Добрый день, товарищи симмеры.
Не так давно мне было скучно и я залип на ютубе на стримы полетов. Через некоторое время я подумал а почему бы и самому не попробовать?
Ничего сверхсложного нет, на первый взгляд(ха-ха). Думал справлюсь после ДКС. Но реальность вносит свои коррективы. И после первых попыток я понял что ничего не понял. Сразу поясню как я планировал «вкатиться» в это вот все.
Взять какой-нибудь более-менее современный крафт с высокой автоматизацией, взять определенный маршрут с максимальным оснащением АП. И летать по нему, пока не запомню все действия без бумажки. Потом понемногу изменять по одному параметру в системе.(Сменить заход, сменить высоту, другой режим автопилота) И потихоньку изучать системы. Ибо для меня прочитать мануал в 400 страниц, а потом сесть и полететь выглядит как граничащее с невозможностью. Взял B737, маршрут UUEE UUDD, с одной точкой невдалеке.
Запуститься, взлететь, сделать круг на руках и сесть проблем не вызывает, а вот FMC и автопилоты для меня получились непролазными джунглями. Столько вопросов и ответы я даже не понял где искать(да, вопросы по взлету,полету, посадке тоже будут, но пока они не взляются тем, что мешает лететь).
Может у вас тут есть более-менее мануал как построить маршрут, как запрограмировать АП на следование ему, где искать схемы портов, как выбирать схему захода и прочее? Я вроде не тупой, но не получается.
Надеюсь я в верную ветку зашел и у меня с вашей помощью получится релаксировать через какое то время в полете, а не как щас — страдать.
p.s. я не планирую из себя сделать полноценного симмера гражданской авиации, я ищу каеф от геймплея, пусть и уменьшая количество реализма.
Какой сим? 737 чей?
Препар, пмдг.
Хотя мне казалось что это иррелевантно, так как системы самолета де факто одни. По крайней мере у меня сложилось впечатление, что в первом приближении вообще не важно какой сим и самолет для обучения поверхностного.
Что-что, а программирование FMC на уровне «ищу каеф от геймплея, пусть и уменьшая количество реализма» разжевано мамкиными ютуберами вдоль и поперек, хоть обычно и неправильно. Но летают же 🙂
Как легкое чтение можно взять Малухина ( https://malukhin.ru/?p=560 ), но опять же, это только общая информация, не всегда точная и полная (более того, как-то указал автору на его ошибку, но к моему удивлению он заявил, что у него всё правильно, а это я такой тупой и FCOM не понимаю).
Разные, дефолт сильно отличается от платников, Airbus от Boeing, турбовинтовые от реактивных. Но если вы просто по управлять, то имхо, этот сим вам быстро надоест, потому как будет все » по рельсам».
Его же Окань проверял. Или не всё проверил?
Если хотите побыстрее начать летать на PMDG B737, при этом не особо лезть в дебри, советую вот это руководство: https://www.avsim.su/f/obuchayushie-materiali-109/perevod-tutoriala-tom-risager-pmdg-737-ngx-47226.html Работа с вашей любимой FMC уже с первых страниц, ну и естественно все остальные процедуры, все более чем понятно и доступно описано.
Куча документации, в том числе и FCOM, уже есть в комплекте с PMDG B737, изучай, не хочу. Что еще, собственно, надо?
Схемы аэропортов – в здешней библиотеке файлов и в специальном разделе форума.
Навигационные данные в FMC в вашем самолете обновляются с помощью сервисов Navigraph, там же, опять-таки, схемы аэропортов.
Ну и здесь еще очень много чего интересного обсуждают.
Успехов вам в поиске кайфа от геймлея и в полетах на B737
Первая главная ошибка.
С максимальным оснащением авиационными происшествиями? Авиационными правилами? Чем «АП»?
На 737/А320, как и на любом другом самолёте с FMS и «максимальным оснащением АП», любой сим будет, как по рельсам, и потому быстро надоест.
Окань не может ошибиться?
Все мне это говорят, но не говорят почему. Пока у меня возник затык только с программированием фмц и автопилотом. Хотя может я не дошел до чего то еще.
Максимальным осношением аэропорта. Т.е. илс, и прочие средства автоматизации полета.
Это же хорошо. Сначала по рельсам научусь кататься, а потом брать на себя все больше и больше. Мне так проще учиться.
Спасибо за развернутое со ссылками.
Я имел ввиду, если не считать загрузки и т.п, как хочет тс, а так же без ветров и реальной погоды.
Потому что «высокая автоматизация» современных крафтов – это не замена пилоту, а инструменты, с помощью которых пилот управляет самолётом. Не зная принципов, вы пытаетесь осваивать сразу инструменты, оттого и ваш «затык с программированием фмц и автопилотом». Не понимая, зачем они нужны (хотя вам может казаться, что вы понимаете), вы пытаетесь ими пользоваться, заставить что-то делать, но не знаете, что нужно делать. Большинство тех, кого AlexKz метко окрестил мамкиными ютуберами, летают именно так. Рано или поздно вы, если будете повторять такой подход, вероятнее всего, вызубрите нужные последовательности, если это не наскучит вам раньше, и тогда превратитесь в фокусника, который будет знать, как ловко нажать несколько кнопок для красивого стрима. Но как только вы попытаетесь «сойти с проторенной тропинки» (то, что происходит с вами сейчас), у вас перестанет что-либо получаться.
Напротив, если бы вы разобрались с основами планирования и прокладки маршрута, а также расчёта полёта без FMS и проделали бы это хотя бы несколько раз, то затем осваивать FMS было бы несравнимо проще.
Не то, что не может, но как мне кажется, раз под его редакцией, то «правильность» информации автора можно было бы и проверить.
С чего тогда начать? Чёрный, Кораблин?
Edited by letyn
Это весьма идеализированное мнение)
Начать надо с Сессны и навигационного треугольника скоростей. Причём, с решения его на бумажке и в уме. Но поскольку этот путь может показаться слишком обременительным среднестатистическому симмеру, можно попробовать почитать местную Wiki. Раз, два, три. По-чёрному – это уже потом, если захочется. А гораздо лучше – вот эта книжка. Её поймёт даже валенок. Правда, нужно знать английский. Ещё более простые книжки – вот у этого автора. The Art of Aerial Navigation – в помощь измученному борьбой с фмс.
Это не мнение, это факт. Те, кто считал, что автопилот – это замена пилоту, сейчас уже не имеют никаких мнений.
Тебе про цесну и ППП правильно намекнули. ФМС вторична, поймёшь, как строить маршрут по точкам — проблем не будет.
А так — скайвектор, сид — стар, высотные трассы (это вольный перевод, не цепляйтесь), все это в ФМС — ура, виктория.
Edited by login_
Если хотите по-быстрому и лень читать документацию, найдите на ютубе видеоурок по интересующему вас борту.
Только некоторая часть таких. Кто пока продолжает так думать.
Вы прекрасно рассуждаете, все правильно, но…все таки речь идет об игре и не факт, что вопрошающий достиг совершеннолетия.
Мои 5 копеек — для начала очень неплохо поставить древний русифицированный FSX, открыть там «Школу Мачадо» и очень старательно её пройти на дефолтной Цессне. Это не сложно (за исключением экзаменов), понятно, на родном языке. А потом уже определиться — интересно тебе это или нет. Заодно понятие об «правилах игры» придет — «тут все достаточно по взрослому».
Для топик стартера — надеюсь Вы уже обзавелись штурвалом, «правильными педалями» и троттлами? Без этого, а особенно мышью и клавиатурой, даже не начитайте.
А это-то здесь при чём?
В своём сообщении он написал о полётах в DCS, так что думаю, это есть.
Можно не ставить древний русифицированный FSX, есть и совсем простые варианты — раз, два
Ну а какой треугольник скоростей, например, 13-летнему пацану? Да и взрослому, если он в школе с математикой-физикой не дружил. Все-таки речь то не о летном училище.
Раз не пойдет, летать-то по сайту не получится. Вся прелесть мачадо в «полетах с инструктором». Два — я не в курсе, если в Steam Edition Мачадо, не имел такого продукта. Ставить «сверху» я бы не особо рекомендовал, школа сия и в родном АЫЧ-е не идеальна. Я помню, что я там даже что-то правил в свое время
Ну почему «раз» не пойдёт? Хотя бы теорию почитать на русском, а сам полёт в оригинале отлетать, ибо читать там не много. Или вообще не летать, если речь о 13-летнем…
Насчет «два» так я вообще не понял, зачем ставить палёную левую русификацию на англоязычный FSX, если он и так официально русифицирован разработчиком. Что мешает сразу поставить русскую версию и получить готовую русскоязычную школу Рода?
Штука в том, что официальными русификаторами ФСХ это было сделано хуже, чем нашим софорумчанином Торием. В этом смысле палёная левая русификация – это как раз официальная русская версия ФСХ.
GRIFY, KENMO или по командам векторения с земли куда-нибудь между KARFO и DGLAS.