Дальний сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец Ту-22М2 (заводской шифр изделие «45-02», ракетный комплекс К-22М) стал первой по-настоящему крупносерийной боевой модификацией в семействе многорежимных ракетоносцев с крылом изменяемой стреловидности (ИКС). Самолет проектировался в ОКБ А.Н. Туполева под руководством главного конструктора Д.С. Маркова в рамках программы создания основного авиационного ударного средства для подавления авианосных ударных групп (АУГ) ВМС США и уничтожения ключевых стратегических объектов на европейском и азиатском театрах военных действий.

Главный инженерный замысел модификации «45-02» заключался в доведении надежности планера и силовой установки до жестких боевых стандартов: на самолет установили форсированные двигатели НК-22 с тягой по 22 000 кгс, снизили сухую массу конструкции еще на 1 400-1 500 кг и интегрировали новейший прицельно-навигационный комплекс с РЛС «ПНА» и тремя ракетами Х-22М. Первый полет головного серийного ракетоносца состоялся 7 мая 1973 года. В августе 1976 года комплекс К-22М был официально принят на вооружение Дальней авиации и Авиации ВМФ СССР. Казанский авиазавод имени С.П. Горбунова с 1973 по 1983 год построил 211 серийных самолетов Ту-22М2, сделав эту машину главным ударным аргументом советского флота в разгар холодной войны.

Зачем создавали Ту-22М2: гроза авианосцев и геополитический спор договора ОСВ-2

В начале 1970-х годов перед советским флотом стояла задача нейтрализации десятков авианосных ударных соединений НАТО в Северной Атлантике, Средиземном море и Тихом океане. Старые ракетоносцы Ту-16К-26 и Ту-22К несли всего по одной-две ракеты и были уязвимы для палубных перехватчиков F-14 Tomcat. Требовался скоростной ракетоносец, способный в составе полка выходить на рубеж пуска на скорости 1.6-1.8 Маха и производить залповый пуск тяжелых ракет Х-22М по принципу насыщения корабельной ПВО.

Конструкторы ОКБ Туполева решили эту масштабную задачу серией глубоких конструктивных доработок:

• Ракетный комплекс К-22М с подвеской до трех ракет: под центропланом смонтировали полуутопленный держатель БД-45Ф, а под неподвижными частями крыла установили два балочных пилона БД-45К. Самолет получил возможность нести одну ракету в нормальном варианте или три 6-тонные ракеты Х-22М (суммарная масса ракетного залпа — 17.7 тонн) в перегруз.
• Мощная поисково-прицельная РЛС «ПНА»: носовую часть оснастили импульсно-доплеровской станцией «ПНА», обеспечивавшей обнаружение крупных морских надводных целей (авианосцев и крейсеров) на дистанциях до 400-500 км и автоматический ввод координат в ГСН ракет Х-22М.
• Ударная бомбовая емкость до 24 тонн: внутренний грузоотсек и внешние многозамковые держатели МБД3-У9 позволили брать на борт до 24 000 кг свободнопадающих фугасных бомб и морских донных мин.
• Автоматическая бортовая система управления АБСУ-145М: внедрение цифрового комплекса автоматического пилотирования позволило выполнять длительные скоростные полеты в режиме огибания рельефа на малых высотах, срывая захват радаров ПВО.
• Дипломатический спор по договору ОСВ-2 (SALT II): характеристики Ту-22М2 вызвали панику у военного руководства США, объявившего самолет межконтинентальным стратегическим бомбардировщиком. В рамках компромисса по договору ОСВ-2 руководство СССР согласилось принудительно демонтировать со всех строевых Ту-22М2 носовые штанги дозаправки топливом в воздухе и ограничить темп выпуска 30 машинами в год.

Экстерьер и конструктивные особенности планера изделия 45-02

Внешне Ту-22М2 безошибочно отличается от ранних прототипов М0 и М1 удлиненным радиопрозрачным конусом носовой РЛС «ПНА», массивными подкрыльевыми пилонами БД-45К в корневых наплывах крыла и отсутствием носовой штанги топливоприемника на серийных машинах.

Планер имеет схему среднеплана с крылом изменяемой стреловидности (фиксированные углы 20, 30 и 65 градусов, площадь 183.6 кв.м), развитыми боковыми воздухозаборниками с вертикальным клином, двумя мощными двигателями НК-22 внутри хвостовой секции фюзеляжа и дистанционной кормовой пушечной установкой УКУ-9К-502.

Вооружение и оборудование бомбардировщика-ракетоносца Ту-22М2

Комплекс вооружения и авионики Ту-22М2 превратил самолет в стратегический ударный ракетоносный узел, способный вести бой против мощнейших флотских соединений.

• Тяжелые сверхзвуковые крылатые ракеты большой дальности Х-22М (до 3 единиц): несение от 1 до 3 ракет со скоростью 3.5 Маха (дальность пуска до 500 км, фугасно-кумулятивная БЧ 1 000 кг или термоядерный заряд мощностью до 1 Мт) на подфюзеляжном держателе БД-45Ф и подкрыльевых пилонах БД-45К.
• Бомбовое и минное вооружение (до 24 000 кг): внутренний бомбоотсек и внешние балочные держатели под бомбы калибра от ФАБ-250 до ФАБ-3000, а также морские мины типов РМ-1, УДМ, АМД.
• Бортовая радиолокационная станция «ПНА»: многорежимный локатор дальнего обнаружения морских и береговых целей, картографирования рельефа и сопряжения с ракетным комплексом.
• Оптический бомбардировочный прицел ОПБ-15Т: телевизионно-оптический визир штурмана для точного бомбометания по контрастным наземным объектам.
• Оборонительная кормовая установка УКУ-9К-502: 2 скорострельные 23-мм автоматические пушки ГШ-23 (ГШ-23Л) с суммарным темпом стрельбы 6 400 выстрелов в минуту, сопряженные с радиолокационным прицелом ПРС-4КМ «Криптон» и телевизионным прицелом ТП-1КМ.
• Бортовой комплекс радиоэлектронной борьбы: станции активных помех для защиты от ЗРК и кассетные автоматы сброса дипольных отражателей и тепловых ловушек АСО-2Б.
• Пилотажно-навигационный комплекс НК-45: автономная навигационная система с БЦВМ «Орбита-10Т», сопряженная с автопилотом АБСУ-145М.

Двигатели НК-22 и сверхзвуковая энергетика

Силовая установка Ту-22М2 состоит из двух двухконтурных двухвальных турбореактивных двигателей НК-22 конструкции СНТК им. Н.Д. Кузнецова с форсажными камерами.

Каждый двигатель развивает максимальную бесфорсажную тягу 14 500 кгс и форсажную тягу 22 000 кгс (суммарная форсажная тяга силовой установки — 44 000 кгс / 431.5 кН). Двигатели НК-22 получили улучшенную термодинамическую схему со сниженным до 0.85 кг/кгс·ч удельным расходом топлива на крейсерских режимах. Мощность силовой установки обеспечила 126-тонному ракетоносцу максимальную скорость 1 800 км/ч (с ракетой Х-22М — 1 660 км/ч), практический потолок 12 600 метров и дозвуковую дальность 5 100 км при боевом радиусе действия до 2 200 км.

Технические характеристики Ту-22М2 (комплекс К-22М)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным руководствам Дальней авиации и Авиации ВМФ СССР для серийных ракетоносцев Ту-22М2:

• Класс: Дальний сверхзвуковой многорежимный ракетоносец-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности.
• Максимальная скорость полета на высоте: 1 800 км/ч (с ракетой Х-22М — 1 660 км/ч).
• Крейсерская скорость полета: 900-950 км/ч.
• Посадочная скорость: 250-260 км/ч.
• Практический потолок: 12 600 м.
• Практическая дальность на дозвуке: 5 100 км.
• Практическая дальность на сверхзвуке: 1 630 км.
• Боевой радиус действия: 2 200 км.
• Длина разбега при MTOW: 2 050-2 100 м.
• Размах крыла при стреловидности 20 градусов: 34.28 м.
• Размах крыла при стреловидности 65 градусов: 23.30 м.
• Длина самолета: 41.46 м.
• Высота самолета: 11.05 м.
• Площадь крыла: 183.60 кв.м.
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 126 400 кг.
• Нормальная взлетная масса: 121 000 кг.
• Масса пустого снаряженного самолета: 82 000 кг.
• Экипаж: 4 человека (командир, второй пилот, штурман-навигатор, штурман-оператор).
• Силовая установка: 2 × ТРДДФ НК-22 (суммарная форсажная тяга 44 000 кгс / 431.5 кН).

Ту-22М2 vs Rockwell B-1A: аудит многорежимных ракетоносцев эпохи холодной войны

Прямым функциональным, концептуальным и историческим оппонентом Ту-22М2 являлся американский стратегический бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности Rockwell B-1A (опытный прототип, проходивший испытания в 1974-1977 годах). Сопоставление этих систем демонстрирует разницу между советским морским трехракетным ракетоносцем и американским тяжелым стратегическим бомбардировщиком прорыва ПВО.

Параметр	Ту-22М2 (изделие «45-02», СССР)	Rockwell B-1A (США, прототип)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	126 400 кг	176 800 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.35 (2 × НК-22 = 44 000 кгс)	0.38 (4 × GE F101-GE-100 = 67 200 кгс)
Главное ракетное вооружение	до 3 × сверхзвуковых ракет Х-22М (скорость 3.5М)	до 24 × аэробаллистических ракет AGM-69 SRAM
Максимальная боевая нагрузка	24 000 кг	34 000 кг во внутренних отсеках
Оборонительное артиллерийское вооружение	2 × 23-мм ГШ-23Л (РЛС «Криптон», ТВ-прицел)	Отсутствует
Серийный статус	Построено 211 серийных самолетов	Программа B-1A закрыта (построено 4 прототипа)

Сравнительный инженерный аудит наглядно показывает победу советской производственно-конструкторской программы. Американский четырехмоторный B-1A обладал огромной бомбовой нагрузкой (34 тонны) и развивал скорость 2.2 Маха, однако оказался запредельно дорогим в постройке и доводке, из-за чего президент США Дж. Картер в 1977 году закрыл программу (проект возродился лишь в 1980-х в дозвуковом виде B-1B). Советский Ту-22М2 стал реальной серийной машиной: 211 построенных ракетоносцев сформировали сокрушительные полки морской ракетоносной авиации на Северном, Балтийском, Черноморском и Тихоокеанском флотах. Залп одного полка Ту-22М2 из 60-70 сверхзвуковых ракет Х-22М гарантированно пробивал противовоздушную оборону любой корабельной группы США, заставив Пентагон форсировать разработку системы Иджис (Aegis) и палубных перехватчиков F-14.

Вердикт: стальной кулак океанской ракетоносной авиации

Дальний сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец Ту-22М2 (изделие «45-02») — выдающийся образец советского тяжелого самолетостроения. Преодолев все компромиссы ранних опытных серий, Ту-22М2 объединил в себе крыло изменяемой стреловидности, форсированные двигатели НК-22, трехракетный комплекс Х-22М и цифровую систему управления, став грозным оружием сдерживания, определившим баланс сил на океанских просторах на целое десятилетие.