Специализированный стратегический бомбардировщик Ту-95В (заводской индекс изделие «В») стал самым мощным и тяжеловооруженным самолетом-носителем в истории мировой авиации. Самолет переоборудовался в ОКБ А.Н. Туполева под руководством ведущего конструктора А.В. Надашкевича на Куйбышевском авиазаводе № 18 в 1956 году специально для транспортировки и испытательного сброса сверхмощной термоядерной водородной бомбы АН602 (известной как «Царь-бомба» или «Иван»).
Масса супербомбы АН602 составляла гигантские 26.5 тонн, длина — 8 метров, а диаметр — 2.1 метра. Ни один боевой самолет в мире не мог вместить такое изделие в стандартный бомбоотсек. Инженеры Туполева вырезали створки грузоотсека, закомпоновали под брюхом фюзеляжа полуутопленный 3-замковый балочный держатель БД-242 и покрыли планер белой светоотражающей керамической эмалью для защиты от термоимпульса 58-мегатонного взрыва.
Зачем создавали Ту-95В: решение проблемы сброса 26.5 тонн и спасения экипажа
В конце 1950-х годов советские физики-ядерщики Арзамаса-16 во главе с И.В. Курчатовым и А.Д. Сахаровым создали водородную бомбу беспрецедентной мощности. Сброс боеприпаса массой 26.5 тонн со срывом замков создавал гигантскую центровочную разгрузку планера, а световая вспышка взрыва могла мгновенно испепелить дюралевую обшивку и ослепить пилотов на расстоянии в 50 километров.
Инженеры ОКБ-156 Туполева решили эти проблемы комплексом конструктивных решений:
- Балочный держатель БД-242 с электрогидрозамками: разработали уникальный полуутопленный подфюзеляжный держатель БД-242 с тремя мощными 9-тонными гидрозамками. Синхронный электроимпульс размыкал все три замка за 0.1 секунды, исключая перекос и срыв 26.5-тонного тела с повреждением планера.
- Белоснежная светоотражающая эмаль: всю нижнюю и боковые поверхности фюзеляжа, крыла и хвостового оперения покрыли специальной термостойкой белой краской на керамической основе, отражавшей до 85% светового и теплового излучения от огненного шара.
- Защитные шторы кабин: остекление кабин экипажа изнутри оснастили плотными светозащитными шторками, а систему управления дублировали для парирования ударной волны.
- Исторический сброс над Новой Землей (30 октября 1961 года): экипаж под командованием подполковника А.Е. Дурновцева и штурмана И.Н. Клеща сбросил «Царь-бомбу» с высоты 10 500 метров на полигоне Сухой Нос. Бомба взорвалась на высоте 4 000 метров с мощностью 58 мегатонн. Ту-95В выдержал ударную волну на удалении 39 км и успешно вернулся на аэродром Оленья.
Экстерьер и особенности планера изделия В
Внешне Ту-95В принципиально отличался от всех стратегических бомбардировщиков вырезанными створками бомбоотсека, мощным полуутопленным выступом держателя БД-242 на брюхе фюзеляжа и слепяще-белым светоотражающим покрытием всей нижней части планера.
Планер сохранил стреловидное крыло (35°) с четырьмя турбовинтовыми моторами НК-12, сдвоенные соосные винты АВ-60 и три оборонительные пушечные турели.
Вооружение и оборудование стратегического бомбардировщика Ту-95В
Оснащение Ту-95В было полностью адаптивно под несение сверхтяжелого термоядерного оружия и пушечную самооборону.
- Специализированный балочный держатель БД-242: подфюзеляжный 3-замковый пилон с гидроподъемниками для транспортировки и синхронного сброса массы до 27 тонн.
- Термоядерная авиабомба АН602 («Царь-бомба»): 58-мегатонный водородный боеприпас длиной 8 метров, диаметром 2.1 метра и массой 26 500 кг.
- Прицельно-радиолокационный комплекс «Рубидий-ММ-2»: панорамный локатор для навигации и прицельного сброса с высоты 10 500–11 500 метров, сопряженный с оптическим прицелом ОПБ-112.
- Оборонительная пушечная система: 6 скорострельных 23-мм автоматических пушек АМ-23 в трех спаренных дистанционных турелях (верхняя ДТ-V7, нижняя ДТ-Н7 и кормовая ДК-12 с прицельной РЛС «Аргон»).
- Светозащитное и вентиляционное оборудование: закрываемые кабинные шторки и принудительное кондиционирование блоков сброса.
Двигатели НК-12 и взлетная энергетика 185-тонного гиганта
Силовая установка Ту-95В состоит из четырех турбовинтовых двигателей НК-12 (конструкции ОКБ-276 Н.Д. Кузнецова) с соосными четырехлопастными винтами АВ-60.
Двигатели развивают суммарную мощность 48 000 л.с. (4 × 12 000 л.с. / 8 820 кВт) со статической тягой винтов около 48 000 кгс. Высочайший КПД винтов АВ-60 обеспечил 185-тонному носителю с 26.5-тонной бомбой под брюхом практическую дальность 7 800 км и скорость 890 км/ч.
Технические характеристики Ту-95В (изделие «В»)
Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам Дальней авиации ВВС СССР для носителя АН602:
- Класс: Специализированный тяжелый стратегический носитель термоядерного оружия.
- Максимальная скорость на высоте: 890 км/ч.
- Крейсерская скорость с бомбой АН602: 750 км/ч.
- Практический потолок: 11 800 м.
- Практическая дальность с бомбой 26.5 т: 7 800 км (перегоночная — до 13 000 км).
- Масса десантируемой бомбы АН602: 26 500 кг.
- Максимальная взлетная масса (MTOW): 185 000 кг.
- Масса пустого снаряженного самолета: 84 000 кг.
- Экипаж: 8 человек.
- Силовая установка: 4 × ТВД НК-12 (суммарная мощность 48 000 л.с. / 35 280 кВт).
Ту-95В vs Boeing B-52B Stratofortress (Mk 17): аудит супертяжелых ядерных носителей 1950–1960-х годов
Прямым функциональным соперником Ту-95В по задаче доставки сверхтяжелого термоядерного оружия первого поколения является американский стратегический бомбардировщик Boeing B-52B Stratofortress, несивший 21-тонную водородную бомбу Mk 17 (или Mk 24). Сопоставление этих машин демонстрирует превосходство советского подфюзеляжного держателя.
| Параметр | Ту-95В (изделие «В», СССР) | Boeing B-52B Stratofortress (США) |
|---|---|---|
| Максимальная взлетная масса (MTOW) | 185 000 кг | 221 000 кг |
| Масса максимальной бомбы в вылете | 26 500 кг (АН602 «Царь-бомба») | 21 000 кг (водородная Mk 17 / Mk 24) |
| Конструкция подвески супербомбы | Полуутопленный 3-замковый пилон БД-242 | Внутренний удлиненный бомбоотсек |
| Защита от термоимпульса вспышки | Белоснежная эмаль + кабинные шторки | Белое светоотражающее брюхо |
| Практическая дальность с тяжелой бомбой | 7 800 км | 5 500 км |
| Оборонительное пушечное вооружение | 6 × 23-мм АМ-23 (3 турели, РЛС «Аргон») | 4 × 12.7-мм Browning M2 (кормовая турель) |
Расчет масс-габаритных параметров бомбового калибра (26.5 тонн у Ту-95В против 21 тонны у B-52B) и практической дальности (7 800 км против 5 500 км) доказывает абсолютный инженерный триумф Туполева. Американский B-52B с 21-тонной бомбой Mk 17 находился на пределе центровки и терял дальность. Ту-95В с держателем БД-242 легко поднял 26.5-тонную «Царь-бомбу», доставил её на полигон Новая Земля и успешно вернулся на базу, навсегда вписав свое имя в историю мировой авиации.
Вердикт: уникальный носитель мирового рекорда мощности
Стратегический бомбардировщик Ту-95В (изделие «В») — исторический шедевр советского авиастроения. Создание 3-замкового пилона БД-242, светоотражающего покрытия и синхронной системы сброса 26.5 тонн позволило Ту-95В безаварийно выполнить испытание «Царь-бомбы» АН602, обеспечив СССР решающий аргумент в ядерном сдерживании холодной войны.