Попробую выйти с ним на связь и попросить дополнительно разместить здесь, чтобы все, кто хотел, могли скачать ее. Жаль, если такая модель будет пропадать. @игорь5162 давал ссылку на Github. Это именно и есть та модель, которая была размещена на X-plane org (т.е. там была ссылка ведущая на github)
Как только будете готовы разместить — дайте знать, чтобы не было задержек.
Curl64175
14.09.2021 в 01:35
9 часов назад, Oleg_Tr пишет:
Критика должна быть конструктивной. ) Если что то не нравится, то надо делать предложение что именно заменить, на что и как. Все остальное — лирика. )
Олег, я выразил мнение, что управление перетяжелено. Вы не согласились. Если бы я знал как, то сам бы давно изменил параметры. Вот и вся лирика)
atcstager3451
14.09.2021 в 09:22
7 часов назад, Curl64 пишет:
Олег, я выразил мнение, что управление перетяжелено. Вы не согласились. Если бы я знал как, то сам бы давно изменил параметры. Вот и вся лирика)
Не знаю как сейчас, но модифицированные модели, которые попадались раньше, были из чугуния, явно перетяжеленные. Особенно по крену ощущалось
Curl64175
14.09.2021 в 10:04
Скачал с орга сейчас. Облетал. Красивый стал, очень. Но, такой же чугуниевый. Никакого удовольствия при пилотировании. Постоянная борьба с излишней инерцией. На АП тоже не нравится. Высота по +_ 50-60м колбасится. Чтобы попасть на курс нужа куча микро подруливаний в реале штурман давно бы «издох» у рукоятки разворота»))). Не видел я такого в реале. Сколько ни летал на антохах в кабине. Ладно, может это только мне не нравится?
GORYNYCH10555
14.09.2021 в 10:07
6 минут назад, Curl64 пишет:
Скачал с орга сейчас. Облетал. Красивый стал, очень. Но, такой же чугуниевый. Никакого удовольствия при пилотировании. Постоянная борьба с излишней инерцией. На АП тоже не нравится. Высота по +_ 50-60м колбасится. Чтобы попасть на курс нужа куча микро подруливаний в реале штурман давно бы «издох» у рукоятки разворота»))). Не видел я такого в реале. Сколько ни летал на антохах в кабине. Ладно, может это только мне не нравится?
Попробуйте от Mugz’а. Тот, что с гитхаба.Там все чин-чинарем ИМХО. Я себе его и оставил.
Звуки в кабине ещё сравните. Я перепробовал все найденные мною варианты этого самолёта. Звуки сильно отличаются.
Curl64175
14.09.2021 в 11:37
Не, не работают проходные защелки. Дальше проверять не стал. Вечно что-то да не работает в самиздатах. И мануальчика по настройке не положили. Эх-х-х…))
GORYNYCH10555
14.09.2021 в 12:59
1 час назад, Curl64 пишет:
Не, не работают проходные защелки. Дальше проверять не стал. Вечно что-то да не работает в самиздатах. И мануальчика по настройке не положили. Эх-х-х…))
Тады ой…
VSD1
14.09.2021 в 13:58
Работают они там, просто функцию другую надо назначать. Вечером (ночью даже скорее) посмотрю у себя и скажу какую, если раньше кто не подскажет)
virtual-pilots44
14.09.2021 в 20:04
On 9/13/2021 at 3:55 PM, GORYNYCH said:
Как только будете готовы разместить — дайте знать, чтобы не было задержек.
Для @GORYNYCH и для всех интересующихся.
Хотел бы еще раз сказать, что я не являюсь «доработчиком» (или как это называется…) этой модели Ан-24. Просто она понравилась нашей группе и мы поддерживали автора, например сделал видео запуска для англоязычных пользователей (см видео внизу), ну и всяческие мелочи…
Итак, по существу. Мы сегодня поговорили с Mugz.
Он не будет больше поддерживать и дорабатывать эту модель, т.к. нет ни времени, ни желания. Изначально там содержится огромное количество багов и ее легче сделать с нуля. Тем более, что сейчас MadMarcus разрабатывает коммерческую модель Ан-26 для X-Plane. В этом году она не выйдет, но уже сделано много. Ждем!
По размещению. На указанной выше ссылке на ГитХабе, лежит последняя версия, можно качать оттуда. Можно разместить ссылку на этом ресурсе.
По функциональности. При наличии «прямых рук» все нормально работает, а самолет вполне нормально летает. Настоятельно советую каждому попробовать, прежде чем делать выводы на основании …
Edited by virtual-pilots
громатическии ашипки
UR6739361
14.09.2021 в 23:34
12 часов назад, atcstager пишет:
Не знаю как сейчас, но модифицированные модели, которые попадались раньше, были из чугуния, явно перетяжеленные. Особенно по крену ощущалось
11 часов назад, Curl64 пишет:
Скачал с орга сейчас. Облетал. Красивый стал, очень. Но, такой же чугуниевый. Никакого удовольствия при пилотировании. Постоянная борьба с излишней инерцией. На АП тоже не нравится. Высота по +_ 50-60м колбасится. Чтобы попасть на курс нужа куча микро подруливаний в реале штурман давно бы «издох» у рукоятки разворота»))). Не видел я такого в реале. Сколько ни летал на антохах в кабине. Ладно, может это только мне не нравится?
Такой настоящий Ан-24 и есть — тяжелый, инертный. Знаю это по своим полетам на гражданских Ан-24. Нагрузят его чемоданами и почтовым грузом, заполнят все кресла пассажирами и таки становится он в полете, с максимальным весом тяжело управляемым. Требовалось хорошее умение таким самолетом управлять, с помощью автопилота часто вносить частые поправки по курсу и высоте. Полеты в штиль события не частые, ветер в основном переменный на эшелоне, и разный на разных эшелонах полета, КВС или второй частенько подкручивают рукоятку АП, не редко нажимают переключатель корректировки высоты АП. Да и атмосферные фронты, смена сезонов года добавляет работы, атмосфера также часто не спокойна. Вот от того «штурман» — второй пилот и «накручивают» рукоятку разворота, гражданские к такому привыкали, и не»дохли». А первые возвращения моих знакомых из МВЗ были богаты впечатлениями, например как точно нужно в этой зоне выдерживать высоту и курс… Немного иначе происходило в ВВС. Там в основном тренировочные полеты, 5 человек экипажа, один-два проверяющих и пустой салон. Управлять такой машиной конечно полегче … От того может и возникают разные мнения.
11 часов назад, GORYNYCH пишет:
Попробуйте от Mugz’а. Тот, что с гитхаба.Там все чин-чинарем ИМХО. Я себе его и оставил.
Отличный совет! Тем кому модель уважаемого Олега не приносит «никакого удовольствия при пилотировании», тем у кого возникает постоянная «борьба с излишней инерцией» лучше пробовать эту модель. И не будет безосновательных споров — надо аргументы чтобы доказывать. А убедительных аргументов нет, есть только «ощущения». И если далее будут приводиться в качестве доказательств личные ощущения это будет уже флейм — не аргументированные высказывания, не аргументированная критика.
Первые полеты на доработанной модели Олега «открыли старые раны» По моим ощущениям модель летает как настоящая. Прибавил бы еще реализма полетам на этой модели погодник, «укрощенный» разработчиками LR под давлением орды нубов ранее… Помню первые полеты на Ан-24, как было тогда не просто начинать летать на этой тяжелой инертной машине. В ГА была поговорка «научишься летать на Ан-24 значит научишься летать на всём»… Точно говорили. Помогал Ан-24 привыкать к управлению тяжелых — Ту-134/154).
Уважаемый Олег, бесконечная благодарность Вам за Вашу работу. Оч нравится Ваш вариант глубокой доработки модели Ан-24. Управляется как настоящий.
Хочется видеть Ваши модификации в новом ХР-12, во всех версиях нашего сима.
Желаю Вам успехов. Лучшие пожелания. С уважением.
atcstager3451
14.09.2021 в 23:53
20 минут назад, UR67393 пишет:
Такой настоящий Ан-24 и есть — тяжелый, инертный. Знаю это по своим полетам на гражданских Ан-24.
Да нифига он не такой, как «модернизированный» в симе. Именно по характеристикам, цифрам. А не субъективному мнению.
В одном учебном заведении(судя по вашему нику, вы знаете, где это) стояли в одном здании два КТС. Один ан-24, другой — ан-26. Так вот, на ан-26 работали нагрузки на штурвале, на ан-24 нагрузки сломаны и примотали резинки, что бы хоть как-то возвращался в нейтраль и не болтался. Если после круга на ан-26, вроде как «тяжелого», сразу перейти на ан-24, то ощущение, что вышел из камаза и сел за велосипед. Хотя самолеты весьма близки по характеристикам.
Вот и чугунность модели для некоторых подменяет легчайший джойстик на штурвал. Но это именно субъективщина. Если такую модель подключить к штурвалу тренажера с нагрузками и ходом реальным, то на этой модели невозможно бы было летать.
Edited by atcstager
UR6739361
15.09.2021 в 01:51
1 час назад, atcstager пишет:
… Вот и чугунность модели для некоторых подменяет легчайший джойстик на штурвал. Но это именно субъективщина. Если такую модель подключить к штурвалу тренажера с нагрузками и ходом реальным, то на этой модели невозможно бы было летать.
Не выдумывайте. К тому аналоговому тренажеру никак не подключите эту модель. И не сможете летать Curl64 рассказал о своих ощущениях, вы о своих «если бы … то было бы» — это аргументированные доводы? Это не считаете субьективщиной? Если есть аргументированные доводы — разместите здесь, Олег и другие знающие разберутся.
Благодарю за внимание
GORYNYCH10555
15.09.2021 в 03:18
Да и визуалка и текстуры в модели от Mugz’а поприятнее, как по мне. Словом, кому то нравится теща, кому-то море, кому то — теща в море. Все эти «я на нем в жизни летал, он так не летает» — вещь сугубо индивидуальная и на истину в последней инстанции претендовать не может ( хоть и пытается). Благо, выбор есть ( что редкость по нынешним временам), потому сами решайте кому чего. Я свой выбор сделал. Исходя из собственного опыта.
atcstager3451
15.09.2021 в 07:13
5 часов назад, UR67393 пишет:
Не выдумывайте. К тому аналоговому тренажеру никак не подключите эту модель. И не сможете летать
А к этому можно
Curl64175
15.09.2021 в 08:09
Ок, спорить смысла нет. Скажите мне одно, если с-т в 20т весом (Ан-24), по-вашему летает правдоподобно, то как должны летать, в этом случае, следуя логике, модели по 100-150т? Или весь остальной конструкторский мир в плыне, что делает бобики, арбузы и пр. вообще ничего не понимают в моделировании? Почему туполенок легче рулиться, а весит в три раза больше? И никто ведь не против. Не говорят, что эти модели как картонные из дворца пионеров. Где она, правда?))
Как только будете готовы разместить — дайте знать, чтобы не было задержек.
Олег, я выразил мнение, что управление перетяжелено. Вы не согласились. Если бы я знал как, то сам бы давно изменил параметры. Вот и вся лирика)
Не знаю как сейчас, но модифицированные модели, которые попадались раньше, были из чугуния, явно перетяжеленные. Особенно по крену ощущалось
Скачал с орга сейчас. Облетал. Красивый стал, очень. Но, такой же чугуниевый. Никакого удовольствия при пилотировании. Постоянная борьба с излишней инерцией. На АП тоже не нравится. Высота по +_ 50-60м колбасится. Чтобы попасть на курс нужа куча микро подруливаний в реале штурман давно бы «издох» у рукоятки разворота»))). Не видел я такого в реале. Сколько ни летал на антохах в кабине. Ладно, может это только мне не нравится?
Попробуйте от Mugz’а. Тот, что с гитхаба.Там все чин-чинарем ИМХО. Я себе его и оставил.
Понял, спасибо. Там ничего собирать не нуна по сети? Всякие фиксы. патчи? Это она? https://github.com/mixMugz/An-24
Edited by Curl64
Точно так. Ставите и поехали.
Счас пробовать стану)
Отпишитесь по результатам. Сравним впечатления.
Звуки в кабине ещё сравните. Я перепробовал все найденные мною варианты этого самолёта. Звуки сильно отличаются.
Не, не работают проходные защелки. Дальше проверять не стал. Вечно что-то да не работает в самиздатах. И мануальчика по настройке не положили. Эх-х-х…))
Тады ой…
Работают они там, просто функцию другую надо назначать. Вечером (ночью даже скорее) посмотрю у себя и скажу какую, если раньше кто не подскажет)
Для @GORYNYCH и для всех интересующихся.
Хотел бы еще раз сказать, что я не являюсь «доработчиком» (или как это называется…) этой модели Ан-24. Просто она понравилась нашей группе и мы поддерживали автора, например сделал видео запуска для англоязычных пользователей (см видео внизу), ну и всяческие мелочи…
Итак, по существу. Мы сегодня поговорили с Mugz.
Он не будет больше поддерживать и дорабатывать эту модель, т.к. нет ни времени, ни желания. Изначально там содержится огромное количество багов и ее легче сделать с нуля. Тем более, что сейчас MadMarcus разрабатывает коммерческую модель Ан-26 для X-Plane. В этом году она не выйдет, но уже сделано много. Ждем!
По размещению. На указанной выше ссылке на ГитХабе, лежит последняя версия, можно качать оттуда. Можно разместить ссылку на этом ресурсе.
По функциональности. При наличии «прямых рук» все нормально работает, а самолет вполне нормально летает. Настоятельно советую каждому попробовать, прежде чем делать выводы на основании …
Edited by virtual-pilots
громатическии ашипки
Такой настоящий Ан-24 и есть — тяжелый, инертный. Знаю это по своим полетам на гражданских Ан-24. Нагрузят его чемоданами и почтовым грузом, заполнят все кресла пассажирами и таки становится он в полете, с максимальным весом тяжело управляемым. Требовалось хорошее умение таким самолетом управлять, с помощью автопилота часто вносить частые поправки по курсу и высоте. Полеты в штиль события не частые, ветер в основном переменный на эшелоне, и разный на разных эшелонах полета, КВС или второй частенько подкручивают рукоятку АП, не редко нажимают переключатель корректировки высоты АП. Да и атмосферные фронты, смена сезонов года добавляет работы, атмосфера также часто не спокойна. Вот от того «штурман» — второй пилот и «накручивают» рукоятку разворота, гражданские к такому привыкали, и не»дохли». А первые возвращения моих знакомых из МВЗ были богаты впечатлениями, например как точно нужно в этой зоне выдерживать высоту и курс… Немного иначе происходило в ВВС. Там в основном тренировочные полеты, 5 человек экипажа, один-два проверяющих и пустой салон. Управлять такой машиной конечно полегче … От того может и возникают разные мнения.
Отличный совет! Тем кому модель уважаемого Олега не приносит «никакого удовольствия при пилотировании», тем у кого возникает постоянная «борьба с излишней инерцией» лучше пробовать эту модель. И не будет безосновательных споров — надо аргументы чтобы доказывать. А убедительных аргументов нет, есть только «ощущения». И если далее будут приводиться в качестве доказательств личные ощущения это будет уже флейм — не аргументированные высказывания, не аргументированная критика.
Первые полеты на доработанной модели Олега «открыли старые раны»
По моим ощущениям модель летает как настоящая. Прибавил бы еще реализма полетам на этой модели погодник, «укрощенный» разработчиками LR под давлением орды нубов ранее… Помню первые полеты на Ан-24, как было тогда не просто начинать летать на этой тяжелой инертной машине. В ГА была поговорка «научишься летать на Ан-24 значит научишься летать на всём»… Точно говорили. Помогал Ан-24 привыкать к управлению тяжелых — Ту-134/154).
Уважаемый Олег, бесконечная благодарность Вам за Вашу работу. Оч нравится Ваш вариант глубокой доработки модели Ан-24. Управляется как настоящий.
Хочется видеть Ваши модификации в новом ХР-12, во всех версиях нашего сима.
Желаю Вам успехов. Лучшие пожелания. С уважением.
Да нифига он не такой, как «модернизированный» в симе. Именно по характеристикам, цифрам. А не субъективному мнению.
В одном учебном заведении(судя по вашему нику, вы знаете, где это) стояли в одном здании два КТС. Один ан-24, другой — ан-26. Так вот, на ан-26 работали нагрузки на штурвале, на ан-24 нагрузки сломаны и примотали резинки, что бы хоть как-то возвращался в нейтраль и не болтался. Если после круга на ан-26, вроде как «тяжелого», сразу перейти на ан-24, то ощущение, что вышел из камаза и сел за велосипед. Хотя самолеты весьма близки по характеристикам.
Вот и чугунность модели для некоторых подменяет легчайший джойстик на штурвал. Но это именно субъективщина. Если такую модель подключить к штурвалу тренажера с нагрузками и ходом реальным, то на этой модели невозможно бы было летать.
Edited by atcstager
Не выдумывайте. К тому аналоговому тренажеру никак не подключите эту модель. И не сможете летать Curl64 рассказал о своих ощущениях, вы о своих «если бы … то было бы» — это аргументированные доводы? Это не считаете субьективщиной? Если есть аргументированные доводы — разместите здесь, Олег и другие знающие разберутся.
Благодарю за внимание
Да и визуалка и текстуры в модели от Mugz’а поприятнее, как по мне. Словом, кому то нравится теща, кому-то море, кому то — теща в море. Все эти «я на нем в жизни летал, он так не летает» — вещь сугубо индивидуальная и на истину в последней инстанции претендовать не может ( хоть и пытается). Благо, выбор есть ( что редкость по нынешним временам), потому сами решайте кому чего. Я свой выбор сделал. Исходя из собственного опыта.
А к этому можно
Ок, спорить смысла нет. Скажите мне одно, если с-т в 20т весом (Ан-24), по-вашему летает правдоподобно, то как должны летать, в этом случае, следуя логике, модели по 100-150т? Или весь остальной конструкторский мир в плыне, что делает бобики, арбузы и пр. вообще ничего не понимают в моделировании? Почему туполенок легче рулиться, а весит в три раза больше? И никто ведь не против. Не говорят, что эти модели как картонные из дворца пионеров. Где она, правда?))