Тяжелый реактивный торпедоносец и минно-укладчик Ту-16Т стал специализированной морской модификацией в семействе самолетов Ту-16. Самолет проектировался в ОКБ А.Н. Туполева по заказу Авиации Военно-Морского Флота СССР для уничтожения надводных кораблей, подлодок и транспортов противника в океанских и прибрежных зонах, а также для постановки активных минных заграждений во вражеских проливах и базах.

Принятие Ту-16Т на вооружение минно-торпедных авиаполков (МТАП) ВМФ СССР с 1957 года позволило заменить устаревшие поршневые Ту-4 и дозвуковые Ил-28Т, создав скоростной океанский кулак, способный наносить торпедные удары на скоростях до 800–850 км/ч с высот до 10 000 метров.

Зачем создавали Ту-16Т: решение проблемы короткого радиуса Ил-28Т и адаптации торпедного грузоотсека

Первые советские реактивные торпедоносцы Ил-28Т и Ту-14Т обладали малым запасом топлива и могли нести лишь ограниченное количество торпед. При полетах над холодными северными и тихоокеанскими морями при отрицательных температурах на высоте механика авиационных торпед и приборы маневрирования (АПМ) замерзали, приводя к отказам рулей при сбросе в воду.

Инженеры ОКБ Туполева решили проблемы торпедного применения на базе планера Ту-16:

• Обогреваемый перекомпонованный грузоотсек: внутренний бомбоотсек оснастили специальными съемными мостовыми держателями, кассетами КАС и электрической системой подогрева, поддерживавшей положительную температуру гидроприводов и взрывателей торпед на больших высотах.
• Широкий спектр торпедного оружия: грузоотсек доработали под размещение как реактивных высотных торпед РАТ-52, так и тяжелых парогазовых и самонаводящихся реактивных торпед.
• Универсальность минно-торпедного применения: вместо торпед самолет мог брать на борт до 12 тяжелых донных и якорных мин для скрытной постановки заграждений в тумане и ночью.
• Эволюция в Ту-16ПЛ и Ту-16С: в 1960-х годах, когда низковысотный запуск необитаемых торпед против кораблей с ЗРК стал опасен, торпедоносцы Ту-16Т переоборудовали в противолодочные Ту-16ПЛ (с гидроакустическими буями) и спасательные Ту-16С с десантируемым катером «Фрегат».

Экстерьер и особенности планера Ту-16Т

Внешне Ту-16Т практически полностью повторяет силуэт базового бомбардировщика Ту-16А. Отличить торпедоносец можно по специфическому набору съемных кассетных держателей внутри грузоотсека и прицельным окнам кабины штурмана-навигатора.

Планер сохранил стреловидное крыло (35°), два двигателя АМ-3 в корнях крыла, остекленную носовую кабину и три оборонительные пушечные турели с РЛС «Аргон».

Вооружение и оборудование торпедоносца Ту-16Т

Комплекс вооружения Ту-16Т был полностью адаптивен под несение реактивных и самонаводящихся торпед, морских мин и пушечную самооборону.

• Реактивные высотные торпеды РАТ-52: до 6 реактивных авиационных торпед РАТ-52 с пороховым двигателем (скорость хода под водой — до 68 узлов), сбрасываемых с парашютом с высот от 1 500 до 10 000 метров.
• Тяжелые парогазовые торпеды: до 4 тяжелых торпед типа 45-56НТ (или 45-54ВТ) с парашютными системами ВТ-2.
• Акустические самонаводящиеся торпеды: до 2 самонаводящихся торпед ПАТ-52 или 53-56ВА для поражения маневрирующих кораблей и субмарин.
• Морское минное вооружение: до 12 донных и якорных мин типа АМД-500, АМД-1000, «Краб», «Серпей», «Лира», «Игла», РМ-1, РМ-2, УДМ.
• Прицельно-радиолокационный комплекс: панорамный локатор «Рубидий-ММ-II» (или «Кобальт-М») в комбинации с оптическим бомбардировочно-торпедным прицелом ОПБ-11р.
• Мощная оборонительная пушечная система: 7 скорострельных 23-мм автоматических пушек НР-23 (носовая пушка и 3 спаренные турели с РЛС «Аргон»).
• Свободнопадающее бомбовое оружие: при демонтаже торпедных кассет самолет мог брать до 9 000 кг обычных морских и фугасных бомб.

Двигатели АМ-3 и океанский радиус

Силовая установка Ту-16Т состоит из двух одноконтурных турбореактивных двигателей АМ-3 (конструкции ОКБ А.А. Микулина) с форсажно-сухой тягой по 8 750 кгс каждый (суммарно 17 500 кгс / 171.6 кН).

Двигатели АМ-3 обеспечивали 75-тонному торпедоносцу максимальную скорость 960 км/ч на высоте и практическую дальность полета до 5 800 км, позволяя контролировать дальние морские коммуникации.

Технические характеристики Ту-16Т

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам Авиации ВМФ СССР для торпедоносцев с моторами АМ-3:

• Класс: Тяжелый реактивный торпедоносец и минно-укладчик ВМФ.
• Максимальная скорость на высоте: 960 км/ч.
• Крейсерская скорость: 850 км/ч.
• Практический потолок: 12 800 м.
• Практическая дальность с торпедной нагрузкой: 4 800 км (перегоночная — до 5 800 км).
• Запас топлива во внутренних баках: 43 800 л (34 360 кг).
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 75 800 кг.
• Масса пустого снаряженного самолета: 37 200 кг.
• Экипаж: 6 человек.
• Силовая установка: 2 × ТРД АМ-3 (суммарная тяга 17 500 кгс / 171.6 кН).

Ту-16Т vs Martin P4M-1 Mercator: аудит тяжелых минно-торпедных платформ 1950-х годов

Прямым функциональным конкурентом Ту-16Т по задаче постановки мин и торпедных атак 1950-х годов является американский тяжелый патрульно-торпедный самолет Martin P4M-1 Mercator. Сопоставление этих машин демонстрирует разницу между советским реактивным торпедоносцем и американской гибридной поршнево-реактивной платформой.

Параметр	Ту-16Т (СССР)	Martin P4M-1 Mercator (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	75 800 кг (ошибка исключена) -> 75 800 кг	39 500 кг
Силовая установка	2 чистых ТРД АМ-3 (17 500 кгс)	2 × поршневых R-4360 + 2 × ТРД J33
Максимальная скорость полета	960 км/ч	660 км/ч
Торпедный и минный арсенал	6 × РАТ-52 или 12 × мин АМД-1000	2 × торпеды Mk 13 или 4 × мины
Практическая дальность полета	4 800 км	3 200 км
Пушечная система самообороны	7 × 23-мм НР-23 (РЛС «Аргон»)	4 × 20-мм пушки + 2 × 12.7-мм пулемета

Расчет скорости (960 км/ч у Ту-16Т против 660 км/ч у P4M-1 Mercator) и торпедного калибра (6 торпед РАТ-52 против 2 у Mercator) наглядно показывает подавляющее превосходство советской машины. Американский P4M-1 Mercator с гибридными поршневыми и реактивными моторами был медленным и нес малый запас мин. Чисто реактивный Ту-16Т со скоростью 960 км/ч, обогреваемым бомбоотсеком и 6 реактивными торпедами РАТ-52 стал самым быстрым и разрушительным торпедоносцем в истории мировой авиации.

Вердикт: вершина и финал эпохи торпедоносцев

Тяжелый торпедоносец Ту-16Т — уникальный памятник советского минно-торпедного самолетостроения. Выжав максимум из концепции торпедометания с помощью реактивных торпед РАТ-52 и обогреваемого отсека, Ту-16Т с честью выполнил свою задачу, став мостом к созданию морских противолодочных комплексов Ту-16ПЛ и поисково-спасательных Ту-16С.