Бесплатные полеты на Tecnam P2002 в Подмосковье - Встречи - Avsim.su

admin · 2014-01-10T08:36:00+03:00

Уважаемые коллеги,хочу рассказать вам об одной инициативе, которая возможно представит для вас интерес. Дело вот в чем: будучи сам симмером, я летом 2012 года окончил первоначальное летное обучение и с этого времения летаю с пассажирами, безвозмездно помогая в первую очередь тем из нас, кто по каким-то причинам до сих пор не смог позволить себе подняться в настоящее, реальное небо (хочет полететь впервые). Когда-то я и сам имел такое желание, но не имел возможности, поэтому хорошо понимаю тех, кому это недоступно. Пускай это будет моим посильным волонтерским вкладом в развитие и популяризацию авиации нашей страны.Еще раз акцентирую внимание, что мое предложение не является коммерческой услугой, а принявший его - клиентом.Пара слов о себе:Козловский Павел Аркадьевич, 36 лет, живу в Москве, частный пилот с суммарным налетом более 110 часов (P2002 – около 60 часов; P2006T – около 50 часов).Я летаю на итальянском легкомоторном двухместном самолете Tecnam Р2002-JF, который беру в аренду в представительствах а/к «ЧелАвиа» на подмосковных аэродромах Мячково и Северка: Spoiler При этом с интенсивностью примерно один раз в месяц имею возможность взять на борт по очереди двух желающих на 15-20 минут. В программе полета – полет по аэродромному кругу (конвейеры), работа в зоне (простой пилотаж). В перспективе планируются полеты по коротким маршрутам.К настоящему моменту со мной в качестве пассажиров уже слетало более десятка желающих, среди которых "авсимовцы", "инскаевцы" и просто "друзья-товарищи": Александр Брыляков, Алексей Иванов, Алексей Никитин, Антон Корнилов, Владимир Лягин, Вячеслав Олофинский, Дмитрий Вшивков, Дмитрий Лавринович, Дмитрий Кайгородов, Дмитрий Клецкин, Наталия Алехина, Сергей Терехин, Юрий Исаев, Юрий Сайкин и другие.Ниже выложены видеоролики с пассажирами, снятые в ходе таких полетов: Spoiler Теперь о том, что нужно для полета 1. Во-первых, нужен паспорт для заполнения Списка пассажиров на борту. Если из-за недостижения совершеннолетия паспорта еще нет, то нужно представить свидетельство о рождении. При этом согласие родителей на полет обязательно (если лично не будут присутствовать на аэродроме, то им необходимо созвониться со мной). Ограничений по возрасту для полета нет (в разумных пределах, разумеется: на мой взгляд полеты целесообразны с детьми от 12 лет, но все решается индивидуально). 2. Во-вторых, в назначенный день к оговоренному времени вам нужно приехать на аэродром. Это можно сделать как на личном автотранспорте, так и на общественном (что несколько затруднительно, но тем не менее). Возможен вариант, при котором я смогу забрать вас из Москвы на своей машине, обратный же путь, возможно, придется планировать самостоятельно, поскольку я могу не сразу вернуться в Москву, а к примеру с Северки скорее всего поеду в Воскресенск (в этом случае смогу довести до станций электрички казанского направления Пески). 3. В-третьих, приветствуется желание пассажира не просто «прокатиться с ветерком», а быть по мере возможности деятельным во время полета. С этой целью рекомендуется ознакомиться: - руководством по летной эксплуатации самолета Tecnam P2002-JF- статьей о полетах по кругу на Р2002- статьей о современных аэроклубах на примере а/к «ЧелАвиа»Так же может оказаться полезным просмотр видеороликов, в которых показан процесс полета по аэродромному кругу на Северке и в Мячково, а также элементы простого пилотажа: Spoiler Особые замечания относительно выполнения полета со мной, Павлом Козловским (Пункты 1,2 и 3) Spoiler Пункт 1.Важно, чтобы вы понимали, что наш полет может не состояться в силу ряда причин, начиная от ухудшения погодных условий, оканчивая отказом арендодателя выпустить меня в самостоятельный полет ввиду неудовлетворительных летных навыков, продемонстрированных в ходе контрольного полета; по состоянию здоровья и т.п.Пункт 2.Выразив желание лететь со мной, вы подтверждаете, что полностью дееспособны; под наблюдением специализированных лечебных и иных учреждений не состоите; психических расстройств, препятствующих полету, не имеете. Вы ознакомлены со списком медицинских противопоказаний и не обладаете заболеваниями или иными расстройствами здоровья, препятствующими вашему участию в полете.Пункт 3.Осуществляя полет со мной, вы подтверждаете свою осведомленность о том, что полет на легкомоторном самолете относится к экстремальным видам спорта, поскольку может быть сопряжен с риском для жизни и здоровья участников. Отправляясь со мной в полет, вы автоматически соглашаетесь с тем, что считаете данный риск допустимым и, при нарушении вами правил полета и мер безопасности, о которых вам будет рассказано перед полетом, отказываетесь от каких-либо материальных или иных претензий и требований, которые могут быть выдвинуты вами или лицом, уполномоченным делать это от вашего имени, по отношению ко мне, как к командиру воздушного судна, в случае происшествий по причине отказов авиационной техники, внезапного ухудшения метеоусловий, а также других событий, не связанных с уровнем техники пилотирования. Данный отказ от претензий распространяется также на ваших возможных наследников, опекунов, попечителей. Здесь нет необходимости кого-то запугать, но не уведомить о вышеизложенном не имею права. Немного о том, как примерно проходит стандартный полет Итак, за час до него мы встречаемся на аэродроме, я выполняю контрольный полет с инструктором, по результатам которого я буду допущен (или не допущен) к самостоятельному полету с пассажиром на борту. Если все нормально, то я заполняю необходимые для аренды самолета документы, куда вписываются данные пассажира (см.п.1), необходимые для страхования (все пассажиры а/к "ЧелАвиа" застрахованы).Затем мы в непринужденной обстановке за чаем или кофе беседуем по предстоящему полету: я могу рассказать о самолете и его возможностях, нашем полетном задании и его особенностях. Вы рассказываете о себе, своем опыте полетов (пускай и в симуляторе), задаете интересующие вопросы. Возможно, что до полета нам удастся посидеть в кабине Р2002 и на земле познакомиться с ее оборудованием.По готовности самолета (тут, как показывает практика, иногда возможны задержки до 1-2 часов от назначенного времени) выходим к нему, производим наружный осмотр, занимаем места в кабине и производим, собственно, сам полет, который длится 15-20 минут.По окончании полета мы, опять же за чаем или кофе, проводим разбор полета: я рассказываю о том, что бросилось в глаза; пассажир делится своими наблюдениями и впечатлениями. Дополнительно на аэродроме можно будет пообедать взятым из дома или готовым горячим меню (до 200 руб.).На этом все.Ваши заявки на полет прошу оставлять в этой теме в приблизительно такой форме:- Имя, Фамилия; количество лет (если нет паспорта, то сообщите о согласии родителей); опыт полетов (полечу впервые / если летали, то на чем, сколько времени, когда и где); стаж в симуляторе, на чем в нем летаете; почему хотите воспользоваться указанным предложением о полете, чего от него ожидаете. Не забудьте указать, как вы планируете добираться до аэродрома и обратно. В конце прошу добавить: "Я подтверждаю свое ознакомление и согласие с Пунктами 1,2 и 3 "Особых замечаний относительно полета с Павлом Козловским".Если считаете необходимым рассказать еще что-либо о себе или просто по теме - не стесняйтесь )) Update (06/02.2014) По итогам полетов от 01.02.2014 хочу дополнить, что не стану рассматривать заявку на полет от Форумчан с отрицательной репутацией.Update (26/03.2014) Уведомляю, что будут отклонены заявки на полет от пользователей авсима с количеством сообщений меньше ста и/или зарегистрированными на авсиме меньше одного года. Update (26/03.2014) Повторные полеты с симмерами, уже летавшими со мной, возможны только в том случае, если не окажется претендентов-перворазников.

02.02.2014 в 11:18

Не перестаю удивляться людям. Павел черным по белому написал, кого, как и на каких условиях катает. Эти условия взяты не с потолка. Павел — командир воздушного судна, отвечает за безопасность полета и несет персональную ответственность вплоть до уголовной за исход полета. Не говоря уже о таком элементарном вопросе, как материальный. За чей счет банкет? Поговорку, кто платит, тот и музыку заказывает, слышали? Полет на самолете далеко не бесплатный и не дешевый. Любитель не имеет права брать с вас деньги за полет, а значит, оплачивает полностью полет он сам. И, наверное, имеет право выбирать с кем лететь, а с кем не лететь. Написано же — для новичков. Вот зачем эти качели с 2-3 часами на Яке (на самом деле 50)? Прокатится на Текнаме? Так, приезжай на Северку, садись с инсом и катайся, показывай свое мастерство. Кто мешает-то? Показать пилоту-любителю, что круче тебя только яйца? Зачем? Самоутвердиться? Ну что такое 50 часов? Да, ничего по большому счету. Детский сад, чесслово…

02.02.2014 в 11:44

Соглашусь с «someone1…» Кстати, «Triff», раз такой умелый, не западло-бы и расходы за удовольствее поделить… (А то там тебе ещё и здоровскую попу показали, кстати… С твоих слов, без обмана.) Тем более врал напропалую, как оказалось…

Сообщение отредактировал vladk: 02 February 2014 — 12:19

02.02.2014 в 12:15

02.02.2014 в 19:58

Так же хочу поделиться впечатлениями.

Дим, спасибо, хорошо полетали!!

Какие сейчас ощущения от управления самолетом? Что показалось простым, а что сложным? Что получилось лучше, а что хуже? Какие нюансы можешь подметить?

Пересылаю тебе в личку видео с полета.

02.02.2014 в 22:37

Какие сейчас ощущения от управления самолетом? Что показалось простым, а что сложным? Что получилось лучше, а что хуже? Какие нюансы можешь подметить?

Ощущения- :good: .

Не привык сперва к противоречивым сигналам, подаваемым от своего «нижнего полушария», и показаниям вариометра, если можно так выразиться. Т.е., стрелка вариометра опаздывала, и получался перебор высоты. Я примерно представлял, что так и должно быть, но тем не менее. Вообще, самолёт управляется буквально на кончиках пальцев, хотя сперва я довольно крепко вцепился в ручку) Также, хочу сказать, что сим частично идёт на пользу, мне вполне привычно было снимать показания приборов, хотя про скорость я совсем забывал, возможно потому, что прибор далековато находился. С другой стороны, иногда по-долгу на них залипал, в попытке стабилизировать высоту/крен, и тем самым лишая себя удовольствия полюбоваться на местные красоты Ещё хочу подметить по поводу крайнего захода. Было ощущение, что я это делал много раз), то есть страха от быстро приближающейся полосы не было.

Как-то так.

P.S. летать это здорово!)

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="NetHunter" data-cid="2622585" data-time="1391356680">
<div>
<p>Какие сейчас ощущения от управления самолетом? Что показалось простым, а что сложным? Что получилось лучше, а что хуже? Какие нюансы можешь подметить? </p>
</div>
</blockquote>
<p>Ощущения-  <img alt=":good:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/good.gif"/> .</p>
<p>Не привык сперва к противоречивым сигналам, подаваемым от своего "нижнего полушария", и показаниям вариометра, если можно так выразиться. Т.е., стрелка вариометра опаздывала, и получался перебор высоты. Я примерно представлял, что так и должно быть, но тем не менее. Вообще, самолёт управляется буквально на кончиках пальцев, хотя сперва я довольно крепко вцепился в ручку) Также, хочу сказать, что сим частично идёт на пользу, мне вполне привычно было снимать показания приборов, хотя про скорость я совсем забывал, возможно потому, что прибор далековато находился. С другой стороны, иногда по-долгу на них залипал, в попытке стабилизировать высоту/крен, и тем самым лишая себя удовольствия полюбоваться на местные красоты<img alt=":)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.png"/> Ещё хочу подметить по поводу крайнего захода. Было ощущение, что я это делал много раз), то есть страха от быстро приближающейся полосы не было.</p>
<p>Как-то так.</p>
<p>P.S. летать это здорово!)</p>
<br>
</br></div>

03.02.2014 в 01:09

Паша, молодец! Я с твоего позволения сделаю перепост твоего поста в ФБ?

03.02.2014 в 15:34

Паш, уже выше написали, что расходы не превышающие себестоимость полёта, ты можешь делить «пополам» с участниками аттракциона. Так что ничего незаконного тут нет. Просто после выполнения полёта вы подходите к администратору и вместе оплачиваете аренду самолёта. Если самолёт твой собственный, ты можешь поделить пополам (или даже гость может оплатить полностью) расходы на бензин, стоянку и посадку в другом аэропорту. ЭТО ВСЁ ЗАКОННО ЕСЛИ ЭТО СОГЛАСОВАНО МЕЖДУ ВАМИ. Т.е. ты коммерческой выгоды с этого не имеешь.

Паша, молодец! Альтруизм дело хорошее, но всё же призываю тех кто хочет полетать с Пашей, по мере возможности взять на себя часть расходов. У кого есть конечно вообще на это возможность.

03.02.2014 в 15:54

что касается этого? …..

…..ну бывает, … что ж теперь. 🙂 ))) а бъясниться с Павлом он не хочет?

Сообщение отредактировал 85111: 06 February 2014 — 14:22

03.02.2014 в 16:22

Надеюсь, парень объяснится с тобой. Плохо то что кроме попы Насти он не заметил ничего. А у Насти кроме фигуры много других достоинств. У Челавиа тоже…. ну и тд.

Спасибо что осчастливил своим присутствием нас грешных….

Озябли бы, без должного внимания к попе Настеньки.

Это хорошо что я в Кудиново не стал приземляться в тот день. А то написал бы, какая жопа у Лёхи….., звиняйте блатцы, баб там небыло в тот день )))))))

03.02.2014 в 17:58

Заитриговали с Настенькой)). Мы-то нОнче холостые, неженатые, по северАм все больше))

03.02.2014 в 21:52

Правильным курсом идете Павел Если не секрет чем вообще занимаетесь? Как удается совмещать полеты и работу?

По теме: с удовольствием бы полетал с вами, надеюсь получится состыковаться в Мячково. Наблюдаю за темой, при первой возможности попрошусь на запись.

03.02.2014 в 22:21

Паша, молодец! Альтруизм дело хорошее, но всё же призываю тех кто хочет полетать с Пашей, по мере возможности взять на себя часть расходов. У кого есть конечно вообще на это возможность.

Саш, спасибо за предложение!! Пока не надо, когда в будущем появится такая потребность — наверное, тогда.. Пока еще старые предоплаты спасают ))

Заитриговали с Настенькой)). Мы-то нОнче холостые, неженатые, по северАм все больше))

Кирилл, все, договорились: в следующий раз встречаемся на Северке, знакомимся с Настенькой!! ))

Правильным курсом идете Павел Если не секрет чем вообще занимаетесь? Как удается совмещать полеты и работу?

По теме: с удовольствием бы полетал с вами, надеюсь получится состыковаться в Мячково. Наблюдаю за темой, при первой возможности попрошусь на запись.

Спасибо! Совмещать получается просто, как и у всех: работа по будням, полеты в выходные. Пилот выходного дня )).

По роду занятости я служу, ношу погоны.

В Мячково я появлюсь только в мае скорее всего. Выходите на связь, слетаем! ))

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="85111" data-cid="2623378" data-time="1391427287">
<div>
<p>Паша, молодец! Альтруизм дело хорошее, но всё же призываю тех кто хочет полетать с Пашей, по мере возможности взять на себя часть расходов. У кого есть конечно вообще на это возможность. </p>
</div>
</blockquote>
<p> </p>
<p>Саш, спасибо за предложение!! Пока не надо, когда в будущем появится такая потребность - наверное, тогда.. Пока еще старые предоплаты спасают ))</p>
<p> </p>
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="someone1" data-cid="2623495" data-time="1391435912">
<div>
<p>Заитриговали с Настенькой)). Мы-то нОнче холостые, неженатые, по северАм все больше))</p>
</div>
</blockquote>
<p> </p>
<p>Кирилл, все, договорились: в следующий раз встречаемся на Северке, знакомимся с Настенькой!! ))</p>
<p> </p>
<p> </p>
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="alel5" data-cid="2623667" data-time="1391449958">
<div>
<p>Правильным курсом идете Павел <img alt=":)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.png"/> Если не секрет чем вообще занимаетесь? Как удается совмещать полеты и работу? </p>
<p>По теме: с удовольствием бы полетал с вами, надеюсь получится состыковаться в Мячково. Наблюдаю за темой, при первой возможности попрошусь на запись.</p>
</div>
</blockquote>
<p> </p>
<p>Спасибо! Совмещать получается просто, как и у всех: работа по будням, полеты в выходные. Пилот выходного дня )). </p>
<p>По роду занятости я служу, ношу погоны.</p>
<p>В Мячково я появлюсь только в мае скорее всего. Выходите на связь, слетаем! ))</p>
<br/>
</div>

04.02.2014 в 08:41

Вот, на скорую руку собрал короткий тизер нашего полета с Дмитрием:

04.02.2014 в 11:21

Паш, спасибо тебе, что занимаешься таким благим делом. Просто большое человеческое спасибо!!! А то уже бабки так всем глаза застили, что о простом добре и вспоминать никто не хочет…

Спасибо!!!

04.02.2014 в 19:23

Паш, отличный тизер! В конце ролика увидел знакомый костюмчик на заднем плане :sarcastic: .

Паш, я тоже не откажусь с тобой прокатиться (само собой если не будет новеньких), надо же когда нибудь и пассажиром прокатиться ))))).

04.02.2014 в 19:45

Паш, спасибо тебе, что занимаешься таким благим делом. Просто большое человеческое спасибо!!! А то уже бабки так всем глаза застили, что о простом добре и вспоминать никто не хочет…
Спасибо!!!

Армен, спасибо!! Наше кредо — всегда!! ))

Паш, отличный тизер! В конце ролика увидел знакомый костюмчик на заднем плане .

Паш, я тоже не откажусь с тобой прокатиться (само собой если не будет новеньких), надо же когда нибудь и пассажиром прокатиться ))))).

Да, Леш, это тот самый адик ))
Давай слетаем, если перворазников не будет!!

08.02.2014 в 22:20

Начата запись желающих предварительно на 1 марта, субботу.

12.02.2014 в 17:30

Начата запись желающих предварительно на 1 марта, субботу.

Паша, привет! Хочу! Ты на сколько по времени планируешь? Поставь меня в резерв пожалуйста на случай если неофитов не наберется на все планируемое полетное.

13.02.2014 в 20:17

Паш, я тоже не откажусь с тобой прокатиться (само собой если не будет новеньких), надо же когда нибудь и пассажиром прокатиться ))))).

Паша, привет! Хочу! Ты на сколько по времени планируешь? Поставь меня в резерв пожалуйста на случай если неофитов не наберется на все планируемое полетное.

Парни, помещаем вас в олимпийский резерв)) Если перворазников не будет, то — летим!!

PS по времени рассчитываю минут на 20 каждый вылет.

16.02.2014 в 10:14

Паша, привет! Есть перворазник на 1-е марта — Петрович Ирина, возьмешь? А я таки сам откатаюсь. Не в курсе, кстати, кто из инструкторов будет на эту дату?

16.02.2014 в 14:25

Паша, привет! Есть перворазник на 1-е марта — Петрович Ирина, возьмешь? А я таки сам откатаюсь. Не в курсе, кстати, кто из инструкторов будет на эту дату?

Леша привет!
Не вопрос — возьму, если авсимовцев-перворазников не будет, все-таки мой проект именно для них. Все остальные виды моих полетов с пассажирами лучше обсуждать лично.

А вообще при таком раскладе — мне было бы, конечно, более интереснее, Леш, с тобой слетать, чем с девушкой. Для нее это так, веселые покатушки, ей пофигу с кем летать, может даже со штатным инструктором спокойнее будет. А мы бы с тобой в полете продуктивно поработать могли бы..

Кто будет из инсов — не знаю. В последнее время по выходным Игорь Козлов за дежурного «покатушника»..))
Тебе накануне проще позвонить и записаться уже прицельно.

Сообщение отредактировал NetHunter: 16 February 2014 — 20:53

17.02.2014 в 08:21

Я б наоборот, лучше с девушкой слетал)

17.02.2014 в 15:51

Антон Акимов, 26 лет. Авсимовец-перворазник, стаж в симе с 2004 г.

Имею огромное желание испытать реальные ощущения от полёта и приобщиться к прекрасному. Кто знает, может ещё получится соединить свою жизнь с небом профессионально

Я подтверждаю свое ознакомление и согласие с Пунктами 1,2 и 3 «Особых замечаний относительно полета с Павлом Козловским

Готов уступить место девушке, если это потребуется. Добираюсь на авто из Мск.

17.02.2014 в 21:16

Я б наоборот, лучше с девушкой слетал)

Ну…Каждому свое

Spoiler

17.02.2014 в 21:21

Антон Акимов, 26 лет. Авсимовец-перворазник, стаж в симе с 2004 г.

Антон, заявку принял. Вижу, стаж в симе хороший )). Для полноты ощущений (чтобы потом легче в кабине было и вообще — чтобы сравнить) если есть возможность — можно приехать в эту пятницу на наш тренажерный слет — так сказать, пощупать самолет практически в живую перед настоящим полетом. Думаю, с учетом разницы в неделю между тренажером и посещением аэродрома, это может быть очень полезным.

:good:

Новое сообщение