Фронтовой истребитель-бомбардировщик МиГ-23Б (заводской индекс изделие «32-24») стал основателем специализированного ударного направления в семействе самолетов с крылом изменяемой стреловидности. Самолет проектировался для смены устаревших штурмовиков Су-7Б и был заточен под прорыв ПВО и точечное уничтожение наземных целей на предельно малых высотах.

Переход от перехватчика к ударной платформе потребовал кардинального перекроя носовой части планера. Конструкторы ОКБ Микояна полностью демонтировали носовую РЛС «Сапфир», сформировав знаменитый скошенный нос «утконос», который обеспечил пилоту рекордный обзор кабины вниз-вперед, и оснастили самолет форсированным двигателем АЛ-21Ф-3.

Зачем создавали МиГ-23Б: решение проблемы «слепого» носа на малой высоте

Истребительные варианты МиГ-23С имели крупный радиопрозрачный конус РЛС в носу. При атаке наземных целей у земли на скоростях свыше 1 000 км/ч массивный нос полностью перекрывал пилоту обзор капота вниз, из-за чего летчик видел цель лишь за несколько секунд до сброса бомб и не успевал прицелиться.

Инженеры решили эту проблему радикальным перестроением компоновки:

• Нос «утконос» с наклоном 17 градусов: полное снятие РЛС позволило скосить носовой обтекатель вниз под углом 17–18 градусов, предоставив пилоту беспрепятственный обзор под капот на прицеливании.
• Лазерный дальномер «Клён-П»: в скошенном носу установили прицельно-навигационный комплекс «Сокол-23» с лазерным дальномером «Клён-П», автоматически вычислявшим точную дистанцию до цели с занесением поправок в прицел АСП-17N.
• Двигатель АЛ-21Ф-3: вместо мотора Р-27 на самолет установили одноконтурный турбореактивный двигатель АЛ-21Ф-3 (конструкции ОКБ Люльки) с форсажной тягой 11 200 кгс, отличавшийся высочайшей надежностью и тягой у земли.
• Бронирование кабины и баков: кабина пилота и фюзеляжные топливные баки получили бронирование из титановых плит для защиты от огня зенитной артиллерии и крупнокалиберных пулеметов.

Экстерьер и особенности планера изделия 32-24

Внешне МиГ-23Б резко выделяется на фоне истребителей клиновидным скошенным носом без радиопрозрачного конуса, под которым расположено бронированное иллюминаторное окно лазерного дальномера «Клён-П».

Планер получил поворотные консоли крыла с тремя фиксированными положениями (16°, 45°, 72°), усиленные подкрыльевые пилоны, встроенную подфюзеляжную пушку ГШ-23Л и бронеплиты по бокам кабины.

Вооружение и оборудование истребителя-бомбардировщика МиГ-23Б

Комплекс вооружения МиГ-23Б ориентирован на нанесение штурмовых ударов высокоточным и свободнопадающим оружием по малоразмерным и площадным целям.

• Прицельно-лазерный комплекс «Сокол-23»: автоматическая система с лазерным дальномером «Клён-П» и прицелом АСП-17N для точного бомбометания с пикирования и кабрирования.
• Встроенное пушечное вооружение: двуствольная 23-мм автоматическая пушка ГШ-23Л с боекомплектом 200 снарядов, утопленная в нижнюю часть фюзеляжа.
• Управляемое оружие «воздух-поверхность»: ракета Х-23 (Х-23М) с радиокомандным наведением от подвесного контейнера «Дельта-Н».
• Подвесное пушечное вооружение: возможность установки под крылом двух подвижных пушечных контейнеров СППУ-22-01 со стволами, отклоняющимися вниз на 30 градусов.
• Ракеты самообороны «воздух-воздух»: 2 ракеты К-13 (Р-3С) или Р-60 с инфракрасной ГСН на подкрыльевых пилонах.
• Неуправляемое и бомбовое оружие: 4 пилона под блоки НАР УБ-16-57 или УБ-32 (до 128 ракет С-5), тяжелые ракеты С-24, кассеты КМГУ-2, а также свободнопадающие бомбы калибра ФАБ-100 / 250 / 500 / 1000.
• Максимальная боевая нагрузка: до 3 000 кг на четырех узлах подвески (плюс 800-литровый подфюзеляжный бак ПТБ).

Двигатель АЛ-21Ф-3 и физика низковысотного прорыва

Силовая установка МиГ-23Б состоит из одного одноконтурного турбореактивного двигателя АЛ-21Ф-3 (конструкции ОКБ А.М. Люльки) с многоступенчатой механизацией компрессора.

Двигатель развивает форсажную тягу 11 200 кгс. Высокая приемнистость и приземистая динамика АЛ-21Ф-3 позволили 15.4-тонному ударному самолету с легкостью развивать скорость 1 350 км/ч у самой земли, преодолевая зону ПВО за минимальное время.

Технические характеристики МиГ-23Б (изделие «32-24»)

Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных истребителей-бомбардировщиков с двигателем АЛ-21Ф-3:

• Класс: Фронтовой истребитель-бомбардировщик.
• Максимальная скорость у земли: 1 350 км/ч (1.1 Маха).
• Максимальная скорость на высоте: 1 800 км/ч (1.7 Маха, ограничена скошенным носом).
• Длина разбега с полной нагрузкой: 800 м.
• Практический потолок: 15 000 м.
• Практическая дальность без ПТБ: 1 200 км (с ПТБ-800 — до 1 900 км).
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 15 450 кг.
• Масса пустого самолета: 10 210 кг.
• Силовая установка: 1 × ТРДФ АЛ-21Ф-3 (форсажная тяга 11 200 кгс / 109.8 кН).

МиГ-23Б vs SEPECAT Jaguar A: аудит низковысотных ударников 1970-х годов

Прямым функциональным и временным оппонентом МиГ-23Б по задаче низковысотного штурмового самолета является французский истребитель-бомбардировщик SEPECAT Jaguar A. Сопоставление этих платформ демонстрирует разницу между советским форсированным ударником и европейским двухмоторным самолетом.

Параметр	МиГ-23Б (изделие «32-24»)	SEPECAT Jaguar A (Франция)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	15 450 кг	15 700 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.72 (1 × АЛ-21Ф-3 = 11 200 кгс)	0.48 (2 × Rolls-Royce Adour = 7 600 кгс)
Конструкция крыла и геометрия	Изменяемая стреловидность (16°, 45°, 72°)	Фиксированное стреловидное (40°)
Лазерный дальномер в носу	«Клён-П» (комплекс «Сокол-23»)	Лазерный дальномер ТСВ
Встроенное пушечное вооружение	1 × 23-мм ГШ-23Л (200 снарядов)	2 × 30-мм DEFA 553 (150 снарядов/ствол)
Максимальная скорость у земли	1 350 км/ч	1 100 км/ч

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.72 у МиГ-23Б против 0.48 у Jaguar A) и скорости у земли (1 350 км/ч против 1 100 км/ч) доказывает разгромное энергетическое преимущество советской машины. Французский Jaguar A нес две 30-мм пушки, но был катастрофически «недомоторен» и медленно разгонялся на малой высоте. МиГ-23Б за счет форсированной тяги мотора АЛ-21Ф-3, поворотного крыла и скошенного носа с дальномером «Клён-П» мгновенно выходил на цель и быстро покидал зону поражения вражеской зенитной артиллерии.

Вердикт: зачинатель ударного династии

Истребитель-бомбардировщик МиГ-23Б (изделие «32-24») — ключевая веха в истории советской штурмовой авиации. Создание скошенного носа «утконоса», интеграция лазера «Клён-П» и установка мотора АЛ-21Ф-3 заложили фундамент, из которого позже выросли массовые истребители-бомбардировщики МиГ-23БН и знаменитые бронированные штурмовики МиГ-27.