Вообщем, такое дело. Я 11 классник и сейчас решаю вопрос куда дальше буду идти. Наш ВЛЭК прохожу с трудом, учусь средненько, да и сам по себе хочу жить/учится заграницей. Подскажите, пожалуйста, куда податься с ограниченным бюджетом? ( сколько денег вообще в среднем требуется за все время обучения без учета питания и тд ) И несколько вопросов.
1. Есть ли кому то дело до того, как я знаю физику/математику и прочие интересные предметы?
2. Есть ли школы, например, в прибалтике с обучением на русском языке или везде учатся на английском?
3. Где лучше искать подходящий вариант в Европе или США?
4. В какие школы не стоит идти точно?
5. Будут ли проблемы при трудоустройстве?
6. Ориентировочные цены?
7. Лучшая школа по отношению цена/качество по Вашему мнению?
И также, надеюсь, что кто то из форумчан заканчивал подобное учреждение и может многое рассказать о обучении / поступлении. Спасибо.
Написал в ЛС
С таким бюджетом в РФ можешь купить пилотское и ВЛЭК без всяких обучений
Не уезжай.
Смешные люди эти индейцы. Если ты здесь в школе «учусь средненько». То с чего вдруг решил, что там ты куда либо поступить сможешь и учиться?
Можно податься в Монголию или Таджикистан. Там такие нужны.
Если Вы учитесь «средненько» то похоже Вы забыли добавить 8-е: как потом окупать свои деньги(на обучение)? Затратное занятие это дело, гражданская авиация, и не та сфера где «хочется жить», тем более с ограниченным бюджетом… Собсно с посредственными знаниями в математике и др я советую Вам не связывать свою жизнь с ГА… Слишком многое надо знать в математике более чем на отлично… Не тратьте деньги, выберите занитие в жизни попроще. А для души летайте в аэроклубе, с инструктором в кабине, это самый подходящий вариант для Вас, сейчас, с такими знаниями и представлениями. Удачи. .
Посмотрите расценки, а потом язвите.
Спасибо.
Смеюсь. Красавцы.
Под средненько я подразумеваю плавающие 3 — 4, а не 2, как многие подумали.
Ты доволен жизнью в РФ? Я бы с удовольствием учился, а потом и работал в нашей стране, если бы она не ставила передо мной 7 кругов ада на пути к мечте, которые мне не под силу, скорее всего
приведите, пожалуйста, пример, когда пилоту современного самолёта требуются отличные знания математики?
С этими системами, когда всё рассчитывается FMC, можно будет скоро разучиться считать. Это вам не Ту-154, или Ан-24, где всё делается руками пилотов и мозгами штурмана.
Вот из-за такого отношения что ты прочёл выше, беги с этой страны, делай себе ФАА/ДЖАА и будь нормальным пилотом. Нашёл вообще на каком сайте такие вопросы задавать. Пилотов недоучек, алкашей и малолеток симеров спрашивать собрался? Если собирашься учиться/работать зарубежом, то первое о чём тебе стоить думать, это как получить статус на проживание в той стране, остальное всё зависит от твоей способности заработать/добыть денег для учёбы, дальше твоя социалка идёт в ход — не будешь заводить друзей пилотов и людей с авиакомпаний, так и будешь сидеть на жопе. Смотри на это так: Легальность, деньги, связи.
Хм-м-м…
Прочёл , почувствовал некий диссонанс в Вашем изложении … Прочёл второй раз, понял в чём дело.
Вы точно 11-ти классник ? Мне с трудом в это верится, почему то. Знаете, почему ? Потому, что любой российский 11-ти классник знает, что после 11-го класса искать нужно не школу, а некое иное учебное заведение . Как бы, староват ты , малый, для школы то уже будешь .
ТС, читайте эту тему: http://www.avsim.su/…-стать-пилотом/
там 100 % есть ответ на ваш вопрос. А если нет — есть базовые знания, которые помогут самому поразмыслить и найти способ.
Люди и в 30 и старше становятся пилотами , проработав часть жизни в совершенно не смежных с авиацией специальностях, без всяких отличных знаний математики и ВЛЭКов по первой графе.
А средства уже есть. Это, пожалуй, самоё главное в этом деле. Второе — желание.
Удачи!
Я старый хрен, алкаш и пилот недоучка. С первыми двумя фактороми ничего не хочу и не могу сделать, а последний — мы всегда учимся, это хорошо.
Вы читали этот блог? Если нет, то почитайте. Человек довольно подробно и интересно все изложил. Общие представления вполне можно получить. Примерно понять к чему готовиться. Английский уже прямо сейчас можете начинать подтягивать. Без него соваться в современную авиацию просто нонсенс. Тем более раз уж строите планы попробовать учиться за границей.
Офигеть, что с людьми произошло на этом форуме, откуда такая желчь в сторону человека, попросившего абсолютно адекватный совет? Достаточно просто погуглить, чтобы понять что 4.5кк это не очень много для обучения, которое может стоить 100000$, питание и проживание в другой стране 2-3 года минимум. Топикстартеру удачи, поищите другой форум, просто ищите информацию в интернете сами, здесь вряд ли помогут. Единственное что могу сказать — английский точно нужен на хорошем уровне, сдавать скорее всего нужно IELTS или TOEFL, к ним готовиться необходимо от 3 месяцев до года, в зависимости от нынешнего уровня подготовки.
Нормальный вопрос. Если вам на него трудно ответить — хотя бы предложить воспользоваться поиском на форуме или указать на конкретные треды, где он обсуждался — то чего же вы лезете в раздел «политика» тогда ?
Школа имелась ввиду летная, что совершенно очевидно.
Нет, абсолютно адекватный.
Што? К чему сей поток мыслей?
«Плавающие» 3- 4? =( DDM, Вы не обижайтесь, но Вы будете «плавать», а не уверенно держаться(«на плаву»). Однако время у Вас есть, много времени. Но похоже оч мало представления что эт за работа такая быть пилотом. Если таки невтерпеж рекомендую к полетам в аэроклубе с инструктором добавить простейшие работы в а.порту,.Эт добавит Вам еще большего кругозора, даже опыта. Общение с проф авиаторами также поможет Вам в будующей проф деятельности, поймете, воочию убедитесь что за предприятие такое аэропорт, узнаете обратную сторону
. В этом случае хоть деньги сохраните, может и приумножите. Кстати, те кто не «плавает», обычно тоже имели определенные трудности с освоением пилотской деятельности. Так что Вы примерно на равныхпозициях). Ну и обязательно снова, более чем отличное изучение- повторение…школьного курса математических дисциплин. Развивает эта наука мышление, придает мышлению гибкость и дисциплину. Вобщем начнете серьезно самостоятельно заниматься- почувствуете. Развивайте себя. Когда почувствуете вот тогда лучше и начать заниматься в аэроклубе- обучение с отличными знаниями и гибким мышлением будет удовольствием. Без этого- может быть в тягость. Ну и потом, куда же Вы устроитесь? За границей всегда пилотов больше чем хватало… В Априку?… В «горячие точки»?… Надо оно Вам? Развивали бы лучше свой бизнес, а там может и на свой самолет скопили бы. Всё.
Ах, «очевидно» … Ну если очевидно, тогда ладно.
Не, на «хорошем уровне»- мало. Почти ничего. Вот представьте себе ситуацию, было не раз- не англоязычным студентам- пилотам преподаватель бегло(!!!) излагает материал на английском. Вдобавок материала за лекцию набирается много, ну и в довесок материал новый… Так как необходимо владеть языком? Вот еще на что Вы DDM себя обрекаете имея такие знания… Еще много «подводеных камней», вспомиать нет желания…
Ой, да что за бред развели тут — из обычной технической профессии раздули прям таки «доктора наук авиации». Никаких математических способностей, кроме основных навыков, как пользоваться калькулятором и умножать на три вам нужны не будут. Стандартная заученая хрень, с элементами рефлексов и здравого смысла. Докторa наук летательного мастерства, блин. Люди вон вообще с поддельными и купленными документами летают в авиалиниях. Слишком много пафоса, господа. Умный человек вообще ещё три раза подумает перед тем как связать свою жизнь с авиацией.
парадокс в том, что практически все реальные лётчики говорят именно так. А симмеры боготворят и любят награждать медалями «За отвагу» при любом удачном случае ))
Наверное, это связано с тем, что то, чего не можешь достичь, всегда лучше того, что имеешь.
Не ходите, пацаны, в авиацию! (с) Захаров
На счет того что «умный человек подумает…» верно, а на счет того что «никаких мат способностей… вам нужны не будут» эт как в анекдоте: «летчик должен быть тупым и здоровым»
Кстати, насколько знаю уровень знаний некоторых зарубежных пилотов ГА(например которые летают например на с- тах В-747) нередко таки примерно равен уровню знаний докторов наук. Знать надо много, оч много. А не на кнопки давить в симе 
Это всё в процессе приходит само собой. Семи пядей во лбу для этого не надо.
Ой, я вас умоляю. Пока долезешь до этого 747 слона, хочешь-не хочешь сам всё узнаешь. Ничем процесс обучения не особенный. You live and you learn.
Хотя, не отрицаю, для особо талантливых людей это может быть сложно. Такие, как правило, сами отваливаются в процессе.
Вот смех смехом, но примерно так и есть . Вообще то я думаю, что люди одной специальности часто считают людей другой специальности «недалёкими» .
А хозяева фирм в которых мы (все такие умныекудадеваться) работаем, считают «оленями» всех нас вместе взятых … И что то мне подсказывает, что правы то как раз они .
Правильно. Экономь силы. Понадобятся, особенно когда будешь под козырьком летать.
Рекомендуемая сумма — 60 тыс. евро. Ещё более рекомендуемая — 100 тыс. евро. Но у некоторых получается вдвое дешевле.
Со мной на PPL учились юрист и девочка, студентка медицинского. С математикой они тоже не особо дружили.
Можно на немецком (с австрийским акцентом или без), французском, итальянском…
В Европе можно из окна самолёта рассматривать голых девок (но не зимой). Но заплатить за аренду самолёта придётся вдвое больше, чем в США.
А как же!
В армию.
Любите книгу — источник знаний. Тем более, когда времени много на дальних перелётах.
А вот Лёша, который Ваня, рассказывал, что в жизни пилота весьма может понадобиться интеграл.