Проект палубного истребителя-бомбардировщика МиГ-23А (заводской индекс изделие «23-11А», также обозначался как МиГ-23K) стал первой в СССР попыткой превратить фронтовой истребитель с крылом изменяемой стреловидности в полноценный корабельный самолет для перспективных советских авианосцев.

В конце 1960-х годов советский ВМФ разрабатывал проекты тяжелых авианесущих крейсеров с катапультным взлетом и аэрофинишерной посадкой (проект 1153 «Орёл»). Конструкторы ОКБ Микояна предложили асимметричное решение: оморсинить сухопутный МиГ-23М, оснастив его усиленным шасси, посадочным гаком, складываемыми консолями крыла и антикоррозийной защитой для работы в агрессивной морской среде.

Зачем создавали МиГ-23А: решение проблемы базирования 2 Махов на палубе

До появления МиГ-23А палубная авиация ВМФ СССР была представлена лишь узкоспециализированными вертикально взлетающими самолетами Як-38, не обладавшими сверхзвуковой скоростью и мощными РЛС. Флот остро нуждался в полноценном палубном истребителе 2 Махов для защиты авианосных соединений от противокорабельных ракет и авиации НАТО.

Инженеры решили задачу адаптации сухопутного планера к палубе комплексным путем:

• Посадочный гак и усиленное шасси: в хвостовой части фюзеляжа под пушечной установкой закомпоновали выдвижной тормозной гак (аэрофинишерный зацеп), а стойки шасси и их амортизаторы усилили для восприятия удара об палубу с высокой вертикальной скоростью захода.
• Зацепы под пароводяную катапульту: передняя стойка шасси получила носовой узел для сцепления с челноком корабельной катапульты.
• Складывание консолей и носа: для размещения самолета в тесных подпалубных ангарах и на подъемниках-самолетоподъемниках крыло получило узел складывания, а носовой обтекатель РЛС сделал откидным.
• Морская защита от коррозии: все стальные элементы планера ВНС и обшивка получили специальное гальваническое покрытие и герметизацию от воздействия соленого морского тумана.
• Причина остановки проекта: проект авианосца 1153 был отложен советским руководством в пользу противолодочных крейсеров проекта 1143 (тип «Киев»), из-за чего МиГ-23А остался в макетах и чертежах, уступив дорогу будущим Су-33 и МиГ-29К.

Экстерьер и особенности планера изделия 23-11А

Внешне палубный МиГ-23А отличался от сухопутного МиГ-23М усиленными стойками шасси с двускатными колесами, наличием узлов складывания консолей крыла и характерным посадочным гаком под соплом двигателя.

Планер сохранил поворотные консоли крыла с тремя основными положениями стреловидности (16°, 45°, 72°), бортовую РЛС «Сапфир-23» в носовом конусе и встроенную подфюзеляжную пушку ГШ-23Л.

Оборудование и вооружение проекта палубного истребителя МиГ-23А

Комплекс вооружения МиГ-23А проектировался для решения задач ПВО корабельного соединения и нанесения ударов по надводным и береговым целям.

• Корабельная РЛС «Сапфир-23К»: модификация импульсно-доплеровского локатора с защитой от отражений от взволнованной морской поверхности для обнаружения низколетящих противокорабельных ракет и самолетов.
• Теплопеленгатор ТП-23: инфракрасный датчик для скрытного поиска целей над морем без включения активного излучения РЛС.
• Встроенное пушечное вооружение: двуствольная 23-мм автоматическая пушка ГШ-23Л с боекомплектом 200 снарядов в нижней части фюзеляжа.
• Управляемые ракеты «воздух-воздух» средней дальности: две ракеты Р-23Р (с РЛГСН) или Р-23Т (с ИК-ГСН) на неподвижных наплывах крыла для прикрытия флота.
• Управляемые ракеты ближнего боя: до 4 маневренных ракет Р-60 / Р-60М на подкрыльевых и фюзеляжных пилонах.
• Управляемое оружие «воздух-поверхность» и ПКР: ракеты Х-23М и противорадиолокационные ракеты Х-28 для уничтожения корабельных РЛС противника.
• Палубное специальное оборудование: выдвижной посадочный гак, навигационный комплекс корабельной посадки «Резистор» и система складывания крыла.
• Максимальная боевая нагрузка: до 2 000 кг на четырех узлах подвески.

Двигатель Р-29-300 и морская динамика

Силовая установка МиГ-23А состояла из одного двухвального турбореактивного двигателя Р-29-300 с форсажной тягой 12 500 кгс.

Морская модификация двигателя получила автоматику поддержания точной траектории захода на посадку и усиленные антикоррозийные покрытия турбины для предотвращения солевого прогара лопаток.

Технические характеристики МиГ-23А (изделие «23-11А»)

Параметры верифицированы по официальным архивным проектным документам ОКБ Микояна:

• Класс: Проект палубного истребителя-бомбардировщика корабельного базирования.
• Максимальная скорость на высоте: 2 400 км/ч (2.25 Маха на высоте 12 000 м).
• Максимальная скорость у земли: 1 350 км/ч.
• Посадочная скорость с зацепом гака: 230–240 км/ч.
• Практический потолок: 18 000 м.
• Практическая дальность без ПТБ: 1 400 км (с ПТБ-800 — до 1 900 км).
• Максимальная взлетная масса (MTOW): 16 200 кг (увеличена из-за усиления шасси и гака).
• Масса пустого самолета: 10 600 кг.
• Силовая установка: 1 × ТРДФ Р-29-300 (форсажная тяга 12 500 кгс / 122.6 кН).

МиГ-23А vs Grumman F-14A Tomcat: аудит палубных повортных крыльев

Прямым функциональным и концептуальным оппонентом МиГ-23А является американский тяжелый палубный истребитель с крылом изменяемой стреловидности Grumman F-14A Tomcat. Сопоставление этих проектов демонстрирует разницу между компактным легким корабельным истребителем и тяжелым двухмоторным перехватчиком.

Параметр	МиГ-23А (проект, изд. «23-11А»)	Grumman F-14A Tomcat (США)
Максимальная взлетная масса (MTOW)	16 200 кг	33 720 кг
Тяговооруженность (TWR) при MTOW	0.77 (1 × Р-29-300 = 12 500 кгс)	0.56 (2 × P&W TF30-P-412 = 18 800 кгс)
Конструкция крыла	Изменяемая стреловидность (16°, 45°, 72°)	Изменяемая стреловидность (20°–68°)
Силовая установка	1 × ТРДФ Р-29-300	2 × ТРДДФ P&W TF30-P-412
Встроенное пушечное вооружение	1 × 23-мм ГШ-23Л (200 снарядов)	1 × 20-мм M61A1 Vulcan (675 снарядов)
Дальний палубный перехват	РЛС «Сапфир-23К» + Р-23Р (до 35 км)	РЛС AN/AWG-9 + AIM-54 Phoenix (до 150 км)

Расчет тяговооруженности при MTOW (0.77 у МиГ-23А против 0.56 у F-14A) показывает подавляющее энергетическое преимущество советского проекта в разгоне и выходе на вираж. Американский F-14A Tomcat был огромным 33-тонным двухмоторным палубным крейсером с уникальной РЛС AWG-9 и сверхдальними ракетами Phoenix. МиГ-23А проектировался как в два раза более легкий, маневренный и компактный палубный истребитель, способный легко размещаться на советских кораблях и навязывать F-14 ближний бой на вертикалях.

Вердикт: первый шаг к советской палубе

Проект палубного истребителя МиГ-23А (изделие «23-11А») — важнейшая веха истории отечественного ВМФ. Хотя самолет не пошел в серию из-за отмены строительства катапультных авианосцев проекта 1153, конструкторские проработки складывания крыла, посадочного гака и антикоррозийной защиты стали залогом будущего успеха палубных истребителей МиГ-29К и Су-33.