И… Борт уходит с планированного плана в сторону, при этом держит следующую точку плана полета на дисплее.
Скажите пожалуйста мою ошибку, или это другой вариант проблемы.
Спасибо большое.
CaptainFlying5003
14.12.2015 в 19:39
Если точка дальше 50 миль, то бывают таки глюки. В этом случае нужно в селектед режиме указать нужный курс — грубо говоря, вытянуть задатчик хэдинга и накрутить нужные цифры. Ближе к точке вернуть в менеджед.
Pah27
15.12.2015 в 00:39
Спасибо большое за ответ. Что то подобное делал. В некоторых случаях срабатывает, в некоторых нет, и борт продолжает «уходить на круг». Тогда по идее проблема в точке/маяке. При формировании плана полета в fmc ее следует забыть?
CAT_III258
16.12.2015 в 08:27
Спасибо большое за ответ. Что то подобное делал. В некоторых случаях срабатывает, в некоторых нет, и борт продолжает «уходить на круг». Тогда по идее проблема в точке/маяке. При формировании плана полета в fmc ее следует забыть?
Проблема тут не в точке, а в удалении между ними И даже не 50 миль, как Октавиус сказал, а иногда и 25-30. Сам с этим постоянно воюю, т.к. в режиме ускорения из-за этих глюков невозможно лететь по трассе и приходится маршрут напрямую прокладывать. Есть еще не менее забавный глюк, причем от удаления не зависящий — крафт начинает в какой-то момент думать, что точка удаляется в противоположную направлению полета сторону, тогда начинается выписывание восьмерок.
Pah27
05.01.2016 в 06:17
Проблема тут не в точке, а в удалении между ними И даже не 50 миль, как Октавиус сказал, а иногда и 25-30. Сам с этим постоянно воюю, т.к. в режиме ускорения из-за этих глюков невозможно лететь по трассе и приходится маршрут напрямую прокладывать. Есть еще не менее забавный глюк, причем от удаления не зависящий — крафт начинает в какой-то момент думать, что точка удаляется в противоположную направлению полета сторону, тогда начинается выписывание восьмерок.
Целиком и полностью поддерживаю Ваше мнение.
Эксперимент показал:
1) Формируешь FP в FMC строго по точкам, в результате либо все ОК, либо одна из них оказывается «битая» тогда начинается вывод на следующую через HDG
2) Забиваешь план с внесением в FMC (грубо) 5 точек из 25, борт на 80% отклоняется и… как вы сказали коллега, полетел на восьмерку а зачастую и назад строго по маршруту
САТ_III, спасибо и с Новым годом!
Edited by Pah
CAT_III258
05.01.2016 в 11:32
Pah, тут проблема в какой-то из систем, потому что меняется в первую очередь курс (heading) точки, тогда начинаются восьмерки и прочие кренделя. Если даже выводить на следующую вручную, лучше использовать режим TRK — тогда курс прокладывается с учетом поправки на ветер
Pah27
18.01.2016 в 14:06
Дорогие друзья,
САТ_III еще момент.
«Самолетик» на дисплее приборной панели находится чуть в стороне от траектории плана полета.
Особенно заметно при заходе. На PMDG все четко, «указатель-треугольник» на дисплее четко входит в прямоугольничек ВПП, на Wilco чуть правее.
Более того на Wilco существует отклонение при заходе директорных отметок/планок ILS и борт погнал в сторону от торца ВПП.
Друзья, как это исправить/скорректировать.
Спасибо.
CAT_III258
18.01.2016 в 15:14
Дорогие друзья,
САТ_III еще момент
Лично я заколебался воевать с этим пепелацем, поэтому могу разве что посоветовать прокладывать маршрут напрямую, лететь в режиме TRK HOLD, а схему крутить руками. Да, на реалистичность не претендует, зато гемора по минимуму. Модель сама шлак, а главная бЯда в том, что у неё для девятки нет альтернатив.
Как говорится, УЗБАГОЙСЯ
CaptainFlying5003
18.01.2016 в 17:37
Ну не знаю, у меня не все так плохо. Проблема с директами была пару раз, когда расстояние до точки было около сотни. Но больше пока ничего критичного. Профиль я считаю в программке Descent Calculator для андроида, в остальном все гуд. Сейчас вот хочу проверить совместимость с FSCaptain — очень уж мне понравилась эта софтинка.
CaptainFlying5003
19.01.2016 в 07:15
Короче, с FSCaptsin дружит, более того, в отличие от тех же iFly 737 и PMDG744 здесь FSCaptsin «видит» включение Wing Anti Ice и не нужно INOP-ить эту систему в настройках программы (на iFly и PMDG «видит» только Engine AI). Но как по мне, это не покрывает того, что на сабже FSCaptain не определяет включение табло ремней и курева, поэтому пристегивать паксов и предупреждать проводов придётся с помощью комбинаций клавиш. А вот на iFly и PMDG программа «видит» включение этих табло с помощью тумблеров в самой модели и дополнительно нажимать комбинации клавиш не нужно.
litrathok27
10.02.2016 в 15:29
Павел письмо Ваше получил, даю сразу ответ — файл динамики для А320 и А321 (Wilco vol.1) с силовыми установка IAE и CFM забираем здесь
При установке, не перепутайте файлы динамик разных моделей ВС и силовых установок на них, ну и конечно не забываем сохранять оригиналы, мягких посадок и CAVOK в небе всем пилотам (UCR421)
Ребята ссылочка не рабочая, может кто-нибуть поделится файлами динамики 320/321, пожалуйста.
Edited by litrathok
KC-912
17.03.2016 в 07:12
Добрый день! Ребят, подскажите, пожалуйста, как обновить AIRAC. Скачал Airac1603 и установил A320PIC, может еще в FMC надо что то делать?
Aid1992203
17.03.2016 в 08:30
Добрый день! Ребят, подскажите, пожалуйста, как обновить AIRAC. Скачал Airac1603 и установил A320PIC, может еще в FMC надо что то делать?
Надо ставить AIRAC для Wilco, а не PIC.
KC-912
17.03.2016 в 11:59
Надо ставить AIRAC для Wilco, а не PIC.
Но в сборнике Airac1603 wilco только для 737. Как именно называется установщик?
CAT_III258
17.03.2016 в 13:00
Но в сборнике Airac1603 wilco только для 737. Как именно называется установщик?
Это общий установщик. Вилко использует nd.mdb
KC-912
17.03.2016 в 17:52
Это общий установщик. Вилко использует nd.mdb
Спасибо! Разобрался.
Илья_777
01.08.2016 в 05:14
Есть ли какая-нибудь альтернатива вилковской динамике? летать не возможно… ( поклонник ручного управления)
CAT_III
02.08.2016 в 00:41
На А32х руками почти не летают — автопилот включается и выключается на 300 фт AGL
Илья_777
02.08.2016 в 04:00
О привет! Это спорный вопрос! У Аэролфота вообще визуальные заходы запрещены я слышал?
на трубе полно роликов, где набор высоты в ручную производится
Karstar50
11.01.2017 в 13:31
добрый день уважаемые симмеры: есть такая проблема, летаю на 320 от Вилки, с ФСП движки работают не ровномерно, хоть и руды ровномерно двигаются ФПС показывает нет никаких ошибок: в чем беда? сожать или продолжать летать?
CAT_III258
12.01.2017 в 01:51
1) Это пока нет отказов. Погляди температуру масла в двигателе. Если с ней нелады — сбрасывай тягу на аварийном двигателе до того порога, когда она перестанет подниматься. Попробуй таки долететь до пункта назначения. Если тяги не хватает — аварийная посадка. Потом тебе напишут, что росла температура масла из-за «бердстрайка», то ты такой офигительно крутой пилот и вовремя распознал аварийную ситуацию
2) проверь настройки оси РУД-ов. может там какая-то трабла
Karstar6
12.01.2017 в 17:00
2) проверь настройки оси РУД-ов. может там какая-то трабла
все дело было в FSUPC с настройками неразобрался, переустановил и все стало на свои места: спасибо огромное
так и долетел до места назначения, реверс 2- го тоже опаздал на 1.02 секунды:
Donavia6801
27.01.2017 в 14:00
Столкнулся с проблемой, что при выборе полосы для посадки не отображаются схемы захода.Cо схемой выхода проблем нет. Аirac 1701.Хотя на 737 проблем нет(использует эту же базу)Так же порой бывает, что через какое то время кнопки FMC не нажимаются. wilco A320 fs2004
.
Edited by Donavia680
Илья_777112
18.04.2017 в 17:21
как увеличить эффективность спойлеров? где что прописать?
Почему бы и нет. Дерзайте.
Дорогие друзья, добрый вечер!
Подскажите пожалуйста решение проблемы.
Последовательность:
1) забиваю в fmc план полета и прочие процедуры
2) взлет, набор, полет по плану
И… Борт уходит с планированного плана в сторону, при этом держит следующую точку плана полета на дисплее.
Скажите пожалуйста мою ошибку, или это другой вариант проблемы.
Спасибо большое.
Если точка дальше 50 миль, то бывают таки глюки. В этом случае нужно в селектед режиме указать нужный курс — грубо говоря, вытянуть задатчик хэдинга и накрутить нужные цифры. Ближе к точке вернуть в менеджед.
Спасибо большое за ответ. Что то подобное делал. В некоторых случаях срабатывает, в некоторых нет, и борт продолжает «уходить на круг». Тогда по идее проблема в точке/маяке. При формировании плана полета в fmc ее следует забыть?
Проблема тут не в точке, а в удалении между ними И даже не 50 миль, как Октавиус сказал, а иногда и 25-30. Сам с этим постоянно воюю, т.к. в режиме ускорения из-за этих глюков невозможно лететь по трассе и приходится маршрут напрямую прокладывать. Есть еще не менее забавный глюк, причем от удаления не зависящий — крафт начинает в какой-то момент думать, что точка удаляется в противоположную направлению полета сторону, тогда начинается выписывание восьмерок.
Целиком и полностью поддерживаю Ваше мнение.
Эксперимент показал:
1) Формируешь FP в FMC строго по точкам, в результате либо все ОК, либо одна из них оказывается «битая» тогда начинается вывод на следующую через HDG
2) Забиваешь план с внесением в FMC (грубо) 5 точек из 25, борт на 80% отклоняется и… как вы сказали коллега, полетел на восьмерку а зачастую и назад строго по маршруту
САТ_III, спасибо и с Новым годом!
Edited by Pah
Pah, тут проблема в какой-то из систем, потому что меняется в первую очередь курс (heading) точки, тогда начинаются восьмерки и прочие кренделя. Если даже выводить на следующую вручную, лучше использовать режим TRK — тогда курс прокладывается с учетом поправки на ветер
Дорогие друзья,
САТ_III еще момент.
«Самолетик» на дисплее приборной панели находится чуть в стороне от траектории плана полета.
Особенно заметно при заходе. На PMDG все четко, «указатель-треугольник» на дисплее четко входит в прямоугольничек ВПП, на Wilco чуть правее.
Более того на Wilco существует отклонение при заходе директорных отметок/планок ILS и борт погнал в сторону от торца ВПП.
Друзья, как это исправить/скорректировать.
Спасибо.
Лично я заколебался воевать с этим пепелацем, поэтому могу разве что посоветовать прокладывать маршрут напрямую, лететь в режиме TRK HOLD, а схему крутить руками. Да, на реалистичность не претендует, зато гемора по минимуму. Модель сама шлак, а главная бЯда в том, что у неё для девятки нет альтернатив.
Как говорится, УЗБАГОЙСЯ
Ну не знаю, у меня не все так плохо. Проблема с директами была пару раз, когда расстояние до точки было около сотни. Но больше пока ничего критичного. Профиль я считаю в программке Descent Calculator для андроида, в остальном все гуд. Сейчас вот хочу проверить совместимость с FSCaptain — очень уж мне понравилась эта софтинка.
Короче, с FSCaptsin дружит, более того, в отличие от тех же iFly 737 и PMDG744 здесь FSCaptsin «видит» включение Wing Anti Ice и не нужно INOP-ить эту систему в настройках программы (на iFly и PMDG «видит» только Engine AI). Но как по мне, это не покрывает того, что на сабже FSCaptain не определяет включение табло ремней и курева, поэтому пристегивать паксов и предупреждать проводов придётся с помощью комбинаций клавиш. А вот на iFly и PMDG программа «видит» включение этих табло с помощью тумблеров в самой модели и дополнительно нажимать комбинации клавиш не нужно.
Ребята ссылочка не рабочая, может кто-нибуть поделится файлами динамики 320/321, пожалуйста.
Edited by litrathok
Добрый день! Ребят, подскажите, пожалуйста, как обновить AIRAC. Скачал Airac1603 и установил A320PIC, может еще в FMC надо что то делать?
Надо ставить AIRAC для Wilco, а не PIC.
Но в сборнике Airac1603 wilco только для 737. Как именно называется установщик?
Это общий установщик. Вилко использует nd.mdb
Спасибо! Разобрался.
Есть ли какая-нибудь альтернатива вилковской динамике? летать не возможно… ( поклонник ручного управления)
О привет! Это спорный вопрос! У Аэролфота вообще визуальные заходы запрещены я слышал?
на трубе полно роликов, где набор высоты в ручную производится
добрый день уважаемые симмеры: есть такая проблема, летаю на 320 от Вилки, с ФСП движки работают не ровномерно, хоть и руды ровномерно двигаются ФПС показывает нет никаких ошибок: в чем беда? сожать или продолжать летать?
1) Это пока нет отказов. Погляди температуру масла в двигателе. Если с ней нелады — сбрасывай тягу на аварийном двигателе до того порога, когда она перестанет подниматься. Попробуй таки долететь до пункта назначения. Если тяги не хватает — аварийная посадка. Потом тебе напишут, что росла температура масла из-за «бердстрайка», то ты такой офигительно крутой пилот и вовремя распознал аварийную ситуацию
2) проверь настройки оси РУД-ов. может там какая-то трабла
все дело было в FSUPC с настройками неразобрался, переустановил и все стало на свои места: спасибо огромное
так и долетел до места назначения, реверс 2- го тоже опаздал на 1.02 секунды:
Столкнулся с проблемой, что при выборе полосы для посадки не отображаются схемы захода.Cо схемой выхода проблем нет. Аirac 1701.Хотя на 737 проблем нет(использует эту же базу)Так же порой бывает, что через какое то время кнопки FMC не нажимаются. wilco A320 fs2004
.
Edited by Donavia680
как увеличить эффективность спойлеров? где что прописать?