Дальний стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95КМ (заводской шифр модификация «КМ», глубокая модернизация комплекса Ту-95КД-20) стал основой стратегических ракетоносных сил Дальней авиации СССР на рубеже 1970-х и 1980-х годов. Программа модернизации разрабатывалась в ОКБ-156 под руководством А.Н. Туполева для поддержания высокой боевой эффективности тяжелых турбовинтовых ракетоносцев в условиях резкого усложнения радиоэлектронной обстановки и насыщения ПВО вероятного противника зенитно-ракетными комплексами нового поколения.

Главный инженерный смысл создания версии «КМ» заключался в комплексном обновлении бортового радиоэлектронного оборудования, навигационных систем и радиолиний наведения ракеты без дорогостоящей переделки силового набора планера. В конце 1960-х годов на Куйбышевском авиазаводе № 18 и ремонтных заводах ВВС весь строевой парк ракетоносцев Ту-95КД прошел через программу заводского обновления. Первый полет модернизированного ракетоносца Ту-95КМ состоялся в 1969 году. Самолет получил улучшенный ракетный комплекс с термоядерной крылатой ракетой Х-20М, помехозащищенные прицельные радиолокаторы, средства радиотехнической разведки и съемные фильтрогондолы для забора проб воздуха при радиационном мониторинге ядерных полигонов.

Зачем создавали Ту-95КМ: решение проблемы радиопомех и старения элементной базы авионики

К концу 1960-х годов ламповая авионика ранних Ту-95КД устарела. Радиостанции первого поколения имели низкую стабильность частоты, аналоговые радиокомпасы давали заметные погрешности на трансарктических маршрутах, а штатный радиолокационный прицел кормовых пушек ПРС-1 «Аргон» легко глушился бортовыми станциями помех американских перехватчиков F-4 Phantom II.

Инженеры ОКБ Туполева решили эту задачу тотальным переоснащением бортовой радиоэлектроники:

• Модернизированная крылатая ракета Х-20М: комплекс доработали под применение ракеты Х-20М с улучшенной точностью автопилота, термоядерной боевой частью повышенной мощности и увеличенной до 450-600 км дальностью автономного полета.
• Помехозащищенный кормовой радиоприцел ПРС-4 «Криптон»: старый локатор ПРС-1 «Аргон» заменили на импульсно-доплеровский прицел «Криптон», обеспечивший устойчивое автосопровождение скоростных истребителей на фоне помех.
• Новый комплекс радиоэлектронной защиты: станцию активных радиопомех СПС-2 заменили на более мощную широкополосную станцию СПС-3, а старую станцию оповещения об облучении СПО-2 заменили на чувствительную систему СПО-3, регистрировавшую подсветку новейшими радарами ЗРК.
• Интеграция пилотажно-навигационной системы «Путь-1Б»: штурманский комплекс усилили автоматизированной полупроводниковой системой «Путь-1Б», точной курсовой системой КС-6Д, доплеровским измерителем скорости и сноса ДИСС-1 и аппаратурой радионавигации РСБН-2С.
• Аппаратура радиотехнической и радиационной разведки: на ракетоносец установили пассивный комплекс разведки «Ромб-4», а под консолями крыла смонтировали замки под съемные гондолы с фильтрами для забора проб радиоактивных аэрозолей в районах иностранных полигонов (включая китайский ядерный полигон Лобнор).

Экстерьер и особенности планера модернизации Ту-95КМ

Внешне Ту-95КМ сохранил классический силуэт ракетоносца Ту-95КД с длинной выдвижной штангой топливоприемника системы дозаправки в носу и массивным нижним обтекателем РЛС «ЯД-М», отличаясь измененной формой радиопрозрачного колпака кормовой РЛС «Криптон» и небольшими антенными наплывами системы «Ромб-4».

Планер сохранил стреловидное цельнометаллическое крыло (35 градусов, площадь 283.7 кв.м), глубокий полуутопленный вырез в центроплане под ракету Х-20М и усиленные пилоны под крылом для подвески съемных контейнеров радиационной разведки.

Вооружение и оборудование стратегического ракетоносца Ту-95КМ

Комплекс вооружения и оборудования Ту-95КМ объединил стратегическую ракету Х-20М, передовое связное и навигационное оборудование, средства РЭБ и пушечную систему самообороны.

• Сверхзвуковая крылатая ракета Х-20М: 1 полуутопленная ракета под фюзеляжем (масса 11 600 кг, скорость 2.0 Маха, дальность пуска от 450 до 600 км, термоядерная БЧ мегатонного класса).
• Бортовой радиолокационный комплекс «ЯД-М»: модернизированная носовая РЛС обнаружения целей и непрерывной передачи радиокоманд коррекции траектории ракеты.
• Кормовой радиоприцел ПРС-4 «Криптон»: радиолокационный прицел наведения кормовой стрелковой установки с улучшенной помехозащитой.
• Навигационно-пилотажный комплекс: система траекторного управления «Путь-1Б», курсовая система КС-6Д, доплеровский измеритель скорости ДИСС-1, система РСБН-2С и радиовысотомер малых высот РВ-УМ.
• Связное и пеленгационное оборудование: радиокомпас АРК-11, командная УКВ станция РСИУ-5 и мощная дальняя КВ радиостанция 1-РСБ-70А.
• Оборонительный пушечный комплекс (6 стволов): 6 скорострельных 23-мм автоматических пушек АМ-23 в трех спаренных турелях (верхняя установка ДТ-В12, нижняя установка ДТ-Н12 и кормовая установка ДК-12, суммарный боекомплект — 2 500 снарядов).
• Комплекс радиоэлектронного противодействия: станция активных помех СПС-3, станция предупреждения об облучении СПО-3 и автоматы выброса диполей АСО-95.
• Подвесные фильтрогондолы: 2 съемных подкрыльевых контейнера для забора проб радиоактивных осадков и газов в стратосфере.
• Система дозаправки топливом в воздухе «Конус»: носовая телескопическая штанга для приема керосина от танкеров 3МС-2 и М-4-2.

Двигатели НК-12МВ и физика ракетоносного полета

Силовая установка Ту-95КМ состоит из четырех турбовинтовых двигателей НК-12МВ конструкции ОКБ-276 под руководством Н.Д. Кузнецова.

Каждый двигатель развивает эквивалентную мощность 15 000 л.с. (суммарная мощность — 60 000 л.с. / 44.1 МВт), приводя во вращение соосные четырехлопастные винты АВ-60Н противоположного вращения диаметром 5.6 метра. Силовая установка разгоняет 185-тонный ракетоносец до максимальной скорости 910 км/ч. С одной дозаправкой в воздухе практическая дальность комплекса составляет до 15 000 км, гарантируя тактический радиус действия от 6 340 до 8 250 км в зависимости от профиля высоты пуска ракеты.

Технические характеристики Ту-95КМ (комплекс Ту-95К-20М)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам Дальней авиации для серийных ракетоносцев Ту-95КМ:

• Класс: Модернизированный стратегический бомбардировщик-ракетоносец.
• Максимальная скорость полета: 910 км/ч.
• Крейсерская скорость полета: 750-780 км/ч.
• Практический потолок: 11 800 м.
• Практическая дальность без дозаправки: 10 500 км (с ракетой Х-20М).
• Практическая дальность с одной дозаправкой в воздухе: до 15 000 км.
• Боевой радиус действия с Х-20М: 6 340 — 8 250 км (с дозаправкой).
• Размах крыла: 50.04 м.
• Длина самолета: 46.90 м.
• Площадь крыла: 283.70 кв.м.
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 185 000 кг.
• Масса пустого снаряженного самолета: 90 000 кг.
• Экипаж: 9 человек (командир, помощник, штурман-навигатор, штурман-оператор ракеты Х-20М, второй штурман, бортинженеры, бортрадист, кормовой стрелок).
• Силовая установка: 4 × ТВД НК-12МВ (суммарная мощность 60 000 л.с. / 44 130 кВт).

Ту-95КМ vs Boeing B-52G Stratofortress (Phase VI Avionics): аудит модернизированных стратегических ракетоносцев рубежа 1970-х годов

Прямым функциональным, весовым и временным конкурентом Ту-95КМ по задаче стратегической доставки тяжелых сверхзвуковых крылатых ракет является американский тяжелый бомбардировщик Boeing B-52G Stratofortress, прошедший в конце 1960-х годов масштабную программу модернизации БРЭО Phase VI для применения ракет AGM-28B Hound Dog. Сопоставление платформ показывает различия в архитектуре радиоэлектроники и тактике наведения ракет.

Параметр	Ту-95КМ (СССР)	Boeing B-52G Stratofortress Phase VI (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	185 000 кг	221 000 кг
Силовая установка	4 × ТВД НК-12МВ (60 000 э.л.с.)	8 × ТРД Pratt & Whitney J57-P-43W (36 400 кгс)
Крылатые ракеты на подвеске	1 × Х-20М (2.0 Маха, дальность до 600 км)	2 × AGM-28B Hound Dog (2.1 Маха, дальность до 1 100 км)
Принцип наведения ракеты	Радиокомандный (требует подсветки с РЛС «ЯД-М»)	Автономный (инерциальная система LN-15)
Оборонительное пушечное вооружение	6 × 23-мм АМ-23 (РЛС «Криптон»)	4 × 12.7-мм Browning M2 (РЛС AN/ASG-15)
Попутная радиационная разведка	Да (подкрыльевые фильтрогондолы)	Отсутствует (требовались спецборты WC-135)

Сравнительный инженерный аудит честно выявляет сильные и слабые стороны обеих платформ. Американский B-52G с модернизацией Phase VI обладал превосходством по тактике ракетного удара: его ракеты AGM-28B имели автономную инерциальную навигацию, что позволяло носителю выполнять пуск с дистанции 1 100 км и сразу разворачиваться на обратный курс. На Ту-95КМ радиокомандный тракт ракеты Х-20М требовал от экипажа продолжать полет в сторону цели для непрерывного сопровождения и передачи радиокоманд радаром «ЯД-М», сближаясь с зоной ПВО на расстояние 260-380 км. В то же время советский ракетоносец выигрывал по надежности пушечной самообороны благодаря шести 23-мм пушкам АМ-23 с новым радаром «Криптон» и обладал уникальной гибкостью: за счет подкрыльевых фильтрогондол и комплекса «Ромб-4» Ту-95КМ совмещал функции ударного ракетоносца и стратегического разведчика ядерных испытаний.

Вердикт: надежный ветеран ракетно-ядерного сдерживания

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95КМ — образцовый пример продления жизненного цикла боевого комплекса путем точечной модернизации авионики. Установка комплекса «Путь-1Б», радара «Криптон», систем СПС-3, СПО-3 и доработка ракеты Х-20М позволили ВВС СССР с минимальными финансовыми затратами поддерживать высокий потенциал стратегического сдерживания вплоть до масштабного перехода на комплексы следующего поколения Ту-95К-22 и Ту-95МС.