А вот Лёша, который Ваня, рассказывал, что в жизни пилота весьма может понадобиться интеграл.
Мне по синьке тоже так порой кажется…
Планшет и бумаги на бэкап, плюс знание — всё что тебе понадобится
J_Rich
26.08.2014 в 00:31
4. В какие школы не стоит идти точно?
5. Будут ли проблемы при трудоустройстве?
Не стоит осваивать профессию, которая 1) представлена на рынке труда в избытке, например, юрист, экономист, бухгалтер; 2) спрос на которую снизится при падении общего уровня жизни, например, профессии, связанные с туризмом, модой, эстрадой и прочим сверхпотреблением. Т.е. если вы даже отличный стилист-визажист, то в будущем вам придётся конкурировать не со средними и хорошими коллегами, а с превосходными. Исключение: страстная тяга к данным предметам, а не к трудоустройству; хороший специалист всё равно ценится, только им необходимо стать и доказать это работодателю. Специалисты со средним уровнем навыков в будущем будут вымываться, на них будут экономить (увольнять) по принципу: один хороший специалист будет «есть за четверых, а работать за десятерых». За рубежом придётся ещё тяжелее, т.к. «свои» всё равно будут предпочтительнее. Поэтому в европах середнячкам ловить особо нечего.
camrad1983
26.08.2014 в 03:47
Нет уверенности, просто он вопрос задал, я ответил. Много людей видел, что передумывали становиться пилотами после часов 10, некоторые дном желудка понимали что «это не моё», некоторые заносили чек за погнутый винт или пробитый пневматик и тоже удалялись, кто-то понимал что это нищебродская профессия с кучей вымотанных нервов, одиночеством и сомнительным будущим. Пусть пойдёт парень, увидит. Просто зачем идти в шарагу и тратить время, если можно самому за часов 30-40, а то и 10 понять нужно оно тебе или нет. И вообще способен ли ты этим заниматься. А если сомнения возникнут, инструктора за словом в карман тоже не полезут.
ekha
26.08.2014 в 04:09
Много людей видел, что передумывали становиться пилотами после часов 10…
Это всё понятно и никто с этим не спорит. Но ты почему-то написал именно этому товарищу именно вот это:
Вот из-за такого отношения что ты прочёл выше, беги с этой страны, делай себе ФАА/ДЖАА и будь нормальным пилотом. Нашёл вообще на каком сайте такие вопросы задавать. Пилотов недоучек, алкашей и малолеток симеров спрашивать собрался?
Это не тот, кому можно подобное писать, и уж тем более заступаться за него. А то люди ненароком могут подумать, что вы с ним из одного теста.
elefantooo
26.08.2014 в 04:17
Вообщем, такое дело. Я 11 классник и сейчас решаю вопрос куда дальше буду идти. Наш ВЛЭК прохожу с трудом, учусь средненько, да и сам по себе хочу жить/учится заграницей. Подскажите, пожалуйста, куда податься с ограниченным бюджетом? ( сколько денег вообще в среднем требуется за все время обучения без учета питания и тд )
Енто, шел бы ты учиться в какое-нибудь ПТУ на швею-трактористку например. Тамжить как где какой косяк можно решить без проблем, а со школой в Европе иль в США не пройдет, опять же проиграешься гденить в Лас-Вегасе иль в Манаке, родители же по-миру пойдут. Кароч дуй в какуйнить муходавку на сварщика и в ус не дуй, у них тожить романтика на работе).
djdisco
26.08.2014 в 06:07
Вообщем, такое дело. Я 11 классник и сейчас решаю вопрос куда дальше буду идти. Наш ВЛЭК прохожу с трудом, учусь средненько, да и сам по себе хочу жить/учится заграницей. Подскажите, пожалуйста, куда податься с ограниченным бюджетом? ( сколько денег вообще в среднем требуется за все время обучения без учета питания и тд…
В инете есть много заграничных школ. Вот тут посмотрите (вкладка «академия» и выбрать какую лицензию хотите получить) и задумайтесь — сможете ли оплатить? http://www.firstavia.ru/pages/331/ Если «да» — то вперёд и удачи…
Valerapol
26.08.2014 в 07:16
Если по теме сказать нечего, то проходите мимо. Не надо устраивать очередной срач. Тем, кто не поймет, буду раздавать «подарки».
Next707
26.08.2014 в 14:56
Я буду делать так. Сейчас я в 11 классе (ну, с 1 сентября буду).
Сначала я в России буду учиться на диспетчера (если поступлю, разумеется). Если нет — другой ВУЗ. В любом случае, вышку в России я получать намерен. Чтобы, когда придет пора выплачивать кредит, я мог это сделать. За эти годы поднакоплю денег и знаний. Потом, после этого, еду в США в CFA (California Flight Academy). Обучение там стоит около 45000 долларов, + проживание и питание. Что не мало. Однако, ради исполнения детской мечты я готов. Далее, буду пытаться искать работу в США. К моему счастью, у меня в Калифорнии родственники живут. Так что, надеюсь, я один там не пропаду.
Но это все лишь в теории. Необходимо мне более тщательно обдумать каждый аспект этого плана. Но рискнуть я готов.
snmp
26.08.2014 в 15:45
Я буду делать так.
В вашей семье (по общей зарплате) в среднем на человека 50 тыс.руб выходит ? Если да, то шансы есть.
Потому как если нет, то будет совсем по другому. На бюджетное очное отделение любого института поступить сегодня примерно как в отряд космонавтов — конкурс около 20 человек на место. А поступать тебе нужно ну никак не в гуманитарный ВУЗ.
Значит придётся оплачивать своё обучение. Делать это будут или родители, или ты сам (может и вскладчину) . В любом случае, в скором времени ты перейдёшь на вечернее и будешь зарабатывать сам.
Если «откосишь» от армии, то курса до 3-го ещё дотянешь «без потерь» , но после начнутся совсем другие проблемы — твоя девушка (а она к тому моменту будет обязательно) , скажет, что всю жизнь ждать тебя не намерена, и тебе придётся выбирать.
Сможешь отказаться от чего то , значит «прорвался» дальше.
Закончив учёбу, тебе нужно где то набраться опыта. Поверь, «молодые специалисты» нужны только там, где «молодые зарплаты» , потому как на самом деле они ещё ничерта делать не умеют, опыта нет, и разводить их будут начальнички «на раз».
В общем, если ты будешь придерживаться собственного плана, то годам к 30 может и накопишь на более менее приличный автомобиль , твои детские мечты заменятся нормальными заботами и у тебя будет семья. На этом всё .
Почему бы тебе УЖЕ не начать «наводить мосты» с роднёй за бугром ..?
Igor96
26.08.2014 в 15:58
Никаких проблем сейчас выучиться на пилота нет. Я вас удивлю и раньше не было. Я когда поступал учиться на пилота все кто ВЛЭК прошел, все поступили. Так и сейчас так же. Выучиться не проблема, если есть здоровье путь в пилоты открыт…
Igor96
26.08.2014 в 16:03
Самое большое разочарование было в том, что я в ту пору абсолютный чемпион восточной зоны республики по вольной борьбе ВЛЭК не прошел и ни один спортсмен ВЛЭК не прошел из-за кардиограммы. Поступили на пилотов только полные ботаны. Кто бы мог подумать тогда, что хочешь быть пилотом — забудь про спорт…
snmp
26.08.2014 в 16:08
Я вас удивлю и раньше не было.
Не удивил. Ибо всем это известно. Просто ты не понял темы самой . Расшифровываю : пацан желает без затрат получить диплом (именно поэтому его «В любом случае, вышку в России я получать намерен») , и потом как специалист свалить из столь горячо любимой им Родины . И Америка потому лишь, что там какая то родня уже обосновалась, и машины мыть с его российским дипломом он рассчитывает не очень долго .
Дитя, словом. Это пройдёт .
Igor96
26.08.2014 в 16:09
Я от безысходности поступил в Иркутское авиационно-техническое училище гражданской авиации на специальность техническая эксплуатация самолетов м двигателей. Думаю ладно, хоть борттехником буду летать. После армии пришел и думаю нахрен мне этот борт техник сдался? Но осталось и одно приятное воспоминание. Когда я на первом курсе приехал домой на каникулы и пришел в школу на дискотеку в летной форме это был фурор. Все дефки были мои.
Igor96
26.08.2014 в 16:15
Я разницы принципиальной не вижу. Везде деньги не просто зарабатывать. Россия такая же капиталистическая страна как и США. И пилоты в РФ как бы еще не больше чем в США зарабатывают…
snmp
26.08.2014 в 16:18
Я разницы принципиальной не вижу. Везде деньги не просто зарабатывать.
Ну он то этого ещё не осознаёт ..?
Ничего, если человек стремится к чему то по настоящему, то и стены рушатся перед ним. По себе знаю.
ЗЫ
Но этому пацанчику я никогда не пожелаю удачи .
ekha
26.08.2014 в 17:43
От техника до мента путь короткий. ЛОЛ.
Все дефки были мои.
А тебя на всех-то хватило?
Next707
26.08.2014 в 18:38
Ну он то этого ещё не осознаёт ..?
Ничего, если человек стремится к чему то по настоящему, то и стены рушатся перед ним. По себе знаю.
ЗЫ
Но этому пацанчику я никогда не пожелаю удачи .
Я не нуждаюсь в чьей-либо поддержке. Я привык всего добиваться сам. И этого добьюсь. Рано или поздно.
snmp
26.08.2014 в 18:51
Я не нуждаюсь в чьей-либо поддержке. Я привык всего добиваться сам. И этого добьюсь. Рано или поздно.
Мы все нуждаемся в чьей то поддержке . Ты поймёшь это, и лучше рано, чем поздно.
А добьёшься … Говорить легче, чем делать. Если суждено и «крылышки» не опустишь — добьёшься .
Dinozavrik
26.08.2014 в 22:23
Когда я на первом курсе приехал домой на каникулы и пришел в школу на дискотеку в летной форме это был фурор. Все дефки были мои.
А сейчас? Деффкам стало 35? От этого они стали лишь привлекательнее.
Вот тут посмотрите (вкладка «академия» и выбрать какую лицензию хотите получить) и задумайтесь — сможете ли оплатить? http://www.firstavia.ru/pages/331/
Пора уже наверное за эту ссылку того… Канделябриком по кумполу.
Dinozavrik
26.08.2014 в 22:38
Я не нуждаюсь в чьей-либо поддержке. Я привык всего добиваться сам.
Когда собираешься выложить кровные 60 тысяч, чтобы стать пилотом, неплохо иметь кого-то, кто в теме. И посоветует, как инвестировать эту сумму максимально эффективно.
Сначала я в России буду учиться на диспетчера (если поступлю, разумеется). Если нет — другой ВУЗ.
МФТИ или МГИМО?
Чтобы, когда придет пора выплачивать кредит, я мог это сделать.
А вдруг не дадут кредит? Залога нет, поручителей нет, перспектив для банка нет. Это ж какое будет разочарование, когда нечего выплачивать… И когда нет повода праздновать факт выплаты?
Далее, буду пытаться искать работу в США.
Без разрешения на работу, да ещё там, где сильна мексиканская конкуренция?
Victor_kovir
27.08.2014 в 00:50
Spoiler
Нет уверенности, просто он вопрос задал, я ответил. Много людей видел, что передумывали становиться пилотами после часов 10, некоторые дном желудка понимали что «это не моё», некоторые заносили чек за погнутый винт или пробитый пневматик и тоже удалялись, кто-то понимал что это нищебродская профессия с кучей вымотанных нервов, одиночеством и сомнительным будущим. Пусть пойдёт парень, увидит. Просто зачем идти в шарагу и тратить время, если можно самому за часов 30-40, а то и 10 понять нужно оно тебе или нет. И вообще способен ли ты этим заниматься. А если сомнения возникнут, инструктора за словом в карман тоже не полезут.
Dezmond
27.08.2014 в 01:07
1. Всем на твое РФ образование — плевать, тоже самое и у нас, нашим плевать на «забугорное» образование
2. Есть, в балтик авиейшен, но курс дольше, 3 года вроде, гугли
3. По мне так в Штатах, там дешевле, как я понял бабки для тебя тоже главное
4. я бы не пошел в ригу и в 1avia
5. В России — будут, был в s7, 20 дней назад, мне сказали — «С иностранной лицензией не рассматриваем вообще», возможно в такие компании как Ютеир, Полет, и т.д. возьмут, но кэпом ты станешь не скоро без вышего в РФ, если вообще станешь… В европе ты точно никому не нужен, копие так же как и в штатах, поедешь либо домой работать, либо к узкоглазым.
6.
he one year course will follow this approximate outline:
One month FAA private course on C-152 FAA Instrument Rating course Hour-building (single-engine Cessna 152) flying towards 200hrs (concurrent with ATPL course) UK FRTOL course Pass all 14 ATPL examinations One month CPL/SE/ME course Take EU CPL/ME Skill Test
Basic price for the course is $40,043
Included:
FAA PPL course
Distance-learning ATPL theory course
· Hour-building (to 200hrs TT) · UK FRTOL course
FAA Instrument Rating course
28hr EU CPL/SE/ME course
Collection from airport (SAN) upon arrival
Shuttle to/from apartments/flight school
Available:
Accommodation (if available)
Headset for purchase (not rental)
FAA Charts and planning documents for flying in US airspace
After a pass at Skill Test the student travels to Europe to take an IR (Instrument Rating) conversion and MCC (Multi-Crew Co-operation) courses.
Here is a quote to include accommodation and our current fuel surcharge:
• Accommodation over that included • Food • ATPL theory course · ATPL examination fees (£88/paper = £1,232) • EU Class 1 medical (£330) • CPL Skill Test examiner’s fee (paid to CAA) (£785) • Examiner’s travel expenses (from Arizona) • FAA checkride examiner’s fees (paid to examiner) • Aircraft rental for FAA checkrides or EASA CPL Skill Test • Flight time over and above that included • Fuel surcharge if different from that quoted • CPL licence issue fees (paid to CAA) (£231) • CAA FRTOL issue fee (£73) • Night Qualification issue fee (£89) • Instrument Rating conversion course taken elsewhere (15hrs — £6,254) • Multi-Crew Co-operation course (taken elsewhere) (£2,700) • M-1 visa and TSA application fees (paid directly to Government Agencies) ($430) • Headset • Charts; Checklists; Nav-log
As a foreign citizen you require a visa and TSA security clearance, but we help you with these processes nearer the time. At this time we do not have access to loans, grants, bursaries, scholarships, awards, financial aid or placements. You require an English Language Proficiency of Level 4 or higher.
7. Сан-Диего (ЮСА)
United940
27.08.2014 в 04:26
В прибалтике это стоит где то 40 000+ евро (50к+ долларов). В англии зависит от канторы, но там стоит по 60-70к фунтов (чуть больше 100 000 долларов). Плюс цена не для гражданина ЕС может быть выше.
анжен
27.08.2014 в 12:09
Сейчас нет АН-2 и ЯК-40. На линиях летают импортные лайнеры. А с тройкой по математике и физике — не понять их управление. Вы думаете, а что накрутил автопилот на указанные цифры, и самолёт летит сам. Нет, нельзя вам учиться на пилота. Попробуйте стать хотя бы водителем или машинистом. Но и машинистом на электровоз или тепловоз тоже нужно хорошо учиться. Поэтому- лучше водителем, автосервисов на дорогах много, да и остановить ТС проще , чем самолёт.
Мне по синьке тоже так порой кажется…
Планшет и бумаги на бэкап, плюс знание — всё что тебе понадобится
Не стоит осваивать профессию, которая 1) представлена на рынке труда в избытке, например, юрист, экономист, бухгалтер; 2) спрос на которую снизится при падении общего уровня жизни, например, профессии, связанные с туризмом, модой, эстрадой и прочим сверхпотреблением. Т.е. если вы даже отличный стилист-визажист, то в будущем вам придётся конкурировать не со средними и хорошими коллегами, а с превосходными. Исключение: страстная тяга к данным предметам, а не к трудоустройству; хороший специалист всё равно ценится, только им необходимо стать и доказать это работодателю. Специалисты со средним уровнем навыков в будущем будут вымываться, на них будут экономить (увольнять) по принципу: один хороший специалист будет «есть за четверых, а работать за десятерых». За рубежом придётся ещё тяжелее, т.к. «свои» всё равно будут предпочтительнее. Поэтому в европах середнячкам ловить особо нечего.
Нет уверенности, просто он вопрос задал, я ответил. Много людей видел, что передумывали становиться пилотами после часов 10, некоторые дном желудка понимали что «это не моё», некоторые заносили чек за погнутый винт или пробитый пневматик и тоже удалялись, кто-то понимал что это нищебродская профессия с кучей вымотанных нервов, одиночеством и сомнительным будущим. Пусть пойдёт парень, увидит. Просто зачем идти в шарагу и тратить время, если можно самому за часов 30-40, а то и 10 понять нужно оно тебе или нет. И вообще способен ли ты этим заниматься. А если сомнения возникнут, инструктора за словом в карман тоже не полезут.
Это всё понятно и никто с этим не спорит. Но ты почему-то написал именно этому товарищу именно вот это:
Это не тот, кому можно подобное писать, и уж тем более заступаться за него. А то люди ненароком могут подумать, что вы с ним из одного теста.
Енто, шел бы ты учиться в какое-нибудь ПТУ на швею-трактористку например. Тамжить как где какой косяк можно решить без проблем, а со школой в Европе иль в США не пройдет, опять же проиграешься гденить в Лас-Вегасе иль в Манаке, родители же по-миру пойдут. Кароч дуй в какуйнить муходавку на сварщика и в ус не дуй, у них тожить романтика на работе).
В инете есть много заграничных школ. Вот тут посмотрите (вкладка «академия» и выбрать какую лицензию хотите получить) и задумайтесь — сможете ли оплатить? http://www.firstavia.ru/pages/331/ Если «да» — то вперёд и удачи…
Я буду делать так. Сейчас я в 11 классе (ну, с 1 сентября буду).
Сначала я в России буду учиться на диспетчера (если поступлю, разумеется). Если нет — другой ВУЗ. В любом случае, вышку в России я получать намерен. Чтобы, когда придет пора выплачивать кредит, я мог это сделать. За эти годы поднакоплю денег и знаний. Потом, после этого, еду в США в CFA (California Flight Academy). Обучение там стоит около 45000 долларов, + проживание и питание. Что не мало. Однако, ради исполнения детской мечты я готов. Далее, буду пытаться искать работу в США. К моему счастью, у меня в Калифорнии родственники живут. Так что, надеюсь, я один там не пропаду.
Но это все лишь в теории. Необходимо мне более тщательно обдумать каждый аспект этого плана. Но рискнуть я готов.
В вашей семье (по общей зарплате) в среднем на человека 50 тыс.руб выходит ? Если да, то шансы есть.
Потому как если нет, то будет совсем по другому. На бюджетное очное отделение любого института поступить сегодня примерно как в отряд космонавтов — конкурс около 20 человек на место. А поступать тебе нужно ну никак не в гуманитарный ВУЗ.
Значит придётся оплачивать своё обучение. Делать это будут или родители, или ты сам (может и вскладчину) . В любом случае, в скором времени ты перейдёшь на вечернее и будешь зарабатывать сам.
Если «откосишь» от армии, то курса до 3-го ещё дотянешь «без потерь» , но после начнутся совсем другие проблемы — твоя девушка (а она к тому моменту будет обязательно) , скажет, что всю жизнь ждать тебя не намерена, и тебе придётся выбирать.
Сможешь отказаться от чего то , значит «прорвался» дальше.
Закончив учёбу, тебе нужно где то набраться опыта. Поверь, «молодые специалисты» нужны только там, где «молодые зарплаты» , потому как на самом деле они ещё ничерта делать не умеют, опыта нет, и разводить их будут начальнички «на раз».
В общем, если ты будешь придерживаться собственного плана, то годам к 30 может и накопишь на более менее приличный автомобиль , твои детские мечты заменятся нормальными заботами и у тебя будет семья. На этом всё .
Почему бы тебе УЖЕ не начать «наводить мосты» с роднёй за бугром ..?
Не удивил. Ибо всем это известно. Просто ты не понял темы самой . Расшифровываю : пацан желает без затрат получить диплом (именно поэтому его «В любом случае, вышку в России я получать намерен») , и потом как специалист свалить из столь горячо любимой им Родины . И Америка потому лишь, что там какая то родня уже обосновалась, и машины мыть с его российским дипломом он рассчитывает не очень долго .
Дитя, словом. Это пройдёт .
Ну он то этого ещё не осознаёт ..?
Ничего, если человек стремится к чему то по настоящему, то и стены рушатся перед ним. По себе знаю.
ЗЫ
Но этому пацанчику я никогда не пожелаю удачи .
От техника до мента путь короткий. ЛОЛ.
А тебя на всех-то хватило?
Я не нуждаюсь в чьей-либо поддержке. Я привык всего добиваться сам. И этого добьюсь. Рано или поздно.
Мы все нуждаемся в чьей то поддержке . Ты поймёшь это, и лучше рано, чем поздно.
А добьёшься … Говорить легче, чем делать. Если суждено и «крылышки» не опустишь — добьёшься .
А сейчас? Деффкам стало 35? От этого они стали лишь привлекательнее.
Пора уже наверное за эту ссылку того… Канделябриком по кумполу.
Когда собираешься выложить кровные 60 тысяч, чтобы стать пилотом, неплохо иметь кого-то, кто в теме. И посоветует, как инвестировать эту сумму максимально эффективно.
МФТИ или МГИМО?
А вдруг не дадут кредит? Залога нет, поручителей нет, перспектив для банка нет. Это ж какое будет разочарование, когда нечего выплачивать… И когда нет повода праздновать факт выплаты?
Без разрешения на работу, да ещё там, где сильна мексиканская конкуренция?
1. Всем на твое РФ образование — плевать, тоже самое и у нас, нашим плевать на «забугорное» образование
2. Есть, в балтик авиейшен, но курс дольше, 3 года вроде, гугли
3. По мне так в Штатах, там дешевле, как я понял бабки для тебя тоже главное
4. я бы не пошел в ригу и в 1avia
5. В России — будут, был в s7, 20 дней назад, мне сказали — «С иностранной лицензией не рассматриваем вообще», возможно в такие компании как Ютеир, Полет, и т.д. возьмут, но кэпом ты станешь не скоро без вышего в РФ, если вообще станешь… В европе ты точно никому не нужен, копие так же как и в штатах, поедешь либо домой работать, либо к узкоглазым.
6.
7. Сан-Диего (ЮСА)
В прибалтике это стоит где то 40 000+ евро (50к+ долларов). В англии зависит от канторы, но там стоит по 60-70к фунтов (чуть больше 100 000 долларов). Плюс цена не для гражданина ЕС может быть выше.
Сейчас нет АН-2 и ЯК-40. На линиях летают импортные лайнеры. А с тройкой по математике и физике — не понять их управление. Вы думаете, а что накрутил автопилот на указанные цифры, и самолёт летит сам. Нет, нельзя вам учиться на пилота. Попробуйте стать хотя бы водителем или машинистом. Но и машинистом на электровоз или тепловоз тоже нужно хорошо учиться. Поэтому- лучше водителем, автосервисов на дорогах много, да и остановить ТС проще , чем самолёт.
http://www.txflight.com/