Железный кокпит Ту-154М — «Железные» кокпиты

Эта идея появилась еще в апреле 2012 года. Насмотревшись различных тем в разделе «Железные кокпиты» на АВСИМе, у меня появилось непреодолимое желание сделать что-то свое. Делать кокпит из подручных материалов и в квартире совсем не хотелось, к тому же, как и большинство симмеров, я «гонюсь» за реализмом, поэтому хочется чтобы и запах в железном кокпите был авиационным — он более родной и приятный. Просмотрев большинство сайтов, посвященных именно строительству кокпитов, я окончательно потерял мысль о том, что же я хочу все таки получить «на выходе»….то ли это будет кокпит Боинг 737, то ли штурмовик/истрибитель, то ли советский самолет.

В итоге поймал себя на мысли, что мне ближе по душе все же советская техника: Ту-154, Ту-134, Ан-24 и тд. Осталось определиться какой именно это будет самолет…….выбор пал все-таки на Ту-154М. С того самого времени начались поиски оптимального варианта «оживления» приборов, строительства кокпита и т.п. Еще полтора года назад я имел лишь общее представление об оживлении реальных приборов, поэтому началось подробное изучение различных технологий, способов, программного обеспечения. Начался поиск приборных панелей Ту-154М, РУДов и много другого. Но когда я начал подробно изучать РТЭ Ту-154, то пришел к выводу, что придется потратить лет 5 не меньше на сбор кабины по частям и ее оживлению. Появилась мысль купить кабину целиком. Опять начались поиски. За несколько месяцев я находил достаточно много объявлений о продаже Ту-154 и кабины отдельно. Казалось бы неплохие варианты, но все продавцы оказались простыми оферистами, таким образом до заключения договора и оплаты дело даже не доходило. Наконец к сентябрю месяцу я нашел более-менее реальный вариант, только в другом городе. Узнав стоимость доставки кабины, руки опустились, поскольку только за перевозку кабины ЖД или автотранспортом получалось порядка 500-600 т.р. Я уже хотел было отказаться от своей затеи и бросить это дело, но произошло можно сказать чудо. Мой дальний родственник — не последний человек в авиации, узнав о моей идеи, позвонил и дал один номер телефона. Один звонок по этому номеру и назначена встреча. На встречу «прилетел» аж за 20 минут до назначенного времени. Человек оказался очень деловой, к тому же слов на ветер не бросал. Он сразу рассказал, что занимается скупкой списанной авиатехники и в наличии у него на данный момент есть отличный вариант Ту-154М с полностью комплектной кабиной, но было одно НО: документов о списании на него не было, поэтому нужно было ждать….неизвестно сколько. Я согласился, потому как просто не видел других вариантов. Через несколько дней мы приехали в аэропорт на осмотр самолета. Ниже фото того, в каком виде я впервые увидел тот самый самолет, подлежащий списанию.

Прошел год. Наконец то документы о списании были получены. Кабину оказалось не так просто отрезать от самолета: на подготовку к резке ушло больше двух недель. К тому же перевезти ее из аэропорта до города оказалось так же не простой задачей. Максимальный размер по ширине кабины составлял 357 см, что выходило за рамки допустимых габаритов для перевозки без спецразрешения. Был нанят грузовой автомобиль с тралом, было сделано разрешение…..

Продолжение следует.