Создал план полёта в дэфолтном планировщике полетов сохранил его.Загружаюсь на стоянке, вбиваю MCDU пункт вылета и назначения (LFBOLIPZ)но когда перехожу на страницу выбора маршрутов пишет что маршрутов не найдено в чем проблема?
П.С Мануал суперский.
RSvit
24.06.2011 в 08:07
В MCDU страница DATA->Import fs fpln
AviaFun
14.09.2011 в 22:12
Объясните как на этом аппарате работает автопилот.
На дефолтовом боинге ввожу ILS VOR ADF, тут не могу разобраться что как вводить.
Опять же на боинге следую комнадам диспетчера, меняю курс и высоту в автопилоте, тут не могу понять как это делать… Помогите, заранее спасибо.
Jeka_M
14.09.2011 в 22:34
Объясните как на этом аппарате работает автопилот.
На стоянке После того, как самолет остановился на стоянке, выключите двигатели:
• Установите стояночный тормоз • ENG 1 Master Switch в положение OFF • ENG 2 Master Switch в положение OFF
категорически отказывает переводить ENG Master Switch в положение OFF. Всё остальное делаю по мануалу, в чём может быть проблема?
RSvit
04.02.2012 в 05:36
категорически отказывает переводить ENG Master Switch в положение OFF. Всё остальное делаю по мануалу, в чём может быть проблема?
ПКМ жать.
Verum
04.02.2012 в 11:00
И ещё вопрос, на ECAM перед взлётом у меня отображается список проверки настроек перед взлётом (тормоза, интерцепторы, config tets и тд.), а как на этом экране включить например список настроек ПЕРЕД ПОСАДКОЙ???
Maksim_Igorevich
06.02.2012 в 07:50
И ещё вопрос, на ECAM перед взлётом у меня отображается список проверки настроек перед взлётом (тормоза, интерцепторы, config tets и тд.), а как на этом экране включить например список настроек ПЕРЕД ПОСАДКОЙ???
Активируется автоматически.
саня2135
07.02.2012 в 00:43
Ребят,а у меня такая проблема,при взлете вертикальная скорость увеличивается до 40000 и больше,скорость падает,происходит сваливание,при этом джойстик до упора отклоняю от себя. В чем проблема?
nio
07.02.2012 в 04:03
Ребят,а у меня такая проблема,при взлете вертикальная скорость увеличивается до 40000 и больше,скорость падает,происходит сваливание,при этом джойстик до упора отклоняю от себя. В чем проблема?
Народ, как вбить маршрут по трассам и точкам? Какая-то мудреная система.. На боинге проще…
RSvit
10.04.2012 в 19:44
Есть два варианта вбивания плана для разных версий ФМЦ, но этот для вилки. Нажать на название точки с которой идет трасса, заполнить via/to: UM856/BRP.
inning1
15.04.2012 в 11:08
Добрый день,помогите пожалуйста,у меня в самолете не работает автопилот,что делать?светится только ALT,в остальных окошках на MCP пробелы…что делать?
RSvit
15.04.2012 в 15:12
Добрый день,помогите пожалуйста,у меня в самолете не работает автопилот,что делать?светится только ALT,в остальных окошках на MCP пробелы…что делать?
1. Почитать/посмотреть мануал и заполнить ФМЦ. 2. Почитать/посмотреть мануал и переключиться в selected mode http://www.avsim.su/…co-a320-family/.
inning1
15.04.2012 в 16:18
Fmc заполнен и так,но не помогает(
Artur_Almazov
16.04.2012 в 10:31
Fmc заполнен и так,но не помогает(
Уважаемый, тебе дали ссылку на уроки по всем фазам полета, начиная от загрузки самолета на стоянке. Прочерки на FCU говорят о том, что полетом будет управлять FMGS. Заполнил FMC ? Лети. Не хочешь по fmc, щелкни правой кнопкой мыши по крутилкам, и не будет прочерков И еще. Изучи разницу между режимами работы MANAGED и SELECTED, и будешь знать, откуда берутся прочерки.
ramboza
21.08.2012 в 12:57
Малый газ Примерно на 20 футах, зазвучит голосовое предупреждение «Retard, Retard». Установите РУД в положение малый газ. При выполнении автоматической посадки, автопилот сам произведет выравнивание, и мягко опустит самолет на полосу. В ручном режиме, необходимо выполнить выравнивание вручную.
подскажите, пожалуйста: 1) в ILS CAT 3 АП разве сам не должен автоматом МГ давать перед касанием? Это и реале так, или только в симе? 2) если нет, ручная установка МГ приведет к отключению только автомата тяги или всего автопилота (и как следствие к отмене flare+rollout)? 3)
Реверс и тормоз После касания, включите реверс. Автоматический тормоз задействует колесные тормоза и спойлеры. Для того чтобы взять торможение под контроль, нажмите тормозные педали. Это выключит систему автоматического торможения.
При снижении скорости до безопасной для руления — мы просто сруливаем с полосы на рулежку (что автоматом отключает автопилот и дает соответствующую сигнализацию) или сначала отключаем AP1/AP2, отключаем сигнализацию, убираем реверс?..
4) если фаза FLARE отрабатывает не очень успешно (почти не задирает нос, в итоге плюхаемся на все стойки шасси одновременно) имеет ли смысл отключить АП и задрать нос сайдстиком?
заранее спасибо…
RSvit
21.08.2012 в 13:22
1. A/THR сам ставит малый газ, НО на аэробусе нет сервоприводов на РУДах, поэтому на команде retard ставим МГ. Тогда все отрабатывает как надо.
2. Автопилот не отключится.
3. Отключаем автопилот, только затем сруливаем.
4. По-желанию. Это викла такая.
ramboza
21.08.2012 в 13:37
большое спасибо за ответы, а можно пояснить вот этот момент:
A/THR сам ставит малый газ, НО на аэробусе нет сервоприводов на РУДах
ступил немножко, спутал с THS просто немного не понятно почему при положении РУДа в диапазоне A/THR он не умеет грубо говоря сделать МГ при посадке, ведь например при снижении с эшелона он делает IDLE THRUST чтобы скорость выдержать.
RSvit
21.08.2012 в 14:19
Еще как умеет. Он напрямую контролирует подачу топлива, не трогая РУДы. На настоящем аэробусе можно вообще их на посадке не трогать, обороты уйдут на idle, но при этом автоспойлера и автотормоз не сработают.
ramboza
21.08.2012 в 14:24
но при этом автоспойлера и автотормоз не сработают.
это так by design? странно, почему так сделано. Ведь cat3 вроде как full autoland позиционируется, а где ж он full если руд дергать надо это при том что как Вы говорите он и сам это в принципе может
DarkSideMaster
27.09.2012 в 08:38
Народ, хотелось бы начать свое знакомство с Арбузами. С А320 не хочется начинать (есть свои причины — освою и его, но позже), а вот с А330 (причина — он активно используется ВАК) с большим удовольствием познакомлюсь. Какие посоветуете мануалы? Я вижу есть мануал в этой теме, подойдет ли он под А330? Тяжело ли переучиваться с Боинга? Много ли отличий? И тяжело ли освоить после него другие модели из этой линейки арбузов? Я так понимаю, единственное, что есть для 10-ки это арбуз от Вилки. Хорошая ли у него реализация? Есть ли смысл ставить визуалку от проект аирбас (если она есть). Есть смысл менять звуки на эту модель? Вообщем, помогите пожалуйста новенькому .
DarkSideMaster
02.10.2012 в 18:31
Народ, в чем прикол не могу понять. Взлетел, РУДЫ поставил в гейт CL. Набор эшелона. Скорость V2. И хоть ты тресни.. Цже почти 360 а скорость 150 узлов. Удерживает ее и все тут. Психанул, зашел в ФМС, ввел значение 280.. И о чудо.. скорость начала расти. Это глюк или я что-то не то наклацал? И как включить ручной режим управления высотой, скоростью и т.д.? Клацал по переключателям — нол ьна массу: упорно стоят прочерки.
santik
02.10.2012 в 22:12
Все тоже самое, только на кнопки автопилота по другому надо нажимать))))))) пару тестов и ты поймешь. Главное знать, сто есть левый и правый клик на крутилках.
П.С Мануал суперский.
На дефолтовом боинге ввожу ILS VOR ADF, тут не могу разобраться что как вводить.
Опять же на боинге следую комнадам диспетчера, меняю курс и высоту в автопилоте, тут не могу понять как это делать… Помогите, заранее спасибо.
Тут подробно расписано — «Семейство AIRBUS A320: руководство виртуального пилота MFS»
категорически отказывает переводить ENG Master Switch в положение OFF. Всё остальное делаю по мануалу, в чём может быть проблема?
ПКМ жать.
Активируется автоматически.
Этот вопрос еще ни разу не обсуждался
1. Почитать/посмотреть мануал и заполнить ФМЦ.
2. Почитать/посмотреть мануал и переключиться в selected mode
http://www.avsim.su/…co-a320-family/.
Уважаемый, тебе дали ссылку на уроки по всем фазам полета, начиная от загрузки самолета на стоянке. Прочерки на FCU говорят о том, что полетом будет управлять FMGS. Заполнил FMC ? Лети. Не хочешь по fmc, щелкни правой кнопкой мыши по крутилкам, и не будет прочерков
И еще. Изучи разницу между режимами работы MANAGED и SELECTED, и будешь знать, откуда берутся прочерки. 
подскажите, пожалуйста:
1) в ILS CAT 3 АП разве сам не должен автоматом МГ давать перед касанием? Это и реале так, или только в симе?
2) если нет, ручная установка МГ приведет к отключению только автомата тяги или всего автопилота (и как следствие к отмене flare+rollout)?
3)
При снижении скорости до безопасной для руления — мы просто сруливаем с полосы на рулежку (что автоматом отключает автопилот и дает соответствующую сигнализацию) или сначала отключаем AP1/AP2, отключаем сигнализацию, убираем реверс?..
4) если фаза FLARE отрабатывает не очень успешно (почти не задирает нос, в итоге плюхаемся на все стойки шасси одновременно) имеет ли смысл отключить АП и задрать нос сайдстиком?
заранее спасибо…
2. Автопилот не отключится.
3. Отключаем автопилот, только затем сруливаем.
4. По-желанию. Это викла такая.
ступил немножко, спутал с THS
просто немного не понятно почему при положении РУДа в диапазоне A/THR он не умеет грубо говоря сделать МГ при посадке, ведь например при снижении с эшелона он делает IDLE THRUST чтобы скорость выдержать.
это так by design? странно, почему так сделано. Ведь cat3 вроде как full autoland позиционируется, а где ж он full если руд дергать надо
это при том что как Вы говорите он и сам это в принципе может