А он у кого-нибудь работает под Win7 и FSX? А то у меня при выборе ATR и загрузке полета сим вываливается с ошибкой в модуле kernelbase.dll. На форуме техподдержки тоже многие на это жалуются, а разработчики только намекают, что в Win7 самолет вроде пока не поддерживается.
У меня Win 7 x64 и FSX+Разгон все нормально работает 🙂
danikk246
08.05.2011 в 10:50
Нет,просто нажми кнопку SPD(или как она там) на автопилоте и всё.
IAS
Crow811
08.05.2011 в 15:01
IAS
Ну вот,нажми её и планка пойдёт вверх.
Кусачая_Утка709
08.05.2011 в 15:34
Если правильно помню, то как раз показания FD во время взлета нельзя воспринимать, как команду к действиям. Директор по тангажу отшкаливает при достижении определенной скорости и показания необходимого тангажа для взлета он не показывает.
Edited by Кусачая_Утка
danikk246
08.05.2011 в 18:33
Если правильно помню, то как раз показания FD во время взлета нельзя воспринимать, как команду к действиям. Директор по тангажу отшкаливает при достижении определенной скорости и показания необходимого тангажа для взлета он не показывает.
Почему же, как на большей части современных самолетов он показывает положенные 10-12 градусов, которые вполне адекватны по своим значениям.
Кусачая_Утка709
09.05.2011 в 12:59
Почему же, как на большей части современных самолетов он показывает положенные 10-12 градусов, которые вполне адекватны по своим значениям.
Под рукой к сожалению документов по АТР нет. Но на том же Boeing 737NG (современный, не правда ли?) — директора показывают отнюдь не взлетный тангаж. И в документах есть прямой запрет на выполнение команд директоров на взлете.
RSvit416
09.05.2011 в 13:16
И в документах есть прямой запрет на выполнение команд директоров на взлете.
Только для отрыва, чтоб хвостом о полосу не удариться.
danikk246
12.05.2011 в 14:43
Только для отрыва, чтоб хвостом о полосу не удариться.
Именно этот вопрос меня и интересовал!
maha2
20.05.2011 в 18:27
Дайте совет пожалуйста как установить эти шрифты, не могу разобраться, подскажите пожалуйста по порядку что к чему Спасибо
d-g-s4
25.05.2011 в 08:40
Дайте совет пожалуйста как установить эти шрифты, не могу разобраться, подскажите пожалуйста по порядку что к чему Спасибо
Шрифт кидаешь в папку Fonts в корне сима, кликаешь по нему, он в винду сам пропишется. Если из сима винда не возьмёт шрифт, то кидай в папку X:WINDOWSFonts и оттуда установиться должно уже точно.
d-g-s4
25.05.2011 в 10:16
Подскажите, плиз, в чём проблема: у меня ATR не запитывается бортовым питанием,отключаю EXT PWR, питания нет, двигатели заведены, все в порядке вроде, в этой и соседней ветке проблему не обнаружил
Edited by d-g-s
d-g-s4
26.05.2011 в 05:49
Всё, разобрался с проблемой сам. Процедуру запуска двигателей изменил, и питание от двигателей появилось.
1. Запустил второй,
2. затем снял его с тормоза,
3. запустил первый
Crow811
26.05.2011 в 10:07
Лично для меня на скринах ничё не понятно…
d-g-s4
27.05.2011 в 06:34
Лично для меня на скринах ничё не понятно…
на скринах показывал, что при отключении РАП постоянного и переменного тока, отсутствует бортовое напряжение, но, как уже сообщил — проблему решил
Edited by d-g-s
Crow811
27.05.2011 в 12:45
Я хз как и что вы делаете,но уж точно не так как надо…
d-g-s4
27.05.2011 в 16:13
Я хз как и что вы делаете,но уж точно не так как надо…
А что Вы знаете не через хз?
Поясняю специально для Вас, Crow: в посте #10 настоящего топика была описана процедура запуска двигателей, №2 и №1, в коем указывалось, что перед запуском двигателя №2 блокируем вискомуфту винта, затем запускаем его,контролируем параметры, далее запускаем двигатель №1, контролируем параметры, затем разблокируем муфту винта двигателя №2, и по отключению РАП постоянного, РАП переменного тока, автоматически запитывается сеть от бортовых генераторов, чего у меня не происходило. Проблема требовала решения, и оно было найдено: http://<>/ourforum/index.php?topic=159.0, пост под названием Ответ #4, в котором говорилось о том, что двигатель №1 запускается после предварительного разблокирования винта уже запущенного двигателя №2. После совершения указанных крайних процедур питание на борту у меня появилось. Сейчас я Вам понятно разложил вопрос? Вы поняли о чём была речь, уже двое суток назад? Хотелось бы, что бы Вы что то знали, а не хз
Далее: No comment
Edited by d-g-s
Crow811
28.05.2011 в 08:08
А что Вы знаете не через хз?
Поясняю специально для Вас, Crow: в посте #10 настоящего топика была описана процедура запуска двигателей, №2 и №1, в коем указывалось, что перед запуском двигателя №2 блокируем вискомуфту винта, затем запускаем его,контролируем параметры, далее запускаем двигатель №1, контролируем параметры, затем разблокируем муфту винта двигателя №2, и по отключению РАП постоянного, РАП переменного тока, автоматически запитывается сеть от бортовых генераторов, чего у меня не происходило. Проблема требовала решения, и оно было найдено: http://<>/ourforum/index.php?topic=159.0, пост под названием Ответ #4, в котором говорилось о том, что двигатель №1 запускается после предварительного разблокирования винта уже запущенного двигателя №2. После совершения указанных крайних процедур питание на борту у меня появилось. Сейчас я Вам понятно разложил вопрос? Вы поняли о чём была речь, уже двое суток назад? Хотелось бы, что бы Вы что то знали, а не хз
Далее: No comment
Я получаю тип этого самолёта и вы мне говорите «Хотелось бы, что бы Вы что то знали, а не хз»?
fsl0
28.05.2011 в 12:00
Очень хочется полетать на этом самолете скачал с тракерру но там файл нерабочий,может кто может помочь установить.Есть и 2004 и Х симы.Заранее спасибо за помощь.Если можно сильно табуретками не кидайте.
a320pilot235
29.05.2011 в 07:42
Чтобы не создавать лишнюю тему, спрошу у знатоков данного типа здесь: никто случайно не встречал CBT для ATR?
Заранее спасибо.
Dlee283
22.06.2011 в 10:54
Широкоформатная панель,для этого замечательного самолёта есть?НАШЁЛ!
Edited by Dlee
AlexAvia0
07.07.2011 в 12:09
Дамы и Господа, подскажите пожалуйста для чего нужен раздел LEGS в FMC! Спасибо!
Jeka_Mvip1730
07.07.2011 в 13:20
Дамы и Господа, подскажите пожалуйста для чего нужен раздел LEGS в FMC! Спасибо!
У меня проблемка следующего плана, как написано на первых страницах поста, крафт сам держит скорость набора и ешелона выставленную в ФМС, но у меня не так. скорость набора держит устойчиво 173 узла, как только достигается эшелон, скажет 19000 футов, переключатель PWR MGT перевожу в CRZ, скоросоть начинает расти и достигает 300 узлов, приходится руками регулировать скорость 220 узлов. Руды при наборе и выходе на ешелон находятся в положении белого поля. Что не так делаю ?
RSvit416
10.08.2011 в 12:47
На АТР нету автотяги.
В наборе скорость держится тангажом с у становленным пилотом режимом. На всех остальных стадиях нужно управлять тягой вручную.
жалко…
У меня Win 7 x64 и FSX+Разгон все нормально работает 🙂
IAS
Ну вот,нажми её и планка пойдёт вверх.
Если правильно помню, то как раз показания FD во время взлета нельзя воспринимать, как команду к действиям. Директор по тангажу отшкаливает при достижении определенной скорости и показания необходимого тангажа для взлета он не показывает.
Edited by Кусачая_Утка
Почему же, как на большей части современных самолетов он показывает положенные 10-12 градусов, которые вполне адекватны по своим значениям.
Под рукой к сожалению документов по АТР нет. Но на том же Boeing 737NG (современный, не правда ли?) — директора показывают отнюдь не взлетный тангаж. И в документах есть прямой запрет на выполнение команд директоров на взлете.
Только для отрыва, чтоб хвостом о полосу не удариться.
Именно этот вопрос меня и интересовал!
Дайте совет пожалуйста как установить эти шрифты, не могу разобраться, подскажите пожалуйста по порядку что к чему Спасибо
Шрифт кидаешь в папку Fonts в корне сима, кликаешь по нему, он в винду сам пропишется. Если из сима винда не возьмёт шрифт, то кидай в папку X:WINDOWSFonts и оттуда установиться должно уже точно.
Подскажите, плиз, в чём проблема: у меня ATR не запитывается бортовым питанием,отключаю EXT PWR, питания нет, двигатели заведены, все в порядке вроде, в этой и соседней ветке проблему не обнаружил
Edited by d-g-s
Всё, разобрался с проблемой сам. Процедуру запуска двигателей изменил, и питание от двигателей появилось.
1. Запустил второй,
2. затем снял его с тормоза,
3. запустил первый
Лично для меня на скринах ничё не понятно…
на скринах показывал, что при отключении РАП постоянного и переменного тока, отсутствует бортовое напряжение, но, как уже сообщил — проблему решил
Edited by d-g-s
Я хз как и что вы делаете,но уж точно не так как надо…
А что Вы знаете не через хз?
Поясняю специально для Вас, Crow: в посте #10 настоящего топика была описана процедура запуска двигателей, №2 и №1, в коем указывалось, что перед запуском двигателя №2 блокируем вискомуфту винта, затем запускаем его,контролируем параметры, далее запускаем двигатель №1, контролируем параметры, затем разблокируем муфту винта двигателя №2, и по отключению РАП постоянного, РАП переменного тока, автоматически запитывается сеть от бортовых генераторов, чего у меня не происходило. Проблема требовала решения, и оно было найдено: http://<>/ourforum/index.php?topic=159.0, пост под названием Ответ #4, в котором говорилось о том, что двигатель №1 запускается после предварительного разблокирования винта уже запущенного двигателя №2. После совершения указанных крайних процедур питание на борту у меня появилось. Сейчас я Вам понятно разложил вопрос? Вы поняли о чём была речь, уже двое суток назад? Хотелось бы, что бы Вы что то знали, а не хз
Далее: No comment
Edited by d-g-s
Я получаю тип этого самолёта и вы мне говорите «Хотелось бы, что бы Вы что то знали, а не хз»?
Очень хочется полетать на этом самолете скачал с тракерру но там файл нерабочий,может кто может помочь установить.Есть и 2004 и Х симы.Заранее спасибо за помощь.Если можно сильно табуретками не кидайте.
Чтобы не создавать лишнюю тему, спрошу у знатоков данного типа здесь: никто случайно не встречал CBT для ATR?
Заранее спасибо.
Широкоформатная панель,для этого замечательного самолёта есть?НАШЁЛ!
Edited by Dlee
Дамы и Господа, подскажите пожалуйста для чего нужен раздел LEGS в FMC! Спасибо!
http://malukhin.ru/flight/006_002.html
У меня проблемка следующего плана, как написано на первых страницах поста, крафт сам держит скорость набора и ешелона выставленную в ФМС, но у меня не так. скорость набора держит устойчиво 173 узла, как только достигается эшелон, скажет 19000 футов, переключатель PWR MGT перевожу в CRZ, скоросоть начинает расти и достигает 300 узлов, приходится руками регулировать скорость 220 узлов. Руды при наборе и выходе на ешелон находятся в положении белого поля. Что не так делаю ?
На АТР нету автотяги.
В наборе скорость держится тангажом с у становленным пилотом режимом. На всех остальных стадиях нужно управлять тягой вручную.
PWR MGT только для ограничения максимальной тяги.
Edited by RSvit