Це сначало нужна определять приландился пилот совсем или нет, а потом искать инструкцию по приланжидиванию самоля об полосу, обычно находится в хвосте самоля, в отдельной кабинке!
А что зе кабинка к в аварийной ситации найдет её пассажир?
ATLON
29.08.2012 в 15:34
viper-RIZ767 (29 August 2012 — 15:21) писал:
А что зе кабинка к в аварийной ситации найдет её пассажир?
В аварийной не, а вот если приспичит — вполне!
wervolf
29.08.2012 в 15:36
viper-RIZ767 (29 August 2012 — 15:21) писал:
А что зе кабинка к в аварийной ситации найдет её пассажир?
Если у пассажира нервы ни к черту, то эту кабину ему и искать не придется. Всё произойдет непроизвольно, само-собой, быстро и «не отходя от кассы»
Сообщение отредактировал wervolf: 29 August 2012 — 15:37
КОРЫЧ
29.08.2012 в 15:41
ekha (29 August 2012 — 15:40) писал:
Никак не приландить. Надо срочно бежать в туалет, чтоб отложить тонну кирпичей.
Только лучше не бежать, а ползти. Чтобы не создавать панику.
ekha
29.08.2012 в 15:46
КОРЫЧ (29 August 2012 — 15:41) писал:
Только лучше не бежать, а ползти. Чтобы не создавать панику.
Наоборот. Всё внимание будет на обосравшегося пакса, что отвлечет остальных от проблемы, если они в курсе.
ATLON
29.08.2012 в 15:46
ekha (29 August 2012 — 15:40) писал:
Именно поэтому на аэродромах смыв задраен, его ни на одной фотке нет.
Как это нет, есть тонны кирпичей месса фоток с «голубым» льдом нестандартной ориентации, торчащим из задраек унитаза несмотровых лючков самолёта на приландении вне зоны ответственности впп!
ekha
29.08.2012 в 15:50
ATLON (29 August 2012 — 15:46) писал:
Как это нет, есть тонны кирпичей месса фоток с «голубым» льдом нестандартной ориентации, торчащим из задраек унитаза несмотровых лючков самолёта на приландении вне зоны ответственности впп!
Це совсем другое.
VladAviaDen
29.08.2012 в 15:55
viper-RIZ767 (29 August 2012 — 15:15) писал:
Не подскажете или лучшэ напишете инструкцию как приландить самолет если с пилотм шото случилось ? Почему це инструкции не вкладывают пассажирам?
Ну так то их как минимум двое, оба сразу не могут умереть.
Сообщение отредактировал VladAviaDen: 29 August 2012 — 15:55
ATLON
29.08.2012 в 15:56
VladAviaDen (29 August 2012 — 15:55) писал:
Ну так то их как минимум двое, оба сразу не могут умереть.
А приландиться?
ekha
29.08.2012 в 15:58
RAID (29 August 2012 — 15:55) писал:
эх, жаль топикстартера больше не увидим — клоном оказался
а было бы интересно — приландил он самолет али нет
Ясен пень, что тролль клон. Лулзов могло быть много. Да и потрепались бы чуть-чуть.
ATLON
29.08.2012 в 16:01
ekha (29 August 2012 — 15:58) писал:
Ясен пень, что тролль клон. Лулзов могло быть много. Да и потрепались бы чуть-чуть.
Предлагаю тему не закрывать, ландинг развить, кирпичи догрузить, лузлов поймать, план… докурить!
zaby
29.08.2012 в 16:06
ATLON (29 August 2012 — 16:01) писал:
Предлагаю тему не закрывать, ландинг развить, кирпичи догрузить, лузлов поймать, план… докурить!
Согласен — тема ландинга или приландинга (я не знаю как правильно) не раскрыта.
ATLON
29.08.2012 в 16:08
zaby (29 August 2012 — 16:06) писал:
Согласен — тема ландинга или приландинга (я не знаю как правильно) не раскрыта.
Ну вы и шалунишка однако!!!
zaby
29.08.2012 в 16:11
ATLON (29 August 2012 — 16:08) писал:
Ну вы и шалунишка однако!!!
Да здесь не до шуток. Приландить то надо, а как?
Maxfactor
29.08.2012 в 16:47
zaby (29 August 2012 — 16:11) писал:
Да здесь не до шуток. Приландить то надо, а как?
Все элементарно. Есть кнопка «Автоланд». Нажимаете кнопку и самолет приландивается сам. Кнопка есть у каждого пассажира на подлокотнике кресла. Даже вставать никуда не надо.
RA-76842
29.08.2012 в 16:57
VP-BRG (29 August 2012 — 16:52) писал:
2). Перед тем, как взять управление самолетом на себя, удостоверьтесь в отсутствии птицы в левом обтекателе.
aswsx
29.08.2012 в 17:22
ATLON (29 August 2012 — 16:01) писал:
Предлагаю тему не закрывать, ландинг развить, кирпичи догрузить, лузлов поймать, план… докурить!
Да да, тут еще Гладков с совком не отметился
ATLON
29.08.2012 в 17:34
aswsx (29 August 2012 — 17:22) писал:
Да да, тут еще Гладков с совком не отметился
Гладков с совком? А, наверное песок за собой убирать!
Кот_Бегемот
29.08.2012 в 17:57
Если у вас на борту два дохлых пилота, то нужно:
— убедиться, что пилоты действительно дохлые (определяются по запаху);
— убедиться, что вы на том же борту, что и дохлые пилоты;
— убедиться, что это борт именно самолета (для приландивания бортов морских и речных судов инструкция не подходит!);
— убедиться в том, что борт нуждается в приландивании (определяется по высотомеру или тупым выгладыванием в иллюминатор);
— убедиться в том, что на борту нет других (живых) пилотов;
— убедиться в том, что на борту нет опытного симмера, который «сможет посадить реактивный лайнер»;
— убедиться в том, что вы не спите;
— убедиться в том,что вы не в наркотическом, алкогольном или клиническом бреду;
— прочувствовать, как вам «сразу как-то неприятно стало»;
ВСЁ!!! Можно впадать в панику и истерику, пипец неизбежен!
Сообщение отредактировал Кот_Бегемот: 29 August 2012 — 17:58
ATLON
29.08.2012 в 18:08
Кот_Бегемот (29 August 2012 — 17:57) писал:
Если у вас на борту два дохлых пилота, то нужно:
— убедиться, что пилоты действительно дохлые (определяются по запаху);
Не подходит для экстренного приландинга самолёта об полосу, а вдруг пилоты живы, просто носки не успели сменить перед полётом, а веть запах…
klm285
29.08.2012 в 18:10
viper-RIZ767 (29 August 2012 — 15:15) писал:
Не подскажете или лучшэ напишете инструкцию как приландить самолет если ….
Надо же «приландить»,как вообще такого можно придумать,это что за термин такой?
djdisco
29.08.2012 в 18:10
VP-BRG (29 August 2012 — 16:52) писал:
если Вы решили приландить самолет в отсутствие живого пилота,то:
1). Убедитесь в том, что вы не креведко и не медвед.
2). Перед тем, как взять управление самолетом на себя, удостоверьтесь в отсутствии птицы в левом обтекателе.
3). Во время снижения избегайте столкновения с небоскребами, телевышками и баллистическими ракетами. Скорость снижения не должна превышать 340 единиц скорости по василиусу.
Если Вы будете следовать вышеописанным инструкциям, то результатом Ваших манипуляций станет успешная посатко и благодарность от пассажиров, руководства аэропорта и президента!
4) Поинтересуйтесь у присутствующих, есть ли ещё желающие кроме вас приландить самолёт. Совместный «приландинг» пройдёт более гладко.
Сообщение отредактировал djdisco: 29 August 2012 — 18:13
ATLON
29.08.2012 в 15:19
Це сначало нужна определять приландился пилот совсем или просто умер, а потом искать инструкцию по приланжидиванию самоля об полосу, обычно находится в хвосте самоля, в отдельной кабинке!
Сообщение отредактировал ATLON: 29 August 2012 — 15:20
zaby
29.08.2012 в 15:36
Дис из зэ аварийная кабинка, на случай если пилот умер или по какой то другой причине не может сам приландить вс … Быстро проникаете туда и ландите сами…
Сообщение отредактировал zaby: 29 August 2012 — 17:22
ekha
29.08.2012 в 15:40
Никак не приландить. Надо срочно бежать в туалет, чтоб отложить тонну кирпичей. Потом самому нырнуть в кирпичи и попытаться смыть себя. Ведь, как известно, кирпичи смываются наружу (как в поезде). Именно поэтому на аэродромах смыв задраен, его ни на одной фотке нет. В общем, при смыве сработает система одевания парашюта. Всё! Ну и что, что весь в кирпичах. Зато живой и сам приландился.
ATLON (29 August 2012 — 15:19) писал:
А что зе кабинка к в аварийной ситации найдет её пассажир?
viper-RIZ767 (29 August 2012 — 15:21) писал:
В аварийной не, а вот если приспичит — вполне!
viper-RIZ767 (29 August 2012 — 15:21) писал:
Если у пассажира нервы ни к черту, то эту кабину ему и искать не придется. Всё произойдет непроизвольно, само-собой, быстро и «не отходя от кассы»
Сообщение отредактировал wervolf: 29 August 2012 — 15:37
ekha (29 August 2012 — 15:40) писал:
Только лучше не бежать, а ползти. Чтобы не создавать панику.
КОРЫЧ (29 August 2012 — 15:41) писал:
Наоборот. Всё внимание будет на обосравшегося пакса, что отвлечет остальных от проблемы, если они в курсе.
ekha (29 August 2012 — 15:40) писал:
Как это нет, есть
тонны кирпичеймесса фоток с«голубым»льдом нестандартной ориентации, торчащим иззадраек унитазанесмотровых лючков самолёта на приландении вне зоны ответственности впп!ATLON (29 August 2012 — 15:46) писал:
тонны кирпичеймесса фоток с«голубым»льдом нестандартной ориентации, торчащим иззадраек унитазанесмотровых лючков самолёта на приландении вне зоны ответственности впп!Це совсем другое.
viper-RIZ767 (29 August 2012 — 15:15) писал:
Ну так то их как минимум двое, оба сразу не могут умереть.
Сообщение отредактировал VladAviaDen: 29 August 2012 — 15:55
VladAviaDen (29 August 2012 — 15:55) писал:
А приландиться?
RAID (29 August 2012 — 15:55) писал:
а было бы интересно — приландил он самолет али нет
Ясен пень, что
тролльклон. Лулзов могло быть много. Да и потрепались бы чуть-чуть.ekha (29 August 2012 — 15:58) писал:
тролльклон. Лулзов могло быть много. Да и потрепались бы чуть-чуть.Предлагаю тему не закрывать, ландинг развить, кирпичи догрузить, лузлов поймать, план… докурить!
ATLON (29 August 2012 — 16:01) писал:
Согласен — тема ландинга или приландинга (я не знаю как правильно) не раскрыта.
zaby (29 August 2012 — 16:06) писал:
Ну вы и шалунишка однако!!!
ATLON (29 August 2012 — 16:08) писал:
Да здесь не до шуток. Приландить то надо, а как?
zaby (29 August 2012 — 16:11) писал:
Все элементарно. Есть кнопка «Автоланд». Нажимаете кнопку и самолет приландивается сам. Кнопка есть у каждого пассажира на подлокотнике кресла. Даже вставать никуда не надо.
VP-BRG (29 August 2012 — 16:52) писал:
ATLON (29 August 2012 — 16:01) писал:
Да да, тут еще Гладков с совком не отметился
aswsx (29 August 2012 — 17:22) писал:
Гладков с совком? А, наверное песок за собой убирать!
— убедиться, что пилоты действительно дохлые (определяются по запаху);
— убедиться, что вы на том же борту, что и дохлые пилоты;
— убедиться, что это борт именно самолета (для приландивания бортов морских и речных судов инструкция не подходит!);
— убедиться в том, что борт нуждается в приландивании (определяется по высотомеру или тупым выгладыванием в иллюминатор);
— убедиться в том, что на борту нет других (живых) пилотов;
— убедиться в том, что на борту нет опытного симмера, который «сможет посадить реактивный лайнер»;
— убедиться в том, что вы не спите;
— убедиться в том,что вы не в наркотическом, алкогольном или клиническом бреду;
— прочувствовать, как вам «сразу как-то неприятно стало»;
ВСЁ!!! Можно впадать в панику и истерику, пипец неизбежен!
Сообщение отредактировал Кот_Бегемот: 29 August 2012 — 17:58
Кот_Бегемот (29 August 2012 — 17:57) писал:
— убедиться, что пилоты действительно дохлые (определяются по запаху);
Не подходит для экстренного приландинга самолёта об полосу, а вдруг пилоты живы, просто носки не успели сменить перед полётом, а веть запах…
viper-RIZ767 (29 August 2012 — 15:15) писал:
Надо же «приландить»,как вообще такого можно придумать,это что за термин такой?
VP-BRG (29 August 2012 — 16:52) писал:
1). Убедитесь в том, что вы не креведко и не медвед.
2). Перед тем, как взять управление самолетом на себя, удостоверьтесь в отсутствии птицы в левом обтекателе.
3). Во время снижения избегайте столкновения с небоскребами, телевышками и баллистическими ракетами. Скорость снижения не должна превышать 340 единиц скорости по василиусу.
Если Вы будете следовать вышеописанным инструкциям, то результатом Ваших манипуляций станет успешная посатко и благодарность от пассажиров, руководства аэропорта и президента!
4) Поинтересуйтесь у присутствующих, есть ли ещё желающие кроме вас приландить самолёт. Совместный «приландинг» пройдёт более гладко.
Сообщение отредактировал djdisco: 29 August 2012 — 18:13
Сообщение отредактировал ATLON: 29 August 2012 — 15:20
Сообщение отредактировал zaby: 29 August 2012 — 17:22
Как-то так.