Фронтовой истребитель МиГ-29 (заводской индекс изделие «9-13») стал первой глубокой серийной модернизацией базового истребителя 4-го поколения. Именно на этой модификации в строевой авиации закрепилось прочное прозвище «Горбатый» — из-за характерного увеличенного фюзеляжного наплыва за кабиной пилота.

Причиной создания версии «9-13» стало исправление двух главных недостатков раннего МиГ-29 (9-12): ограниченного запаса внутреннего топлива и полного отсутствия встроенных средств активного радиоэлектронного противодействия. Конструкторы ОКБ Микояна надстроили верхний гаргрот, разместив в нем станцию активных помех Л-203Б «Гардения-1Л» и дополнительный топливный бак, а также доработали крыло под подвеску трех топливных баков.

Зачем создавали МиГ-29 (9-13): решение проблемы «коротких ног» и радиоэлектронной уязвимости

Ранний МиГ-29 (9-12) обладал выдающейся маневренностью и мгновенным разгоном, но из-за небольшого запаса керосина его радиус действия с одним подфюзеляжным баком был невелик. В шутливой строевой среде его называли «истребителем завоевания превосходства над собственным аэродромом». Кроме того, при встрече с ЗРК и истребителями НАТО без собственной станции РЭБ самолет оказывался уязвим для радиоуправляемых ракет.

Инженеры решили эти проблемы комплексной перекомпоновкой:

• Надстройка верхнего гаргрота («горба»): чтобы не перекраивать силовой набор фюзеляжа, над корпусом за кабиной построили вытянутый гаргрот. В нем разместили блоки станции активных помех РЭБ Л-203Б «Гардения-1Л» и дополнительный керосиновый бак №1А емкостью 240 литров.
• Встроенная станция РЭБ «Гардения-1Л»: станция ставит уводящие и мерцающие радиопомехи импульсно-доплеровским РЛС истребителей и головкам самонаведения зенитных ракет противника, срывая их захват.
• Схема с тремя ПТБ: доработали внутренние топливные магистрали и узлы крыла, разрешив одновременно подвешивать центральный бак ПТБ-1500 и два подкрыльевых бака ПТБ-1150. Это кардинально увеличило перегоночную дальность и время патрулирования.
• Увеличение боевой нагрузки: максимальная масса бомбового и ракетного вооружения была увеличена до 3 200 кг.

Экстерьер и особенности планера изделия 9-13

Внешне МиГ-29 (9-13) легко отличить от раннего 9-12 по высокому плавному «горбу» за фонарем кабины пилота, простирающемуся до самого основания вертикального оперения, и наличию радиопрозрачных законцовок антенн станции «Гардения-1Л» на форкилях и консолях крыла.

Планер сохранил интегральную аэродинамическую схему с несущим фюзеляжем, развитые корневые наплывы (LERX) с верхними защитными жалюзи воздухозаборников, два двигателя РД-33 и двухкилевое вертикальное оперение с развалом 6 градусов.

Вооружение и оборудование фронтового истребителя МиГ-29 (9-13)

Комплекс вооружения МиГ-29 (9-13) обеспечил самолету возможности ведения всепогодного дальнего ракетного боя, ближней высокоманевренной схватки и нанесения штурмовых ударов по земле.

• Встроенная станция РЭБ Л-203Б «Гардения-1Л»: активный комплекс радиоэлектронной защиты, срывающий автосопровождение РЛС перехватчиков и ЗРК противника.
• Бортовая РЛС Н019 «Рубин»: импульсно-доплеровский локатор с дальностью обнаружения целей до 70 км и выделением низколетящих объектов на фоне земли.
• Квантовая оптико-электронная станция ОЭПС-29 (КОЛС): сопряженный с лазерным дальномером теплопеленгатор для пассивного поиска и атаки целей без включения РЛС.
• Нашлемная система целеуказания «Щель-3УМ»: визирный комплекс для мгновенного наведения ракет Р-73 поворотом головы пилота.
• Встроенная пушечная установка: одноствольная 30-мм автоматическая пушка ГШ-30-1 (9А4071K) с боекомплектом 150 снарядов в левом корневом наплыве крыла.
• Управляемые ракеты средней дальности В-В: две ракеты Р-27Р с полуактивной радиолокационной ГСН для боя вне визуальной видимости (BVR).
• Управляемые ракеты ближнего боя В-В: до 6 всеракурсных высокоманевренных ракет Р-73 или Р-60 / Р-60М с инфракрасными ГСН.
• Возможность нести 3 ПТБ: подвеска центрального бака ПТБ-1500 (на 1 500 л) и двух подкрыльевых баков ПТБ-1150 (по 1 150 л) для дальних перелетов.
• Неуправляемое и бомбовое оружие: 6 подкрыльевых пилонов под блоки НАР Б-8М1 (до 120 ракет С-8), Б-13Л (ракетам С-13), тяжелые ракеты С-24, а также свободнопадающие бомбы ФАБ-100 / 250 / 500 и кассеты КМГУ-2.
• Максимальная боевая нагрузка: до 3 200 кг на шести подкрыльевых пилонах.

Двигатели РД-33 и энерговооруженность

Силовая установка МиГ-29 (9-13) состоит из двух двухконтурных двухвальных турбореактивных двигателей РД-33 (конструкции ОКБ имени В.Я. Климова).

Двигатели развивают суммарную форсажную тягу 16 600 кгс (2 × 8 300 кгс). Применение мощных моторов позволило сохранить взрывную разгонную динамику (скороподъемность 330 м/с) и тяговооруженность свыше 1.1 даже с учетом выросшей массы планера и дополнительного топлива.

Технические характеристики МиГ-29 (изделие «9-13»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных фронтовых истребителей 4-го поколения с двигателями РД-33:

• Класс: Фронтовой всепогодный истребитель 4-го поколения.
• Максимальная скорость на высоте: 2 450 км/ч (2.3 Маха на высоте 12 000 м).
• Максимальная скорость у земли: 1 500 км/ч (1.23 Маха).
• Посадочная скорость: 235–240 км/ч.
• Практический потолок: 18 000 м.
• Практическая дальность на внутренних баках: 1 500 км.
• Практическая дальность с 3 ПТБ: до 2 900 км.
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 18 480 кг.
• Масса пустого самолета: 11 200 кг.
• Силовая установка: 2 × ТРДДФ РД-33 (суммарная форсажная тяга 16 600 кгс / 162.8 кН).

МиГ-29 (9-13) vs General Dynamics F-16C Block 30: аудит многоцелевых истребителей 1980-х годов

Прямым функциональным и боевым конкурентом МиГ-29 (9-13) является американский легкий истребитель 4-го поколения General Dynamics F-16C Block 30 Fighting Falcon. Сопоставление этих машин демонстрирует разницу между советской двухмоторной интегральной схемой и американским одномоторным истребителем.

Параметр	МиГ-29 (изделие «9-13»)	General Dynamics F-16C Block 30 (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	18 480 кг	19 200 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.90 (2 × РД-33 = 16 600 кгс)	0.89 (1 × GE F110-GE-100 = 12 700 кгс)
Встроенный комплекс РЭБ	Станция Л-203Б «Гардения-1Л» в гаргроте	Подвесные контейнеры ALQ-131 / ALQ-184
Оптико-электронный прицел и нашлемник	ОЭПС-29 + прицел «Щель-3УМ» (в комплекте)	Прицел JHMCS (появился намного позже)
Встроенная пушечная установка	1 × 30-мм ГШ-30-1 (150 снарядов)	1 × 20-мм M61A1 Vulcan (511 снарядов)
Максимальная дальность с ПТБ	2 900 км (с 3 ПТБ)	3 400 км (с 3 ПТБ)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.90 у МиГ-29 9-13 против 0.89 у F-16C) показывает сопоставимый уровень энергетики, но советский истребитель обладал двумя моторами РД-33, гарантировавшими выживаемость при отказе одного двигателя. Встроенная станция РЭБ «Гардения-1Л» избавила МиГ-29 (9-13) от необходимости занимать подкрыльевые пилоны громоздкими контейнерами помех, а комбинация ракет Р-73 и нашлемника «Щель-3УМ» обеспечила советскому «Горбатому» подавляющее преимущество в ближнем маневренном бою над любыми модификациями F-16.

Вердикт: доведенный до идеала фронтовой боец

Фронтовой истребитель МиГ-29 (изделие «9-13») — самый удачный и сбалансированный вариант базового поколения семейств «двадцать девятых». Надстройка гаргрота под станцию «Гардения-1Л» и дополнительный бак №1А в сочетании со схемой на три ПТБ полностью сняли проблему «коротких ног», превратив МиГ-29 в полноценный, защищенный и дальнобойный фронтовой истребитель 4-го поколения.