У меня его нет,поэтому не вкурсе! 🙂 Порядок навел! 🙂
apatitysever
09.05.2013 в 23:43
OK!
Jazz
09.05.2013 в 23:55
Видео из домашних кокпитов не принимаются?
FireFly
10.05.2013 в 00:20
1. Видимость не более 3.000 метров (по желанию можно и меньше)
2. Боковой ветер, либо встречный не менее 11 м/с (по желанию можно больше)
Я в конкурсе участвовать не буду, но можно замечание? С видимостью 3000м и встречным 10 м/сек сядет даже чья-то бабушка.
8. Видео должно быть обязательно из ВК (на повторном видео захода вид на крыло приветствуется)
Вы уверены что целью конкурса действительно является «выявить мастерство и талант наших коллег» ?
Сообщение отредактировал FireFly: 10 May 2013 — 00:32
Zorgair
10.05.2013 в 02:17
не учавствую!))))
Artey
10.05.2013 в 02:50
Хороший конкурс!
DVR
10.05.2013 в 05:59
Довольно интересный конкурс.
Vladimir_76
10.05.2013 в 07:28
С видимостью что-то не так! 3000 м — это СМУ??
Сообщение отредактировал Vladimir_76: 10 May 2013 — 17:05
Den Yu
10.05.2013 в 07:44
Опечатка,поправил на 1.000 метров
DVR
10.05.2013 в 08:33
Ну ждём,кто первый?
Vladimir_76
10.05.2013 в 10:06
Надо какое-то условие предусмотреть, что-бы народ не накладывал туманчик пострашнее на готовое replay, снятое при чистой погоде
DVR
10.05.2013 в 11:05
Надо какое-то условие предусмотреть, что-бы народ не накладывал туманчик пострашнее на готовое replay, снятое при чистой погоде
В онлайне нужно снимать фсрекордером)))
FireFly
10.05.2013 в 14:09
Задание нужно давать с жёстко фиксированными условиями. 10м/сек сбоку или 10м/сек в лоб это на секундочку две большие разницы. И при это самому облетать раз 20 чтобы иметь полное представление как оно может выглядеть со стороны.
Сообщение отредактировал FireFly: 10 May 2013 — 14:11
Den Yu
10.05.2013 в 14:17
Хватит и таких условий с такой видимостью. Представление имею,как это выглядит и должно выглядеть.
Ру19300
10.05.2013 в 14:28
С видимостью что-то не так! 3000 м — это СМУ??
Не знаю, как у граждан, а в ВВС у транспортной авиации 3000м — это ПМУ, но 2999 — уже СМУ (днём).
Сообщение отредактировал Ру19300: 10 May 2013 — 14:29
FireFly
10.05.2013 в 17:05
Гражданские такого себе позволить не могут. Точного определения не знаю, но в голове крутится 2000м.
niculchenko
11.05.2013 в 11:08
Письмо Деду Морозу… Очень хочу сценарий Норильска. Но возникли вопросы к организаторам фестиваля конкурса. По пунктам:
1. О какой видимости идет речь? METAR озвучить много места не займет.
2. Про направление ветра Феликс сказал. Вообще, первым шагом к объективности было бы создание файлов погодной ситуации для соответствующих версий симулятора.
3. См. Выше.
4. Кто, и по каким критериям будет оценивать соблюдение выполнения)? Или с Flight Deck отдельным файлом track прикреплять? Формулировку условий этого пункта я не буду комментировать.
5. Т. е. допускается, что мастерства конкурсанта для входа в глиссаду без автопилота может не хватить, ну а с самой посадкой уж как-нибудь…
6. Чем обусловлен ассортимент? Ну, если выбор 154го предполагает анализ расшифровки МСРП, то чем вызвана такая скудность выбора по остальным типам?
7 и 8 пункты… Нет, похоже насчет расшифровки я погорячился… Если требования по качеству видео понятны ( но опять-таки не определены), то условие насчет именно ВК заставляет засомневаться в приоритетах при оценке мастерства. Хотя, с другой стороны, в СМУ что из ВК, что сидя верхом на самолете панорама одинакова. Не спокойно мне…
«.. будут определены путем наибольших оценок поста…» Ээээ.. «А судьи кто!?» (С).
А идея безусловно хороша. Просто надо определиться с образом победителей.
DVR
11.05.2013 в 17:58
Письмо Деду Морозу… Очень хочу сценарий Норильска. Но возникли вопросы к организаторам фестиваля конкурса. По пунктам:
1. О какой видимости идет речь? METAR озвучить много места не займет.
2. Про направление ветра Феликс сказал. Вообще, первым шагом к объективности было бы создание файлов погодной ситуации для соответствующих версий симулятора.
3. См. Выше.
4. Кто, и по каким критериям будет оценивать соблюдение выполнения)? Или с Flight Deck отдельным файлом track прикреплять? Формулировку условий этого пункта я не буду комментировать.
5. Т. е. допускается, что мастерства конкурсанта для входа в глиссаду без автопилота может не хватить, ну а с самой посадкой уж как-нибудь…
6. Чем обусловлен ассортимент? Ну, если выбор 154го предполагает анализ расшифровки МСРП, то чем вызвана такая скудность выбора по остальным типам?
7 и 8 пункты… Нет, похоже насчет расшифровки я погорячился… Если требования по качеству видео понятны ( но опять-таки не определены), то условие насчет именно ВК заставляет засомневаться в приоритетах при оценке мастерства. Хотя, с другой стороны, в СМУ что из ВК, что сидя верхом на самолете панорама одинакова. Не спокойно мне…
«.. будут определены путем наибольших оценок поста…» Ээээ.. «А судьи кто!?» (С).
А идея безусловно хороша. Просто надо определиться с образом победителей.
Выкладывайте видео! А мы уж как нибудь оценим))) Найдутся знатоки,это же сим а не реальность!
Ру19300
11.05.2013 в 20:30
А мы уж как нибудь оценим)))
Чисто моё скромное мнение — уже одна эта фраза говорит о «силе ветра» в голове организаторов.
Заход в СМУ или при минимуме погоды (МП) имеет фиксированные точки: точка входа в глиссаду (ТВГ), ДПРС, БПРС, порог ВПП. К этому также можно приплести: точка входа в схему коробочки (дальность, азимут), траверз ДПРС (дальность, азимут), точка 3-го разворота (то же самое), точка 4-го разворота (аналогично). Ну, а дальше уже плясать от того, что вы хотите увидеть, так как любой аэродром имеет несколько схем захода, можно вообще с прямой зайти без траверзов и 3-го разворота. Критерии оценки:
— вход в схему, траверз, 3-й и 4-й развороты — отклонения по азимуту, дальности, высоте полёта (плюс, выдерживание скоростей для выпуска шасси и механизации согласно РЛЭ ВС);
— после 4-го разворота — боковое отклонение от посадочной прямой, выдерживание высоты и скорости полёта, скорости довыпуска механизации согласно РЛЭ ВС;
— ТВГ — точность прохода точки по боковому и вертикальному отклонению, скорость полёта согласно РЛЭ ВС;
— пролёт ДПРС, БПРС и порога ВПП — пролёт точек на заданных высотах, боковые отклонения от посадочной прямой, выдерживание скорости планирования согласно РЛЭ ВС;
— посадка — точность касания ВПП в пределах зоны посадки, отклонение от осевой линии ВПП, вертикальная и приборная скорость касания, отсутствие повторных отделений;
— пробег — выдерживание направления на пробеге, использование реверса и колёсных тормозов согласно требований РЛЭ ВС.
Вот тогда можно будет и заценить. И никаких условий на наличие ВК и видов на крыло нафиг не нужно. И вообще, на чём основано условие, ограничивающее типы ВС? Из отечественного, значит, один Ту-154, а из иномарочного вся семья Боингов и Эрбасов? Это, как минимум, нечестно, как максимум — нелогично.
Den Yu
11.05.2013 в 22:13
Письмо Деду Морозу… Очень хочу сценарий Норильска. Но возникли вопросы к организаторам фестиваля конкурса. По пунктам:
А судьи зрители!,всем кому понравится-нажмут +
Все что выше,абсурд полный. Если niculchenko так хочет заморочится-ВЭЛКОМ. А вообще,условия прочтите заново и выкладывайте видео. На этом
оффтоп закончен.
niculchenko
11.05.2013 в 23:02
Ну, в своем «абсурде» я , судя по всему, не одинок. За приглашение спасибо, но принимать участие в конкурсе с такими вводными не хочу. КВН со школы не люблю, даже с уклоном в авиационную тематику.
Lyafudre60
11.05.2013 в 23:25
«И алгеброй гармонию поверим»?
Ваше владение вопросом достойно уважения.Я тоже конечно думал-а как проверить?Да никак ! Полагаю,что,скажем так-жульнические попытки будут,но уверен,что очень мало.Большинство претендентов выложится по полной.Продуманные ракурсы сьёмки могут отразить действительность.Я вот не в курсе,заявленые к участию сценарии имеют на лётном поле индикаторы ветра?Мне попадалась сцена на Аляске с «колдунами»-если не запрограмируешь ветер,то висит.А насчёт ассортимента ВС,полностью согласен!
Чисто моё скромное мнение — уже одна эта фраза говорит о «силе ветра» в голове организаторов.
Ру19300
11.05.2013 в 23:49
А судьи зрители!,всем кому понравится-нажмут +
Все что выше,абсурд полный. Если niculchenko так хочет заморочится-ВЭЛКОМ. А вообще,условия прочтите заново и выкладывайте видео. На этом
оффтоп закончен.
Офф-топом тут ещё и не пахло.
Абсурд, значит? Читать правила, говорите? Не вопрос, читаю повторно:
4. Соблюдение всех правил и схем посадки (согласно РЛЭ,FCOM и т.д.)
Вопрос появляется далее: как вы собираетесь выполнить этот пункт не заморачиваясь?
DVR
12.05.2013 в 10:05
Я тоже конечно думал-а как проверить?Да никак ! Полагаю,что,скажем так-жульнические попытки будут,но уверен,что очень мало.
В FSX можно подключиться по локальной сети,создать игру ,выбрать погоду,реализм,никто не сможет поменять настройки.Тот кто создаст сервер и будет записывать всех на fsrecorder как траффик.
Только вот Ту-154б2 вероятно при воспроизведении будет отображаться не правильно.Как вы думаете возможно такое?
FireFly
12.05.2013 в 15:28
Просто организаторы конкурса не имеют опыта разобрать хоть один отдельно вязытй полёт, не говоря уже о конкурсе, поэтому относятся к этому весьма поверхностно. А разобрать хоть один полёт это, коллеги, немалая работа в полном смысле слова.
Lyafudre60
12.05.2013 в 18:13
В FSX можно подключиться по локальной сети,создать игру ,выбрать погоду,реализм,никто не сможет поменять настройки.Тот кто создаст сервер и будет записывать всех на fsrecorder как траффик.
Только вот Ту-154б2 вероятно при воспроизведении будет отображаться не правильно.Как вы думаете возможно такое?
Не могу сказать-просто не знаю. Летаю строго в девяточке. А по поводу заморочек с контролем честности повторю,что на мой взгляд проблема преувеличена.Уверен,что если и будут попытки»надуть»жюри,то единицы,да и они провалятся-шила в мешке не утаишь,зато позор будет грандиозный.Думаю,что даже склонные к подобному обману не рискнут из за приза(не миллион) засветиться.Я вот к сожалению участвовать не буду,поскольку пункт правил номер 7 требует отменного качества,чего в данный момент обеспечить не могу,но если бы участвовал,то уж точно не из за приза.
Den Yu
12.05.2013 в 18:31
Просто организаторы конкурса не имеют опыта разобрать хоть один отдельно вязытй полёт, не говоря уже о конкурсе, поэтому относятся к этому весьма поверхностно. А разобрать хоть один полёт это, коллеги, немалая работа в полном смысле слова.
Для этого есть спец.раздел и называется он «Оцените мой полёт». Там прекрасно всё разбирают (кто,как и зачем посадил свой самолёт) здесь же цель другая,показать умение посадить крафт в СМУ.
И я не думаю,что человек,который не умеет и не владеет навыками для выполнения такого полёта выложит нам здесь своё видео на всеобщее обозрение.
inv
13.05.2013 в 16:35
И я не думаю,что человек,который не умеет и не владеет навыками для выполнения такого полёта выложит нам здесь своё видео на всеобщее обозрение.
ага, ну-ну
skyteacher
14.05.2013 в 14:27
А где будут результаты? Предлагаю все таки сделать с ветром боковым, иначе больно просто. Меня вообще обвинили, что туман напустил)))
Ах да, и чур на самоле без директоров( можно что бы просто были выключены)
Сообщение отредактировал skyteacher: 14 May 2013 — 14:47
Den Yu
14.05.2013 в 15:22
А где будут результаты? Предлагаю все таки сделать с ветром боковым, иначе больно просто. Меня вообще обвинили, что туман напустил))) http://www.avsim.su/…tion=viewonline http://www.avsim.su/…lane-34357.html http://www.avsim.su/…tion=viewonline
Ах да, и чур на самоле без директоров( можно что бы просто были выключены)
Ну тема же в самом верху прикреплена,туда и выкладывать работы http://www.avsim.su/…/#entry2432850
Сообщение отредактировал Den Yu: 14 May 2013 — 19:39
Все реальные пилоты (Окань, Ершов) пишут, что даже в ПМУ заход на конечном этапе является для «молодых» пилотов стрессом. А в таких условиях как на представленных видео даже опытные лётчики заходили наверно несколько раз в жизни. На первом видео есть момент, когда Боинг идет с тангажом -5, на 150 узлах (т.е. «носом в землю»), с углом атаки 1.9 (при должном 4.5-5.0) – представляете чувства PM в этот момент (аналогично на видео с Ан-24). Даже физиология человека такова, что пилот в условиях ограниченной видимости подвержен иллюзиям зрительного и стато-кинетического анализатора, затрудняющим пилотирование по приборам (мозг должен из «положения стрелок» приборов построить «положение самолёта» в пространстве).
С какой целью использовать сим – с познавательной, развлекательной, обучения – каждый решает для себя индивидуально. Но многие говорят, что сим – это больше процедурный тренажер, нежели пилотажный. Так и в реальной авиации – если все сделал, как написано, с большой долей вероятности будет все нормально. Поэтому в симе можно наверно сесть на Ан-24 и при 0х0, а смысл?
alexshag
14.05.2013 в 20:15
Сама идея конкурса – хорошая. Надо только с реальностью, ее соотнести правильно.
FireFly
14.05.2013 в 21:59
А в таких условиях как на представленных видео даже опытные лётчики заходили наверно несколько раз в жизни.
На то и сим дан чтобы заходить таких условиях в месяц чаще чем Ершов с Оканем за три года.
Так и в реальной авиации – если все сделал, как написано, с большой долей вероятности будет все нормально. Поэтому в симе можно наверно сесть на Ан-24 и при 0х0, а смысл?
В реале и симе так можно сесть с равной долей вероятности. Разница в том, что в симе неудача ничем не грозит. Именно поэтому тут все ещё живы
prorok19
14.05.2013 в 22:03
конкурс хороший, поучаствовал бы с удовольствием….
но как и некоторые другие — не согласен с пунктом 6 (почему Тушка одна, а боинги и эирбасы всех типов? по вашему между боингом-737 и 747 нет никакой разницы? а ту-154 и ту-134 по вашим критериям абсолютно разные и не могут участвовать вместе???) …
также не согласен с пунктом 8: почему такая принципиальность — только из ВК? в чем логика этого условия?
ничего не хочу сказать… но за четыре дня ни одной работы…. зато более 40 постов обсуждений….
извините….
FireFly
14.05.2013 в 22:07
Каких 4 дня? Чтобы сделать один такой конкурсный полёт нужно 4 месяца тренироваться.
alexshag
14.05.2013 в 22:12
Согласен. Кстати FireFly, Ваша оценка для меня наиболее важна за http://www.avsim.ru/…pp22-49734.html
prorok19
14.05.2013 в 22:15
интересно, что еще ждать от авсима……. может сим-батл, чемпионат России, Олимпиада Ижма-2014………
alexshag
14.05.2013 в 22:22
В любом случае нельзя поощрять враждебность и грубость. А поощрять знания и получение удовольствия от увлечения. ИМХО
FireFly
14.05.2013 в 22:27
Согласен. Кстати FireFly, Ваша оценка для меня наиболее важна за http://www.avsim.ru/…pp22-49734.html
В этом главное понять, что на высотах, когда торец скрывается за козырьком, боковое отклонение исправляют простым доворотом в сторону до оси и производят посадку под углом до 3-х градусов. Крайне желательно чтобы касание произошло до пересечения оси, а то потом останется мало места для выправления траектории пробега. Да, я понимаю, что пол-форумя глядя на это скажут фи-и-и. Но это просто потому, что они не понимают.
prorok19
14.05.2013 в 22:34
есть еще одна причинка, по которой как-то не очень хочется участвовать…. выкладываешь видео для оценки — а из 150 комментов две-три реально адекватных, конструктивных и объективных оценки… остальное — натуральный СРАЧ!!!! умники которые играют в Ил-2 и пару раз сажали цессну учат тебя «как управлять ТУ-154 и прежде чем садиться на ПТ надо пройти уроки Рода»…. блин, как же я сам не догадался, а я ломаю голову — чего ж тушку посадить не могу…….
Vladimir_76
14.05.2013 в 23:36
Предлагаю расширить и углУбить список разрешенных ВС для участия в конкурсе. Внесите, плиз, MD-80, EMB-175 -195, Ту-134, Як-40, Ил-76
Как вам?
Рассмотрите еще вопрос о «мухобойках»
Сообщение отредактировал Vladimir_76: 14 May 2013 — 23:39
skyteacher
15.05.2013 в 00:04
может я тупой, но не могу найти ни одной работы по конкурсу, сам могу опять записать себя.
Vladimir_76
15.05.2013 в 00:27
может я тупой, но не могу найти ни одной работы по конкурсу, сам могу опять записать себя.
Дык, вроде нет еще работ
Den Yu
15.05.2013 в 08:42
Предлагаю расширить и углУбить список разрешенных ВС для участия в конкурсе. Внесите, плиз, MD-80, EMB-175 -195, Ту-134, Як-40, Ил-76
Как вам?
Рассмотрите еще вопрос о «мухобойках»
Нет проблем! Если требуете-расширим! 🙂
Сообщение отредактировал Den Yu: 15 May 2013 — 08:43
prorok19
15.05.2013 в 20:22
а как насчет «только из ВК» ?
prorok19
15.05.2013 в 20:24
и еще вопрос: есть условие про соблюдение схем… а откуда по схеме начинать снимать?
Vladimir_76
15.05.2013 в 22:24
и еще вопрос: есть условие про соблюдение схем… а откуда по схеме начинать снимать?
Я буду начинать от ТВГ
Den Yu
16.05.2013 в 04:23
а как насчет «только из ВК» ?
Вы хотите предложить какой вид!? Как основной предлагается 2d (ВК),а уже после посадки,на повторе,можете вид хоть с киля прикрепить 🙂
Если вы летите в порт назначения (пример UUDD-USSS),то со схемы круга. А если вы делаете просто полет по кругу (USSS-USSS),то от ТВГ.
Сообщение отредактировал Den Yu: 16 May 2013 — 04:26
Arteo
21.05.2013 в 20:50
Хм, очень интересно…))) Поучаствую на ПТ Ту-154м, посадку производить буду в Новосибе, начало записи — начало выполнения схемы
Сообщение отредактировал Arteo: 21 May 2013 — 20:55
Arteo
21.05.2013 в 21:00
Единственное не понятно, в монтаже делать упор на красату или технику пилотирования???
Den Yu
22.05.2013 в 15:49
Единственное не понятно, в монтаже делать упор на красату или технику пилотирования???
Упор в превую очередь на технику пилотирования,но и красоту в игнор не ставьте! 🙂
Под Х-planе нет сценариев,которые идут призом 🙂
Ясно
но я вам по секрету скажу что те что идут призом отлично под него конвертятся) Только не подумайте, не срача ради спрашивал. Оффтоп закончил)
оk, тогда поправлю в шапке! Участвуйте 🙂
Интересно очень.Обязательно буду следить. Спасибо.
А почему P3D не участвует?!!!
» Екатеринбург, Новосибирск,Краснодар, Минеральные воды.»
Все данные порты в препаре на «ура работают»
Не порядок…!!!
У меня его нет,поэтому не вкурсе! 🙂 Порядок навел! 🙂
OK!
Видео из домашних кокпитов не принимаются?
Я в конкурсе участвовать не буду, но можно замечание? С видимостью 3000м и встречным 10 м/сек сядет даже чья-то бабушка.
Вы уверены что целью конкурса действительно является «выявить мастерство и талант наших коллег» ?
Сообщение отредактировал FireFly: 10 May 2013 — 00:32
Хороший конкурс!
Довольно интересный конкурс.
С видимостью что-то не так! 3000 м — это СМУ??
Сообщение отредактировал Vladimir_76: 10 May 2013 — 17:05
Опечатка,поправил на 1.000 метров
Ну ждём,кто первый?
Надо какое-то условие предусмотреть, что-бы народ не накладывал туманчик пострашнее на готовое replay, снятое при чистой погоде
В онлайне нужно снимать фсрекордером)))
Задание нужно давать с жёстко фиксированными условиями. 10м/сек сбоку или 10м/сек в лоб это на секундочку две большие разницы. И при это самому облетать раз 20 чтобы иметь полное представление как оно может выглядеть со стороны.
Сообщение отредактировал FireFly: 10 May 2013 — 14:11
Хватит и таких условий с такой видимостью. Представление имею,как это выглядит и должно выглядеть.
Не знаю, как у граждан, а в ВВС у транспортной авиации 3000м — это ПМУ, но 2999 — уже СМУ (днём).
Сообщение отредактировал Ру19300: 10 May 2013 — 14:29
Гражданские такого себе позволить не могут. Точного определения не знаю, но в голове крутится 2000м.
Письмо Деду Морозу…Очень хочу сценарий Норильска. Но возникли вопросы к организаторамфестиваляконкурса. По пунктам:1. О какой видимости идет речь? METAR озвучить много места не займет.
2. Про направление ветра Феликс сказал. Вообще, первым шагом к объективности было бы создание файлов погодной ситуации для соответствующих версий симулятора.
3. См. Выше.
4. Кто, и по каким критериям будет оценивать соблюдение выполнения)? Или с Flight Deck отдельным файлом track прикреплять? Формулировку условий этого пункта я не буду комментировать.
5. Т. е. допускается, что мастерства конкурсанта для входа в глиссаду без автопилота может не хватить, ну а с самой посадкой уж как-нибудь…
6. Чем обусловлен ассортимент? Ну, если выбор 154го предполагает анализ расшифровки МСРП, то чем вызвана такая скудность выбора по остальным типам?
7 и 8 пункты… Нет, похоже насчет расшифровки я погорячился… Если требования по качеству видео понятны ( но опять-таки не определены), то условие насчет именно ВК заставляет засомневаться в приоритетах при оценке мастерства. Хотя, с другой стороны, в СМУ что из ВК, что сидя верхом на самолете панорама одинакова. Не спокойно мне…
«.. будут определены путем наибольших оценок поста…» Ээээ.. «А судьи кто!?» (С).
А идея безусловно хороша. Просто надо определиться с образом победителей.
Выкладывайте видео! А мы уж как нибудь оценим))) Найдутся знатоки,это же сим а не реальность!
Чисто моё скромное мнение — уже одна эта фраза говорит о «силе ветра» в голове организаторов.
Заход в СМУ или при минимуме погоды (МП) имеет фиксированные точки: точка входа в глиссаду (ТВГ), ДПРС, БПРС, порог ВПП. К этому также можно приплести: точка входа в схему коробочки (дальность, азимут), траверз ДПРС (дальность, азимут), точка 3-го разворота (то же самое), точка 4-го разворота (аналогично). Ну, а дальше уже плясать от того, что вы хотите увидеть, так как любой аэродром имеет несколько схем захода, можно вообще с прямой зайти без траверзов и 3-го разворота. Критерии оценки:
— вход в схему, траверз, 3-й и 4-й развороты — отклонения по азимуту, дальности, высоте полёта (плюс, выдерживание скоростей для выпуска шасси и механизации согласно РЛЭ ВС);
— после 4-го разворота — боковое отклонение от посадочной прямой, выдерживание высоты и скорости полёта, скорости довыпуска механизации согласно РЛЭ ВС;
— ТВГ — точность прохода точки по боковому и вертикальному отклонению, скорость полёта согласно РЛЭ ВС;
— пролёт ДПРС, БПРС и порога ВПП — пролёт точек на заданных высотах, боковые отклонения от посадочной прямой, выдерживание скорости планирования согласно РЛЭ ВС;
— посадка — точность касания ВПП в пределах зоны посадки, отклонение от осевой линии ВПП, вертикальная и приборная скорость касания, отсутствие повторных отделений;
— пробег — выдерживание направления на пробеге, использование реверса и колёсных тормозов согласно требований РЛЭ ВС.
Вот тогда можно будет и заценить.
И никаких условий на наличие ВК и видов на крыло нафиг не нужно. И вообще, на чём основано условие, ограничивающее типы ВС? Из отечественного, значит, один Ту-154, а из иномарочного вся семья Боингов и Эрбасов? Это, как минимум, нечестно, как максимум — нелогично.
А судьи зрители!,всем кому понравится-нажмут +
Все что выше,абсурд полный. Если niculchenko так хочет заморочится-ВЭЛКОМ. А вообще,условия прочтите заново и выкладывайте видео. На этом
оффтоп закончен.
«И алгеброй гармонию поверим»?
Ваше владение вопросом достойно уважения.Я тоже конечно думал-а как проверить?Да никак ! Полагаю,что,скажем так-жульнические попытки будут,но уверен,что очень мало.Большинство претендентов выложится по полной.Продуманные ракурсы сьёмки могут отразить действительность.Я вот не в курсе,заявленые к участию сценарии имеют на лётном поле индикаторы ветра?Мне попадалась сцена на Аляске с «колдунами»-если не запрограмируешь ветер,то висит.А насчёт ассортимента ВС,полностью согласен!
Офф-топом тут ещё и не пахло.
Абсурд, значит? Читать правила, говорите? Не вопрос, читаю повторно:
Вопрос появляется далее: как вы собираетесь выполнить этот пункт не заморачиваясь?
В FSX можно подключиться по локальной сети,создать игру ,выбрать погоду,реализм,никто не сможет поменять настройки.Тот кто создаст сервер и будет записывать всех на fsrecorder как траффик.
Только вот Ту-154б2 вероятно при воспроизведении будет отображаться не правильно.Как вы думаете возможно такое?
Просто организаторы конкурса не имеют опыта разобрать хоть один отдельно вязытй полёт, не говоря уже о конкурсе, поэтому относятся к этому весьма поверхностно. А разобрать хоть один полёт это, коллеги, немалая работа в полном смысле слова.
Не могу сказать-просто не знаю. Летаю строго в девяточке. А по поводу заморочек с контролем честности повторю,что на мой взгляд проблема преувеличена.Уверен,что если и будут попытки»надуть»жюри,то единицы,да и они провалятся-шила в мешке не утаишь,зато позор будет грандиозный.Думаю,что даже склонные к подобному обману не рискнут из за приза(не миллион) засветиться.Я вот к сожалению участвовать не буду,поскольку пункт правил номер 7 требует отменного качества,чего в данный момент обеспечить не могу,но если бы участвовал,то уж точно не из за приза.
Для этого есть спец.раздел и называется он «Оцените мой полёт». Там прекрасно всё разбирают (кто,как и зачем посадил свой самолёт) здесь же цель другая,показать умение посадить крафт в СМУ.
И я не думаю,что человек,который не умеет и не владеет навыками для выполнения такого полёта выложит нам здесь своё видео на всеобщее обозрение.
ага, ну-ну
А где будут результаты? Предлагаю все таки сделать с ветром боковым, иначе больно просто. Меня вообще обвинили, что туман напустил)))
http://www.avsim.su/…tion=viewonline
http://www.avsim.su/…lane-34357.html
http://www.avsim.su/…tion=viewonline
Ах да, и чур на самоле без директоров( можно что бы просто были выключены)
Сообщение отредактировал skyteacher: 14 May 2013 — 14:47
Ну тема же в самом верху прикреплена,туда и выкладывать работы
http://www.avsim.su/…/#entry2432850
Сообщение отредактировал Den Yu: 14 May 2013 — 19:39
А вот откройте, некуда там ничего прикреплять
Действительно,макс.размер файла 4.39Мб
Господа,заливайте на YouTube,проблем не будет
В условиях конкурса это описано,работы естественно отправлять сюда:
http://www.avsim.su/…у/#entry2432850
Все реальные пилоты (Окань, Ершов) пишут, что даже в ПМУ заход на конечном этапе является для «молодых» пилотов стрессом. А в таких условиях как на представленных видео даже опытные лётчики заходили наверно несколько раз в жизни. На первом видео есть момент, когда Боинг идет с тангажом -5, на 150 узлах (т.е. «носом в землю»), с углом атаки 1.9 (при должном 4.5-5.0) – представляете чувства PM в этот момент (аналогично на видео с Ан-24). Даже физиология человека такова, что пилот в условиях ограниченной видимости подвержен иллюзиям зрительного и стато-кинетического анализатора, затрудняющим пилотирование по приборам (мозг должен из «положения стрелок» приборов построить «положение самолёта» в пространстве).
С какой целью использовать сим – с познавательной, развлекательной, обучения – каждый решает для себя индивидуально. Но многие говорят, что сим – это больше процедурный тренажер, нежели пилотажный. Так и в реальной авиации – если все сделал, как написано, с большой долей вероятности будет все нормально. Поэтому в симе можно наверно сесть на Ан-24 и при 0х0, а смысл?
Сама идея конкурса – хорошая. Надо только с реальностью, ее соотнести правильно.
На то и сим дан чтобы заходить таких условиях в месяц чаще чем Ершов с Оканем за три года.
В реале и симе так можно сесть с равной долей вероятности. Разница в том, что в симе неудача ничем не грозит. Именно поэтому тут все ещё живы
конкурс хороший, поучаствовал бы с удовольствием….
но как и некоторые другие — не согласен с пунктом 6 (почему Тушка одна, а боинги и эирбасы всех типов? по вашему между боингом-737 и 747 нет никакой разницы? а ту-154 и ту-134 по вашим критериям абсолютно разные и не могут участвовать вместе???) …
также не согласен с пунктом 8: почему такая принципиальность — только из ВК? в чем логика этого условия?
ничего не хочу сказать… но за четыре дня ни одной работы…. зато более 40 постов обсуждений….
извините….
Согласен. Кстати FireFly, Ваша оценка для меня наиболее важна за http://www.avsim.ru/…pp22-49734.html
интересно, что еще ждать от авсима……. может сим-батл, чемпионат России, Олимпиада Ижма-2014………
В любом случае нельзя поощрять враждебность и грубость. А поощрять знания и получение удовольствия от увлечения. ИМХО
В этом главное понять, что на высотах, когда торец скрывается за козырьком, боковое отклонение исправляют простым доворотом в сторону до оси и производят посадку под углом до 3-х градусов. Крайне желательно чтобы касание произошло до пересечения оси, а то потом останется мало места для выправления траектории пробега. Да, я понимаю, что пол-форумя глядя на это скажут фи-и-и. Но это просто потому, что они не понимают.
есть еще одна причинка, по которой как-то не очень хочется участвовать…. выкладываешь видео для оценки — а из 150 комментов две-три реально адекватных, конструктивных и объективных оценки… остальное — натуральный СРАЧ!!!! умники которые играют в Ил-2 и пару раз сажали цессну учат тебя «как управлять ТУ-154 и прежде чем садиться на ПТ надо пройти уроки Рода»…. блин, как же я сам не догадался, а я ломаю голову — чего ж тушку посадить не могу…….
Предлагаю расширить и углУбить список разрешенных ВС для участия в конкурсе. Внесите, плиз, MD-80, EMB-175 -195, Ту-134, Як-40, Ил-76
Как вам?
Рассмотрите еще вопрос о «мухобойках»
Сообщение отредактировал Vladimir_76: 14 May 2013 — 23:39
может я тупой, но не могу найти ни одной работы по конкурсу, сам могу опять записать себя.
Дык, вроде нет еще работ
Нет проблем! Если требуете-расширим! 🙂
Сообщение отредактировал Den Yu: 15 May 2013 — 08:43
а как насчет «только из ВК» ?
и еще вопрос: есть условие про соблюдение схем… а откуда по схеме начинать снимать?
Я буду начинать от ТВГ
Вы хотите предложить какой вид!? Как основной предлагается 2d (ВК),а уже после посадки,на повторе,можете вид хоть с киля прикрепить 🙂
Если вы летите в порт назначения (пример UUDD-USSS),то со схемы круга. А если вы делаете просто полет по кругу (USSS-USSS),то от ТВГ.
Сообщение отредактировал Den Yu: 16 May 2013 — 04:26
Хм, очень интересно…))) Поучаствую на ПТ Ту-154м, посадку производить буду в Новосибе, начало записи — начало выполнения схемы
Сообщение отредактировал Arteo: 21 May 2013 — 20:55
Единственное не понятно, в монтаже делать упор на красату или технику пилотирования???
Упор в превую очередь на технику пилотирования,но и красоту в игнор не ставьте! 🙂