ну почему мало, вот например тот же Б-787: он на треть спроэктирован нашими(российскими) инженерами!!!
Угуу, даа…а прилетит разок к вашим инженерам через лет пять, чисто показаться как выставочный экземпляр. Грустное конечно кино…потому что весёлого-то и нет ничего…
IvanGres
16.12.2009 в 19:29
Аэрофлот заказал их аж 22 штуки.
Samail
16.12.2009 в 20:16
Толбоев — профессор Выбегалло от авиации, на него напарываются не очень опытные журналисты. А в целом, несмотря на Ту-134, передача, ИМХО, удалась — цельная, на едином настроении и без крайностей.
PS Почему-то именно журналисты-мужчины пишут на авиационную тему самые выдающиеся глупости, а лучший авиационный журналист сейчас девушка — Саша Говорченко из «Авиаторов» НТВ. И мне кажется, что и Ирина Лобань человек талантливый и перспективный.
Должен быть кто-то, кто тянет одеяло с яростью, пусть не в совсем верную сторону, но в целом без критики не обойтись сейчас.
arsiz1984
16.12.2009 в 20:28
Нормально. Сделано с любовью к авиации. И стране.
Komthur
16.12.2009 в 20:34
Должен быть кто-то, кто тянет одеяло с яростью, пусть не в совсем верную сторону, но в целом без критики не обойтись сейчас.
Да не в критике и ярости дело, а в том, что этот человек обычно жуткую пургу несет. Он явно слабо знаком с современной гражданской авиацией.
Jeka_M
16.12.2009 в 20:56
Аэрофлот заказал их аж 22 штуки.
Так вроде как уже неофициально отказались в пользу А350?
FireFly
16.12.2009 в 21:43
Заказ на 787 это обыкновенные понты распальцованных (вы заказывали 787 — уже можно платить. Ой, нет мы уже передумали). Затем точно так же откажутся и от А-350.
Ego
17.12.2009 в 00:20
Да не в критике и ярости дело, а в том, что этот человек обычно жуткую пургу несет. Он явно слабо знаком с современной гражданской авиацией.
Ага, заслуженный лётчик «пургу несёт»! Конечно, какому-то интернет-щебетуну виднее… Да, НежнаяКиска?
Что касается ролика, то это Великолепный репортаж! Не имеет смысла придираться к отдельным неточностям, главное, нет ляпов в самой основе и сделано всё с неподдельной любовью к авиации. 100ТВ, пожалуй, единственный в настоящее время российский канал, не наполненный полит.шлаком, чернухой и созданый исключительно для человека. Жаль, что из-за необходимости регистрации на сайте 100ТВ, нельзя оставить благодарность непосредственно там. И отдельное спасибо авторам за включение в фильм интервью с Магомедом Толбоевым, он говорит на 100% справедливые вещи, с ним согласится каждый честный, в первую очередь перед самим собой человек!
ekha
17.12.2009 в 03:23
О! Сейчас опять срач может начаться «Толбоев — труЪ или не труЪ». Забейте на него. У каждого будет свое мнение и видение ситуации. Главное не лезть с этим своим мнением никуда и не доказывать, что оно единственно верное. Что до меня, так мне пофиг до того, что он говорит. Ни холодно, ни жарко от его слов.
a320pilot
17.12.2009 в 04:59
Тут выкладывали ссылку на скачивание файла, теперь она выдает ошибку. Можно ли скачать репортаж (не имею возможности посмотреть в онлайне)?
О, большое спасибо, не заметил, что добавили в библиотеку файлов.
Voron777
17.12.2009 в 09:08
Спасибо интересный репортаж.
nik-demvip1950
13.05.2010 в 16:50
Да я не про старые и опасные, а новые типа Ил 96 (блин опять повторюсь Ил 86 лучше!) мало используются у нас (Ту 334 1-2 летают), а вы слышали в этом репортаже про то, что некоторые самолёты даже наполовину не отлетали свой ресурс, и Вы мне говорите, что Вы за безопасность! Эти самолёты, которые даже наполовину не отлетались, БЕЗОПАСНЫ КАК НОВЫЕ!!!!
Они-то, может и безопасные. Но иномарки безопаснее, экономичнее, удобнее для экипажа и вообще намного выгоднее. Потому предпочтение отдают им, а не совковому хламу надежным отечественным самолетам.
блин опять повторюсь Ил 86 лучше!
Что Вы говорите.
Это лучший самолет, по-Вашему?! Боинг 767 бы давно уже в воздухе был.
Мда… Я например во всех симах вообще не летаю на бобиках и уж тем более на 767, везде на сайтах, где есть модели бобиков, скачиваю ТОЛЬКО СОВЕТСКУЮ И РОССИЙСКУЮ ТЕХНИКУ(если таковая присутствует там!)!
nik-demvip1950
14.05.2010 в 11:18
Мда… Я например во всех симах вообще не летаю на бобиках и уж тем более на 767, везде на сайтах, где есть модели бобиков, скачиваю ТОЛЬКО СОВЕТСКУЮ И РОССИЙСКУЮ ТЕХНИКУ(если таковая присутствует там!)!
Одно дело летать в симе, другое дело — реальность, которую некоторые, извините меня за выражение, твердолобые, как Вы, не хотят принимать.
Ну хорошо, представим, что Вы решили открыть свою авиакомпанию. Из поцреот… патриотических чувств Вы решили затариться Ил-86 и Ту-154.
Если соображаете, подумайте, долго ли Вы продержитесь на таком рынке? Будет ли Ваша а/к приносить доход? Посчитайте, во сколько Вам обойдется ТО, запчасти и топливо.
sandeo385
14.05.2010 в 13:36
Одно дело летать в симе, другое дело — реальность, которую некоторые, извините меня за выражение, твердолобые, как Вы, не хотят принимать.
Ну хорошо, представим, что Вы решили открыть свою авиакомпанию. Из поцреот… патриотических чувств Вы решили затариться Ил-86 и Ту-154.
Если соображаете, подумайте, долго ли Вы продержитесь на таком рынке? Будет ли Ваша а/к приносить доход? Посчитайте, во сколько Вам обойдется ТО, запчасти и топливо.
Долго, особенно если будете летать из Урупийска в Москву, Питер и обратно прося цены за которые можно слетать EGLL-KJFK в первом классе у бритишей.
Sir-j166
14.05.2010 в 14:40
Это лучший самолет, по-Вашему?! Боинг 767 бы давно уже в воздухе был.
Чё вы к этой фотке прицепились!??? Покажи мне ещё такие фотки других 86!)
nik-demvip1950
14.05.2010 в 19:37
Чё вы к этой фотке прицепились!??? Покажи мне ещё такие фотки других 86!)
Еще одня поцреотня детектед. Слабые движки у Ил-86 для его массы. СЛАБЫЕ. Что тут еще обсуждать?
Sir-j166
14.05.2010 в 19:53
Еще одня поцреотня детектед. Слабые движки у Ил-86 для его массы. СЛАБЫЕ. Что тут еще обсуждать?
1 предложение переведи. У Ил-86 тяга 4 x 14160 кгс (мало?), к сожалению по Boeing’у 767 эти параметры не нашёл! Можешь привести для сравнения???
nik-demvip1950
15.05.2010 в 00:30
1 предложение переведи. У Ил-86 тяга 4 x 14160 кгс (мало?), к сожалению по Boeing’у 767 эти параметры не нашёл! Можешь привести для сравнения???
767-300ER:
RR — 2х26988 кгс
GE — 2×28168 кгс
PW — 2×28712 кгс
При этом 767 берет почти столько же паксов (хотя это зависит и от а/к тоже), летит в два с половиной раза дальше, а также в несколько раз экономичнее, имеет современный ПНК и все необходимые сертификации, построено почти тысяча самолетов вместо сотни этих жестянок.
Продолжайте молиться на свой Ил-86.
Camradvip10689
15.05.2010 в 04:41
А мне мд-80 тип нравится… Просто кайфую, хоть они громкие и коптят, а российский авиапром в беде (гражданский) к сож. К примеру, вы купили путёвку с оплаченным тур-автобусом в солнечной стране, а вас забирает старенький лазик… 100% здесь кричащих, как они любят Ту и Ил, будут плеваться и ерзать на разваленных седлушках в консервной банке без кондиционеров и.т.д. Прогресс идёт, народ требует комфорта и безопасности, не говоря уже об экон. данных, что писали сверху. Поставьте в музей и любуйтесь, только не надо на металлолом как раньше.
micro0071
15.05.2010 в 08:30
Какое-то странное ощущение после просмотра сюжета. Больше всего поражает, тоже беспокоит, что все говорят о Гос. Заказе. Неужели без этого в России ничего не делается?
И почему не всем миром создать хороший самолет, хотя бы один, пустить его в серию… а потом и второй. А проект (SSJ 100) пошел, как я понимаю, из-за Боинга.
ЗЫ, дом с выходом на ВПП в Пулково, кстати, классный
QuiteMermaid36332
15.05.2010 в 17:58
Насчёт авиакомпании-закупите наш 96 и боинг и посмотрите что выйдет! Какой быстрее сломается?! Или хотя бы наш Сушку и F-15! Что ЛУЧШЕ??!!
Вот собственно и:
На апрель 2010 года в эксплуатации находилось 12 Ил-86: «Атлант-Союз» (5), «Донавиа» (3), ВВС России(4) (Википедия)
Есть на сете справедливость!
Вот и пожалуйста!
Первый полёт опытного самолёта Ил-86 выполнил 22 декабря 1976 года экипаж Э. И. Кузнецова. В июне 1977 года самолёт был показан на Парижском международном авиационно-космическом салоне. В конце сентября 1978 года были завершены заводские испытания, после чего приступили к сертификационным испытаниям. Эти испытания завершились в 1980 году, и в конце того же года самолёт Ил-86 выполнил первый регулярный рейс по маршруту Москва — Ташкент. В 1981 на Ил-86 было установлено 18 мировых рекордов скорости в полете по замкнутому маршруту с нагрузкой от 35 до 80 тонн. (Википедия)
И ВОТ ТЕПЕРЬ ПРОШУ!!!
ИЛ-86 считается одним из лучших самолётов России, и по оценке первого заместителя министра транспорта России, руководителя государственной службой гражданской авиации Александра Нерадько в 2003 году: «был и остаётся одним из самых надёжных авиалайнеров в мире» (Википедия)
Характеристики
Экипаж 4
Пассажировместимость 350
Длина 59,94 м
Размах крыла 48,06 м
Высота 15,81 м
Площадь крыла 320 м²
Вес пустого самолёта 117,5 т
Максимальный взлётный вес 215 т
Крейсерская скорость 950 км/ч
Максимальная скорость 970 км/ч
Дальность полета 4 600 км
Вместимость грузоотсека 16 LD3
Эксплуатационный потолок 11 000 м
Требуемая длина ВПП 2 600 м
Силовая установка ТРДД НК-86 (4 x 13000 кгс)
Расход топлива 11 500 кг/ч
QuiteMermaid36332
15.05.2010 в 18:01
Еще одня поцреотня детектед. Слабые движки у Ил-86 для его массы. СЛАБЫЕ. Что тут еще обсуждать?
Слабые??? По тем временам для СССР это прорыв! Зайдите на сайт КБ Ильюшина и посмотрите! А что эти боинги (кроме катастроф)? Возьмём пример Второй Мировой — Ил 2, Ил 4… Это самолёты Ильюшина! А боинги тогда были?
Угуу, даа…а прилетит разок к вашим инженерам через лет пять, чисто показаться как выставочный экземпляр.
Грустное конечно кино…потому что весёлого-то и нет ничего…
Должен быть кто-то, кто тянет одеяло с яростью, пусть не в совсем верную сторону, но в целом без критики не обойтись сейчас.
Да не в критике и ярости дело, а в том, что этот человек обычно жуткую пургу несет. Он явно слабо знаком с современной гражданской авиацией.
Так вроде как уже неофициально отказались в пользу А350?
Ага, заслуженный лётчик «пургу несёт»! Конечно, какому-то интернет-щебетуну виднее… Да, НежнаяКиска?
Что касается ролика, то это Великолепный репортаж! Не имеет смысла придираться к отдельным неточностям, главное, нет ляпов в самой основе и сделано всё с неподдельной любовью к авиации. 100ТВ, пожалуй, единственный в настоящее время российский канал, не наполненный полит.шлаком, чернухой и созданый исключительно для человека. Жаль, что из-за необходимости регистрации на сайте 100ТВ, нельзя оставить благодарность непосредственно там.
И отдельное спасибо авторам за включение в фильм интервью с Магомедом Толбоевым, он говорит на 100% справедливые вещи, с ним согласится каждый честный, в первую очередь перед самим собой человек!
http://www.avsim.su/…on=comments&hl=
О, большое спасибо, не заметил, что добавили в библиотеку файлов.
Они-то, может и безопасные. Но иномарки безопаснее, экономичнее, удобнее для экипажа и вообще намного выгоднее. Потому предпочтение отдают им, а не совковому хламу надежным отечественным самолетам.
Что Вы говорите.
Это лучший самолет, по-Вашему?! Боинг 767 бы давно уже в воздухе был.
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/1/9/0995911.jpg
Мда… Я например во всех симах вообще не летаю на бобиках и уж тем более на 767, везде на сайтах, где есть модели бобиков, скачиваю ТОЛЬКО СОВЕТСКУЮ И РОССИЙСКУЮ ТЕХНИКУ(если таковая присутствует там!)!
Одно дело летать в симе, другое дело — реальность, которую некоторые, извините меня за выражение, твердолобые, как Вы, не хотят принимать.
Ну хорошо, представим, что Вы решили открыть свою авиакомпанию. Из поцреот… патриотических чувств Вы решили затариться Ил-86 и Ту-154.
Если соображаете, подумайте, долго ли Вы продержитесь на таком рынке?
Будет ли Ваша а/к приносить доход? 
Посчитайте, во сколько Вам обойдется ТО, запчасти и топливо.
Долго, особенно если будете летать из Урупийска в Москву, Питер и обратно прося цены за которые можно слетать EGLL-KJFK в первом классе у бритишей.
Чё вы к этой фотке прицепились!??? Покажи мне ещё такие фотки других 86!)
Еще одня поцреотня детектед. Слабые движки у Ил-86 для его массы. СЛАБЫЕ. Что тут еще обсуждать?
1 предложение переведи. У Ил-86 тяга 4 x 14160 кгс (мало?), к сожалению по Boeing’у 767 эти параметры не нашёл! Можешь привести для сравнения???
767-300ER:
RR — 2х26988 кгс
GE — 2×28168 кгс
PW — 2×28712 кгс
При этом 767 берет почти столько же паксов (хотя это зависит и от а/к тоже), летит в два с половиной раза дальше, а также в несколько раз экономичнее, имеет современный ПНК и все необходимые сертификации, построено почти тысяча самолетов вместо сотни этих жестянок.
Продолжайте молиться на свой Ил-86.
А мне мд-80 тип нравится… Просто кайфую, хоть они громкие и коптят, а российский авиапром в беде (гражданский) к сож. К примеру, вы купили путёвку с оплаченным тур-автобусом в солнечной стране, а вас забирает старенький лазик… 100% здесь кричащих, как они любят Ту и Ил, будут плеваться и ерзать на разваленных седлушках в консервной банке без кондиционеров и.т.д. Прогресс идёт, народ требует комфорта и безопасности, не говоря уже об экон. данных, что писали сверху. Поставьте в музей и любуйтесь, только не надо на металлолом как раньше.
Какое-то странное ощущение после просмотра сюжета. Больше всего поражает, тоже беспокоит, что все говорят о Гос. Заказе. Неужели без этого в России ничего не делается?
И почему не всем миром создать хороший самолет, хотя бы один, пустить его в серию… а потом и второй. А проект (SSJ 100) пошел, как я понимаю, из-за Боинга.
ЗЫ, дом с выходом на ВПП в Пулково, кстати, классный
Насчёт авиакомпании-закупите наш 96 и боинг и посмотрите что выйдет! Какой быстрее сломается?! Или хотя бы наш Сушку и F-15! Что ЛУЧШЕ??!!
Вот собственно и:
На апрель 2010 года в эксплуатации находилось 12 Ил-86: «Атлант-Союз» (5), «Донавиа» (3), ВВС России(4) (Википедия)
Есть на сете справедливость!
Вот и пожалуйста!
Первый полёт опытного самолёта Ил-86 выполнил 22 декабря 1976 года экипаж Э. И. Кузнецова. В июне 1977 года самолёт был показан на Парижском международном авиационно-космическом салоне. В конце сентября 1978 года были завершены заводские испытания, после чего приступили к сертификационным испытаниям. Эти испытания завершились в 1980 году, и в конце того же года самолёт Ил-86 выполнил первый регулярный рейс по маршруту Москва — Ташкент. В 1981 на Ил-86 было установлено 18 мировых рекордов скорости в полете по замкнутому маршруту с нагрузкой от 35 до 80 тонн. (Википедия)
И ВОТ ТЕПЕРЬ ПРОШУ!!!
ИЛ-86 считается одним из лучших самолётов России, и по оценке первого заместителя министра транспорта России, руководителя государственной службой гражданской авиации Александра Нерадько в 2003 году: «был и остаётся одним из самых надёжных авиалайнеров в мире» (Википедия)
Характеристики
Экипаж 4
Пассажировместимость 350
Длина 59,94 м
Размах крыла 48,06 м
Высота 15,81 м
Площадь крыла 320 м²
Вес пустого самолёта 117,5 т
Максимальный взлётный вес 215 т
Крейсерская скорость 950 км/ч
Максимальная скорость 970 км/ч
Дальность полета 4 600 км
Вместимость грузоотсека 16 LD3
Эксплуатационный потолок 11 000 м
Требуемая длина ВПП 2 600 м
Силовая установка ТРДД НК-86 (4 x 13000 кгс)
Расход топлива 11 500 кг/ч
Слабые??? По тем временам для СССР это прорыв! Зайдите на сайт КБ Ильюшина и посмотрите! А что эти боинги (кроме катастроф)? Возьмём пример Второй Мировой — Ил 2, Ил 4… Это самолёты Ильюшина! А боинги тогда были?
Смотрите на красавца!
А теперь!
Сравните!!