может я тупой, но не могу найти ни одной работы по конкурсу, сам могу опять записать себя. 

Дык, вроде нет еще работ

а как насчет «только из ВК» ?

и еще вопрос: есть условие про соблюдение схем… а откуда по схеме начинать снимать?

Я буду начинать от ТВГ

Хм, очень интересно…))) Поучаствую на ПТ Ту-154м, посадку производить буду в Новосибе, начало записи — начало выполнения схемы

Сообщение отредактировал Arteo: 21 May 2013 — 20:55

Единственное не понятно, в монтаже делать упор на красату или технику пилотирования???

Упор в превую очередь на технику пилотирования,но и красоту в игнор не ставьте! 🙂

Всмысле,только одно видео?  Что то еще хотите предложить? =о)

Существует много видео, на которых люди успешно садятся в СМУ в директорном режиме или в «автомате» до ВПР, в том числе и с боковым ветром. Прекрасной иллюстрацией является видео уважаемого niculchenko http://www.avsim.su/…alon-49795.html  и другие. Уж более экстремальных условий не найдешь! Однако, в таких условиях решение о посадке принимается не столько на основании классического понимания «посадочного положения» и «стабилизированного захода», а на основании уверенности, что сим-ILS вывела точно в створ полосы, точно по вертикальному профилю захода. Т.е по команде «Решение» никаких признаков земли (огней подхода и т.п.) не наблюдается. Человек просто продолжает снижаться ниже ВПР в уверенности, что полоса откроется там, где она должна быть. Ершов пишет о том, же самом и в реальной жизни. Таким образом речь идет скорее не просто о посадке в СМУ, а скорее о «экстремальной посадке», по-видимому недопустимой в традиционной практике (экипаж польского Ту-154 тоже наверно надеялся, что полоса откроется там, где она должна быть). В симуляторе нет колебаний и искажений сигналов курса и глиссады, порочное моделирование сдвига ветра, турбулентности и ветра вообще, не учитывается рельеф полосы (попробуйте сесть с перелетом на ВПП 22 URRR в реальной жизни) и многое другое, что делает недопустимом решение о посадке на интуитивном уровне.

Таким образом оценить посадку в СМУ в симуляторе можно не только по ее «экстремальности», но и по тому насколько правильно и обоснованно выполнены процедуры РЛЭ и схемы захода.

16 дней, 4 страницы, 65 сообщений — где хоть одно видео захода в СМУ???

 

Критиков и умников много,а на деле все пасуют!?

Существует много видео, на которых люди успешно садятся в СМУ в директорном режиме или в «автомате» до ВПР, в том числе и с боковым ветром. Прекрасной иллюстрацией является видео уважаемого niculchenko http://www.avsim.su/…alon-49795.html  и другие. Уж более экстремальных условий не найдешь! Однако, в таких условиях решение о посадке принимается не столько на основании классического понимания «посадочного положения» и «стабилизированного захода», а на основании уверенности, что сим-ILS вывела точно в створ полосы, точно по вертикальному профилю захода. Т.е по команде «Решение» никаких признаков земли (огней подхода и т.п.) не наблюдается. Человек просто продолжает снижаться ниже ВПР в уверенности, что полоса откроется там, где она должна быть. Ершов пишет о том, же самом и в реальной жизни. Таким образом речь идет скорее не просто о посадке в СМУ, а скорее о «экстремальной посадке», по-видимому недопустимой в традиционной практике (экипаж польского Ту-154 тоже наверно надеялся, что полоса откроется там, где она должна быть). В симуляторе нет колебаний и искажений сигналов курса и глиссады, порочное моделирование сдвига ветра, турбулентности и ветра вообще, не учитывается рельеф полосы (попробуйте сесть с перелетом на ВПП 22 URRR в реальной жизни) и многое другое, что делает недопустимом решение о посадке на интуитивном уровне.

 

Таким образом оценить посадку в СМУ в симуляторе можно не только по ее «экстремальности», но и по тому насколько правильно и обоснованно выполнены процедуры РЛЭ и схемы захода.

На выставке собак,раньше во всяком случае так было-две дисциплины экстерьер и дрессура(общий курс дрессировки и защитно-караульная служба). В первом случае претендент оценивается за свой внешний вид,а во втором…ну Вы поняли. Алгебра и Гармония.

   Тот,кто сможет соединить их в своём произведении и будет победителем. На АВСИМе уйма народа,а всем как известно угодить трудно.Могут быть и неадекватные оценки,но хорошая работа обязательно займёт своё место.Да что Вы в самом деле,корову покупаете? Уверен,что Вы сможете продемонстрировать нам грамотную посадку-так вперёд!

   Ждёмс.

Не на конкурс и не лучший но в СМУ.

Вот как бывает, случай в

Zvartnots, Yerevan, Armenia

Ну если просите! Я за! 🙂  Вэлком. Те,кто выложил своё видео,автоматически учавствуют в конкурсе,голосуем,господа и присоединяемся к участию!

Условия конкурса оисаны здесь: http://www.avsim.su/…ий-заход-в-сму/

Думаю достаточно будет времени подготовиться!

DEL

DVR, не слишком какие-то сложные метеоусловия, не? Сколько видимость, ветер какой напишите, а также название придумать нужно (см. правила)  Плюсанул.