Ту-144Д FAQ

Решил-таки собрать все вопросы и ссылки на мелкие фиксы в один топлик. Нет смысла из-за каждого фикса собирать новый патч, лучше подождать, пока их накопится достаточно много для новой версии пакета. Поэтому буду размещать мелки фиксы здесь, чтобы у всех была возможность иметь у себя все обновления.

Часто задаваемые вопросы

0. Как получить крайнюю версию модели?

Установить пакет версии 1.11 из раздела «Файлы» и все прилагаемые к этому посту обновления.

1. Можно ли управлять самолетом с клавиатуры?

Только рулем направления и передней опорой шасси во время руления на земле. Для этого нужно включить тумблер «Откл. РН» в сервисном приборе при его настройке. Это сделано для возможности эксплуатации самолета с джоем без оси Z (РН). Управлять всеми остальными осями можно только настроив джой в СП.

2. Как сняться с аварийного тормоза?

Если у Вас на джойстике нет оси для аварийного тормоза, то выберите в сервисном приборе незадействованный джойстик (например, №3), ось аварийных тормозов и выкрутите стрелку на 0 ручкой «центр», после чего нажмите «Сохр. ось». Аналогично поступите с основными тормозами, если для них также нет осей на джое.

3. Не сохраняются настройки сервисного прибора.

Для тех, у кого не сохраняются настройки сервисного прибора, посмотрите:
1. Создалась ли
— в Windows XP в X:Documents and Settings<user name>Application Data
— в Windows Vista и Windows 7 в X:Пользователи<user name>AppDataRoaming
папка Tupolev_Tu144D_saved_lvars с файлом Tupolev_Tu144D_saved_lvars.cfg

Если нет, положите туда этот файл, прилагаемый к данному посту

2. Обновляется ли после нажатия кнопок «Сохр. ось» или «Сохр. кнопку» в СП файл gaugesTu144_nkSP.dat (меняется ли дата изменения файла).

4. Где находится документация к модели?

В папке Flight Simulator 9/Doc_Tu-144D

5. Почему не хватает топлива долететь до а/п назначения, хотя рассчитывал калькулятором?

Соблюдайте график набора высоты на ИВР, режимы работы двигателей, перекачивайте топливо для удержания центровки в допустимом диапазоне. В крейсерском полете используйте маршрутный режим в продольном канале. Соблюдайте число М, заданное в калькуляторе топлива при рассчете.

6. Сколько топлива заливать в баки Center, Center2, Left и Right?

Вообще не трогайте эти баки (пусть в них будет 100% по дефолту), т.к. после загрузки полета в них автоматически запишется нужное для правильног положения центра масс количество топлива (около 50%).

7. Когда запускаю двигатель (Любой) первая стрелка (на панели БИ — прим. разраб.) бежит вперед и идет до упора(и находится в том положении весь полет), а вторая двигается по-нормальному.

Стрелка с цифрой 2 показывает обороты привода постоянных оборотов, а они на то и постоянные, чтобы держаться постоянными, пока работает двигатель.

8. Почему у меня не работает поворот головы?

Забыл написать в доке: к моему величайшему сожалению, управление головой сделать не удалось (нет нужных переменных, хоть в ПТ и сделано, но у меня они как-то странно работали…), поэтому эта функция не задействована. Назначьте управление взглядом в симе (при этом джой придется не полность отключать, а только ненужные оси и кнопки), или используйте стрелки на клаве (в 2Д) или нажатие на колесо мыши (в ВК и внешнем виде, должна быть установлена утилита F1View).

9. Автопило самопроизвольно отключается пересиливанием (шумный джой, или обратная связь его раскаивает).

Можете увеличить границу отключения по крену: в файле Tu144/ABSU_logik, в конце, в строчке
(L:Sturval_Kren_pos,number) 50 — abs 10 > if{ (L:ABSU_Kren_Ispr, bool) if{ 1 (>L:ABSU_Kren_Sturv, bool) 0 (>L:ABSU_LArrow, bool) 0 (>L:ABSU_Kren_BOK, bool) 0 (>L:ABSU_Kren_ZPU, bool) 0 (>L:ABSU_Mars_L, bool) 0 (>L:ABSU_Kren_Privod1, degree) } }

увеличьте выделенную цифру (это отклонение джоя в процентах, при котором отрубается канал крена). По тангажу — то же самое число в следующей строчке.

10. Где находится сетчик растояния до VOR-DME (если таковой имеется)?

VOR-DME находится на панели, где сигнализация положения положения шасси(Доп. панель на главной панели, в правом нижнем углу). Также на оверхеде тумблер «Коррекция» в положение НЕ «Свод». В положении «Свод» один из дальномеров показывает расстояние до маяка РСБН.

11. Глючит центровка и топливомеры после заправки самолета, когда полет уже запущен.

Если Вы изменили количество топлива уже после загрузки полета, то нужно нажать на желтый кружок на топливомере «РБ и сумма» для перераспределения топлива по бакам. И желательно заливать нужное количество топлива до загрузки полета (хотя должно работать и так).

12. Как настроить приборы для захода на посадку по ILS?

Чтобы заработала КГС, нужно:
1. На оверхеде включить тумблеры КУРС-МП и СДК
2. Установить на СДК-67 №1 или №2 частоту ILS
3. Задать курс ILS ручкой «Курс ВПП»
4. Переключить ПНП в режим захода на посадку (на оверхеде галетник «ПНП левый» в положение ЗПУ1 или ЗПУ2, смотря на каком СДК у нас ILS).
5. Нажать «Подгот. посадки» (если заход будет в директорном или автоматическом режимах).

13. Где взять пример полета на Ту-144?

Вот здесь: http://ifolder.ru/14947029

Fix1 — улучшение маршрутного режима тангажа, фикс отключения РН в сервисном приборе, фикс автотриммирования по крену, возможно фикс бешенного вращения стрелки высоты в кабине СКВ при подгрузке сценария в симе.

Fix2 — удалось (во всяком случае, на моем компьютере) получить надежный автоматический заход на посадку и удержание приборной скорости в погоду Major Thunderstorm. Файлы положить в gauges/Tu144.

Fix3 — автоматическое включение режимов автоматического и директорного захода теперь происходит только при отшкалившей планке курса.

Сообщение отредактировано konsni: 16 Ноябрь 2009 — 22:24