Дальний самолет-разведчик Ту-16Р (заводской индекс изделие «92») стал основной серийной разведывательной модификацией в семействе реактивных самолетов Ту-16. Самолет проектировался в ОКБ А.Н. Туполева для ведения дневной и ночной оперативной фоторазведки, а также радиотехнической разведки (РТР) на океанских и сухопутных ТВД в интересах Дальней авиации и Морской авиации ВМФ СССР.

Первые разведчики Ту-16Р поступили на вооружение в 1957 году. Главным инженерным смыслом создания версии «92» стала конверсия бомбоотсека планера Ту-16 в единый оптико-электронный отсек: внутри разместили кассеты длиннофокусных аэрофотоаппаратов, станции радиоэлектронного пеленга «Кипарис» или «Ромб», а в хвостовой части грузоотсека оборудовали гермокабину спецоператора РТР.

Зачем создавали Ту-16Р: решение проблемы вскрытия орденов АУГ и РЛС НАТО

В конце 1950-х годов советскому командованию требовалось в реальном времени получать точные фотоснимки базы НАТО в Европе и отслеживать перемещения авианосных ударных группировок (АУГ) США в Атлантике и Тихом океане. Кроме того, требовалось вычислять точные координаты и рабочие частотные диапазоны американских РЛС ПВО.

Инженеры ОКБ-156 решили эти задачи созданием комбинированного разведывательного комплекса:

• Дневной комплекс АФА высокой четкости: в носовой части фюзеляжа и грузоотсеке установили до 7 аэрофотоаппаратов (плановые АФА-33/75, длиннофокусные АФА-33/100, АФА-42/100 и качающиеся АФА-54), обеспечивавших детализированную съемку с высоты 10 000–12 000 метров.
• Ночной фотокомплекс НАФА: в грузоотсеке смонтировали ночные кадровые фотоаппараты НАФА-8С/50 и НАФА-MK, работавшие в связке со сбрасываемыми фотоосветительными авиабомбами (ФОТАБ-100-80 и ФОТАБ-250-140).
• Аппаратура радиотехнической разведки «Кипарис» и «Ромб»: в хвостовой части грузоотсека выгородили герметичную кабину для оператора РТР и установили станции радиоперехвата СРС-1 «Кипарис», СРС-3 или СРС-4 «Ромб» с подфюзеляжным каплевидным обтекателем.
• Система дозаправки Ту-16Р(ЗА): большинство разведчиков оснащались крыльевой системой дозаправки в воздухе «крыло-в-крыло», получая индекс Ту-16Р(ЗА) и возможность патрулировать океанские зоны на расстояниях до 5 000–7 000 км от базы.

Экстерьер и особенности планера изделия 92

Внешне Ту-16Р легко отличить по каплевидному радиопрозрачному обтекателю антенн станции РТР СРС-3/4, расположенному на брюхе фюзеляжа перед бомбоотсеком, а также по остекленным иллюминаторам фотолюков в нижней части корпуса.

Планер сохранил стреловидное крыло (35°), два двигателя АМ-3 в корнях крыла, заправочную систему на правой законцовке крыла, остекленную кабину штурмана-навигатора и 3 оборонительные пушечные турели.

Вооружение и оборудование самолета-разведчика Ту-16Р

Комплекс оборудования Ту-16Р объединил высокоточную стратегическую оптику, станции радиопеленгации и мощную пушечную самооборону.

• Дневной аэрофотокомплекс: 7 аэрофотоаппаратов (АФА-33/75, АФА-33/100, АФА-42/100, топографический АФА-33/20М и щелевой АЩАФА-54) для детальной и маршрутной аэрофотосъемки.
• Ночной аэрофотокомплекс: ночные аэрофотоаппараты НАФА-8С/50 и НАФА-MK с кассетами осветительных бомб ФОТАБ-100-80 и ФОТАБ-250-140.
• Станция радиотехнической разведки СРС-1 «Кипарис» / СРС-3 / СРС-4 «Ромб»: комплекс для пеленгации, измерения частотных параметров и записи координат работающих РЛС ПВО и корабельных локаторов противника.
• Прицельно-радиолокационный комплекс «Рубидий-ММ-II»: панорамная РЛС для навигации над морем, сопряженная с оптическим прицелом ОПБ-11р.
• Мощная оборонительная пушечная система: 7 скорострельных 23-мм автоматических пушек НР-23 (носовая пушка и 3 спаренные турели с прицельной РЛС «Аргон»).
• Бортовой комплекс обороны: автоматы сброса диполей АСО-16 и станция активных помех СПС-1.
• Бомбовое вооружение (сохранено): при снятии части фотокассет самолет мог брать до 3 000 кг свободнопадающих фугасных и светящих авиабомб в грузоотсек.

Двигатели АМ-3 и океанский радиус

Силовая установка Ту-16Р состоит из двух одноконтурных турбореактивных двигателей АМ-3 (конструкции ОКБ А.А. Микулина) с сухой форсажной тягой по 8 750 кгс каждый (суммарно 17 500 кгс / 171.6 кН).

Двигатели АМ-3 обеспечивали 75-тонному разведчику максимальную скорость 960 км/ч на высоте. При использовании системы крыльевой дозаправки Ту-16Р(ЗА) практическая дальность полета достигала 7 200 км.

Технические характеристики Ту-16Р (изделие «92»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам Дальней авиации и ВМФ СССР для разведчиков Ту-16Р:

• Класс: Дальний стратегический и морской самолет оптической и радиотехнической разведки.
• Максимальная скорость на высоте: 960 км/ч.
• Крейсерская скорость: 850 км/ч.
• Практический потолок: 12 800 м.
• Практическая дальность без дозаправки: 4 800 км.
• Практическая дальность с одной дозаправкой: до 7 200 км.
• Запас топлива во внутренних баках: 43 800 л (34 360 кг).
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 75 800 кг.
• Масса пустого снаряженного разведчика: 37 900 кг.
• Экипаж: 7 человек (командир, второй пилот, штурман-навигатор, штурман-оператор, оператор РТР, стрелок-радист, кормовой стрелок).
• Силовая установка: 2 × ТРД АМ-3 (суммарная тяга 17 500 кгс / 171.6 кН).

Ту-16Р vs RB-47H Stratojet: аудит стратегических реактивных разведчиков 1950-х годов

Прямым функциональным и боевым оппонентом Ту-16Р по задаче стратегической фото- и радиоразведки является американский реактивный разведчик Boeing RB-47H Stratojet. Сопоставление этих платформ демонстрирует разницу двухмоторной и шестимоторной схем.

Параметр	Ту-16Р (изделие «92», СССР)	Boeing RB-47H Stratojet (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	75 800 кг	100 000 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.23 (2 × АМ-3 = 17 500 кгс)	0.21 (6 × J47 = 21 000 кгс)
Аппаратура РТР и фотосъемки	7 × АФА + СРС-3/4 «Ромб» + гермокабина РТР	Комплекс РТР APD-4 + 3 оператора РЭБ
Практическая дальность с заправкой	7 200 км (крыльевая заправка)	6 400 км (заправка от KC-97)
Максимальная скорость на высоте	960 км/ч	980 км/ч
Пушечная система обороны	7 × 23-мм НР-23 (3 турели, РЛС «Аргон»)	2 × 20-мм M24A1 (кормовая турель)

Расчет дальности полета с дозаправкой (7 200 км у Ту-16Р против 6 400 км у RB-47H) и количества оборонительных стволов (7 пушек НР-23 у Ту-16Р против 2 у RB-47H) наглядно показывает превосходство советского разведчика. Американский RB-47H с шестью моторами J47 был тяжелогруженым и уязвим при встрече с перехватчиками. Ту-16Р со станциями «Ромб», объективами АФА-42/100 и дозаправкой в воздухе обеспечил СССР полное вскрытие позиционных районов ПВО и флотов НАТО на десятилетия вперед.

Вердикт: главный глаз советской Дальней авиации

Дальний самолет-разведчик Ту-16Р (изделие «92») — фундаментальный успех советского военного авиастроения. Объединение длиннофокусной оптики АФА-42/100, станций РТР «Ромб», гермокабины оператора и крыльевой дозаправки позволило создать разведчик, прослуживший в ВВС и ВМФ СССР до самого конца 1980-х годов.