Многоцелевой истребитель-бомбардировщик МиГ-29М (заводской индекс изделие «9-15», также известный под маркетинговым названием МиГ-33) стал глубокой концептуальной модернизацией базового истребителя 4-го поколения. Самолет проектировался как многоцелевой ударный комплекс поколения 4+, способный завоевывать превосходство в воздухе, уничтожать наземные укрепрайоны высокоточным оружием и наносить удары по надводным кораблям противника.

Конструкторы ОКБ Микояна переработали базовый планер 9-12 от носа до хвоста: вместо механической системы управления установили четырехканальную ЭДСУ, заменили верхние жалюзи воздухозаборников на внутренние защитные сетки (высвободив объемы под 1 500 литров керосина), смонтировали РЛС «Жук» и увеличили число подкрыльевых пилонов до 8 единиц.

Зачем создавали МиГ-23М (МиГ-33): решение проблемы малого радиуса и отсутствия высокоточного оружия

Базовые истребители МиГ-29 (9-12 и 9-13) были превосходными бойцами ближнего воздушного боя, но имели короткий радиус действия и не могли работать по земле высокоточным оружием (Х-29Л/Т, Х-31А/П, КАБ-500). Верхние защитные решетки на наплывах крыла (LERX) отбирали гигантский объем фюзеляжа, который можно было отдать под топливо.

Инженеры решили эти проблемы глобальной перестройкой планера:

• Ликвидация верхних жалюзи и +1500 литров топлива: отказались от верхних входных решеток на наплывах крыла, установив легкие выдвижные сетки внутри основных воздухозаборников. Освободившийся объем наплывов заполнили керосиновыми баками, увеличив запас топлива до 5 830 литров и полностью ликвидировав дефицит дальности.
• Четырехканальная ЭДСУ: механические тяги заменили на аналого-цифровую электродистанционную систему управления с автоматической защитой от выходов на запредельные режимы.
• Многофункциональная РЛС Н010 «Жук»: новый локатор с щелевой антенной решеткой получил режим картографирования местности, наведения ПКР на корабли и возможность одновременно сопровождать 10 целей и атаковать 4 из них ракетами Р-77.
• Восемь подкрыльевых пилонов: число узлов подвески под крылом увеличили с 6 до 8, а массу боевой нагрузки подняли до 4 500 кг.
• Стеклянная кабина: пилот получил два монохромных многофункциональных индикатора МФИ-55 на ЭЛТ, заменивших стрелочные приборы.

Экстерьер и особенности планера изделия 9-15

Внешне МиГ-29М легко отличить по гладкой верхней поверхности корневых наплывов крыла (без верхних жалюзи), измененным прямоугольным створкам подпитательных входов, укрупненным наплывам и волнообразным тормозным щиткам на хвостовой части фюзеляжа.

Планер переработали с применением новых алюминиево-литиевых сплавов и углепластика. Крыло с острыми наплывами оснащалось новыми предкрылками и закрылками, снизившими посадочную скорость.

Вооружение и оборудование истребителя-бомбардировщика МиГ-29М (МиГ-33)

Комплекс вооружения МиГ-29М превратил самолет в полноценный высокоточный истребитель-бомбардировщик и противокорабельный комплекс.

• Электродистанционная система управления (ЭДСУ): 4-канальная автопилотируемая система с автоматическим ограничением углов атаки и перегрузок.
• Многофункциональная РЛС Н010 «Жук»: локатор с дальностью обнаружения целей до 90 км, обеспечивающий работу по воздушным, морским и наземным целям.
• Оптико-электронная станция ОЭПС-29М: квантовый прицел с тепловизионным каналом и лазерным дальномером-целеуказателем.
• Встроенная пушечная установка: одноствольная 30-мм автоматическая пушка ГШ-30-1 (9А4071K) с боекомплектом 100 снарядов в левом корневом наплыве крыла.
• Управляемые ракеты «воздух-воздух» с АРГСН: дальнобойные ракеты нового поколения Р-77 (РВВ-АЭ) с активными радиолокационными ГСН по принципу «выстрелил и забыл».
• Управляемые ракеты «воздух-воздух» с РЛГСН и ТГСН: ракеты средней дальности Р-27Р / Р-27ЭР и Р-27Т / Р-27ЭТ.
• Управляемые ракеты ближнего боя В-В: до 8 маневренных ракет Р-73 с нашлемным прицелом «Щель-3УМ».
• Высокоточное оружие «воздух-поверхность»: ракетам с лазерным наведением Х-25МЛ, Х-29Л, тяжелоранным ракетным блокам С-25Л, а также телевизионным ракетам Х-29Т и дальнобойным Х-59М (с контейнером «Текон-2»).
• Противокорабельные и противорадиолокационные ракеты: сверхзвуковые ПКР Х-31А и противорадиолокационные Х-31П.
• Корректируемые авиабомбы (КАБ): высокоточные бомбы с лазерным наведением КАБ-500Л и телевизионные КАБ-500Кр.
• Неуправляемое и свободнопадающее оружие: 8 подкрыльевых пилонов под блоки НАР Б-8М1, Б-13Л, ракеты С-24, кассеты КМГУ-2, а также свободнопадающие бомбы ФАБ-100 / 250 / 500.
• Максимальная боевая нагрузка: до 4 500 кг на восьми подкрыльевых пилонах (плюс возможность нести до 3 ПТБ).

Двигатели РД-33К и чрезвычайный режим

Силовая установка МиГ-29М состоит из двух двухконтурных двухвальных турбореактивных двигателей РД-33К (конструкции ОКБ имени В.Я. Климова) с новой цифровой системой управления гидроавтоматикой.

Двигатели развивают форсажную тягу 8 800 кгс каждый в чрезвычайном режиме (ЧР) и 8 300 кгс в стандартном форсаже. Суммарная тяга в 17 600 кгс обеспечила 22.4-тонному истребителю-бомбардировщику великолепную скороподъемность и разгон у земли до 1 500 км/ч.

Технические характеристики МиГ-29М (изделие «9-15»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам ОКБ Микояна для серийных истребителей 4+ поколения с двигателями РД-33К:

• Класс: Многоцелевой истребитель-бомбардировщик поколения 4+ с ЭДСУ.
• Максимальная скорость на высоте: 2 400 км/ч (2.25 Маха на высоте 12 000 м).
• Максимальная скорость у земли: 1 500 км/ч (1.23 Маха).
• Посадочная скорость: 230 км/ч.
• Практический потолок: 18 000 м.
• Практическая дальность на внутренних баках: 2 000 км.
• Практическая дальность с 3 ПТБ: до 3 200 км.
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 22 400 кг.
• Масса пустого самолета: 11 600 кг.
• Силовая установка: 2 × ТРДДФ РД-33К (суммарная форсажная тяга 17 600 кгс / 172.6 кН).

МиГ-29М (МиГ-33) vs McDonnell Douglas F/A-18C Hornet: аудит палубных и фронтовых многоцелевиков

Прямым функциональным конкурентом МиГ-29М по задаче многоцелевого истребителя-бомбардировщика поколения 4+ является американский палубный и фронтовой истребитель McDonnell Douglas F/A-18C Hornet. Сопоставление этих машин демонстрирует разницу между советской ЭДСУ-платформой и американским многоцелевым самолетом.

Параметр	МиГ-29М (изделие «9-15» / МиГ-33)	McDonnell Douglas F/A-18C Hornet (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	22 400 кг	23 500 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.79 (2 × РД-33К = 17 600 кгс)	0.70 (2 × GE F404-GE-402 = 16 200 кгс)
Система управления по тангажу и крену	4-канальная цифровая ЭДСУ	4-канальная цифровая ЭДСУ
Бортовая многофункциональная РЛС	Н010 «Жук» (карта, В-В, В-П, В-М)	AN/APG-65 / APG-73
Количество подкрыльевых точек подвески	8 пилонов (до 4 500 кг)	9 пилонов (до 6 200 кг)
Максимальная скорость полета	2 400 км/ч (2.25 Маха)	1 915 км/ч (1.8 Маха)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.79 у МиГ-29М против 0.70 у F/A-18C) и максимальной скорости (2.25М против 1.8М) доказывает энерговооруженное превосходство советской машины. Американский F/A-18C Hornet нес чуть больше управляемых бомб, но был существенно медленнее и тяжелее. МиГ-29М за счет моторов РД-33К, электродистанционной системы управления (ЭДСУ), РЛС «Жук» и 8 подкрыльевых пилонов объединил в себе феноменальную маневренность, высокую скорость и полную независимость при нанесении высокоточных ударов по земле и морю.

Вердикт: мост в поколение 4+

Многоцелевой истребитель-бомбардировщик МиГ-29М (МиГ-33 / изделие «9-15») — технологический триумф советской авиапромышленности конца 1980-х годов. Избавившись от верхних жалюзи, получив ЭДСУ, 8 пилонов, РЛС «Жук» и мощные моторы РД-33К, самолет превратился в полноценный многоцелевой комплекс, заложивший инженерную основу для современных серийных истребителей МиГ-29К, МиГ-29СМТ и МиГ-35.