После почти года полетов на Fiight 1 ATR-72-500 впервые столкнулся с проблемой, на иностранных форумах называемой «crazy autopilot». Проблема заключается в следующем: после включения АП последний не может захватить вертикальный директор, нарезая «вокруг» него попеременно левый и правый крены с возрастающей амплитудой вплоть до сваливания. Стабилизация ВС в горизонтальном полете перед включением АП не помогает — при первой же попытке парировать отклонение по курсу АП вновь «сходит с ума».
Пока из того, что удалось выгуглить по симмерским форумам, а так же на форуме поддержки — на 2011 год проблема была известна, решения не имела, а последний из команды разработчиков участник не смог ее воспроизвести.
Проблема не имеет отношения к известному багу данного ВС при полете по LNAV в северном направлении — АП «сходит с ума» как при полете по LNAV, так и по HDG SEL.
Что интересно, первый полет за день был выполнен успешно, проблема проявилась при обратном рейсе, без завершения работы ФС. Перезапуск ФС и смена маршрута на тот, что сегодня был выполнен успешно — не помогли, директор не захватывается ни в какую.
Ранее в данной ветке проблема упоминалась, но ни здесь, ни в обсуждениях по приведенным ссылкам решения именно данной проблемы я не нашел.
Если кто-то сталкивался с подобным и забарывал глюк АП — прошу поделиться.
Зелёный Кенгуру
31.10.2014 в 20:03
\\\\\\\\Надо качать сервиспак с сайта (форума).
После переустановки Винды установил сим (2004), порты, пару кравтов. После чистой установки АТР стало выкидывать на рабочий стол после попыток выбрать АТР. Делал по инструкции: выбрал полёт «поле Мэйгс» или как то так, сохранил под своим именем, сделал его дефолтным, перезагрузил сим. Выбрал сохранённый полёт, не глуша цессну выбираю АТР, нажимаю ОК — сим вылетает. АТР не краденый, сим 9.1. Раньше вообще такого небыло — инициализация проходила вроде в любом порту, я даже не заморачивался, эксперементировал с панелями и вобще делал с ним что хотел. А теперь не могу даже первый полёт загрузить, чтобы инициализировался. Помогите, может кто что знает?
Leshko
21.11.2014 в 14:52
Так сказать, для интересующихся. Всё, что вы хотели узнать о бтр, но боялись спросить (:
попутно хотел бы спросить про ограничения на посадку и состояние ИВПП. для взлётов нашёл а вот для посадок нет.в частности интересует сколько миллиметров сухого снега допускается иметь на ИВПП допустимых для посадки АТР ?
Leshko
01.12.2014 в 09:11
Просмотр онлайн — совершенно бесплатный :3
fsl
20.12.2014 в 19:00
так она же платная…не для меня.))
попутно хотел бы спросить про ограничения на посадку и состояние ИВПП. для взлётов нашёл а вот для посадок нет.в частности интересует сколько миллиметров сухого снега допускается иметь на ИВПП допустимых для посадки АТР ?
50, если нужна версия под скачивание маякните мне на почту.
Каратель
22.03.2015 в 01:44
Доброго времени суток, уважаемые симмеры.
После почти года полетов на Fiight 1 ATR-72-500 впервые столкнулся с проблемой, на иностранных форумах называемой «crazy autopilot». Проблема заключается в следующем: после включения АП последний не может захватить вертикальный директор, нарезая «вокруг» него попеременно левый и правый крены с возрастающей амплитудой вплоть до сваливания. Стабилизация ВС в горизонтальном полете перед включением АП не помогает — при первой же попытке парировать отклонение по курсу АП вновь «сходит с ума».
Пока из того, что удалось выгуглить по симмерским форумам, а так же на форуме поддержки — на 2011 год проблема была известна, решения не имела, а последний из команды разработчиков участник не смог ее воспроизвести.
Проблема не имеет отношения к известному багу данного ВС при полете по LNAV в северном направлении — АП «сходит с ума» как при полете по LNAV, так и по HDG SEL.
Что интересно, первый полет за день был выполнен успешно, проблема проявилась при обратном рейсе, без завершения работы ФС. Перезапуск ФС и смена маршрута на тот, что сегодня был выполнен успешно — не помогли, директор не захватывается ни в какую.
Ранее в данной ветке проблема упоминалась, но ни здесь, ни в обсуждениях по приведенным ссылкам решения именно данной проблемы я не нашел.
Если кто-то сталкивался с подобным и забарывал глюк АП — прошу поделиться.
На буржуйском форуме http://atr.flight1.n…_topic5933.html рекомендуют использовать FSX Safe Startup for Complex Aircraft. Вот ссылка на загрузку файла, чтоб не читать там всё. Короче, экзишник просто добавляет два файла в папку «Flight Simulator X Files», я их перенес в родную папку «Файлы Flight Simulator X» , запустил сим, далее загрузить, там появился полет «FSX Safe Startup for Complex Aircraf» (сделал его по-умолчанию) Меняешь самолет, загружаешь план и вроде все нормально, хотя я мало пока пробовал… будет время опробую.
Зелёный Кенгуру
24.03.2015 в 07:28
\\\\\\\\Надо качать сервиспак с сайта (форума).
После переустановки Винды установил сим (2004), порты, пару кравтов. После чистой установки АТР стало выкидывать на рабочий стол после попыток выбрать АТР. Делал по инструкции: выбрал полёт «поле Мэйгс» или как то так, сохранил под своим именем, сделал его дефолтным, перезагрузил сим. Выбрал сохранённый полёт, не глуша цессну выбираю АТР, нажимаю ОК — сим вылетает. АТР не краденый, сим 9.1. Раньше вообще такого небыло — инициализация проходила вроде в любом порту, я даже не заморачивался, эксперементировал с панелями и вобще делал с ним что хотел. А теперь не могу даже первый полёт загрузить, чтобы инициализировался. Помогите, может кто что знает?
Проблему решил и забыл как)) А-а-а! На форуме аэрософт надо ещё патчик скачать вроде…
CAT_III
17.08.2015 в 16:53
Подскажите плз как сделать так, чтоб не было отвратительного жужжащего звука при запуске двигателя при включенном prop brake. Раздражает нереально
Каратель
30.08.2015 в 18:35
Подскажите плз как сделать так, чтоб не было отвратительного жужжащего звука при запуске двигателя при включенном prop brake. Раздражает нереально
Да вроде нет там никакого звука, если перед отключением и включением PROP BRAKE нажать на HYD AUX PUMP
CAT_III
30.08.2015 в 18:54
Да вроде нет там никакого звука, если перед отключением и включением PROP BRAKE нажать на HYD AUX PUMP
Если запустить двигатели на AUTO, потом перевести селектор в FTHR, то все нормально
Просто интересно, почему, если изначально на FTHR ставить селектор, то возникает звук лопастей
Каратель
30.08.2015 в 21:03
Если запустить двигатели на AUTO, потом перевести селектор в FTHR, то все нормально Просто интересно, почему, если изначально на FTHR ставить селектор, то возникает звук лопастей
не знаю, я всегда запускаю с СL в самом низу, забыл как позиция обзывается, потом жмакаю ENG START, после того как наберет 12 подымаю CL запускаемого двигателя в FTHR. Зачем при запуске ставить CL в AUTO? Для эксперимента?
CAT_III
31.08.2015 в 06:05
не знаю, я всегда запускаю с СL в самом низу, забыл как позиция обзывается, потом жмакаю ENG START, после того как наберет 12 подымаю CL запускаемого двигателя в FTHR. Зачем при запуске ставить CL в AUTO? Для эксперимента?
Именно ради эксперимента.
Насчет запуска в AUTO — некоторые компании сразу запускают, минуя FTHR
MOSSS
09.09.2015 в 18:51
Встречал уже данный вопрос 1 раз выше, но ответа не было: в полете отказали приборы двигателей, пропеллеров (только фуел флоу работали), также главный высотомер, скоростомер IAS, топливомер, оверхед (там все потухло)……. Движки работали, ND, радио, автопилот тоже, свет горел…… Летел круг АП, так что сесть визуально смог…. Но что это было такое? Почему (из-за чего)? Прошу помощи))
MOSSS
10.09.2015 в 08:29
Также проблемы: не открывается дверь в кокпите (не смотря на операции с тумблером), а также как избавиться от некликабельности кнопок в VC (иногда также курсоп в виде руки быстро-быстро мигает, не дает толком выполнить клик….). Интересно, есть решения?
spy20071
11.09.2015 в 03:52
«…скоростомер…»
Прикололо .
Скоростомеры вроде как на поездах, а к авиации, больше применимо «Указатель скорости».
sylvestr
02.10.2015 в 09:27
Также проблемы: не открывается дверь в кокпите (не смотря на операции с тумблером), а также как избавиться от некликабельности кнопок в VC (иногда также курсоп в виде руки быстро-быстро мигает, не дает толком выполнить клик….). Интересно, есть решения?
Вы бы указали какой симулятор у вас и намекнули купили самоль или как? )
sylvestr
02.10.2015 в 09:35
и у меня ещё вопрос:как то разговаривали в сети насчёт *заднего* хода на АТР,человек утверждал ,что пилоты ориентируются по камере заднего вида.а где расположен монитор в кабине пилотов?
MOSSS
02.10.2015 в 12:19
Вы бы указали какой симулятор у вас и намекнули купили самоль или как? )
FSX +acceleration лицензия, F1 тоже лицензия
sylvestr
03.01.2016 в 07:39
поздравляю всех любящих и летающих на АТР и других воздушных судах с новым 2016 годом! а теперь просьба.мне по работе нужны данные о допустимом количестве осадков на ИВПП для эксплуатации АТР-72 500 в FCOM я ничего не нашёл а AFM у меня нет.может кто нибудь знает в каком официальном документе это прописано?
Кусачая_Утка
04.03.2016 в 15:48
А давно саппорт Flight1 стал такой тормозной и убогий? Уже вторые сутки пошли, а они почти никак не реагируют на мой тикет. Damn.
Кусачая_Утка
05.03.2016 в 08:41
Докричался таки до этих уродов. А оказалось, что FSX ATR не работает, итить, в Steam версии. У кого-нибудь получилось исправить? Эти уроды говорят, что не поддерживается. Тьфу. В жизни ничего у F1 больше не куплю.
У Fligth1 был опубликован fix для Active Sky. Поищи на их форуме.
Спасибо. Пошел искать.
А ведь я нашел! Спасибо.
Вдруг кому пригодится.
Ссылка: http://atr.flight1.n…_topic3498.html
Скачал. Скопировал в Gauges сима. Работает!
Доброго времени суток, уважаемые симмеры.
После почти года полетов на Fiight 1 ATR-72-500 впервые столкнулся с проблемой, на иностранных форумах называемой «crazy autopilot». Проблема заключается в следующем: после включения АП последний не может захватить вертикальный директор, нарезая «вокруг» него попеременно левый и правый крены с возрастающей амплитудой вплоть до сваливания. Стабилизация ВС в горизонтальном полете перед включением АП не помогает — при первой же попытке парировать отклонение по курсу АП вновь «сходит с ума».
Пока из того, что удалось выгуглить по симмерским форумам, а так же на форуме поддержки — на 2011 год проблема была известна, решения не имела, а последний из команды разработчиков участник не смог ее воспроизвести.
Проблема не имеет отношения к известному багу данного ВС при полете по LNAV в северном направлении — АП «сходит с ума» как при полете по LNAV, так и по HDG SEL.
Что интересно, первый полет за день был выполнен успешно, проблема проявилась при обратном рейсе, без завершения работы ФС. Перезапуск ФС и смена маршрута на тот, что сегодня был выполнен успешно — не помогли, директор не захватывается ни в какую.
Ранее в данной ветке проблема упоминалась, но ни здесь, ни в обсуждениях по приведенным ссылкам решения именно данной проблемы я не нашел.
Если кто-то сталкивался с подобным и забарывал глюк АП — прошу поделиться.
\\\\\\\\Надо качать сервиспак с сайта (форума).
После переустановки Винды установил сим (2004), порты, пару кравтов. После чистой установки АТР стало выкидывать на рабочий стол после попыток выбрать АТР. Делал по инструкции: выбрал полёт «поле Мэйгс» или как то так, сохранил под своим именем, сделал его дефолтным, перезагрузил сим. Выбрал сохранённый полёт, не глуша цессну выбираю АТР, нажимаю ОК — сим вылетает. АТР не краденый, сим 9.1. Раньше вообще такого небыло — инициализация проходила вроде в любом порту, я даже не заморачивался, эксперементировал с панелями и вобще делал с ним что хотел. А теперь не могу даже первый полёт загрузить, чтобы инициализировался. Помогите, может кто что знает?
Так сказать, для интересующихся. Всё, что вы хотели узнать о бтр, но боялись спросить (:
ATR 72 Flight Crew Operating Manual
так она же платная…не для меня.))
попутно хотел бы спросить про ограничения на посадку и состояние ИВПП. для взлётов нашёл а вот для посадок нет.в частности интересует сколько миллиметров сухого снега допускается иметь на ИВПП допустимых для посадки АТР ?
Просмотр онлайн — совершенно бесплатный :3
50, если нужна версия под скачивание маякните мне на почту.
На буржуйском форуме
http://atr.flight1.n…_topic5933.html
рекомендуют использовать FSX Safe Startup for Complex Aircraft.
Вот ссылка на загрузку файла, чтоб не читать там всё.
Короче, экзишник просто добавляет два файла в папку «Flight Simulator X Files», я их перенес в родную папку «Файлы Flight Simulator X» , запустил сим, далее загрузить, там появился полет «FSX Safe Startup for Complex Aircraf» (сделал его по-умолчанию)
Меняешь самолет, загружаешь план и вроде все нормально, хотя я мало пока пробовал… будет время опробую.
Проблему решил и забыл как
)) А-а-а! На форуме аэрософт надо ещё патчик скачать вроде…
Подскажите плз как сделать так, чтоб не было отвратительного жужжащего звука при запуске двигателя при включенном prop brake. Раздражает нереально
Да вроде нет там никакого звука, если перед отключением и включением PROP BRAKE нажать на HYD AUX PUMP
Если запустить двигатели на AUTO, потом перевести селектор в FTHR, то все нормально
Просто интересно, почему, если изначально на FTHR ставить селектор, то возникает звук лопастей
не знаю, я всегда запускаю с СL в самом низу, забыл как позиция обзывается, потом жмакаю ENG START, после того как наберет 12 подымаю CL запускаемого двигателя в FTHR. Зачем при запуске ставить CL в AUTO? Для эксперимента?
Именно ради эксперимента.
Насчет запуска в AUTO — некоторые компании сразу запускают, минуя FTHR
Встречал уже данный вопрос 1 раз выше, но ответа не было: в полете отказали приборы двигателей, пропеллеров (только фуел флоу работали), также главный высотомер, скоростомер IAS, топливомер, оверхед (там все потухло)……. Движки работали, ND, радио, автопилот тоже, свет горел…… Летел круг АП, так что сесть визуально смог…. Но что это было такое? Почему (из-за чего)? Прошу помощи))
Также проблемы: не открывается дверь в кокпите (не смотря на операции с тумблером), а также как избавиться от некликабельности кнопок в VC (иногда также курсоп в виде руки быстро-быстро мигает, не дает толком выполнить клик….). Интересно, есть решения?
Прикололо
.
Скоростомеры вроде как на поездах, а к авиации, больше применимо «Указатель скорости».
Вы бы указали какой симулятор у вас и намекнули купили самоль или как? )
и у меня ещё вопрос:как то разговаривали в сети насчёт *заднего* хода на АТР,человек утверждал ,что пилоты ориентируются по камере заднего вида.а где расположен монитор в кабине пилотов?
FSX +acceleration лицензия, F1 тоже лицензия
поздравляю всех любящих и летающих на АТР и других воздушных судах с новым 2016 годом! а теперь просьба.мне по работе нужны данные о допустимом количестве осадков на ИВПП для эксплуатации АТР-72 500 в FCOM я ничего не нашёл а AFM у меня нет.может кто нибудь знает в каком официальном документе это прописано?
У кого-нибудь получилось исправить? Эти уроды говорят, что не поддерживается. Тьфу. В жизни ничего у F1 больше не куплю.