покажите мне кубану и дхл :clapping:

 Модель 214-го есть. Нет под нее пока Пейнткита и Текстур. Модель 204-300 тоже есть и текстуры у нее уже есть. 

значит по поводу отклонения управляющих поверхностей — это из области «динамика без СП никакая», реализовывать АСШУ на первых порах мы не будем, никакого СП тоже не будет (на данный момент нет у меня желания ни на первое ни на второе, ибо это вещи совсем специфичные и замечаются/оцениваются самым малым процентом пользователей). модель будет привязана к панели, т.к. панель делается не совсем уж на уровне дефолта. логика пишется с оглядкой на возможности сима как такового, это означает, что по возможности используем всё то, что есть в симе, ну а если уж совсем трудно, то пишем своё. и ещё, апетит наверное надо малость умерить. фриварный проект с одним писателем приборов вам многое не сделают.

icebear (18 November 2009 — 18:36):

Ну и ладно. У меня вот например такой джой, что не настроить этот Сервисный прибор из-за этого немогу летать на некоторых типах ВС, напримр тот-же Ил-86 Кирилла, из-за СП который невозможно настроить на джой двигая руды, прибавляя тягу, двигается ещё и (руль направления на киле) нафига мне такие радости? Кто скажет покупай новый джой, тот будет считаться школотой. Мне нет выгоды покупать джой, во вторых нету лишних денег, чтобы купить джой или скажем руль, а так хочется. Не знаю, какие решения можно найти с этим СП. Причём очень интересный факт все туполи ПТ работают без него, а вот Ил-18, Ил-86 и Ту-144 вообще не летабельны из-за него. Я не знаю почему, но в Ил-18 и Ил-86 именно когда трогаешь тягу, двигается руль направления, на Ту-144 такого нету. В итоге к чему я клоню! Если есть версия с СП, нельзя ли было бы делать ещё и без неё? Я перечитал кучу мануалов по настройке этого СП и не могу настроить. Я за то, чтобы была реалистичность, но почему скажем вот на ПТ всё нормально у меня, а в остальных СП как-то не так настроен что-ли и получается его надо перенастраивать что в конечном итоге не получается.

Хочу немного разъяснить по поводу сервисного прибора.

В моделях, где ПНК делал Степан Грицевский, использование сервисного прибора, в первую очередь обусловлено тем, что для разработки реалистичной системы управления самолетом, нужно вклиниться между механизмом считывания положения джойстика в симе и собственно механизмом управления самолетов в симе. Т.е., что бы вставить в эту цепочку свое звено, нужно разорвать эту жесткую связь. Если бы вы видели, что еще наворочено в СП ПТ-ой тушки от того места, когда в сервисном приборе считалась текущая позиция, допустим, по оси Y и тем местом, где в сим засылается информация о том на сколько нужно отклонить руль высоты, то, думаю, многие бы были сильно удивлены сложностью системы. И это вполне естественно. Нельзя сделать сложные вещи простым путем.

Наверное, дефолтную цепочку управления можно разорвать, не прибегая к СП, но, думаю, Степан не знал, как это сделать, даже если это и можно. Это уже относится к глубокому знанию сима изнутри. А это удел профессиональных программистов, а Степан, как я уже писал, очень классный инженер, который освоил программирование и компьютерную графику на том уровне, что бы делать свои системы.

Еще в СП есть то, чего нет в самом симе, в части настройки осей, это нелинейность, фильтр (инерциальное звено) и центрирование.

Второе назначение СП, это считывание информации с различных внешних устройств управления, навороченных джойстиков и «железок», которые используют кокпит-строители.

Наверное, можно обойтись без СП, но по любому, что бы сделать реалистичную систему управления, программисту придется вклиниваться в дефолтную логику.
Ведь дефолт просто не способен смоделировать все «кастомные» системы управления, это ведь ясно, как белый день.
Не возможно все предусмотреть и запрограммировать.

Касаемо этого проекта.
Как и что делает Андрей — пока не совсем ясно.
Но, я знаю, что это серьезный человек и то, что сможет — он сделает.
Я могу предположить, исходя из тех постов, что я видел в «Конструкторской», что уровень представления (отображения) будет серьезным и то, что уже на это дело, Андреем убухано куча времени. А тут еще и логика, инженерия. Ему, скорее всего, сейчас очень нелегко.

По этому, думаю, нам всем стоило бы морально поддержать Андрея, добрым словом, и самое главное не задавать «цепляющих» вопросов. Ведь впрягся он, и он тянет телегу.
Как сделает, так и сделает.

serg_p, on 18 November 2009 — 21:15, said:

могу разъяснить, что я делаю и как. на данном этапе пишется электрика + переделана (в который раз уже) вся модульная система панели (и это явно не в последний раз). что касается конкретно управления, то здесь будет дефолт. на многих других системах будет тоже дефолт. причина банальна: всем хочется всё да ещё и так «как в ПТ», а пишет «всё» только один 🙂

dacool (19 November 2009 — 18:40):

Прогеры, тем более талантливые, тем более «за так», это редкость.
Не думаю, что таких людей наберётся с два десятка на пространстве бывшего СССР.

PS. Большое Спасибо за ливрею Пермских авиалиний.

dacool, on 19 November 2009 — 18:40, said:

Всё нормально, просто по мимо этого занятия, есть куча других, обычно это семья и житейские траблы, а уж потом для души. Я думаю, что проект будет не раньше след. года. В принципе лучше не дёргать людей, а то будет ещё позднее.

http://www.avsim.su/forum/public/style_images/master/snapback.png‘ alt=’Просмотр сообщения’ />lexx1985 (21 Ноябрь 2009 — 03:26):

Аааа!! класс! парни вы супер..ждём с нетерпением.

 Да, 214-го нет пока, это 204-100… Будет, будет 14-ый.  

Получается действительно великолепно!