Тяжелый барражирующий истребитель-перехватчик Як-28П (заводской индекс изделие «40») стал первой и самой массовой перехватывающей модификацией в семействе самолетов ОКБ Яковлева. Машина проектировалась для Авиации ПВО СССР с целью круглосуточного перехвата и уничтожения воздушных целей на малых, средних и больших высотах в любых метеоусловиях.

Серийный выпуск перехватчика осуществлятор Новосибирский авиационный завод № 153 им. В.П. Чкалова с 1962 по 1967 год (построено 435 единиц). Главным инженерным смыслом создания версии «40» перекомпоновка бомбардировочного планера Як-28: остекленный нос штурмана заменили на носовой радиопрозрачный обтекатель РЛС РП-11 «Орёл», бомбоотсек зашили и заполнили керосином, а ракетные пилоны перенесли на внешние консоли крыла за мотогондолы.

Зачем создавали Як-28П: решение проблемы барражирующего перехвата и радиуса

В начале 1960-х годов перед Авиацией ПВО СССР встала задача прикрытия гигантских безаэродромных пространств страны. Одноместные перехватчики (Су-9, Су-11) обладали высокой скоростью, но малым запасом топлива и не могли долго патрулировать зоны ожидания без постоянного наведения с земли.

Инженеры ОКБ Яковлева решили эту задачу радикальной переделкой фронтового бомбардировщика:

• Ликвидация бомбоотсека ради 2 000 литров топлива: фюзеляжный бомбоотсек полностью демонтировали и установили на его месте дополнительные топливные баки, подняв внутренний запас керосина до 6 570 литров. Это обеспечило перехватчику уникальную автономность и время патрулирования.
• Носовая РЛС РП-11 «Орёл» и двухместная кабина: прозрачный нос штурмана-бомбардира заменили на радиопрозрачный конус РЛС «Орёл», а летчика и штурмана-оператора разместили в двухместной кабине тандемного типа под общим фонарем с дублированным управлением.
• Пилоны ракет за мотогондолами: в отличие от прототипа Як-27К, на Як-28П балочные держатели ракет «воздух-воздух» перенесли на внешние секции крыла за двигатели, что исключило помпаж моторов Р-11АФ2-300 от пороховых газов при пусках.
• Отсутствие пушек ради массы: встроенное пушечное вооружение НР-23 полностью демонтировали, сделав Як-28П чисто ракетным перехватчиком.

Экстерьер и особенности планера изделия 40

Внешне Як-28П резко отличается от бомбардировочных вариантов цельным острым (на поздних сериях — удлиненным) радиопрозрачным носовым конусом РЛС «Орёл» и отсутствием остекления в носу.

Планер сохранил велосипедное шасси с подкрыльевыми опорными стойками на законцовках, стреловидное крыло (45° по линии четвертей хорд), две мотогондолы двигателей Р-11АФ2-300 под крылом и подфюзеляжный контейнер тормозного парашюта.

Вооружение и оборудование истребителя-перехватчика Як-28П

Комплекс вооружения Як-28П проектировался для дистанционного всепогодного перехвата целей по командам бортового локатора и системы наведения «Лазурь».

• Бортовая РЛС РП-11 «Орёл» (или «Орёл-Д»): импульсно-доплеровский радиоприцел с дальностью обнаружения целей до 30–35 км и наведением ракет по радиолокационному лучу.
• Управляемые ракеты средней дальности с РЛГСН: тяжелые ракеты Р-8М1Р (позднее Р-98Р) с полуактивной радиолокационной ГСН для атак целей в облаках и на встречных курсах.
• Управляемые ракеты средней дальности с ИК-ГСН: ракеты Р-8М1Т (позднее Р-98Т) с инфракрасной головкой самонаведения.
• Модернизация четырьмя ракетами: на поздних сериях под крылом монтировались 2 дополнительные пусковые устройства АПУ-13 под ракеты ближнего боя К-13 (Р-3С), доводя число ракет до 4 единиц.
• Прицельно-командная авионика: коллиматорный прицел в кабине пилота, аппаратура командного наведения с земли **«Лазурь»** и автопилот.
• Полное отсутствие встроенного пушечного оружия: пушечная установка отсутствовала в конструкции.
• Боевая нагрузка: 2–4 управляемые ракеты класса «воздух-воздух» на внешних подкрыльевых пилонах.

Двигатели Р-11АФ2-300 и велосипедная посадка

Силовая установка Як-28П состоит из двух двухвальных турбореактивных двигателей Р-11АФ2-300 (конструкции ОКБ-300 С.К. Туманского), расположенных в гондолах под крылом.

Двигатели развивают суммарную форсажную тягу 12 400 кгс (2 × 6 200 кгс / 60.8 кН). Применение велосипедного шасси и удлиненных мотогондол требовало от пилота точного выдерживания посадочного угла при касании, компенсируемого работой тормозного парашюта.

Технические характеристики Як-28П (изделие «40»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных перехватчиков Авиации ПВО с двигателями Р-11АФ2-300:

• Класс: Тяжелый всепогодный барражирующий истребитель-перехватчик ПВО.
• Максимальная скорость на высоте 12 000 м: 1 840 км/ч (1.73 Маха).
• Максимальная скорость у земли: 1 150–1 200 км/ч.
• Длина разбега: 1 430 м.
• Длина пробега с парашютом: 710 м.
• Практический потолок: 16 000 м.
• Практическая дальность: 2 150 км (время патрулирования — свыше 2.5 часов).
• Запас топлива во внутренних баках: 6 570 л (5 270 кг).
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 16 130 кг.
• Масса пустого самолета: 9 900 кг.
• Силовая установка: 2 × ТРДФ Р-11АФ2-300 (суммарная форсажная тяга 12 400 кгс / 121.6 кН).

Як-28П vs Gloster JavelinFAW.9: аудит тяжелых двухмоторных барражирующих перехватчиков

Прямым функциональным и временным конкурентом Як-28П по задаче тяжелого всепогодного перехватчика ПВО является британский двухмоторный истребитель Gloster Javelin FAW.9. Сопоставление этих платформ демонстрирует разницу советского стреловидного планера и европейской треугольной дельты.

Параметр	Як-28П (изделие «40», СССР)	Gloster Javelin FAW.9 (Великобритания)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	16 130 кг	19 800 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.77 (2 × Р-11АФ2-300 = 12 400 кгс)	0.56 (2 × Armstrong Siddeley Sapphire = 11 150 кгс)
Максимальная скорость полета	1 840 км/ч (1.73 Маха)	1 140 км/ч (дозвуковой, 0.98М)
Бортовая РЛС перехвата	РП-11 «Орёл» (дальность до 35 км)	Westinghouse AN/APQ-43 (дальность 25 км)
Управляемое ракетное оружие В-В	2–4 × Р-8М1 / Р-98 / Р-3С	4 × de Havilland Firestreak (ИК-ГСН)
Запас внутреннего топлива	6 570 л (барражирование 2.5 часа)	4 180 л

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.77 у Як-28П против 0.56 у Javelin) и максимальной скорости (1.73М против дозвуковых 0.98М) показывает полное превосходство советского перехватчика. Британский Gloster Javelin был тяжелым дозвуковым «планером», не способным догнать сверхзвуковые бомбардировщики. Як-28П с радаром «Орёл», ракетами Р-98 и скоростью 1.73 Маха стал надежным и быстрым щитом Авиации ПВО СССР, прослужив в строю до начала 1980-х годов.

Вердикт: первый двухмоторный сверхзвуковой перехватчик ПВО

Истребитель-перехватчик Як-28П (изделие «40») — важнейшая веха советской противовоздушной обороны. Превратив бомбардировщик в топливный ракетоносец с РЛС «Орёл» и ракетами Р-98, ОКБ Яковлева и Новосибирский авиазавод подарили Авиации ПВО СССР надежную машину, закрывшую важнейшие рубежи страны.