Иван, вот не пойму в чем я неправ.У тебя правильные посылки, но неправильный первый вывод в первом предложении первого абзаца и правильный в первом предложении второго абзаца Доброта душевная — это сопли и Алексей размазал их по всему авсиму с разглашением конфликтной ситуации на всеобщее обозрение с позывным и фамилией. Если бы валлопнул, то эта конфликтная ситуация осталась бы только в ведении 3 человек: диспа, пилота и СУПа. Тут нужно еще взвесить чего тут больше: «простил» или «не простил». К этому стоит еще приплюсовать и особое остроумие замечания со словами про трагедию и переживания всей смены. Больше похоже на издевку. То, что вы кинулись всей своей сменой защищать своего коллегу- ТС, конечно, делает вам честь. Но, мое мнение в том, что ТС неправ по основаниям: 1. простил, 2. разгласил, 3. CoC A1. Попробуй опровергнуть.

Еще раз призываю: перестаньте брать на себя ответственность и функции «бога»: хочу прощу, хочу не прощу. Для этого есть специально обученные люди.

И да, Иван, я с тобой согласен, что нарушение правил должно с неотвратимостью приводить к наказанию. Хочешь летать дальнобои? Сиди дома и проверяй каждые 30 минут наличие ATC. Не можешь- отключайся совсем или на какое то время. Попался? Отвечай. Если наказание будет неотвратимо, то в следующий раз пилот задумается стоит ли ему в следующий раз на 50 минут уйти в нирвану во время перелета Анадырь-Тегусигальпа.

И последнее: многие в ВАТРУСе знают что диспетчеры Питер-ФИР, мягко говоря, не очень любят пилотов ВА Восток. Я не знаю и не хочу знать корни и истоки этого конфликта. И скорее всего этот топик из той же оперы (если по честному). Прекращайте уже этот детский сад, Претензии могут быть только к конкретному пилоту, чего-нибудь нарушившему.

Я так понимаю, что вы Игорь и есть специально обученный люд) Сорри что лишил вас вашей работы. Давайте прекратим про сопли. Чувство юмора у всех разное, если вас так зацепила моя подача материала, то мой вам совет, глубоко вдохните, выдохните и успокойтесь) Богом себя не считаю, но считаю себя вправе, принимать решения на счёт вызова супа и дальнейшей публикации на страницах профильного форума)

Никого Вы тут не предупредили. Старшие товарищи Вам выше намекали, что у того пилота может не быть даже аккаунта на авсиме, или он может заходить 2 раза в год в тему «Астрономия и космос».

Меня работы Вы не лишили, я не в Вашем часовом поясе Зацепили меня не Вы и не Ваша слабая претензия на лавры Елены Степаненко (уж простите чувства юмора у всех разное), а неоднократно повторяющиеся на авсиме слезы на про заснувших пилотов, на которых мы писать валлоп не будем, потому как мы «в белом» или потому как «СУПы долго приходят», «СУПу надо долго объяснять», «СУП долго разбирается», «а толку обращаться к СУПам» (это не только к Вам).

Несомненно, Ваш опыт в использовании глубоких вдохов для своего личного успокоения очень важен для нас, продолжайте глубоко дышать

Вообще стараюсь дышать ровно))
Я понял вас, что наше ЧЮ отличается друг от друга. Но признаю, ваши остроты сильны. Мне ещё работать над этим.
Ещё раз о ситуации: борт летел, я искренне ждал, что пилот выйдет на связь. Так и не дождавшись, решил написать в профильной ветке, в надежде на ответ, в такой же шутливой форме (с нотками сарказма, признаю грешен). Но разгоревшаяся дискуссия немного меня удивляет, особенно такие места, про сопли и слезы и неизвестную мне Лену Степаненко)
Если позволите, дам вам совет. Если вас что то и допекло (слезы или сопли диспов, не удовлетворяющие вашему стандарту чувство юмора одного из пользователей данного ресурса, кажущиеся в любой теме вентиляторы и вбросы) будьте проще))).
Ваши резкие выпады наводят на некоторые мысли, о вашем душевном равновесии. Надеюсь я ошибаюсь.
Вашу позицию на счёт вызова супа я принимаю. Сделаю выводы.

Алексей, Ваши советы, дыхательная техника и мысли о моей душе обязательно мне пригодятся, но не сейчас…Хотя, мне очень льстит, что кто-то за 9000 км так много думает обо мне

Лично к Вам Алексей у меня претензий нет. Своими постами я лишь хотел еще раз убедить участников Сети в том, что необходимо ответственно относиться как к полетам, так и к контролю и не превращать Сеть в песочницу. К сожалению в нашем дивизионе от некоторых пилотов этого добиться можно только кнутом, как упомянул Иван. Кнут есть только у Супов. Ну так сложилось, в этом нет Вашей вины.

— Дети, помните: вы — хозяева лагеря. Вы! От вас что требуется, друзья мои?
— ДИС-ЦИ-ПЛИ-НА!

Игорь я не совсем разделяю ваше мнение, по поводу Кнута. Так как имею некоторое отношение к образованию людей. А сеть я воспринимаю как образовательный ресурс. Беседами и внушениями можно добиться многого, хотя и кнут и должен присутствовать, но только на крайний случай))

Ну как появится необходимость в совете и разных там техниках обращайтесь, поможем, научим, расскажем)

А все почему? Потому что «Октавиус — говно».

Как говорил капитан Барбосса — «Убили. И что дальше вы намерены делать?»

P.S. Впрочем, другие правила у нас и для Шумамного. Был бы иной пользователь, давно бы отбывал срок, но данного шута банить нельзя. Он делает темы интереснее и с его помощью легко поджигать чужие багажные отсеки. Вот как ваш, например. Наземные службы, надеюсь, в курсе, что у вас пожар?

Иван, в данном случае боюсь, что пожар лишь в твоем воспаленном воображении. А мне не всё равно, мне по хрену. Любите срачи, на здоровье.

Я это написал лишь к тому что:

Ну если работа по правилам для Вас — это другая страна, то извините.

Можно провести параллель, не правда ли?

Работайте по правилам, в данном случае я имею ввиду правила и сети VATSIM и правила форума.

Но если говорить про VATSIM, то тут так же следует руководствоваться одним из главных правил сети п. 1 CoD «Members should, at all times, be courteous and respectful to one another». Исходя из этого правила я на практике не трогаю самолеты которые не выходят на связь если они не мешают мне осуществлять ОВД. Как правило это пилоты из Европы или Америки следующие в Гонг-Конг через пол шарика. Более того неоднократно СУПы при вызове в таких случаях спрашивали «Он Вам мешает?» прежде чем отключать его от сети.

Другое дело если борт с земли не выходит на связь, начинает руление, тем более если он подключился позже меня, тем более если он не один в порту. Входят в зону и начинают выполнять, снижение, заход. Это уже по большей части наши.

Всем желаю быть более снисходительными в сети VATSIM.

А на авсиме <…>, ну этож авсим

«Cмена»…. А вы, дядьки, не заигрались? Смена — это когда у человека сложняк и все свободные садятся к нему — кто на согласование, кто просто подсказать, если человек за каналом что-то выпустит из виду. Смена — это когда ВРИО РП выдергивает человека из другой смены тебе на замену, когда тебе на похороны близкого надо, без ведома руководства. Смена — это когда РП в ответ на акт НСД обосновывыает, что диспетчер был прав в той конкретной ситуации и, если кто умеет лучше, пусть сядет, хоть на тренажер, и покажет. Смена — это когда даже НСД до последнего через себя прокуроров не допускает к диспетчеру. Но это все в реале. ВАТСИМ — это очень хорошее дело, это сообщество неравнодушных к авиации людей, что само по себе достойно уважения, все это очень здорово и полезно. В том числе и для людей, которые в будущем планируют выбрать авиацию, как специальность. Но не надо перебирать, это таки игра.

P.S. И, в конце концов, нормальная смена, как семья. Семья, в которой помогают друг другу в сложных, нерабочих, ситуациях. В которой много свободного времени от работы проводят вместе. Это смена, в которой все друзья, в прямом понимании этого слова. Извините за эмоции, во время чтения топика про «смены» и очень опытных диспетчеров в ватсиме набралось.

А в чем перегиб? Видать тяжелая смена была у вас))

Сообщение отредактировано lalique78: 14 October 2016 — 05:32