Средний бомбардировщик Ту-16Б (заводской индекс проект «16Б») стал первой масштабной программой ОКБ А.Н. Туполева по глубокой переработке силовой установки серийного Ту-16. Самолет проектировался в рамках Постановления Совета Министров СССР от 28 марта 1956 года для радикального увеличения практической дальности полета и превращения среднемагистрального реактивного бомбардировщика в межконтинентальный ядерный комплекс.

Главным инженерным смыслом создания версии «16Б» стала замена базовых двигателей РД-3М на принципиально новые форсированные и экономичные турбореактивные двигатели РД-16-15 (М16-15). Это позволило снизить удельный расход топлива на 15%, поднять взлетную тягу до 11 000 кгс и довести практическую дальность полета с подвесными баками до рекордных 8 950 километров (а с двумя дозаправками в воздухе — до 15 200 км).

Зачем создавали Ту-16Б: решение проблемы расхода топлива на дальних маршрутах

Базовый реактивный Ту-16 с моторами АМ-3 (РД-3М) обладал отличной скоростью, но имел практическую дальность около 5 800 км. Для нанесения гарантийных ударов по базам вероятного противника в Атлантике и на удаленных стратегических направлениях военному руководству СССР требовалась дальность под 8 000–9 000 километров.

Инженеры ОКБ-156 и КБ-16 (под руководством П.Ф. Зубца) решили эту задачу созданием новой силовой установки:

• Двигатели РД-16-15 (М16-15) с тягой 11 000 кгс: КБ-16 модернизировало двигатель РД-3М, добавив 9-ю ступень в компрессор на входе и установив электрические стартер-генераторы. Это поднило взлетную тягу с 8 750 до 11 000 кгс (в экстренных режимах — до 11 300 кгс) при снижении расхода топлива на 15%.
• Дальность до 8 950 км с подвесными баками: проект Ту-16Б предусматривал крыло увеличенной площади и подвеску крупногабаритных сбрасываемых топливных баков, обеспечивших дальность 8 950 км без дозаправки.
• Межконтинентальный радиус 15 200 км: при использовании схемы с двумя крыльевыми дозаправками в воздухе от заправщиков Ту-16З расчетная дальность Ту-16Б достигла 15 200 км, открыв путь к межконтинентальным стратегическим задачам.
• Установка двигателей на ракетоносцы Ту-16К-10: хотя сам бомбардировщик Ту-16Б остался экспериментальной платформой, доведенные двигатели РД-16-15 позже серийно устанавливались на тяжелые ракетоносцы Ту-16К-10.

Экстерьер и особенности планера проекта 16Б

Внешне опытный Ту-16Б отличался от серийного Ту-16А отсутствием внешних створок выпуска газов от турбостартера на мотогондолах (поскольку запуск РД-16-15 производился электрическими стартер-генераторами) и увеличенным диаметром сопел.

Планер сохранил стреловидное крыло (35°), остекленную кабину штурмана-навигатора, внутренний бомбоотсек под тяжелые фугасные и ядерные бомбы и 3 оборонительные пушечные турели с РЛС «Аргон».

Вооружение и оборудование среднего бомбардировщика Ту-16Б

Комплекс вооружения Ту-16Б полностью повторял стратегический арсенал Ту-16А, сочетая возможности несения тяжелых авиабомб и мощную пушечную самооборону.

• Объемный обогреваемый бомбоотсек: грузовой отсек с балочным держателем МБД6-16 для транспортировки спецбоеприпасов (ядерных бомб) и свободнопадающих фугасных бомб калибра от 100 до 9 000 кг (ФАБ-100, ФАБ-250, ФАБ-500, ФАБ-1500, ФАБ-3000, ФАБ-9000).
• Прицельно-радиолокационный комплекс «Рубидий-ММ-II»: панорамный локатор слепого бомбометания, сопряженный с оптическим бомбардировочным прицелом ОПБ-11р.
• Мощная оборонительная пушечная система: 7 скорострельных 23-мм автоматических пушек НР-23 (носовая пушка и 3 спаренные турели: ДТ-V7, ДТ-Н7 и кормовая ДК-7 с РЛС «Аргон»).
• Электрический запуск двигателей: замена турбостартеров на электрические стартер-генераторы потребовала установки дополнительных мощных аккумуляторных батарей в отсеках авионики.
• Бортовой комплекс обороны: автоматы сброса диполей АСО-16 для постановки пассивных помех РЛС ПВО.
• Нормальная и максимальная бомбовая нагрузка: нормальная масса бомб — 3 000 кг, максимальная — до 9 000 кг.

Двигатели РД-16-15 (М16-15) и повышенная тяговооруженность

Силовая установка Ту-16Б состоит из двух одноконтурных турбореактивных двигателей РД-16-15 (конструкции ОКБ-16 П.Ф. Зубца).

Двигатели развивают максимальную форсажно-сухую тягу 11 000 кгс каждый (суммарно 22 000 кгс / 215.7 кН). Применение моторов РД-16-15 увеличило суммарную тягу на 4 500 кгс, обеспечив бомбардировщику максимальную скорость 1 030–1 050 км/ч и уверенный взлет с максимальной боевой нагрузкой.

Технические характеристики Ту-16Б (проект «16Б»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам ОКБ А.Н. Туполева для опытного самолета с двигателями РД-16-15:

• Класс: Опытный средний стратегический бомбардировщик увеличенной дальности.
• Максимальная скорость на высоте: 1 050 км/ч.
• Крейсерская скорость: 850 км/ч.
• Практический потолок: 13 200 м.
• Практическая дальность с ПТБ: 8 950 км.
• Практическая дальность с двумя дозаправками: до 15 200 км.
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 78 000 кг.
• Масса пустого снаряженного самолета: 37 800 кг.
• Экипаж: 6 человек.
• Силовая установка: 2 × ТРД РД-16-15 (суммарная тяга 22 000 кгс / 215.7 кН).

Ту-16Б vs Boeing B-47E Stratojet: аудит модифицированных стратегических платформ

Прямым функциональным конкурентом Ту-16Б по задаче достижения межконтинентальной дальности является американский реактивный бомбардировщик Boeing B-47E Stratojet. Сопоставление этих машин демонстрирует разницу тяговооруженности и экономичности обновленных двигателей.

Параметр	Ту-16Б (проект «16Б», СССР)	Boeing B-47E Stratojet (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	78 000 кг	100 000 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.28 (2 × РД-16-15 = 22 000 кгс)	0.21 (6 × General Electric J47 = 21 000 кгс)
Силовая установка	2 мотора РД-16-15 (по 11 000 кгс)	6 моторов J47 на пилонах под крылом
Практическая дальность с ПТБ	8 950 км (до 15 200 км с заправкой)	3 200 км (ограниченный радиус)
Максимальная скорость на высоте	1 050 км/ч	980 км/ч
Оборонительное пушечное вооружение	7 × 23-мм НР-23 (3 турели, РЛС «Аргон»)	2 × 20-мм M24A1 (кормовая турель)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.28 у Ту-16Б против 0.21 у B-47E) и практической дальности с ПТБ (8 950 км у Ту-16Б против 3 200 км у B-47E) доказывает абсолютное превосходство советского проекта. Американский B-47E с шестью моторами J47 расходовал много топлива и уступал в скорости. Ту-16Б за счет двух форсированных двигателей РД-16-15, экономного расхода и подвесных баков показал уникальную дальность под 9 000 км, проложив дорогу серийной установке этих моторов на ракетоносцы Ту-16К-10.

Вердикт: мост к межконтинентальной дальности

Средний бомбардировщик Ту-16Б (проект «16Б») — важнейшая исследовательская веха ОКБ А.Н. Туполева. Внедрение моторов РД-16-15 с тягой 11 000 кгс доказало возможность резкого наращивания дальности Ту-16 до 8 950 км, а отработанные двигатели успешно дали новую жизнь серийным ракетным комплексам Ту-16К-10.