Если посчитаете достойными выложить на сайте, выкладывайте где угодно. А лучше бы, конечно, если кто-то сделал качественные работы по украинским Ан-24.
Не пойму как в этой сборке работают ГИК и ГПК. Они не расходятся в показаниях. То ли ГПК под магнитный постоянно подстраивается, то ли магнитный под гиро… Не пойму как по ортодромии лететь.
Edited by 4beer
naimva144
19.01.2018 в 06:53
В 16.01.2018 в 08:21, 4beer пишет:
Не пойму как в этой сборке работают ГИК и ГПК. Они не расходятся в показаниях. То ли ГПК под магнитный постоянно подстраивается, то ли магнитный под гиро… Не пойму как по ортодромии лететь.
Да не работает! Специально убрано! Потому,что это не ан-26. Летайте по АРК, и на месте штурмана водите магнитное склонение в соответствии с широтой.
Отличные текстуры! Выложи в архив, а я добавлю в общие для АН-24
4beer134
20.01.2018 в 14:56
В 19.01.2018 в 10:53, naimva1 пишет:
Да не работает! Специально убрано! Потому,что это не ан-26. Летайте по АРК, и на месте штурмана водите магнитное склонение в соответствии с широтой.
Не понимаю как цифровой индекс после букв «Ан» может повлиять на принципы самолетовождения . То, что там у штурмана крутится, в этой модели вообще никак не влияет ни на ГИК , ни на ГМК. Если по АРК лететь пассивно , то , вылетев из Норильска, на дальний привод Хатанги (даже, если волшебным образом он будет приниматься моим АРК за 600км 🙂 ) , я вполне могу прилететь со стороны мыса Челюскин , например, при хорошем ветре. Без работающего ГПК жизни нет.
naimva144
21.01.2018 в 03:04
12 часов назад, 4beer пишет:
Не понимаю как цифровой индекс после букв «Ан» может повлиять на принципы самолетовождения . То, что там у штурмана крутится, в этой модели вообще никак не влияет ни на ГИК , ни на ГМК. Если по АРК лететь пассивно , то , вылетев из Норильска, на дальний привод Хатанги (даже, если волшебным образом он будет приниматься моим АРК за 600км 🙂 ) , я вполне могу прилететь со стороны мыса Челюскин , например, при хорошем ветре. Без работающего ГПК жизни нет.
Самолёты разные. Нет у ан24 РСБНа!
Antey0111
21.01.2018 в 15:12
В 27.12.2017 в 14:38, Satanco пишет:
подскажите пожалуйста,кто знает как открыть переднийбагажник?
Дергаешь под торпедой ручку.Открываешь крышку багажника и медленно,тупо уставившись на автономный отопитель, офигиваешь — «Запорожец»!
Edited by Antey01
4beer134
22.01.2018 в 07:27
В 21.01.2018 в 07:04, naimva1 пишет:
Самолёты разные. Нет у ан24 РСБНа!
Я это знаю. Мой вопрос касался полета по ортодромии. На Як-40 тоже нет РСБНа, однако ГМК позволяет лететь в режиме ГПК. В примере с тем же маршрутом Норильск — Хатанга я устанавливаю на задатчике 37° магнитных относительно норильского меридиана. Выдерживая по ГПК эти 37°, я попадаю точо в Хатангу, хотя магнитный курс при этом доходит к концу полета до 64°. На Вашем Ан-24 это нереально, поскольку в нем нет ГПК. То , чем должен быть ГПК у Вас на самом деле ГИК , который постоянно согласуется с индукционной катушкой по магнитному полю земли. Это тупик.
mikedet518
22.01.2018 в 08:20
49 минут назад, 4beer пишет:
Я это знаю. Мой вопрос касался полета по ортодромии. На Як-40 тоже нет РСБНа, однако ГМК позволяет лететь в режиме ГПК. В примере с тем же маршрутом Норильск — Хатанга я устанавливаю на задатчике 37° магнитных относительно норильского меридиана. Выдерживая по ГПК эти 37°, я попадаю точо в Хатангу, хотя магнитный курс при этом доходит к концу полета до 64°. На Вашем Ан-24 это нереально, поскольку в нем нет ГПК. То , чем должен быть ГПК у Вас на самом деле ГИК , который постоянно согласуется с индукционной катушкой по магнитному полю земли. Это тупик.
А чего мешает изучить проблему и изменить переменные или добавить коррекцию в приборе? Приборы не интегрированы в модель и позволяют вносить изменения. Как к примеру было с автопилотом. И будет вам счастье и коллективу.
4beer134
22.01.2018 в 09:57
1 час назад, mikedet пишет:
А чего мешает изучить проблему и изменить переменные или добавить коррекцию в приборе? Приборы не интегрированы в модель и позволяют вносить изменения. Как к примеру было с автопилотом. И будет вам счастье и коллективу.
Ок. если на xml ,есть некоторая вероятность разобраться.
KAI31919
22.01.2018 в 10:34
37 минут назад, 4beer пишет:
Ок. если на xml ,есть некоторая вероятность разобраться.
Есть конечно и вполне реальная вероятность. Код приборов открыт и именно на XML. Примеры даже есть в моделях начиная от FS9.
Edited by KAI31
naimva144
22.01.2018 в 13:38
В приципе для Вас сделаю! Только для Вас! А в реальности самолёты не летают! Сандим молодец был но немнгого улучшил модель. Если вам нужен гирополукомпас то сделаем только зачем?
naimva144
22.01.2018 в 13:43
22 часа назад, Antey01 пишет:
Дергаешь под торпедой ручку.Открываешь крышку багажника и медленно,тупо уставившись на автономный отопитель, офигиваешь — «Запорожец»!
кнопка есть 2D панели! влево под штурвалом!
Riko Ardi13
24.01.2018 в 16:05
В 19.01.2018 в 20:36, naimva1 пишет:
Отличные текстуры! Выложи в архив, а я добавлю в общие для АН-24
Не совсем понятно, куда добавите и где? Где-то сайт свой есть?
Edited by Riko Ardi
4beer140
25.01.2018 в 04:53
В 22.01.2018 в 17:38, naimva1 пишет:
В приципе для Вас сделаю! Только для Вас! А в реальности самолёты не летают! Сандим молодец был но немнгого улучшил модель. Если вам нужен гирополукомпас то сделаем только зачем?
Я сам врядли разберусь. Если бы был возможен ГПК, я бы был признателен. На вопрос «зачем» у меня только один ответ — я просто не представляю как без ГПК летать в северных широтах. По GPS разве что. К тому же, ГИК ведь остаётся. Для считывания магнитых пеленгов боковых станций, например. А тем, кто летает по GPS, тому вообще курсовая не нужна — на GPS видно BRG и текущий курс уже с учетом ветра, крути до совпадения и все. Но это совсем уж не наш метод …
Edited by 4beer
Добавление
naimva144
26.01.2018 в 09:10
В 25.01.2018 в 07:53, 4beer пишет:
Я сам врядли разберусь. Если бы был возможен ГПК, я бы был признателен. На вопрос «зачем» у меня только один ответ — я просто не представляю как без ГПК летать в северных широтах. По GPS разве что. К тому же, ГИК ведь остаётся. Для считывания магнитых пеленгов боковых станций, например. А тем, кто летает по GPS, тому вообще курсовая не нужна — на GPS видно BRG и текущий курс уже с учетом ветра, крути до совпадения и все. Но это совсем уж не наш метод …
Привет! Летать по АРК, VOR, вводя магнитное склонение в соответствии с широтой. И Ещё пользоваться линейкой НЛ-10, засекая пролёт точек, засекая истинную скорость и снос. Просто на стандартных самолётах такого оборудования не было. Были на некоторых не серийных и на Т предшественниках АН-26. В Ан-26 такое оборудование было. Сандим просто сделал аналог АН-26 с местом штурмана. Но даже на ан-26 была каплевидная кабина для работы с секстантом в северных широтах. Ан-24 для этих широт изначально не делался и для облегчения конструкции данное оборудование не ставилось. Вот ссылка на крайнее руководство. https://yadi.sk/i/wIgiMDHT3RoTwF
Взаимно Жень!! И поддерживаю!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Всех поздравляю С Новым Годом!!!
Аэросвит, UR-46677
Была когда-то…
Да и состояние самолёта хуже, чем я нарисовал))).
DDS для FSX
PNG для xplane (не тестировал)
FUSELAGE.dds
WINGS.dds
aircrft.txt
Арп-410
За двигатели извините, ну никак не смог справиться с пейнтом. Колпаки (или капоты?:)) прошли глубокую модернизацию…
(для скачивания- открыть в новой вкладке, сохранить рисунок)
ENGINES.dds
fuselage.dds
gears.dds
wings.dds
Edited by Riko Ardi
Может кто вспомнит..
Прошу протестировать в x-plane.
Автор работ я. Терпите!))
Если посчитаете достойными выложить на сайте, выкладывайте где угодно. А лучше бы, конечно, если кто-то сделал качественные работы по украинским Ан-24.
engines.dds
fuselage.dds
wings.dds
Красиво у вас получается, продолжайте радовать нас ливреями, творческих вам успехов…
Не пойму как в этой сборке работают ГИК и ГПК. Они не расходятся в показаниях. То ли ГПК под магнитный постоянно подстраивается, то ли магнитный под гиро… Не пойму как по ортодромии лететь.
Edited by 4beer
Да не работает! Специально убрано! Потому,что это не ан-26. Летайте по АРК, и на месте штурмана водите магнитное склонение в соответствии с широтой.
Отличные текстуры! Выложи в архив, а я добавлю в общие для АН-24
https://fex.net/#!474537305845
Спасибо,
все три текстуры
8 дней срок
ещё есть вот эти от Viacheslav Pyrih, надо спросить разрешение автора и сконвертировать, займётесь?
https://forum.vacc-ua.org/index.php?/topic/14-ливреи/&page=8
Edited by Riko Ardi
Отличные текстуры! Выложи в архив, а я добавлю в общие для АН-24
Не понимаю как цифровой индекс после букв «Ан» может повлиять на принципы самолетовождения
. То, что там у штурмана крутится, в этой модели вообще никак не влияет ни на ГИК , ни на ГМК. Если по АРК лететь пассивно , то , вылетев из Норильска, на дальний привод Хатанги (даже, если волшебным образом он будет приниматься моим АРК за 600км 🙂 ) , я вполне могу прилететь со стороны мыса Челюскин , например, при хорошем ветре. Без работающего ГПК жизни нет.
Самолёты разные. Нет у ан24 РСБНа!
Дергаешь под торпедой ручку.Открываешь крышку багажника и медленно,тупо уставившись на автономный отопитель, офигиваешь — «Запорожец»!
Edited by Antey01
Я это знаю. Мой вопрос касался полета по ортодромии. На Як-40 тоже нет РСБНа, однако ГМК позволяет лететь в режиме ГПК. В примере с тем же маршрутом Норильск — Хатанга я устанавливаю на задатчике 37° магнитных относительно норильского меридиана. Выдерживая по ГПК эти 37°, я попадаю точо в Хатангу, хотя магнитный курс при этом доходит к концу полета до 64°. На Вашем Ан-24 это нереально, поскольку в нем нет ГПК. То , чем должен быть ГПК у Вас на самом деле ГИК , который постоянно согласуется с индукционной катушкой по магнитному полю земли. Это тупик.
А чего мешает изучить проблему и изменить переменные или добавить коррекцию в приборе? Приборы не интегрированы в модель и позволяют вносить изменения. Как к примеру было с автопилотом. И будет вам счастье и коллективу.
Ок. если на xml ,есть некоторая вероятность разобраться.
Есть конечно и вполне реальная вероятность. Код приборов открыт и именно на XML. Примеры даже есть в моделях начиная от FS9.
Edited by KAI31
В приципе для Вас сделаю! Только для Вас! А в реальности самолёты не летают! Сандим молодец был но немнгого улучшил модель. Если вам нужен гирополукомпас то сделаем только зачем?
кнопка есть 2D панели! влево под штурвалом!
Не совсем понятно, куда добавите и где? Где-то сайт свой есть?
Edited by Riko Ardi
Я сам врядли разберусь. Если бы был возможен ГПК, я бы был признателен. На вопрос «зачем» у меня только один ответ — я просто не представляю как без ГПК летать в северных широтах. По GPS разве что. К тому же, ГИК ведь остаётся. Для считывания магнитых пеленгов боковых станций, например. А тем, кто летает по GPS, тому вообще курсовая не нужна — на GPS видно BRG и текущий курс уже с учетом ветра, крути до совпадения и все. Но это совсем уж не наш метод …
Edited by 4beer
Добавление
Привет! Летать по АРК, VOR, вводя магнитное склонение в соответствии с широтой. И Ещё пользоваться линейкой НЛ-10, засекая пролёт точек, засекая истинную скорость и снос. Просто на стандартных самолётах такого оборудования не было. Были на некоторых не серийных и на Т предшественниках АН-26. В Ан-26 такое оборудование было. Сандим просто сделал аналог АН-26 с местом штурмана. Но даже на ан-26 была каплевидная кабина для работы с секстантом в северных широтах. Ан-24 для этих широт изначально не делался и для облегчения конструкции данное оборудование не ставилось. Вот ссылка на крайнее руководство. https://yadi.sk/i/wIgiMDHT3RoTwF
Документ Microsoft Office Word (7).docx