Сверхзвуковой самолет-носитель противоспутникового оружия МиГ-31Д (заводской индекс изделие «07») стал одним из самых засекреченных и технологически амбициозных проектов советского оборонно-промышленного комплекса. Самолет создавался в рамках авиационно-ракетного комплекса перехвата 30П6 (головной разработчик — ЦКБ «Алмаз») для уничтожения орбитальных космических станций и разведспутников вероятного противника на низких околоземных орбитах.

В соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 27 ноября 1984 года, ОКБ им. А.И. Микояна разработало эскизный проект изделия «07». Первую опытный самолет (бортовой номер 071) подняли в воздух 17 января 1987 года летчик-испытатель Авиард Фастовец и штурман-испытатель Леонид Попов. Вторую машину (бортовой номер 072) облетали Анатолий Квочур и Леонид Попов 28 апреля 1988 года.

Зачем создавали МиГ-31Д: решение проблемы орбитального перехвата и пуска в динамическом «горке»

Советский проект противоспутникового комплекса создавался как асимметричный ответ на американскую программу ASAT (где ракета запускалась с истребителя F-15). Чтобы вывести противоспутниковую ракету на космическую высоту, обычного наземного старта не хватало — требовалось использовать тяжелый скоростной истребитель 4-го поколения в качестве первой разгонной ступени.

Инженеры ОКБ Микояна решили эту задачу глубоким перепроектированием планера МиГ-31:

• Центральный подфюзеляжный выдвижной пилон: все подфюзеляжные ниши под ракеты Р-33 зашили наглухо, а по центру установили один мощный выдвижной пилон под тяжелую противоспутниковую ракету 79М6 «Контакт» (разработки МКБ «Факел»).
• Замена РЛС на 200-килограммовый балласт: носовую РЛС «Заслон» полностью демонтировали, так как цели находились в космосе и координаты выводились с командного пункта. Радиопрозрачный обтекатель заменили на цельнометаллический конус, а балансировку сохранили 200-килограммовым массовым эквивалентом.
• Крыльевые «ласты» (вертикальные шайбы): на законцовках крыла установили большие треугольные плоскости («ласты»), направленные вниз и вверх. Они обеспечивали путевую устойчивость тяжелой 44-тонной машины при полете с громоздкой ракетой на внешней подвеске.
• Динамический «выскок» в стратосферу: перехватчик выходил в точку пуска, разгонялся на форсаже до 2 800 км/ч, делал крутое кабрирование («горку») на высоту более 17 000–20 000 метров и производя сброс ракеты 79М6 в направлении низкоорбитальной космической цели.

Экстерьер и особенности планера изделия 07

Внешне МиГ-31Д принципиально отличается от всех истребителей семейства МиГ-31 характерными вертикальными треугольными «ластами» (винглетами) на законцовках крыла, цельнометаллическим носовым конусом без радиопрозрачных вставок и гладким подфюзеляжным брюхом с одним центральным выдвижным пилоном.

Планер получили корневые наплывы крыла увеличенной площади (по типу МиГ-31М). После развала СССР оба построенных прототипа (борта 071 и 072) проходили испытания на полигоне Сары-Шаган в Казахстане.

Оборудование и вооружение самолета-носителя МиГ-31Д

Оснащение МиГ-31Д было полностью оптимизировано под управление пуском одной противоспутниковой ракеты и передачу команд с наземных комплексов контроля космического пространства.

• Специализированная система управления вооружением: полностью переработанный бортовой комплекс управления, сопряженный с командной линией комплекса 30П6 для предстартового ввода полетного задания в БЦВМ ракеты.
• Цельнометаллический носовой обтекатель: замена радиопрозрачной конструкции на прочную металлическую носовую секцию с 200-кг центровочным балластом.
• Центральный пилон системы «Контакт»: мощный выдвижной балочный держатель под брюхом фюзеляжа для подвески ракеты 79М6.
• Противоспутниковая ракета 79М6 «Контакт»: трехступенчатая ракета с твердотопливными двигателями для кинетического или осколочного поражения спутников на высотах в сотни километров.
• Полное отсутствие встроенного пушечного вооружения: пушка ГШ-6-23 отсутствовала.
• Отсутствие подкрыльевых пилонов для ракет В-В: самолет не нес стандартного ракетного вооружения ПВО (Р-33, Р-40, Р-60).
• Микропроцессорные блоки КЗА: телеметрическая аппаратура для записи нагрузок на крыльевые «ласты» и траекторных параметров при пуске.

Двигатели Д-30Ф6 и динамика разгона

Силовая установка МиГ-31Д состоит из двух двухконтурных двухвальных турбореактивных двигателей Д-30Ф6 с суммарной форсажной тягой 31 000 кгс (2 × 15 500 кгс / 152 кН).

При максимальной взлетной массе 44 400 кг моторы Д-30Ф6 обеспечивали носителю разгон до 2 800 км/ч на высоте 17 500 метров и динамический «выскок» на запредельные высоты для создания стартового импульса ракете 79М6.

Технические характеристики МиГ-31Д (изделие «07»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам ОКБ им. А.И. Микояна для опытного противоспутникового самолета-носителя:

• Класс: Экспериментальный самолет-носитель противоспутникового комплекса.
• Максимальная скорость на высоте 17 500 м: 2 800 км/ч (2.65 Маха).
• Максимальная скорость у земли: 1 500 км/ч.
• Крейсерская скорость: 860 км/ч.
• Практический потолок: 20 600 м (динамическая горка — выше 22 000 м).
• Практическая дальность: 2 500 км.
• Нормальная взлетная масса: 41 000 кг.
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 44 400 кг.
• Экипаж: 2 человека (летчик-испытатель и штурман-испытатель).
• Силовая установка: 2 × ТРДДФ Д-30Ф6 (суммарная форсажная тяга 31 000 кгс / 304 кН).

МиГ-31Д vs McDonnell Douglas F-15A ASAT: аудит противоспутниковых авиакомплексов

Прямым функциональным и концептуальным соперником МиГ-31Д является американский истребитель McDonnell Douglas F-15A Eagle, переоборудованный по программе ASAT для пуска противоспутниковой ракеты ASM-135. Сопоставление этих машин демонстрирует разницу двух подходов к противоспутниковым носителям.

Параметр	МиГ-31Д (изделие «07»)	McDonnell Douglas F-15A ASAT (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	44 400 кг	30 800 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.70 (2 × Д-30Ф6 = 31 000 кгс)	0.78 (2 × P&W F100-PW-100 = 21 600 кгс)
Аэродинамическая стабилизация	Крыльевые «ласты» (треугольные шайбы)	Стандартный планер F-15A
Противоспутниковая ракета	79М6 «Контакт» (комплекс 30П6)	ASM-135 ASAT (трехступенчатая)
Носовое оборудование	Металлический конус с 200-кг балластом	Модернизированная РЛС AN/APG-63
Максимальная скорость в точке пуска	2 800 км/ч (2.65 Маха)	2 400 км/ч (2.2 Маха)

Расчет массы и скоростного набора (2 800 км/ч у МиГ-31Д против 2 400 км/ч у F-15A) показывает превосходство советской платформы в кинетической энергии пуска. Американский F-15A ASAT был легче и совершил реальный успешный сбит спутника Solwind в 1985 году, но нес меньшую по массе ракету. МиГ-31Д благодаря прочному 44-тонному стальному планеру, крыльевым «ластам» и моторам Д-30Ф6 обеспечивал пуск более тяжелой и дальнобойной ракеты 79М6 «Контакт» на скоростях 2.85 Маха, проложив путь созданию коммерческих космических систем вывода малых спутников РН-С.

Вердикт: космический меч холодной войны

Самолет-носитель противоспутникового оружия МиГ-31Д (изделие «07») — легендарный памятник советского военно-технического гения. Оснащенный крыльевыми «ластами», центральным пилоном под ракету 79М6 «Контакт» и моторами Д-30Ф6, этот проект доказал абсолютную возможность поражения орбитальных космических объектов с борта сверхзвукового истребителя.