Я пока залез на эшелон могу сказать следующее:
-Теперь самолет не такой резвый как раньше
-Теперь он держит Скорость и движки не гоняет на эшелоне туда-сюда
и в целом теперь я доволен коробкой, но посмотрим на пасатку
arrypo
24.12.2012 в 21:48
К концу года образовалась Орбузовая лихорадка и везде мимо
inv
24.12.2012 в 22:43
надеюсь в новом году появится резистентная ко всем видам лечения зараза от FSLabs и позаражает всех
seric76
24.12.2012 в 23:12
Ужас, невозможно лететь по маршруту, петли вьет.
santik
25.12.2012 в 07:34
Захват посадочного на 240 кнотсах пролетел и в три приема поймал его.
После полета ощущения двоякие. Но впринципе я доволен как и асофтом.
Но все равно с нетерпением жду FSLabs
SpratHeadMonster
25.12.2012 в 08:26
А зачем на 240 узлах заходииь на посадочную? Скорость должна быть максимум 200.
pomkin
25.12.2012 в 09:12
В целом неплох, заметил пока только, что линия маршрута на ND куда-то вылазит за рамки и тормоза что-то никак не поддаются настройке через фсупик. Через сим работают, но тогда ошибочно срабатывают. И резковат все таки наверно в управлении, на автопилоте при поворотах как-то резко в крен входит и выходит.
Спойлеры послушнее стали.
ВК аэрософта не отпускает все таки пока
А что мешает всем производителям сделать, чтобы крылья были видны из кабины? У всех только огоньки..
santik
25.12.2012 в 09:55
кстати у коробки в отличии от асофта нет резких клевков при накрутке V/S.
aiRoNe
25.12.2012 в 14:35
pomkin (25 December 2012 — 14:12) писал:
А что мешает всем производителям сделать, чтобы крылья были видны из кабины? У всех только огоньки..
ограничение движка сима по полигонам мешает. на ВК отводится определенное количество полигонов. если их сверх нормы, то модель в симе отображаться не будет. ленивый моделлер сольет все полигоны на кабину, а талантливый сделает так, чтобы и кабина смотрелась хорошо, и на крылья полигонов осталось.
Alex-RUS
25.12.2012 в 15:55
pomkin (25 December 2012 — 14:12) писал:
А что мешает всем производителям сделать, чтобы крылья были видны из кабины? У всех только огоньки..
у этого не проверял еще, а на 737 при использовании TrackIr все видно )
кстати вот для PR документ, чем они хвалятся в новой версии V0.6-PR.zip1.11МБ 33 раз скачан
FlightOff27
25.12.2012 в 18:24
Поставил сегодня, облетал. В принципе прогресс очевиден. Еще очень много спорных моментов и недоработок, но мне кажется, что они его допилят и все будет ОК. Пока он мне видится главным арбузом сима (поскольку ФСЛабс еще ничего не выкатили), так как как минимум по потенциалу оставляет далеко позади и Вилку, и Аэрософт.
vov4eg
26.12.2012 в 05:14
Блин, а почему мне до сих пор ничего не пришло на почту? Всем сразу ссылка пришла ?
Airliners320
26.12.2012 в 05:41
FlightOff27 (25 December 2012 — 23:24) писал:
Поставил сегодня, облетал. В принципе прогресс очевиден. Еще очень много спорных моментов и недоработок, но мне кажется, что они его допилят и все будет ОК. Пока он мне видится главным арбузом сима (поскольку ФСЛабс еще ничего не выкатили), так как как минимум по потенциалу оставляет далеко позади и Вилку, и Аэрософт.
не вижу ничего,что было бы лучше аэсофта,разве что есть профиль снижения
Alex_buka
26.12.2012 в 06:08
Airliners320 (26 December 2012 — 10:41) писал:
не вижу ничего,что было бы лучше аэсофта,разве что есть профиль снижения
Почему-то мне кажется, что в асофте ты и ничего плохого не видишь.
FlightOff27
26.12.2012 в 06:18
Airliners320 (26 December 2012 — 10:41) писал:
не вижу ничего,что было бы лучше аэсофта,разве что есть профиль снижения
Читай сообщения внимательно… ты пропустил все ключевые слова, в связи с чем не понял о чем я говорю.
Если коротко, то Аэрософт сделал Арбуз-лайт и, судя по всему, идти дальше этого не планирует. Здесь же люди ведут постоянную работу с целью постараться довести продукт до конца и сделать хардкорный продукт (ключевое слово — постараться). Если не впадать в эйфорию от красивого кокпита, то в Аэрософте баг на баге (я его не купил, но летал на нем у знакомого и понял, что правильно не купил) и половина приборов либо не работает совсем, либо работает не так как должно.
Atman_1381
26.12.2012 в 09:07
В общем, в очередной раз нас всех круто обломали.
Что асофт со своими багами, что в боксе я ничего нового не увидел.
И люди, которые летают на реальном Airbus, говорят то же самое.
Руки опускаются. Тяжело летать на расфуфыренном асофте с червячком в мозгах, что там что-то не работает, там не правильно считает, здесь чего-то не хватает.
Постоянные компромиссы между тем, чего хочется и что на самом деле. Летишь на нем и думаешь: «это ведь только в MCDU он профиль неправильно рассчитывает и данные не те показывает, но я же этого не вижу в полете, а так как-будто снижается».,
И так каждый полет построен на самообмане.
По ходу не судьба нам получить нормальный Airbus для сима.
Халява сплошная и выкоблучивание друг перед другом . FSLABS-единственная крохотная надежда…
Если и они не справятся, то тогда ветку про Airbus можно будет закрыть!
Один мой знакомый пилот A-320 сказал: «…это же летающий комп, там ваще ничего сложного не должно быть», да и доки все доступны, в них все на английском (родном для разрабов) языке написано.
Я понимаю, что сим настолько кривой, что сложно что-то адекватное сделать, но можно хотя бы те вещи, которые можно реализовать, сделать по FCOM, а не от балды! PMDG смогли, несмотря на кривизну сима!
Alex_buka
26.12.2012 в 09:15
Прикол в том, что арбузная система фбв, работает в пределах перевариваемого у обоих. В реализации остальных не вижу ничего отличающегося от того же 737нг.
Atman_1381
26.12.2012 в 09:21
Alex_buka (26 December 2012 — 14:15) писал:
Прикол в том, что арбузная система фбв, работает в пределах перевариваемого у обоих. В реализации остальных не вижу ничего отличающегося от того же 737нг.
Значит на нас просто тупо забивают. У асофта вообще позиция не серьезная.
Впечатление такое, что они по-прежнему думают, что на их Airbus будут летать только домохозяйки и аркадники, а поэтому ничего сложного там не должно быть и лишь некоторое чисто внешнее сходство с реальным крафтом.
В нем и на самом деле сложного ничего нет, просто нужно мозги иметь и способность думать!
И большинство из здесь присутствующих хотят именно думать, а не летать со встроенным Copilot.
SpratHeadMonster
26.12.2012 в 09:24
Насчет арбуз лайт. А какие системы у асофта не реализованы? По пунктам. Погодник… Что еще? Не «летает коряво», а именно системы, по пунктам. Атман, вы- пилот?
Atman_1381
26.12.2012 в 09:26
Опять же ради примера: почему асофтовцы и боксовцы думают, что самолет что в наборе, что на эшелоне будет лететь с одинаковой скоростью???
Почему MCDU у обоих рассчитывает эти скорости абсолютно одинаково???
FlightOff27
26.12.2012 в 09:30
Atman_1381 (26 December 2012 — 14:26) писал:
Опять же ради примера: почему асофтовцы и боксовцы думают, что самолет что в наборе, что на эшелоне будет лететь с одинаковой скоростью???
Почему MCDU у обоих рассчитывает эти скорости абсолютно одинаково???
Пример конкретный приведите. Если вы считаете, что к примеру на странице PERF в разделе CLB цифры 286/0.78 и 0.78 одновременно с этим в разделе CRZ это ошибка, то, возможно, ошибаетесь вы.
Atman_1381
26.12.2012 в 09:33
SpratHeadMonster (26 December 2012 — 14:24) писал:
Насчет арбуз лайт. А какие системы у асофта не реализованы? По пунктам. Погодник… Что еще? Не «летает коряво», а т
именно системы, по пунктам. Атман, вы- пилот?
Полноценный погодник не реализован ни у кого.
Terrain radar, например. Нет индикации V1, VR на PFD, нет индикации профиля снижения на ND, неверный расчет TOD, не соблюдение ограничений по скорости и высоте, отсутствие desel point и т.д.
Я не пилот, но читаю FCOM, Performance, постоянно общаюсь со знакомым пилотом, читаю документацию на Airbus.
А к чему вопрос?
FlightOff27
26.12.2012 в 09:36
Atman_1381 (26 December 2012 — 14:33) писал:
Полноценный погодник не реализован ни у кого.
Terrain radar, например. Нет индикации V1, VR на PFD, нет индикации профиля снижения на ND, неверный расчет TOD, не соблюдение ограничений по скорости и высоте, отсутствие desel point и т.д.
Я не пилот, но читаю FCOM, Performance, постоянно общаюсь со знакомым пилотом, читаю документацию на Airbus.
А к чему вопрос?
У Блэкбокса будет и погодник, и террэйн радар. Все остальное пока пилится и допиливается. Блэкбокс это еще не полноценная версия, а пролог, так что ваши безапелляционные утверждения несколько преждевременны.
-Теперь самолет не такой резвый как раньше
-Теперь он держит Скорость и движки не гоняет на эшелоне туда-сюда
и в целом теперь я доволен коробкой, но посмотрим на пасатку
После полета ощущения двоякие. Но впринципе я доволен как и асофтом.
Но все равно с нетерпением жду FSLabs
Спойлеры послушнее стали.
ВК аэрософта не отпускает все таки пока
А что мешает всем производителям сделать, чтобы крылья были видны из кабины? У всех только огоньки..
ограничение движка сима по полигонам мешает. на ВК отводится определенное количество полигонов. если их сверх нормы, то модель в симе отображаться не будет. ленивый моделлер сольет все полигоны на кабину, а талантливый сделает так, чтобы и кабина смотрелась хорошо, и на крылья полигонов осталось.
у этого не проверял еще, а на 737 при использовании TrackIr все видно )
кстати вот для PR документ, чем они хвалятся в новой версии
V0.6-PR.zip 1.11МБ
33 раз скачан
не вижу ничего,что было бы лучше аэсофта,разве что есть профиль снижения
Почему-то мне кажется, что в асофте ты и ничего плохого не видишь.
Читай сообщения внимательно… ты пропустил все ключевые слова, в связи с чем не понял о чем я говорю.
Если коротко, то Аэрософт сделал Арбуз-лайт и, судя по всему, идти дальше этого не планирует. Здесь же люди ведут постоянную работу с целью постараться довести продукт до конца и сделать хардкорный продукт (ключевое слово — постараться). Если не впадать в эйфорию от красивого кокпита, то в Аэрософте баг на баге (я его не купил, но летал на нем у знакомого и понял, что правильно не купил) и половина приборов либо не работает совсем, либо работает не так как должно.
Что асофт со своими багами, что в боксе я ничего нового не увидел.
И люди, которые летают на реальном Airbus, говорят то же самое.
Руки опускаются. Тяжело летать на расфуфыренном асофте с червячком в мозгах, что там что-то не работает, там не правильно считает, здесь чего-то не хватает.
Постоянные компромиссы между тем, чего хочется и что на самом деле. Летишь на нем и думаешь: «это ведь только в MCDU он профиль неправильно рассчитывает и данные не те показывает, но я же этого не вижу в полете, а так как-будто снижается».,
И так каждый полет построен на самообмане.
По ходу не судьба нам получить нормальный Airbus для сима.
Халява сплошная и выкоблучивание друг перед другом
Если и они не справятся, то тогда ветку про Airbus можно будет закрыть!
Один мой знакомый пилот A-320 сказал: «…это же летающий комп, там ваще ничего сложного не должно быть», да и доки все доступны, в них все на английском (родном для разрабов) языке написано.
Я понимаю, что сим настолько кривой, что сложно что-то адекватное сделать, но можно хотя бы те вещи, которые можно реализовать, сделать по FCOM, а не от балды! PMDG смогли, несмотря на кривизну сима!
Значит на нас просто тупо забивают. У асофта вообще позиция не серьезная.
Впечатление такое, что они по-прежнему думают, что на их Airbus будут летать только домохозяйки и аркадники, а поэтому ничего сложного там не должно быть и лишь некоторое чисто внешнее сходство с реальным крафтом.
В нем и на самом деле сложного ничего нет, просто нужно мозги иметь и способность думать!
И большинство из здесь присутствующих хотят именно думать, а не летать со встроенным Copilot.
Почему MCDU у обоих рассчитывает эти скорости абсолютно одинаково???
Почему MCDU у обоих рассчитывает эти скорости абсолютно одинаково???
Пример конкретный приведите. Если вы считаете, что к примеру на странице PERF в разделе CLB цифры 286/0.78 и 0.78 одновременно с этим в разделе CRZ это ошибка, то, возможно, ошибаетесь вы.
именно системы, по пунктам. Атман, вы- пилот?
Полноценный погодник не реализован ни у кого.
Terrain radar, например. Нет индикации V1, VR на PFD, нет индикации профиля снижения на ND, неверный расчет TOD, не соблюдение ограничений по скорости и высоте, отсутствие desel point и т.д.
Я не пилот, но читаю FCOM, Performance, постоянно общаюсь со знакомым пилотом, читаю документацию на Airbus.
А к чему вопрос?
Terrain radar, например. Нет индикации V1, VR на PFD, нет индикации профиля снижения на ND, неверный расчет TOD, не соблюдение ограничений по скорости и высоте, отсутствие desel point и т.д.
Я не пилот, но читаю FCOM, Performance, постоянно общаюсь со знакомым пилотом, читаю документацию на Airbus.
А к чему вопрос?
У Блэкбокса будет и погодник, и террэйн радар. Все остальное пока пилится и допиливается. Блэкбокс это еще не полноценная версия, а пролог, так что ваши безапелляционные утверждения несколько преждевременны.