мне 23 года. есть высшее экономическое образование. сейчас очень хочу стать летчиком. Живу в Питере поэтому хочу тут учиться. Подскажите, куда лучше поступить?Возможно ли бесплатно? Если нет то сколько стоит обучение? и т д все советы и рекомендации приветствуются!!!
а сколько там стоит? и почему именно туда? это ж далеко от Питера
Хотите быть «пилотом недалеко от Питера» ?
Что-то последнее время люди не только хотят стать пилотами, но и что-бы дома, за углом. Я фигею с вас, господа желающие…
Тут уже столько тем было про это.
http://www.avsim.su/…o…33530&st=80 Вот например, здесь один хочет выучиться на КВСа ту-154, а другой ищет летную школу в москве.
Если ты действительно чего-то хочешь, то тебе в Сасово или Бугуруслан.
Адрес: 196210, Санкт — Петербург, ул. Пилотов, 38, Академия ГА
Телефон: (812) 704-15-57, E-mail приемной комиссии: 7041557@mail.ru Университет ГА осуществляет набор абитуриентов:
по специализации летная эксплуатация гражданских воздушных судов только в Центральной приемной комиссии. Во-вторых; поторопись года … Что касается Сасовского лётного училища ГА , именно его я закончил. Поэтому могу конкретнее рассказать. Срок обучения 3 года по окончании Выдаётся диплом о прф.тех. образовании и Свидетельство пилота коммерческой авиации (CPL) c присвоением 3-ого класса пилота ГА. На третьем курсе прямо в училище можно поступить в Академию ГА в, что В ПИЕРЕ.А на втором разрешается параллельное обучение (заочно) в МГТУ-ГА (так сделал я) Технология поступления в СЛУ следующая: В Училище или любой зональной комиссии получаешь направление на ВЛЭК (врачебно-лётная экспертная ком.) после прохождения сдача экзаменов Русский язык и математика. Звони в приёмную ком.(849133) коммутатор 2-03-97, телефон 7-65 или свяжись с Смольниковым Евгением Вильевичом (директор училища) (849133) 2-00-38, он отличный мужик, очень отзывчивый может проявить участие (только без «понтов»). По моим данным в училище сейчас всё в порядке и с налётом и с топливом. В моё время было туговато и с тем , и с другим…Ели отлетали. Вперёд УДАЧИ!!!
ДА знатоков развелось
… Ну во-первых; если ты живёшь в Питере, то тебе однозначно в Университет ГА Санкт Петербурга. КООРДИНАТЫ ПРИЕМНОЙ КОМИССИИ
Адрес: 196210, Санкт — Петербург, ул. Пилотов, 38, Академия ГА
Телефон: (812) 704-15-57, E-mail приемной комиссии: 7041557@mail.ru Университет ГА осуществляет набор абитуриентов:
по специализации летная эксплуатация гражданских воздушных судов только в Центральной приемной комиссии. Во-вторых; поторопись года … Что касается Сасовского лётного училища ГА , именно его я закончил. Поэтому могу конкретнее рассказать. Срок обучения 3 года по окончании Выдаётся диплом о прф.тех. образовании и Свидетельство пилота коммерческой авиации (CPL) c присвоением 3-ого класса пилота ГА. На третьем курсе прямо в училище можно поступить в Академию ГА в, что В ПИЕРЕ.А на втором разрешается параллельное обучение (заочно) в МГТУ-ГА (так сделал я) Технология поступления в СЛУ следующая: В Училище или любой зональной комиссии получаешь направление на ВЛЭК (врачебно-лётная экспертная ком.) после прохождения сдача экзаменов Русский язык и математика. Звони в приёмную ком.(849133) коммутатор 2-03-97, телефон 7-65 или свяжись с Смольниковым Евгением Вильевичом (директор училища) (849133) 2-00-38, он отличный мужик, очень отзывчивый может проявить участие (только без «понтов»). По моим данным в училище сейчас всё в порядке и с налётом и с топливом. В моё время было туговато и с тем , и с другим…Ели отлетали. Вперёд УДАЧИ!!!
Знатоков действительно развелось
Зачем дезинформировать человека и говорить ему про три года, если у человека есть высшее образование и Сассовское за год пройти 
Есть такой путь, но очень затратный, хотя самый быстрый. Значит так; В любом аэроклубе, который имеет сертификат А У Ц- Г А (авиационный учебный центр Г А), за свой счёт проходишь обучение и получаешь Свидетельство пилота-любителя,(налёт 42 часа), далее со временем налётываешь, вроде, 150 часов(общий налёт) и получаешь Свидетельство пилота коммерческой авиации. Разница между ними такая ,что пилот любитель не может работать по найму, а коммерческий пилот может. Далее свидетельство линейного пилота , но это можно в процессе работы с повышением класс…
P.S. Все затраты с лихвой окупятся, зарплаты сейчас у пилотов Г А очень даже приличные.
В Сасово по ускоренной програме выйдет очень-очень дорого. Летают там на Ан-2. 150 часов.Бензин А-100, Масло МС-20 + теория +, и+… В час 120 литров Цена там заоблочная … Лучше уж на як-18 в А У Ц-Г А
SORY не обратил внимания, но по отдельной программе в Сасово- за свой счёт,а там АН-2,,, очень дорого??? лучше уж через А У Ц-Г А на як18т или 52, да вообще на том, на чём дешевле. Вилга например.Тип для Комерческого пилотского значения не имеет- главное налёт
Лучше ему: Заместитель директора училища по учебной работе – Юрченков Александр Владимирович
Телефон – (849133) 2-08-02
В приёмной подскажут по факту, а с ним можно попробовать оговорить возможные варианты. У меня он был преподом по безопасности полётов- вполне вменяемый человек.
Хочу быть КВСом на ту154, где есть летные школы у нас в москве——КРУТО
На Як-52 и Вильге не получиться в АУЦ.
Тип для коммерческого значение имеет.
Налет — необходимое, но недостаточное условие.
Вам лучше вообще никуда не поступать.
Вот честно.
Лучше играйте в FS9, и рубите бабло на своей работе, ИМХО)
Да и не ИМХО, ибо автор забил на свою «мечту», и не появляется в темке.
Вам лучше вообще никуда не поступать.
Вот честно.
Лучше играйте в FS9, и рубите бабло на своей работе, ИМХО)
Да и не ИМХО, ибо автор забил на свою «мечту», и не появляется в темке.
Вот злят меня ткие ИМХО :ranting2: . Может человек как раз так вплотную занялся реализацией своей мечты,что даже на форум ему некогда зарулить или ещё какие дела. А вот тех,кто по делу откликнулись и советы дали дельные по праву можно отнести к истинным членам СООБЩЕСТВА.
В Сасово по ускоренной програме выйдет очень-очень дорого. Летают там на Ан-2. 150 часов.Бензин А-100, Масло МС-20 + теория +, и+… В час 120 литров Цена там заоблочная … Лучше уж на як-18 в А У Ц-Г А
Во-первых чо это за бензин такой? Там только на Б91 или 100ЛЛ, да и помоему везде тока такой. Во-вторых там платят только за теорию, никакого бензина, масла, туда не включается. С любителя потом приходить переучиваться это надо будет платить за топливо и теорию. Если как говорит автор у него уже есть вышка, то не надо поступать ни в какие питеры на заочки. Ну и налет не расписной будет, а реальный. Про Бугуруслан я вообще молчу, видел чувака выпустился, за 3 года не летал ни разу, тока тренажер, из-за этого ходит сейчас бедалага ждет диплома и пилотского.
ОАО «Сибавиатранс» совместно с Ульяновским высшим лётным училищем ГА проводит набор кандидатов на обучение по специальностям: пилот, диспетчер ОВД, специалист службы спасения.
Кандидаты проходят три этапа отбора:
Этап 1: Прохождение ВЛЭК (врачебно — лётно экспертная комиссия) — освидетельствование производится в медико — санитарной части «Красноярские авиалинии» на бесплатной для кандидатов основе.
Этап 2: Прохождени специального тестирование (профотбор)
Этап 3: Собеседование со специалистами зональной приёмной комиссии и сдача вступительных экзаменов.
В случае удачного прохождения всех этапов отбора будущий пилот заключает с аиакомпанией ученический договор в рамках которого после окончания училища он проходит переподготовку на новые типы ВС, которыми будет пополняться парк авиакомпани (Ан-148-Б (Е)) и отрабатывает в компании около пяти лет. Таким образом процедуры, связанные с отбором кандидатов и самое пятилетнее обучение бесплатно (все расходы несет авиакомпания).
На протяжении всего обучения авиакомпания будет следить за условиями обучения и проживания своих курсантов.
2 раза в год на каникулы курсантам будет предоставлен перелет домой и обратно в Ульяновск за счёт авиакомпании.
Если Вас заинтересовало наше предложение — ждём вас в будние дни с 09:00 до 18:00 по адресу: г.Красноярск, ул. Аэровокзальная д.17
телефон для справок: 8-(3912) 52-90-82.
Цитата
В этом случае лучше никуда не поступать, а ждать, пока школа (извините, университет) КВСов Ту-154 сама к тебе приедет.
Обучение на пилота в течение пяти лет?! А потом еще и отдельная переподготовка на Ан-148???
Это как такое возможно? Не, я понимаю, что и десять лет можно учиться, но почему такой долгий срок? Там обучают как управлять самолетом или нечто иному?
И еще интересно: как по договору можно кого-либо обязать поступить на работу куда-либо, тем более через несколько лет?