Учебно-боевой истребитель Су-15УМ (заводской индекс изделие «58УМ») стал завершающей серийной модификацией двухместных «спарок» в семействе советских тяжелых перехватчиков Авиации ПВО. Самолет проектировался в ОКБ Сухого для безопасного обучения, регулярного переучивания и проверки навыков пилотирования летного состава на массовых истребителях-перехватчиках Су-15ТМ.

Подготовка пилотов на боевом Су-15ТМ с крылом двойной стреловидности и системой сдува пограничного слоя (СПС) на старых спарках Су-15УТ создавала опасный разрыв в навыках: у Су-15УТ было старое чистое треугольное крыло с большей посадочной скоростью. Инженеры создали двухместный Су-15УМ на базе планера Су-15ТМ, сохранив крыло с изломом передней кромки, СПС и моторы Р-13Ф2-300, демонтировав РЛС «Тайфун-М» ради центровки и безопасности захода на ВПП.

Зачем создавали Су-15УМ: решение проблемы разрыва характеристик с Су-15ТМ

Серийное переоснащение полков ПВО на перехватчики Су-15ТМ требовало идентичной учебной машины. Посадочные свойства Су-15ТМ за счет крыла с изломом (площадь 36.6 кв.м) и системы СПС кардинально отличались от ранних Су-15. Попытки тренировать пилотов Су-15ТМ на старых Су-15УТ приводили к ошибкам на выравнивании.

Конструкторы ОКБ Сухого решили проблему создания аутентичного тяжелого тренажера в воздухе комплексным путем:

• Планер и крыло от Су-15ТМ: спарку построили на базе планера Су-15ТМ с крылом с изломом передней кромки (двойной стреловидностью 60°/45°) и системой сдува пограничного слоя (СПС), полностью снизив посадочную скорость до уровня боевого истребителя (230–240 км/ч).
• Демонтаж РЛС «Тайфун-М» и балласт: тяжелую станцию «Тайфун-М» убрали из носового конуса ради выравнивания центровки двухместной кабины, заменив ее центровочным балластом и укороченным металло-пластиковым обтекателем.
• Дублированное управление и перископ: кабина инструктора получила полные дубликаты органов управления, педалей и приборов, а на козырьке установили перископ ТС-27АМ с выпуклым зеркалом для контроля посадки.
• Возвращение ракет Р-60М и УПК-23-250: в отличие от чисто обучающих машин, Су-15УМ сохранил 4 подкрыльевых пилона, возможность пуска тепловых ракет Р-98МТ, маневренных Р-60М и применения двух подфюзеляжных пушечных контейнеров УПК-23-250.

Экстерьер и особенности планера изделия 58УМ

Внешне Су-15УМ сочетает черты двухместного Су-15УТ и боевого Су-15ТМ: у него длинный тандемный фонарь двухместной кабины с перископом, крыло увеличенной площади с изломом передней кромки и укороченный конический носовой обтекатель без РЛС.

Планер сохранил два двигателя Р-13Ф2-300, систему СПС, 4 подкрыльевых и 2 подфюзеляжных узла подвески, а также накладное титановое бронирование кабин экипажа.

Вооружение и оборудование учебно-боевого истребителя Су-15УМ

Комплекс оборудования и вооружения Су-15УМ обеспечил спарке возможность выполнения полных учебно-боевых задач, включая учебные атаки ракетным и пушечным оружием.

• Дублированный комплекс управления: спаренная система управления полётом, форсажными режимами моторов Р-13Ф2-300, закрылками и СПС из обеих кабин.
• Перископ инструктора ТС-27АМ: зеркальный перископ с автоматическим открытием при выпуске шасси для панорамного обзора ВПП.
• Отсутствие бортовой РЛС: станция «Тайфун-М» отсутствовала, поэтому пуск ракет с радиолокационной ГСН (Р-98МР) не поддерживался.
• Управляемые ракеты «воздух-воздух» с ИК-ГСН: 2 подкрыльевых пилона для подвески и учебных пусков ракет средней дальности Р-98МТ (К-98МТ) с инфракрасной ГСН.
• Всеракурсные ракеты ближнего боя: до 2–4 маневренных ракет Р-60 / Р-60М на подкрыльевых пусковых адаптерах.
• Подвесное пушечное вооружение: 2 подфюзеляжных контейнера УПК-23-250 с двуствольными 23-мм пушками ГШ-23Л (боекомплект по 250 снарядов) для учебных стрельб по воздушным и наземным мишеням.
• Прицельно-имитационное оборудование: коллиматорный прицел К-10Т и блоки имитации сигналов РЛС в передней кабине.
• Система спасения: катапультные кресла КС-4 с системой последовательного сброса фонарей кабин.
• Максимальная боевая нагрузка: до 1 500 кг на внешних пилонах (плюс возможность нести два подфюзеляжных бака ПТБ-600).

Двигатели Р-13Ф2-300 и динамика спарки

Силовая установка Су-15УМ состоит из двух двухвальных турбореактивных двигателей Р-13Ф2-300 (конструкции ОКБ-300 / УМПО) с системой сдува пограничного слоя (СПС).

Двигатели развивают суммарную форсажную тягу 13 200 кгс (2 × 6 600 кгс). Мощность силовой установки обеспечила 17.2-тонной спарке скороподъемность 228 м/с и максимальную скорость 2 120 км/ч (2.0 Маха) на высоте, полностью сопрягая ЛТХ с боевым перехватчиком Су-15ТМ.

Технические характеристики Су-15УМ (изделие «58УМ»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам Авиации ПВО для серийных учебно-боевых самолетов с двигателями Р-13Ф2-300:

• Класс: Двухместный учебно-боевой истребитель-перехватчик ПВО 3-го поколения (спарка).
• Максимальная скорость на высоте: 2 120 км/ч (2.0 Маха на высоте 12 000 м).
• Максимальная скорость у земли: 1 200 км/ч.
• Посадочная скорость с системой СПС: 230–240 км/ч.
• Практический потолок: 18 100 м.
• Практическая дальность: 1 250 км (с ПТБ-600 — до 1 700 км).
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 17 200 кг.
• Масса пустого снаряженного самолета: 10 870 кг.
• Экипаж: 2 человека (обучаемый пилот спереди, инструктор сзади).
• Силовая установка: 2 × ТРДФ Р-13Ф2-300 (суммарная форсажная тяга 13 200 кгс / 129.4 кН).

Су-15УМ vs Convair F-106B Delta Dart: аудит совершенных тяжелых спарок

Прямым функциональным конкурентом Су-15УМ по задаче подготовки пилотов тяжелых сверхзвуковых перехватчиков ПВО является американский двухместный учебно-боевой самолет Convair F-106B Delta Dart. Сопоставление этих платформ демонстрирует разницу между советской двухмоторной спаркой с крылом излома и американской дельтой.

Параметр	Су-15УМ (изделие «58УМ»)	Convair F-106B Delta Dart (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	17 200 кг	17 900 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.77 (2 × Р-13Ф2-300 = 13 200 кгс)	0.62 (1 × P&W J75-P-17 = 11 100 кгс)
Конструкция крыла и посадка	Излом 60°/45° + СПС (посадка 230 км/ч)	Чистая дельта (посадка 280–290 км/ч)
Обзор инструктора на глиссаде	Зеркальный перископ ТС-27АМ	Ограничен козырьком передней кабины
Ближнее ракетное вооружение	2 × Р-98МТ + 2–4 × Р-60М (всеракурсные)	4 × AIM-4 Falcon (в отсеке)
Подвесное пушечное вооружение	2 контейнера УПК-23-250 (ГШ-23Л, 500 сн)	Отсутствует (чисто ракетный)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.77 у Су-15УМ против 0.62 у F-106B), сдув пограничного слоя (СПС) и наличие ракет Р-60М с пушками ГШ-23Л подтверждают полное превосходство советской спарки. Американский F-106B зависел от одного мотора и садился на высоких скоростях. Су-15УМ за счет двух двигателей Р-13Ф2-300, крыла с изломом передней кромки, системы СПС, перископа ТС-27АМ и богатого пушечно-ракетного арсенала стал идеальным учебно-боевым комплексом, безаварийно подготовившим сотни пилотов для строевых полков Авиации ПВО СССР.

Вердикт: безаварийная парта перехватчика Су-15ТМ

Учебно-боевой истребитель Су-15УМ (изделие «58УМ») — вершина развития учебных машин ОКБ Сухого 3-го поколения. Объединение планера Су-15ТМ, системы СПС, моторов Р-13Ф2-300, перископа ТС-27АМ и пушечных контейнеров УПК-23-250 позволило создать идеальную «спарку», которая верой и правдой прослужила в полках ПВО до середины 1990-х годов.