Многоцелевой двухместный истребитель Су-30КН (буквенный индекс «КН» расшифровывается как Коммерческий Навигационный / Модернизированный) стал первой серийной программой глубокого обновления ранних двухместных самолетов Су-27УБ, Су-30 и Су-30К. Проект разрабатывался научно-производственным комплексом «Иркут» совместно с ЗАО ОКБ «Русская авионика» для поэтапного превращения чистых истребителей перехватчиков в многофункциональные ударные комплексы поколения 4+.
Отработка основных принципов модернизации проводилась с марта 1999 года на переоборудованном опытном самолете Су-30К (бортовой номер «302», бывший №03-02), который впервые поднял в воздух заслуженный летчик-испытатель Анатолий Квочур. Главным инженерным смыслом создания версии «КН» стала бюджетная модернизация сугубо истребительного планера под применение высокоточного оружия «воздух-поверхность» (Х-29Л/Т, Х-31А/П, Х-59М, КАБ-500) и активных ракет РВВ-АЭ (Р-77) без дорогостоящей полной замены основной РЛС Н001.
Зачем создавали Су-30КН: решение проблемы переоснащения строевого флота без покупки новых планеров
На рубеже 1990-х и 2000-х годов ВВС России и зарубежные операторы Су-27УБ/Су-30К столкнулись с дефицитом бюджета на закупку новых самолетов. В строю находились сотни прочных тяжелых двухместных истребителей, которые умели вести только воздушный бой ракетами Р-27 и не могли работать по земле и морю высокоточными боеприпасами.
Инженеры «Иркута» и «Русской авионики» решили эту проблему созданием доработочного комплекта БРЭО:
- Дополнительный автономный радиолокационный канал М400: не меняя антенну и основной запеленгованный блок РЛС Н001, в ее состав интегрировали открытый вычислительный процессор М400 (и вычислитель «Багет»), добавивший режимы обзора земной и водной поверхности, радиокартографирования и наведения противокорабельных ракет Х-31А.
- Двухсистемный приемник спутниковой навигации А-737: в авионику встроили двухканальный навигатор А-737, работающий одновременно с системами ГЛОНАСС и NAVSTAR (GPS) для точного полета по маршруту и захода на аэродромы по стандартам ICAO.
- Цветная стеклянная кабина: в передней и задней кабинах установили цветные многофункциональные жидкокристаллические индикаторы МФИ-55 (размером 6×8 дюймов) с выводом цифровой карты местности, видео от ТВ-головок ракет и тактической обстановки.
- Управление джойстиком на РУД: переключение режимов дисплеев и выбор целей впервые вынесли на кнюппели (джойстики), расположенные непосредственно на рукоятке управления двигателем (концепция HOTAS).
- Сбережение бюджета: стоимость модернизации строевого Су-30К до уровня Су-30КН составляла всего 10–15% от цены постройки нового истребителя.
Экстерьер и особенности планера Су-30КН
Внешне Су-30КН полностью сохранил классический аэродинамический силуэт истребителя Су-30К: у него треугольное крыло без переднего горизонтального оперения (ПГО), выдвижная штанга дозаправки в воздухе на левом борту носовой части и радиопрозрачный носовой обтекатель РЛС Н001.
Планер выполнили из алюминиево-литиевых и титановых сплавов. На 12 узлах внешней подвески под фюзеляжем и крыльями размещается до 8 000 кг современного ракетно-бомбового вооружения.
Вооружение и оборудование многоцелевого истребителя Су-30КН
Комплекс вооружения Су-30КН превратил двухместный истребитель в универсальный ударный комплекс, способный уничтожать воздушные, морские и укрепленные наземные цели.
- Модернизированная РЛС Н001 с каналом М400: локатор с дополнительным цифровым процессором для радиокартографирования местности и наведения высокоточных ракет «воздух-поверхность».
- Спутниковый навигационный комплекс А-737: двухсистемный приемник ГЛОНАСС/GPS для высокоточного вождения по маршруту.
- Оптико-электронная прицельная система ОЭПС-27 (КОЛС): квантовый теплопеленгатор с лазерным дальномером, сопряженный с нашлемной системой целеуказания «Щель-3УМ».
- Встроенная пушечная установка: одноствольная 30-мм автоматическая пушка ГШ-30-1 (9А4071K) с боекомплектом 150 снарядов в левом корневом наплыве крыла.
- Управляемые ракеты «воздух-воздух» с АРГСН: дальнобойные ракеты нового поколения РВВ-АЭ (Р-77) с активными радиолокационными ГСН.
- Управляемые ракеты средней и малой дальности В-В: ракеты Р-27Р / Р-27ЭР, Р-27Т / Р-27ЭТ, а также маневренные Р-73Е с нашлемным прицелом.
- Высокоточное оружие «воздух-поверхность»: ракетам с лазерным наведением Х-25МЛ, Х-29Л, с телевизионным наведением Х-29Т, дальнобойными Х-59М (с контейнером «Текон-1») и бомбам КАБ-500Л / КАБ-500Кр / КАБ-1500Л.
- Противокорабельные и противорадиолокационные ракеты: сверхзвуковые ПКР Х-31А и противорадиолокационные Х-31П (с контейнером «Вьюга»).
- Неуправляемое и свободнопадающее оружие: 12 пилонов под блоки НАР Б-8М1, Б-13Л, тяжелые ракеты С-24, кассеты КМГУ, а также свободнопадающие бомбы ФАБ-100 / 250 / 500 / 1500.
- Максимальная боевая нагрузка: до 8 000 кг на 12 узлах внешней подвески (плюс возможность нести 1 500-литровый подфюзеляжный бак ПТБ-1500).
Двигатели АЛ-31Ф и физика многочасовых перелетов
Силовая установка Су-30КН состоит из двух двухконтурных двухвальных турбореактивных двигателей АЛ-31Ф (конструкции ОКБ им. А.М. Люльки) с форсажными камерами.
Двигатели развивают суммарную форсажную тягу 25 000 кгс (2 × 12 500 кгс / 122.6 кН). В комбинации с выдвижной штангой дозаправки моторы АЛ-31Ф обеспечивают 30.5-тонному модернизированному истребителю дальность полета свыше 5 200 км с одной дозаправкой в воздухе.
Технические характеристики Су-30КН (изделие «01КН»)
Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам НПК «Иркут» для модернизированных истребителей:
- Класс: Многоцелевой модернизированный двухместный истребитель поколения 4+.
- Максимальная скорость на высоте: 2 125 км/ч (2.0 Маха на высоте 12 000 м).
- Максимальная скорость у земли: 1 380 км/ч.
- Практический потолок: 17 500 м.
- Практическая дальность на внутренних баках: 3 000 км.
- Практическая дальность с одной дозаправкой: до 5 200 км.
- Максимальная взлетная масса (MTOW): 30 500 кг.
- Масса пустого снаряженного самолета: 17 700 кг.
- Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-31Ф (суммарная форсажная тяга 25 000 кгс / 245.2 кН).
Су-30КН vs McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle: аудит глубоких модернизаций 4+ поколения
Прямым функциональным конкурентом Су-30КН по задаче двухместного тяжелогруженного истребителя 4+ поколения с функциями дозаправки является американский истребитель-бомбардировщик McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle. Сопоставление этих машин демонстрирует разницу между советской доработочной программой и американским тяжелым штурмовиком.
| Параметр | Су-30КН (Иркут / Русская авионика) | McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle (США) |
|---|---|---|
| Максимальная взлетная масса (MTOW) | 30 500 кг | 36 700 кг |
| Тяговооруженность (TWR) при MTOW | 0.82 (2 × АЛ-31Ф = 25 000 кгс) | 0.62 (2 × P&W F100-PW-229 = 22 900 кгс) |
| Спутниковая навигация и экран кабин | А-737 (ГЛОНАСС/GPS) + МФИ-55 (HOTAS) | ИРС / GPS + МФИ цветные экраны |
| Противокорабельное оружие | Сверхзвуковые ПКР Х-31А (до 70 км) | Дозвуковые ПКР AGM-84 Harpoon |
| Количество узлов внешней подвески | 12 узлов (до 8 000 кг) | 15 узлов (до 10 400 кг) |
| Экономика модернизации планера | Доработка строевого борта (10-15% цены) | Постройка нового самолета с нуля |
Расчет тяговооруженности при MTOW (0.82 у Су-30КН против 0.62 у F-15E) и экономики модернизации (всего 10–15% от стоимости нового планера) показывает высочайшую эффективность российской программы. Американский F-15E Strike Eagle был отличным новым штурмовиком, но требовал огромных ассигнований. Су-30КН с дополнительным каналом М400, навигатором А-737 ГЛОНАСС/GPS, экранами МФИ-55 и ракетами Х-31А позволил превратить строевые перехватчики в полноценные тяжелые ракетоносцы с минимальными затратами.
Вердикт: экономичный мост к многофункциональности
Многоцелевой истребитель Су-30КН — яркий пример прагматичного инженерного расчета НПК «Иркут» и «Русской авионики». Интеграция цифрового канала М400 в РЛС Н001, навигатора А-737 и цветных экранов МФИ-55 позволила без замены планера дать строевым истребителям полные возможности по уничтожению высокоточным оружием любых морских и наземных целей.