Учебно-боевой истребитель МиГ-23УБ (заводской индекс изделие «23-51») стал серийной двухместной «спаркой», созданной для подготовки, переучивания и проверки техники пилотирования летчиков фронтовой истребительной и истребительно-бомбардировочной авиации. Самолет разрабатывался на базе планера МиГ-23С и массово поставлялся в строевые полки СССР и зарубежных стран.

Переход советской авиации на сложное крыло изменяемой стреловидности требовал кардинального пересмотра системы подготовки. Освоение поведения поворотных консолей, специфики посадки и динамики трансзвуковых режимов на одноместных истребителях создавало колоссальные риски. Инженеры ОКБ Микояна решили эту задачу, создав полноценную учебно-боевую двухместную машину с дублированным управлением и выдвижным перископом инструктора.

Зачем создавали МиГ-23УБ: решение проблемы подготовки на крыле изменяемой геометрии

Пилотирование истребителя с поворотным крылом кардинально отличается от полета на машинах с фиксированной дельтой. В зависимости от угла стреловидности (16°, 45° или 72°) меняются аэродинамический фокус самолета, поведение на виражах и посадочная глиссада. Ошибка молодого пилота при выборе режима крыла или заходе на посадку могла привести к неконтролируемому сваливанию.

Конструкторы решили проблему обучения комплексным путем:

• Тандемная двухместная кабина: в фюзеляже за кабиной обучаемого пилота построили вторую кабину для инструктора с полным дублированием ручки управления, педалей, рычагов управления двигателем и механизмом перекладки крыла.
• Перископ инструктора ТС-27АМ: на фонаре затененной кабины инструктора установили складной перископ. При выпуске шасси щиток перископа автоматически выдвигался в поток, обеспечивая инструктору отличный обзор ВПП прямо над шлемом курсанта.
• Демонтаж тяжелой РЛС: размещение второй кабины потребовало свободного объема и массы. Из носового конуса сняли тяжелый радар «Сапфир», установив вместо него оптический прицел АСП-23Н, радиокомандную станцию «Дельта-Н» и блок имитации радиолокационных атак.
• Сохранение полноценного ударного арсенала: несмотря на снятие РЛС, спарка сохранила встроенную пушку ГШ-23Л, 4 пилона подвески, возможность пуска ракет с ИК-ГСН, управляемых ракет Х-23М по земле и сброса боевых авиабомб.

Экстерьер и особенности планера изделия 23-51

Внешне МиГ-23УБ легко отличить от одноместных истребителей по удлиненному фонарю двухместной кабины, затененному козырьку задней кабины с зеркалом перископа ТС-27АМ и сглаженному носовому радиопрозрачному обтекателю (внутри которого вместо антенны РЛС разместили блоки имитатора и оптики).

Планер сохранил поворотные консоли крыла с тремя фиксированными положениями (16°, 45°, 72°), встроенную подфюзеляжную пушечную установку ГШ-23Л и 4 балочных держателя под фюзеляжем и неподвижными наплывами крыла.

Вооружение и оборудование учебно-боевого истребителя МиГ-23УБ

Комплекс оборудования и вооружения МиГ-23УБ позволил спарке выполнять не только обучающие задачи, но и действовать в качестве полноценного фронтового истребителя-бомбардировщика.

• Дублированный комплекс управления: спаренная система управления полётом, режимами форсажа двигателя, перекладкой крыла и сбросом боеприпасов из обеих кабин.
• Перископ инструктора ТС-27АМ: оптический перископ с автовыпуском при открытии створок шасси для панорамного контроля захода на посадку.
• Встроенное пушечное вооружение: двуствольная 23-мм автоматическая пушка ГШ-23Л с боекомплектом 200 снарядов, утопленная в нижнюю часть фюзеляжа.
• Управляемые ракеты «воздух-воздух» с ИК-ГСН: 4 подкрыльевых пилона для пуска маневренных ракет ближнего боя К-13 (Р-3С), Р-13М и Р-60 / Р-60М.
• Управляемое оружие «воздух-поверхность»: ракета Х-23М с радиокомандным наведением от встроенной станции «Дельта-Н» для штурмовых ударов по наземным целям.
• Прицельно-имитационное оборудование: оптический прицел АСП-23Н, сопряженный с блоком имитации работы РЛС и радиодальномером.
• Неуправляемое и учебное бомбовое оружие: 4 пилона под блоки НАР УБ-16-57 или УБ-32 (до 128 ракет С-5), тяжелые ракеты С-24, практические бомбы П-50Т или боевые авиабомбы калибра ФАБ-100 / 250 / 500.
• Максимальная боевая нагрузка: до 2 000 кг на четырех узлах подвески (плюс 800-литровый подфюзеляжный бак ПТБ).

Двигатель Р-27Ф2М-300 и динамика спарки

Силовая установка МиГ-23УБ состоит из одного двухвального турбореактивного двигателя Р-27Ф2М-300 (на поздних сериях — Р-29-300).

Двигатель развивает форсажную тягу 10 000 кгс (на моторах Р-29-300 — до 12 500 кгс). Применение мощных моторов обеспечило 15.7-тонной спарке разгон до скорости 2.0 Маха (2 120 км/ч) на высоте и скороподъемность, полностью идентичные боевым истребителям МиГ-23М и МЛ.

Технические характеристики МиГ-23УБ (изделие «23-51»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных учебно-боевых истребителей с двигателем Р-27Ф2М-300:

• Класс: Двухместный учебно-боевой фронтовой истребитель 3-го поколения (спарка).
• Максимальная скорость на высоте: 2 120 км/ч (2.0 Маха на высоте 12 000 м).
• Максимальная скорость у земли: 1 350 км/ч.
• Длина разбега при стреловидности 16°: 500 м.
• Практический потолок: 17 500 м.
• Практическая дальность без ПТБ: 1 300 км (с ПТБ-800 — до 1 800 км).
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 15 740 кг.
• Масса пустого самолета: 10 060 кг.
• Экипаж: 2 человека (обучаемый пилот спереди, инструктор сзади).
• Силовая установка: 1 × ТРДФ Р-27Ф2М-300 (форсажная тяга 10 000 кгс / 98.1 кН).

МиГ-23УБ vs SEPECAT Jaguar T2: аудит двухместных сверхзвуковых комплексов

Прямым функциональным конкурентом МиГ-23УБ по задаче подготовки пилотов сверхзвуковых ударных машин 1970-х годов является англо-французский двухместный учебно-боевой самолет SEPECAT Jaguar T2. Сопоставление этих платформ демонстрирует разницу между советской поворотной дельтой и европейским фиксированным крылом.

Параметр	МиГ-23УБ (изделие «23-51»)	SEPECAT Jaguar T2 (Великобритания/Франция)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	15 740 кг	15 700 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.63 (1 × Р-27Ф2М-300 = 10 000 кгс)	0.48 (2 × Rolls-Royce Adour = 7 600 кгс)
Конструкция крыла	Изменяемая стреловидность (16°, 45°, 72°)	Фиксированное высокорасположенное (40°)
Обзор инструктора на посадке	Перископ ТС-27АМ (прямой обзор ВПП)	Ограничен козырьком передней кабины
Встроенное пушечное вооружение	1 × 23-мм ГШ-23Л (200 снарядов)	1 × 30-мм ADEN (150 снарядов)
Максимальная скорость полета	2 120 км/ч (2.0 Маха)	1 700 км/ч (1.6 Маха)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.63 у МиГ-23УБ против 0.48 у Jaguar T2) и максимальной скорости (2.0М против 1.6М) доказывает разгромное энергетическое преимущество советской спарки. Британский Jaguar T2 был хорошим штурмовым тренажером, но уступал МиГу в абсолютной скорости и скороподъемности. МиГ-23УБ благодаря мотору Р-27Ф2М-300, поворотному крылу и перископу ТС-27АМ обеспечил 100% реалистичное обучение полетам на скоростях 2 Маха с возможностью выполнять реальные штурмовые и истребительные задачи.

Вердикт: универсальная школа изменяемого крыла

Учебно-боевой истребитель МиГ-23УБ (изделие «23-51») — ключевой элемент успеха всей программы МиГ-23. Пожертвовав носовой РЛС ради второй кабины и оснастив машину перископом ТС-27АМ и пушкой ГШ-23Л, ОКБ Микояна создало надежную и боеспособную «спарку». МиГ-23УБ позволил безаварийно обучить тысячи пилотов в СССР и по всему миру, подарив им уверенные навыки управления крылом изменяемой геометрии.