Ну почему же нечего. В ВК не кликабельны половина приборов, размытые текстуры на приборах, не работает система СРД. Здесь в ветке я скрины выкладывал с косяком непонятным. Ближний свет фар тоже с багом работает. Поэтому и спрашиваю будут доделывать или нет.
Edited by Asik82
JSMphoto10
10.01.2017 в 09:51
Ну почему же нечего. В ВК не кликабельны половина приборов, размытые текстуры на приборах, не работает система СРД. Здесь в ветке я скрины выкладывал с косяком непонятным. Ближний свет фар тоже с багом работает. Поэтому и спрашиваю будут доделывать или нет.
С ближним светом, да баг, но не столь критичный. Там достаточно только правый тублер на рулении включать. Света от одной фары более чем хватает. Левая фара работает с ошибкой. Текстуры вроде нормальные. Во всяком случае меня устраивают, надписи вполне себе разборчивые. А не кликабельны в ВК какие приборы? И что понимать под кликабельностью? Приборы вроде все работают. Правда не обращал особого внимания на место второго пилота, может там что барахлит, но на месте командира приборы все рабочие. А вот эта система СРД, она Вам очень нужна? Единственное, что доставляет некоторое неудобство, то что на радиопанели перевод цифр после запятой на второй радиостанции возможен только с места второго пилота. И немного напрягает странное поведение динамики самолета в онлайн и офлайн полетах. Она почему то разная. ) Ну как недостаток очень чуткое реагирование рулей высоты на назначенные кнопки. Дорабатывать конечно есть что, только вот некому. В целом модель неплохая, без критичных ошибок, вот и нет желающих с ней возиться. Тут все таки специфические знания нужны, чем большинство симмеров не обладает.
Блэйд300
10.01.2017 в 10:09
Приборы вроде все работают. Правда не обращал особого внимания на место второго пилота, может там что барахлит, но на месте командира приборы все рабочие.
Видимо его в Препар запихали.
AndrewMoshkin0
03.02.2017 в 20:00
Всем привет «! хотел вопрос задать ! все работает ,но нет голоса второго пилота ! че делать!?
JSMphoto10
20.02.2017 в 17:14
Что то у меня новый косяк вылез. После примерно 2-2,5 часов полета начинает вращаться шкала ИКУ-1А (АРК) . Сталкивался кто и как сей глюк устранить?
Dark_Mechanicus5
22.02.2017 в 13:49
Коллеги, приветствую!
А виртуальный кокпит такой у всех и есть с замыленными манометрами, индикатором положения закрылков и стаба и с торчащей полоской тангажа на АГБ-3К резервном у правого колена командира?
Или кто-то правил ВК?
Edited by Dark_Mechanicus
Asik8232
22.02.2017 в 14:49
Коллеги, приветствую!
А виртуальный кокпит такой у всех и есть с замыленными манометрами, индикатором положения закрылков и стаба и с торчащей полоской тангажа на АГБ-3К резервном у правого колена командира?
Или кто-то правил ВК?
У всех так скорее всего. Не кому править к сожалению.
4beer149
27.02.2017 в 07:25
Кто-нибудь правил для себя расход на этом Яке ? По сравнению с fs9 этот минимум в 1,5 раза экономичнее. Это не смотря на то, что в девятке в каждом полностью заправленном баке по 2200 кг керосина, а в этом только 2000 кг. В реале, все четырехтонки выпускались с кессонами под 4400 кг керосина. Единственное — на первых четырехтонках стояли топливомеры, разграфленные под 4000 кг. Так вот, даже с 4400 кг девяточный Як с АНЗ 400 кг и максимальным взлетным весом на эшелоне 200 пролетал 1100км. Что соответствовало реальному положению вещей. А этот легко делает 2000 км, после чего у него остается в баках пол-тонны АНЗ :). Как поправить кто подскажет ? Вопрос про расход. Как исправить ёмкость баков мне известно.
Прошу прощения за навязчивость. Еще немного поговорю сам с собой. По расходу. Все оказалось не просто , а очень просто. В файле aircraft.cfg «десяточного» Яка есть строчки, которых не было в «девяточном». Вот они в секциях [fuel] и [TurbineEngineData] :
Я их закомментил, получив тем самым один в один топливный конфиг «девятки». И жизнь наладилась. Теперь расход, как и положено, аховый ! Теперь это тот самый истребитель керосина ! Спасибо за внимание
AltynPilotvip11913
25.04.2017 в 02:55
В 10.01.2017 в 16:09, Блэйд пишет:
Видимо его в Препар запихали.
Да не работает он там вроде)по крайней мере у меня не пошёл(
Ну почему же нечего. В ВК не кликабельны половина приборов, размытые текстуры на приборах, не работает система СРД. Здесь в ветке я скрины выкладывал с косяком непонятным. Ближний свет фар тоже с багом работает. Поэтому и спрашиваю будут доделывать или нет.
Edited by Asik82
С ближним светом, да баг, но не столь критичный. Там достаточно только правый тублер на рулении включать. Света от одной фары более чем хватает. Левая фара работает с ошибкой. Текстуры вроде нормальные. Во всяком случае меня устраивают, надписи вполне себе разборчивые. А не кликабельны в ВК какие приборы? И что понимать под кликабельностью? Приборы вроде все работают. Правда не обращал особого внимания на место второго пилота, может там что барахлит, но на месте командира приборы все рабочие. А вот эта система СРД, она Вам очень нужна? Единственное, что доставляет некоторое неудобство, то что на радиопанели перевод цифр после запятой на второй радиостанции возможен только с места второго пилота. И немного напрягает странное поведение динамики самолета в онлайн и офлайн полетах. Она почему то разная. ) Ну как недостаток очень чуткое реагирование рулей высоты на назначенные кнопки. Дорабатывать конечно есть что, только вот некому. В целом модель неплохая, без критичных ошибок, вот и нет желающих с ней возиться. Тут все таки специфические знания нужны, чем большинство симмеров не обладает.
Видимо его в Препар запихали.
Всем привет «! хотел вопрос задать ! все работает ,но нет голоса второго пилота ! че делать!?
Что то у меня новый косяк вылез. После примерно 2-2,5 часов полета начинает вращаться шкала ИКУ-1А (АРК) . Сталкивался кто и как сей глюк устранить?
Коллеги, приветствую!
А виртуальный кокпит такой у всех и есть с замыленными манометрами, индикатором положения закрылков и стаба и с торчащей полоской тангажа на АГБ-3К резервном у правого колена командира?
Или кто-то правил ВК?
Edited by Dark_Mechanicus
У всех так скорее всего. Не кому править к сожалению.
Кто-нибудь правил для себя расход на этом Яке ? По сравнению с fs9 этот минимум в 1,5 раза экономичнее. Это не смотря на то, что в девятке в каждом полностью заправленном баке по 2200 кг керосина, а в этом только 2000 кг. В реале, все четырехтонки выпускались с кессонами под 4400 кг керосина. Единственное — на первых четырехтонках стояли топливомеры, разграфленные под 4000 кг. Так вот, даже с 4400 кг девяточный Як с АНЗ 400 кг и максимальным взлетным весом на эшелоне 200 пролетал 1100км. Что соответствовало реальному положению вещей. А этот легко делает 2000 км, после чего у него остается в баках пол-тонны АНЗ :). Как поправить кто подскажет ? Вопрос про расход. Как исправить ёмкость баков мне известно.
Edited by 4beer
Возможно кому-нибудь пригодится http://www.avsim.su/f/fsx-pribori-82/drift-for-sd-yak40-60370.html?action=download&hl=
Прошу прощения за навязчивость. Еще немного поговорю сам с собой. По расходу. Все оказалось не просто , а очень просто. В файле aircraft.cfg «десяточного» Яка есть строчки, которых не было в «девяточном». Вот они в секциях [fuel] и [TurbineEngineData] :
[fuel]
fuel_dump_rate = 0.01
[TurbineEngineData]
thrustspecificfuelconsumption = 0.4
afterburnthrustspecificfuelconsumption = 0
Я их закомментил, получив тем самым один в один топливный конфиг «девятки». И жизнь наладилась. Теперь расход, как и положено, аховый ! Теперь это тот самый истребитель керосина ! Спасибо за внимание
Да не работает он там вроде)по крайней мере у меня не пошёл(