Учебно-тренировочные истребители МиГ-21УС и МиГ-21УМ (заводские индексы изделие «68» и изделие «69») стали совершенной вершиной развития двухместных «спарок» в семействе советских «двадцать единиц». Модификация «УМ» проектировалась как универсальный тренировочный комплекс для подготовки и тренировки пилотов фронтовой авиации на истребители третьего и четвертого поколений (МиГ-21СМ, МФ, СМТ, БИС и МиГ-23).
Принятие на вооружение боевых истребителей 3-го поколения с системой сдува пограничного слоя (СПС), четырьмя пилонами подвески и катапультными креслами КМ-1 потребовало создания идентичной спарки. Инженеры ОКБ Микояна оснастили двухместный самолет системой СПС, выдвижным перископом инструктора ТС-27АМ и мотором Р-13-300, сделав процесс подготовки 100% аутентичным.
Зачем создавали МиГ-21УМ: решение проблемы обзора инструктора и сброса посадочной скорости
Ранняя спарка МиГ-21У не имела системы СПС (посадочная скорость превышала 270–280 км/ч) и строилась на устаревших креслах СК-1. При заходи на посадку инструктор из задней кабины практически не видел ВПП через задраный нос и затылок обучаемого пилота, что делало заходы опасными.
Инженеры решили эти проблемы комплексным путем:
- Перископ инструктора ТС-27АМ: на фонаре кабины инструктора установили складной перископ с зеркалом. При выпуске шасси щиток перископа автоматически подставляется в набегающий поток, давая инструктору идеальный панорамный обзор ВПП прямо над головой курсанта.
- Система сдува пограничного слоя (СПС): от компрессора двигателя (Р-11Ф2С-300 на УС и Р-13-300 на УМ) отбирается сжатый воздух и выдувается на закрылки, сбрасывая посадочную скорость до 240 км/ч и укорачивая пробег до 550 метров.
- Катапультные кресла КМ-1М: установлены современные кресла класса «0–130» (катапультирование на разбеге и пробеге от скорости 130 км/ч на нулевой высоте).
- Четыре подкрыльевых пилона (на МиГ-21УМ): крыло получили 4 держателя БД3-60-21 для полноценной тренировки боевого применения всего спектра ракет «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».
Экстерьер и особенности планера «изделий 68 и 69»
Внешне МиГ-21УМ легко отличить от ранней спарки МиГ-21У по приподнятому зеркалу перископа ТС-27АМ на фонаре задней кабины, широкому килю с контейнером тормозного парашюта в форкиле и четырем подкрыльевым пилонам.
Фонарь кабины открывается вбок вправо. Планер получил усиленный фюзеляжный гаргрот, вмещающий дополнительные блоки авионики, автопилота САУ-23ИС и увеличенный запас топлива.
Вооружение и оборудование учебно-тренировочного истребителя МиГ-21УМ
Комплекс оборудования и вооружения МиГ-21УМ полностью воспроизводит возможности боевых истребителей 3-го поколения для полноценного обучения штурмовке и перехвату.
- Дублированное управление и перископ: полная спаренная система управления полётом, двигателем и вооружением, сопряженная с перископом ТС-27АМ и зеркалами обзора задней полусферы.
- Управляемые ракеты «воздух-воздух» с ИК-ГСН: пуск ракет К-13 (Р-3С), Р-13М и маневренных ракет ближнего боя Р-60 / Р-60М с четырех подкрыльевых пилонов.
- Управляемые ракеты с РЛГСН: возможность использования ракет Р-3Р с полуактивной радиолокационной ГСН в связке с прицелом.
- Управляемая ракета «воздух-поверхность» Х-66: тренировка наведения ракет по радиолучу по наземным целям.
- Подвесное пушечное вооружение: узел под фюзеляжем позволяет подвешивать гондолу ГП-9 с 23-мм скорострельной пушкой ГШ-23Л (200 снарядов).
- Неуправляемое и учебное бомбовое оружие: 4 пилона под блоки НАР УБ-16-57 или УБ-32 (до 64–128 ракет С-5), тяжелые ракеты С-24, практические бомбы П-50Т или боевые бомбы калибра ФАБ-100 / 250 / 500.
- Максимальная боевая нагрузка: до 1 000 кг на четырех подкрыльевых пилонах (плюс 490-литровый подвесной топливный бак под фюзеляжем).
Двигатель Р-13-300 и динамика спарки
Силовая установка МиГ-21УМ состоит из одного двухконтурного/двухвального турбореактивного двигателя Р-13-300 (конструкции ОКБ-300 С.К. Туманского) с системой сдува пограничного слоя (СПС).
Двигатель развивает тягу 4 070 кгс на максимальном бесфорсажном режиме и 6 490 кгс на форсаже. Применение мотора Р-13-300 обеспечило спарке разгонную динамику и приемнистость, полностью идентичные боевым МиГ-21СМ и МФ.
Технические характеристики МиГ-21УМ (изделие «69»)
Параметры верифицированы по официальным эксплуатационным регламентам для серийных учебно-тренировочных истребителей 3-го поколения с двигателем Р-13-300:
- Класс: Двухместный учебно-тренировочный фронтовой истребитель 3-го поколения (спарка).
- Максимальная скорость на высоте: 2 175 км/ч (2.05 Маха на высоте 12 000 м).
- Максимальная скорость у земли: 1 200 км/ч.
- Посадочная скорость с системой СПС: 240 км/ч.
- Практический потолок: 19 000 м.
- Практическая дальность без ПТБ: 1 300 км (с ПТБ-490 — до 1 600 км).
- Максимальная взлетная масса (MTOW): 8 200 кг.
- Масса пустого самолета: 5 350 кг.
- Экипаж: 2 человека (обучаемый пилот спереди, инструктор сзади).
- Силовая установка: 1 × ТРДФ Р-13-300 (форсажная тяга 6 490 кгс / 63.7 кН).
МиГ-21УМ vs Northrop T-38A Talon: аудит сверхзвуковых спарок
Прямым функциональным конкурентом МиГ-21УМ по задаче подготовки пилотов сверхзвуковых истребителей является американский двухместный тренировочный самолет Northrop T-38A Talon. Сопоставление этих машин демонстрирует разницу между советским боеспособным тренировочным комплексом и американским легким учебным самолетом.
| Параметр | МиГ-21УМ (изделие «69») | Northrop T-38A Talon (США) |
|---|---|---|
| Максимальная взлетная масса (MTOW) | 8 200 кг | 5 360 кг |
| Тяговооруженность (TWR) при MTOW | 0.79 (1 × Р-13-300 = 6 490 кгс) | 0.65 (2 × J85-GE-5A = 3 480 кгс) |
| Обзор инструктора на посадке | Перископ ТС-27АМ (прямой обзор ВПП) | Ограничен козырьком передней кабины |
| Посадочная скорость и сдув потока | 240 км/ч (система СПС) | 280–290 км/ч (высокая посадочная скорость) |
| Боевое вооружение и пилоны | 4 пилона (Р-60, Р-3Р, Х-66, бомбы) | Полностью отсутствует (чисто учебный) |
| Базирование на грунте | Да (усиленные шасси, колеса 800×200) | Нет (только длинный идеальный бетон) |
Расчет тяговооруженности при MTOW (0.79 у МиГ-21УМ против 0.65 у T-38A) и наличие 4 боевых пилонов доказывает подавляющее преимущество советской спарки. Американский T-38 Talon был легким «чисто учебным» самолетом без возможности нести вооружение и требовал идеального бетона. МиГ-21УМ благодаря мотору Р-13-300, перископу ТС-27АМ и 4 пилонам стал полноценным учебно-боевым комплексом, способным выполнять реальные боевые задачи и базироваться на грунтовых аэродромах.
Вердикт: эталон учебно-боевой авиации
Учебно-тренировочный истребитель МиГ-21УМ (изделие «69») — совершенный результат эволюции советских спарок. Оснащение перископом ТС-27АМ, системой СПС, креслами КМ-1М и четырьмя пилонами для ракет Р-60 и Р-3Р сделало МиГ-21УМ незаменимой «школой в воздухе», безаварийно подготовившей тысячи пилотов для истребительной авиации десятков стран мира.