Фронтовой истребитель-бомбардировщик МиГ-23БН (заводской индекс изделие «32-24Б») стал самой массовой и воюющей экспортной модификацией ударного семейства с крылом изменяемой стреловидности. Самолет поставлялся в ВВС более чем 20 стран мира (Индия, Ирак, Сирия, Куба, Алжир, страны Варшавского договора), став рабочим конем локальных войн последней четверти ХХ века.
Причиной создания версии «БН» стал вынужденный замен двигателя. Оригинальный МиГ-23Б оснащался мотором АЛ-21Ф-3, который находился в жестком дефиците и был запрещен к экспорту. Инженеры ОКБ Микояна заменили его на специально разработанный штурмовой двигатель Р-29Б-300, сохранив знаменитый скошенный нос «утконос» с дальномером «Клён-15» и титановое бронирование кабины.
Зачем создавали МиГ-23БН: решение проблемы экспортного мотора и низковысотного штурма
Зарубежные партнеры СССР массово списывали устаревшие штурмовики МиГ-17 и Су-7Б, требуя взамен современный высокоточный истребитель-бомбардировщик 2 Махов. Однако передавать за рубеж двигатель АЛ-21Ф-3 (стоявший на секретных Су-24 и Су-17М) советское руководство категорически запрещало.
Конструкторы решили проблему создания массового экспортного штурмовика комплексным путем:
- Штурмовой двигатель Р-29Б-300: создали специальную модификацию мотора Р-29 с укороченным регулируемым соплом, оптимизированным для работы в плотных слоях атмосферы у земли с форсажной тягой 11 500 кгс.
- Нос «утконос» с наклоном 17 градусов: сохранили скошенный книзу носовой обтекатель без РЛС, предоставивший пилоту беспрепятственный обзор под капот на прицеливании во время маловысотного пикирования.
- Лазерный дальномер «Клён-15»: в носовом стеклянном иллюминаторе разместили прицельно-лазерную систему «Клён-15» (или «Фон»), автоматически измерявшую дистанцию до наземных целей для бортового прицела АСП-17Н.
- Бронирование и выживаемость: сохранили накладные титановые бронеплиты по бокам кабины и бронестекло для защиты летчика от огня крупнокалиберных пулеметов и зенитной артиллерии.
- Массовая серийность: на московском заводе «Знамя Труда» было построено более 600 истребителей-бомбардировщиков МиГ-23БН.
Экстерьер и особенности планера изделия 32-24Б
Внешне МиГ-23БН полностью повторяет аэродинамику МиГ-23Б: у него клиновидный скошенный нос без радиопрозрачного обтекателя РЛС, под которым расположен иллюминатор лазерного дальномера «Клён-15».
Планер получил поворотные консоли крыла с тремя положениями стреловидности (16°, 45°, 72°), усиленные подкрыльевые пилоны, встроенную подфюзеляжную пушку ГШ-23Л и доработанную хвостовую часть под короткое сопло мотора Р-29Б-300.
Вооружение и оборудование истребителя-бомбардировщика МиГ-23БН
Комплекс вооружения МиГ-23БН обеспечил экспортным ВВС возможность наносить высокоточные и площадные удары всеми типами авиационных боеприпасов.
- Прицельно-лазерный комплекс «Сокол-23Н»: автоматическая система с лазерным дальномером «Клён-15» и прицелом АСП-17Н для автоматического расчета точки сброса бомб и пуска ракет.
- Встроенное пушечное вооружение: двуствольная 23-мм автоматическая пушка ГШ-23Л с боекомплектом 200 снарядов, утопленная в нижнюю часть фюзеляжа.
- Управляемое оружие «воздух-поверхность»: высокоточные ракеты Х-23М с радиокомандным наведением от контейнера «Дельта-НГ» и лазерные ракеты Х-25МЛ.
- Подвесное пушечное вооружение: возможность установки под крылом двух подвижных пушечных контейнеров СППУ-22-01 с пушками ГШ-23Л (стволы отклоняются вниз на 30 градусов).
- Ракеты самообороны «воздух-воздух»: 2–4 ракеты К-13 (Р-3С), Р-13М или маневренные Р-60 / Р-60М с ИК-ГСН.
- Неуправляемое и бомбовое оружие: 4 пилона под блоки НАР УБ-16-57 или УБ-32 (до 128 ракет С-5), тяжелые ракеты С-24, кассеты КМГУ-2, а также свободнопадающие бомбы калибра ФАБ-100 / 250 / 500 / 1000.
- Максимальная боевая нагрузка: до 3 000 кг на четырех узлах подвески (плюс 800-литровый подфюзеляжный бак ПТБ).
Двигатель Р-29Б-300 и штурмовая динамика
Силовая установка МиГ-23БН состоит из одного двухвального турбореактивного двигателя Р-29Б-300 (конструкции ОКБ-300 С.К. Туманского) со специальным укороченным соплом.
Двигатель развивает форсажную тягу 11 500 кгс (7 800 кгс на максимальном бесфорсажном режиме). Мотор обеспечил 15.6-тонному штурмовику мгновенную разгонную динамику у земли (1 350 км/ч) и высокую устойчивость компрессора при залповых пусках НАР и стрельбе из пушки ГШ-23Л.
Технические характеристики МиГ-23БН (изделие «32-24Б»)
Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных истребителей-бомбардировщиков с двигателем Р-29Б-300:
- Класс: Экспортный фронтовой истребитель-бомбардировщик.
- Максимальная скорость у земли: 1 350 км/ч (1.1 Маха).
- Максимальная скорость на высоте: 1 800 км/ч (1.7 Маха, ограничена скошенным носом).
- Длина разбега с полной нагрузкой: 800 м.
- Практический потолок: 15 000 м.
- Практическая дальность без ПТБ: 1 250 км (с ПТБ-800 — до 1 950 км).
- Максимальная взлетная масса (MTOW): 15 600 кг.
- Масса пустого самолета: 10 300 кг.
- Силовая установка: 1 × ТРДФ Р-29Б-300 (форсажная тяга 11 500 кгс / 112.8 кН).
МиГ-23БН vs SEPECAT Jaguar A: аудит экспортных штурмовых машин
Прямым функциональным конкурентом МиГ-23БН на мировом рынке вооружений 1970–1980-х годов является французский истребитель-бомбардировщик SEPECAT Jaguar A. Сопоставление этих платформ демонстрирует разницу между советским форсированным самолетом с поворотным крылом и европейским штурмовиком.
| Параметр | МиГ-23БН (изделие «32-24Б») | SEPECAT Jaguar A (Франция) |
|---|---|---|
| Максимальная взлетная масса (MTOW) | 15 600 кг | 15 700 кг |
| Тяговооруженность (TWR) при MTOW | 0.74 (1 × Р-29Б-300 = 11 500 кгс) | 0.48 (2 × Rolls-Royce Adour = 7 600 кгс) |
| Конструкция крыла и геометрия | Изменяемая стреловидность (16°, 45°, 72°) | Фиксированное стреловидное (40°) |
| Лазерный дальномер в носу | «Клён-15» (комплекс «Сокол-23Н») | Лазерный дальномер ТСВ |
| Встроенное пушечное вооружение | 1 × 23-мм ГШ-23Л (200 снарядов) | 2 × 30-мм DEFA 553 (150 снарядов/ствол) |
| Максимальная скорость у земли | 1 350 км/ч | 1 100 км/ч |
Расчет тяговооруженности при MTOW (0.74 у МиГ-23БН против 0.48 у Jaguar A) доказывает разгромное превосходство советской машины в разгоне и скороподъемности. Французский Jaguar A имел две 30-мм пушки, но был сильно ограничен в тяге и медленно набирал высоту с боевой нагрузкой. МиГ-23БН за счет мощнейшего мотора Р-29Б-300, поворотного крыла и дальномера «Клён-15» молниеносно выходил на цель и уходил из зоны огня вражеских ЗРК, став надежным штурмовым инструментом ВВС Индии, Ирака и Кубы.
Вердикт: главный экспортный штурмовик холодной войны
Истребитель-бомбардировщик МиГ-23БН (изделие «32-24Б») — один из самых успешных советских экспортных проектов. Оснащение мотором Р-29Б-300, скошенным носом с дальномером «Клён-15» и титановым бронированием позволило создать надежный и неприхотливый штурмовик, прошедший через десятки локальных войн и заслуживший высочайшую оценку пилотов по всему миру.