У тебя в строчках все прописано нормуль. По-ходу эффектов самих в папке Effect для этого самолета не было. Так?
lokcer
15.09.2010 в 17:32
Махони (15 September 2010 — 15:54) писал:
У тебя в строчках все прописано нормуль. По-ходу эффектов самих в папке Effect для этого самолета не было. Так?
Нет. Есть ошибки, если сравнивать с ВИЛКОвским.
1.Нет строчки //Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing
2.Поставил все запятые после строчек как в оригенале
И вуаля всё работает……….
Махони
15.09.2010 в 18:15
lokcer (15 September 2010 — 22:32) писал:
Нет. Есть ошибки, если сравнивать с ВИЛКОвским.
1.Нет строчки //Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing
Ну это строчка отношения к отображению огней не имеет. Это информационная строка. Ее может и не быть, ничего не изменится…
Цитата
2.Поставил все запятые после строчек как в оригенале
А зачем смотреть на оригинал? У тебя визуалка не от Вилко, а от PA…Там свои эффекты и координаты…Хотя если проблема решилась банальными запятыми, тоже интересно и поучительно…
Jeka_M
15.09.2010 в 18:34
Махони (15 September 2010 — 23:15) писал:
А зачем смотреть на оригинал? У тебя визуалка не от Вилко, а от PA…Там свои эффекты и координаты…Хотя если проблема решилась банальными запятыми, тоже интересно и поучительно…
Запятые там должны быть. Это в любой модели так. Можете открыть и проверить любой aircraft.cfg
lokcer
15.09.2010 в 19:15
Я конечно не гений в программировании, поэтому просто проанализировал данные строки и таким образом получил желаемый результат. Огромное спасибо за помощь…..
Doxtor
05.10.2010 в 13:58
Подскажите в чем дело? Такая проблема — летаю на А320 вилко, после разгона и начале набора высоты включаю автопилот1. После того как набрал нужную высоту, хотел сам управлять самолетом, отключил автопилот и попробовал накренить самолет влево/вправо, но ничего не получилось, самолет вообще не хочет слушать мои команды, только тангаж работает. В чем проблема? Может еще надо что то отключить? Кнопок удержания курса не включены.
sergggey
05.10.2010 в 14:03
а вы с джойстиком летаете? если склавы то неполучится поуправлять после взлета
Doxtor
05.10.2010 в 14:24
sergggey (05 October 2010 — 19:03) писал:
а вы с джойстиком летаете? если склавы то неполучится поуправлять после взлета
я с клавы играю. А почему не получится? Это особенность серии wilco?
sergggey
05.10.2010 в 15:24
особености вилки, тут ничего не сделаеш только джойстик покупать
shturm70
21.10.2010 в 12:49
Подскажите, почему на А320-м не могу включить автопилот кнопкой АР1 после взлета. Вроде все делаю как написано в примере полета — взлетел, убрал шасси, закрылки 1, набираю высоту, АТ в атомат, ложусь на курс к ближайшей точке и нажимаю АР1, а она не хочет загораться. Через довольно продолжительное время ручного управления самолетом (клава и мышь ( ), нажимаю на нее и она загорается. В чем тут дело, не пойму? В мануале написано, включите автопилот кнопкой АР1 и все! У меня не получается. Кстати, на В737 такого нет, сразу после взлета можно включить АП и управлять самолетом с помощью панели АП без проблем.
ROCK_AVIA
21.10.2010 в 13:35
Автопилот не включается потому,что РВ и(или) элероны не стоят в нейтральном положении.Я не знаю,как вы управляете с помощью клавы и мыши,но при управлении джоем автопилот не включится,пока присутствуют воздействия на органы управления(т.е. рукоять джойстика находится не в нейтральном положении).
shturm70
21.10.2010 в 16:39
ROCK_AVIA (21 October 2010 — 18:35) писал:
Автопилот не включается потому,что РВ и(или) элероны не стоят в нейтральном положении.Я не знаю,как вы управляете с помощью клавы и мыши,но при управлении джоем автопилот не включится,пока присутствуют воздействия на органы управления(т.е. рукоять джойстика находится не в нейтральном положении).
Честно говоря, летая на Wilco B737-500, никогда не задумывался о нейтральном положении РВ или элеронов. Там все просто, АП можно включить даже когда самолет набирает высоту и в развороте. Неужели на Арбузе включение АП проходит как-то иначе и включить его такая проблема?
ROCK_AVIA
22.10.2010 в 07:00
Ну и на Арбузе так же можно включить АП при наборе высоты и в развороте,только все рули должны находиться в положении,соответствующем нейтральному положению штурвала или сайдстика(т.е.пилот не должен воздействовать на штурвал).Всё как и в реале,при помощи сайдстика задал самолёту необходимый профиль полёта(набор высоты,крен),вернул его(сайдстик) в нейтраль и жми АП.Да и по моему на любом самолёте такой принцип — если тянешь штурвал,то АП не включится,т.к.имеются усилия на органы управления.Точно так же,как если при включенном АП применить ручное воздействие на штурвал,что произойдёт?Правильно — автопилот отключится!
alexshum
22.10.2010 в 09:20
ROCK_AVIA +1
shturm70
22.10.2010 в 20:12
ROCK_AVIA (22 October 2010 — 12:00) писал:
Ну и на Арбузе так же можно включить АП при наборе высоты и в развороте,только все рули должны находиться в положении,соответствующем нейтральному положению штурвала или сайдстика(т.е.пилот не должен воздействовать на штурвал).Всё как и в реале,при помощи сайдстика задал самолёту необходимый профиль полёта(набор высоты,крен),вернул его(сайдстик) в нейтраль и жми АП.Да и по моему на любом самолёте такой принцип — если тянешь штурвал,то АП не включится,т.к.имеются усилия на органы управления.Точно так же,как если при включенном АП применить ручное воздействие на штурвал,что произойдёт?Правильно — автопилот отключится!
При управлении полетом мышью, комбинация клавишь Ctrl+Y отключает мышь от управления самолетом, и теперь можно с ее помощью ткнуть в кнопку АП (это так на Wilco В737) и он срабатывает. На Арбузе же такой фокус не проходит. Но все равно спасибо, буду искать причину.
Там вроде текстуры подкорректированные лежал. А тут проблема мне кажется в другом — светящийся шар в кабине. Он дает такую засветку. Сдается мне, это от Shockwave.
svedial
14.12.2010 в 12:45
Может кто-нибудь объяснить почему при выполнении полета при одинаковом числе М показывает разную приборную скорость?
Anfrax
14.12.2010 в 12:50
svedial (14 December 2010 — 17:45) писал:
Может кто-нибудь объяснить почему при выполнении полета при одинаковом числе М показывает разную приборную скорость?
Спасибо физику учил, с теорией знаком и подобного вопроса бы не возникло, если бы расхождение приборной скорости при прочих равных (эшелон, температура) не превышало 40 узлов.
Anfrax
14.12.2010 в 13:39
svedial (14 December 2010 — 18:12) писал:
Спасибо физику учил, с теорией знаком и подобного вопроса бы не возникло, если бы расхождение приборной скорости при прочих равных (эшелон, температура) не превышало 40 узлов.
Понял. У меня такой проблемы не было. Посмотрим, что скажут знающие люди.
У тебя в строчках все прописано нормуль. По-ходу эффектов самих в папке Effect для этого самолета не было. Так?
Нет. Есть ошибки, если сравнивать с ВИЛКОвским.
1.Нет строчки //Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing
2.Поставил все запятые после строчек как в оригенале
И вуаля всё работает……….
1.Нет строчки //Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing
Ну это строчка отношения к отображению огней не имеет. Это информационная строка. Ее может и не быть, ничего не изменится…
Цитата
А зачем смотреть на оригинал? У тебя визуалка не от Вилко, а от PA…Там свои эффекты и координаты…Хотя если проблема решилась банальными запятыми, тоже интересно и поучительно…
Запятые там должны быть. Это в любой модели так. Можете открыть и проверить любой aircraft.cfg
я с клавы играю. А почему не получится? Это особенность серии wilco?
Честно говоря, летая на Wilco B737-500, никогда не задумывался о нейтральном положении РВ или элеронов. Там все просто, АП можно включить даже когда самолет набирает высоту и в развороте. Неужели на Арбузе включение АП проходит как-то иначе и включить его такая проблема?
При управлении полетом мышью, комбинация клавишь Ctrl+Y отключает мышь от управления самолетом, и теперь можно с ее помощью ткнуть в кнопку АП (это так на Wilco В737) и он срабатывает. На Арбузе же такой фокус не проходит. Но все равно спасибо, буду искать причину.
Прикрепленные изображения
Поищите в этой теме.
Точно помню, что на крайних 20 страницах было.
Это вытекает из самого понятия.
Спасибо физику учил, с теорией знаком и подобного вопроса бы не возникло, если бы расхождение приборной скорости при прочих равных (эшелон, температура) не превышало 40 узлов.
Понял. У меня такой проблемы не было. Посмотрим, что скажут знающие люди.
Будем ждать (С) =)
Точно помню, что на крайних 20 страницах было.
Я там нашел все, только ссылка на файлик уже не работает.