Уважаемые коллеги, те кто не смог разобраться с настройками РУД-ов для ПТ Ту-154М чтоб работал реверс и каждая ось ссответсвовала своему двигателю, пишите в личку, с удовольствием помогу. Я очень долго воевал с этой проблемой, а сейчас могу включать реверс тяги либо 1 двигателя либо 3 двигатель, или 1 и 3 сразу одновременно. Реверс работает от ручек а не от кнопок. Всё настраивал через ФУПСИК!!!
To doggi, жесть! Ничего личного, но прочитав твое сообщение я ещё так не смеялся, клёво. Точно был «датый»!!!
Edited by MFS-00
ko4eBNik9
17.04.2010 в 01:47
Народ, симмеры братцы, смотрим на Офигительную вещь и просто балдеем. Все остальные джойстики и штурвалы отдыхают. Я в шоке.
cheburator0
17.04.2010 в 07:45
Народ, симмеры братцы, смотрим на Офигительную вещь и просто балдеем. Все остальные джойстики и штурвалы отдыхают. Я в шоке.
Поглядел. Хотят за это чудо 3.5к евриков, при этом даже не реализовали триммирование. Напомнило 3 колёсика за 150 баксов. Извините, но ф топку.
LifeBurner63
19.04.2010 в 07:51
Триммер на панели есть.
cheburator0
19.04.2010 в 11:14
Триммер на панели есть.
Он влияет на положение штурвала или тупо управляет дефолтным недоразумением?
StasD5
19.04.2010 в 11:21
В таком ценнике, имею смелость предположить, что влияние на рога оказывает прокладка между девайсом и приспособлеием, комфортно располагающим данную прокладку, перед девайсом.
cheburator0
19.04.2010 в 11:31
В таком ценнике, имею смелость предположить, что влияние на рога оказывает прокладка между девайсом и приспособлеием, комфортно располагающим данную прокладку, перед девайсом.
Отсыпьте немного? Простите, честно ничего не понял.
LifeBurner63
19.04.2010 в 12:19
Он влияет на положение штурвала или тупо управляет дефолтным недоразумением?
Ну где Вы видели, чтобы на «маленьких» самолётах триммер управлял положением органа управления? Это же не Туполь с его МЭТ. Вы бы мат.часть почитали что-ли, вместо
Отсыпьте немного
cheburator0
19.04.2010 в 14:04
Ну где Вы видели, чтобы на «маленьких» самолётах триммер управлял положением органа управления? Это же не Туполь с его МЭТ. Вы бы мат.часть почитали что-ли, вместо
Опа, приехали. И какую же функцию выполняют триммеры на «маленьких» самолётах?
LifeBurner63
19.04.2010 в 14:10
Даже педивикия даёт толковое объяснение:
Триммер в авиации (от англ. trimmer, от trim, буквально — приводить в порядок) — небольшая отклоняющаяся поверхность в хвостовой части руля или элерона летательного аппарата. Служит для уменьшения усилий в системе управления аппарата.
Кадр из фильма «Sierra Kilo Delta»:
Edited by LifeBurner
cheburator0
19.04.2010 в 14:16
Хорошо, что вы читаете педивикию. Только, похоже, суть работы триммеров вы так и не поняли.
При отклонении триммера руля высоты, скажем, вниз на 15 градусов, нулевое положение штурвала останется тем же, что и при неотклонённом триммере?
Edited by cheburator
LifeBurner63
19.04.2010 в 14:20
Что имеется в виду под «нулевым положением»?
cheburator0
19.04.2010 в 14:21
Что имеется в виду под «нулевым положением»?
Положение, в котором к штурвалу не надо применять усилий.
LifeBurner63
19.04.2010 в 14:26
На оттриммированном самолёте «положением, в котором к штурвалу не надо применять усилий», является половина его полного хода в канале тангажа. Иначе какой тогда прок в тримиировании во время полёта?
cheburator0
19.04.2010 в 14:29
На оттриммированном самолёте «положением, в котором к штурвалу не надо применять усилий», является половина его полного хода в канале тангажа. Иначе какой тогда прок в тримиировании во время полёта?
Понятно, не понимаете вы, для чего служат триммеры. Это весьма частое явление при использовании пружинных джойстиков и штурвалов. Могу только порекомендовать внимательное изучение специализированной литературы.
Удачи и мягких посадок!
Edited by cheburator
LifeBurner63
19.04.2010 в 16:37
Надеюсь, Вас не затруднит меня просветить? Или хотя бы поделиться ссылками на литературу, в которой это всё описано? Хотя бы названия книг и главы?
Edited by LifeBurner
cheburator0
19.04.2010 в 16:48
Надеюсь, Вас не затруднит меня просветить? Или хотя бы поделиться ссылками на литературу, в которой это всё описано? Хотя бы названия книг и главы?
Простите, но я не хочу тратить на это время, тем более что вы не извинились. Можете почитать этуветку, некоторые основы из неё можно почерпнуть.
LifeBurner63
20.04.2010 в 05:49
2 cheburator:
1. Я прошу прощения за любые мои высказывания, которые могли так или иначе Вас задеть. Спасибо Вам за то, что не уподобились мне и за урок терпения и человеколюбия.
2. Я вовсе не претендую на роль истины в последней инстанции. Область моей профессиональной деятельности весьма далека от авиации, я многого не знаю, но хочу для себя выяснить то, что я не знаю. Дискуссия же помогает в этом весьма значительно.
3. Покумекав немного, я понял, что Вы имели в виду. Да, Вы правы, на реальном самолёте триммирование не должно приводить к возврату штурвала в нейтраль, лишь к уменьшению усилия. Но ведь в реальности существуют тросы/тяги, которые создают жёсткую зависимость положения РВ и штурвала. Мы же имеем дело с «полувиртуальностью», когда штурвал — понятие физическое, а РВ — программное и из этой ситуации нужно искать какой-то выход (в данном случае — возвратные пружины). Да ещё сюда вносит сумятицу реализация триммера в MSFS. Это всё тоже очень хорошо описано в теме «Вопрос про триммер», ссылку на которую Вы привели.
4. Я это всё к тому, что не надо так уж сильно ругаться на разработчиков Prop Cockpit Trainer. Они предлагают по-своему неплохое решение, если посмотреть на него с точки зрения продукта от SimKits TRC472-M Flight Deck. Вот уж где цена так цена!
5. Ещё раз прошу прощения за резкость и невнимание. Простите меня, пожалуйста.
StasD5
20.04.2010 в 06:06
Слишком много извинений! Чебуратор сам резковат, можно молчать, а не писать какой он уставший! Мать Тереза, блин!
Edited by SLAVJAN
скрыл
BEAN0
20.04.2010 в 10:59
2 Artoor
1. Отключить джой в симе.
2. Через Фсюпик повесить все управление на джой, я повесил и кнопки, и оси. Уже не помню в каком из последних фсюпиков есть строка в файле конфигурации, которая позволяет увеличить время, которое нужно для одного нажатия на кнопку, чтобы сигнал передавался в сим. Работает прекрасно, разве что теперь нужно активнее жать на тормоз на пробеге и при рулении.
А где бы почитать как «Через Фсюпик повесить все управление на джой»
Что-то я никак не могу разобраться с этим фсюпиком
aiRoNevip2114
25.04.2010 в 16:15
сегодня девайс благополучно сдох… говно китайское
cheburator0
25.04.2010 в 16:32
сегодня девайс благополучно сдох… говно китайское
Сколько проработал? У самого этого штурвала нет, но педали от Сайтека.
aiRoNevip2114
25.04.2010 в 16:52
с осени 2008 он у меня. скоро новый покупать буду, ибо нету альтернативы ему никакой.
Edited by aiRoNe
cheburator0
25.04.2010 в 17:52
с осени 2008 он у меня. скоро новый покупать буду, ибо нету альтернативы ему никакой.
Да уж, отсутствие альтернативы — это всегда плохо. А что сломалось конкретно?
Привезли заказ.Очень доволен приобретением=)
Уважаемые коллеги, те кто не смог разобраться с настройками РУД-ов для ПТ Ту-154М чтоб работал реверс и каждая ось ссответсвовала своему двигателю, пишите в личку, с удовольствием помогу. Я очень долго воевал с этой проблемой, а сейчас могу включать реверс тяги либо 1 двигателя либо 3 двигатель, или 1 и 3 сразу одновременно. Реверс работает от ручек а не от кнопок. Всё настраивал через ФУПСИК!!!
To doggi, жесть! Ничего личного, но прочитав твое сообщение я ещё так не смеялся, клёво. Точно был «датый»!!!
Edited by MFS-00
Народ, симмеры братцы, смотрим на Офигительную вещь и просто балдеем. Все остальные джойстики и штурвалы отдыхают. Я в шоке.
Поглядел. Хотят за это чудо 3.5к евриков, при этом даже не реализовали триммирование. Напомнило 3 колёсика за 150 баксов. Извините, но ф топку.
Триммер на панели есть.
Он влияет на положение штурвала или тупо управляет дефолтным недоразумением?
В таком ценнике, имею смелость предположить, что влияние на рога оказывает прокладка между девайсом и приспособлеием, комфортно располагающим данную прокладку, перед девайсом.
Отсыпьте немного?
Простите, честно ничего не понял.
Ну где Вы видели, чтобы на «маленьких» самолётах триммер управлял положением органа управления? Это же не Туполь с его МЭТ. Вы бы мат.часть почитали что-ли, вместо
Опа, приехали. И какую же функцию выполняют триммеры на «маленьких» самолётах?
Даже педивикия даёт толковое объяснение:
Кадр из фильма «Sierra Kilo Delta»:
Edited by LifeBurner
Хорошо, что вы читаете педивикию. Только, похоже, суть работы триммеров вы так и не поняли.
При отклонении триммера руля высоты, скажем, вниз на 15 градусов, нулевое положение штурвала останется тем же, что и при неотклонённом триммере?
Edited by cheburator
Что имеется в виду под «нулевым положением»?
Положение, в котором к штурвалу не надо применять усилий.
На оттриммированном самолёте «положением, в котором к штурвалу не надо применять усилий», является половина его полного хода в канале тангажа. Иначе какой тогда прок в тримиировании во время полёта?
Понятно, не понимаете вы, для чего служат триммеры. Это весьма частое явление при использовании пружинных джойстиков и штурвалов. Могу только порекомендовать внимательное изучение специализированной литературы.
Удачи и мягких посадок!
Edited by cheburator
Надеюсь, Вас не затруднит меня просветить? Или хотя бы поделиться ссылками на литературу, в которой это всё описано? Хотя бы названия книг и главы?
Edited by LifeBurner
Простите, но я не хочу тратить на это время, тем более что вы не извинились. Можете почитать этуветку, некоторые основы из неё можно почерпнуть.
2 cheburator:
1. Я прошу прощения за любые мои высказывания, которые могли так или иначе Вас задеть. Спасибо Вам за то, что не уподобились мне и за урок терпения и человеколюбия.
2. Я вовсе не претендую на роль истины в последней инстанции. Область моей профессиональной деятельности весьма далека от авиации, я многого не знаю, но хочу для себя выяснить то, что я не знаю. Дискуссия же помогает в этом весьма значительно.
3. Покумекав немного, я понял, что Вы имели в виду. Да, Вы правы, на реальном самолёте триммирование не должно приводить к возврату штурвала в нейтраль, лишь к уменьшению усилия. Но ведь в реальности существуют тросы/тяги, которые создают жёсткую зависимость положения РВ и штурвала. Мы же имеем дело с «полувиртуальностью», когда штурвал — понятие физическое, а РВ — программное и из этой ситуации нужно искать какой-то выход (в данном случае — возвратные пружины). Да ещё сюда вносит сумятицу реализация триммера в MSFS. Это всё тоже очень хорошо описано в теме «Вопрос про триммер», ссылку на которую Вы привели.
4. Я это всё к тому, что не надо так уж сильно ругаться на разработчиков Prop Cockpit Trainer. Они предлагают по-своему неплохое решение, если посмотреть на него с точки зрения продукта от SimKits TRC472-M Flight Deck. Вот уж где цена так цена!
5. Ещё раз прошу прощения за резкость и невнимание. Простите меня, пожалуйста.
Слишком много извинений! Чебуратор сам резковат, можно молчать, а не писать какой он уставший! Мать Тереза, блин!
Edited by SLAVJAN
скрыл
А где бы почитать как «Через Фсюпик повесить все управление на джой»
Что-то я никак не могу разобраться с этим фсюпиком
сегодня девайс благополучно сдох… говно китайское
Сколько проработал? У самого этого штурвала нет, но педали от Сайтека.
с осени 2008 он у меня. скоро новый покупать буду, ибо нету альтернативы ему никакой.
Edited by aiRoNe
Да уж, отсутствие альтернативы — это всегда плохо. А что сломалось конкретно?