Вот динамика для Ан24, которая стоит у меня. Для FS2004.
Петрович А как у тебя Ан-24 с этой динамикой взлетает?
У меня так: какой бы не была длинна ВПП, АН-24 всегда пробегает всю её и буквально за несколько метров от торца уходит вверх. При этом на взлете с коротких ВПП (но вполне пригодных для реального Ан-24) он очень часто бывает уходит с очень маленькой вертикальной и прошибив несколько строений и деревьев, растворяется. Видимо скорости маловато.
P.S. Кстати на длиной ВПП Ан разогнавшись приблизительно до 140-160 кнот (к середине длинны ВПП), на такой скорости и бежит до конца полосы, а затем отрыв и дальнейший набор скорости. (Специально засек — пролетев рядом на DC-3)
Может быть есть свежая версия динамики?
Петрович
25.09.2004 в 17:06
Цитата(San Shin @ 25.09.2004 18:01)
Цитата(Петрович @ 18.06.2004 14:41)
Вот динамика для Ан24, которая стоит у меня. Для FS2004.
Петрович А как у тебя Ан-24 с этой динамикой взлетает?
У меня так: какой бы не была длинна ВПП, АН-24 всегда пробегает всю её и буквально за несколько метров от торца уходит вверх. При этом на взлете с коротких ВПП (но вполне пригодных для реального Ан-24) он очень часто бывает уходит с очень маленькой вертикальной и прошибив несколько строений и деревьев, растворяется. Видимо скорости маловато.
P.S. Кстати на длиной ВПП Ан разогнавшись приблизительно до 140-160 кнот (к середине длинны ВПП), на такой скорости и бежит до конца полосы, а затем отрыв и дальнейший набор скорости. (Специально засек — пролетев рядом на DC-3)
Может быть есть свежа версия динамики?
Хм… Я, если честно, за взлетом редко слежу. Поскольку наиболее проблематична посадка, то в основном уделяю внимание ей. Возможно, я что-то пропустил в этом Ан-24, но садится он точно нормально.
ОК, поковыряю динамику, если получится что-то достойное — выложу здесь. Но не ранее следующей недели.
San Shin
25.09.2004 в 19:58
Петрович Спасибо!
Ziron
26.09.2004 в 04:26
Помоему динамика для Ту-134 и Ту-154 не совсем правильная. У меня в порту ВПП длинной 2500 метров к ней подходят 3 РД. С одного края, в центре и с другого края. В реале 154 после посадки едет до конца ВПП и рулит по крайней РД, а в симе успевает затормозить и свернуть на центральную РД. Как-то можно решить это несоответствие? Только Ан-24 справляется нормально. И ещё, не могли бы кто-нибудь выложить динамику для трафикового Л410 шахта. Нормальную динамику, т.к пока все встречающиеся мне динамы для Л(ки) глючат. После посадки и торможения ВС рулит провалившись задом в полдосу. Спасибо.
foxtail
26.09.2004 в 04:26
Цитата(Ziron @ 5.10.2004 21:31)
Помоему динамика для Ту-134 и Ту-154 не совсем правильная. У меня в порту ВПП длинной 2500 метров к ней подходят 3 РД. С одного края, в центре и с другого края. В реале 154 после посадки едет до конца ВПП и рулит по крайней РД, а в симе успевает затормозить и свернуть на центральную РД. Как-то можно решить это несоответствие?
Абсолютно не факт что это минус. Да в реале может так и не бывает, но сим это сплошной компромис. «Чистое» крыло на взлете у вас отторжения не вызывает? Представте себе что-нибудь вроде EHAM — куча полос, но работают только две паралельные и весь трафик, который должен быть распределен по всем этим полосам плюхается на эти две. Тогда чем раньше самолет уберется с полосы, тем меньше пробки. При данном уровне АТС нет смысла ИМХО ждать пока самолет как в реале пробежит все полосу.
Петрович
26.09.2004 в 04:26
Вот, переделал динамику из дефолтной Дашки для Ан-24. Взлетает на скорости 125-130 узлов.
Пока не удалось побороть: — отрицательный тангаж на эшелоне — скорость в глиссаде 95-100 узлов — едва заметная синусоида в глиссаде.
А есть у кого динамика для Ил-96 от Mike Stone. У меня он не летает, а только падает… Хрень какая-то…
Петрович
10.10.2004 в 14:58
Цитата(Ziron @ 6.10.2004 13:31)
После посадки и торможения ВС рулит провалившись задом в полдосу. Спасибо.
Просто смести центр тяжести вперед.
Guest
10.10.2004 в 21:27
Для Ил-96 я поставил динамику от деф Б-747(отлично летает)а для л-410 поставил от деф Цессны
San Shin
12.10.2004 в 13:33
По моему к л-410 по характеристикам ближе будет SuperKing350
wylder
17.11.2004 в 04:29
Друзья, не у кого нет случайно нормальной динамики для Ан-30? А то начал проверять свою, так, то самолет не хочет взлетать, то взлетает так, словно участвует в конкурсе пилотов-самоубийц. Заранее благодарен
Петрович
19.12.2004 в 20:47
Продолжаем тюнинговать динамику AI самолетов. На сей раз правим Ту-134 от SKJ. Изменения делались для v2, но и для первой версии они тоже подойдут.
Исправлено: самолет стоит на земле, а не над землей; немного вытащены наружу нав. огни; добавлены отсутствующие проблесковые маяки.
Огоньки для Ил-96 от SKJ. ТОЛЬКО для второй версии! Пересмотрел кучу фоток на a.net но так и не нашел, где у Ил-96 маячки расположены. Может кто подскажет?
Поднял тему со дна морского, думаю пущай поплавает. Звиняйте. Знаю, что всех достало. Но только что заметил проблемы с ЯК-42 от Xomer. По поиску ничаго не нашел. Для него есть правленная динамика? Или воспользоваться от SKJ.
-=saZer=-
12.08.2005 в 03:08
Ну может кто нибудь таки ответит?
rusair
12.08.2005 в 04:55
-=saZer=-, on 11.08.2005 03:58, said:
Поднял тему со дна морского, думаю пущай поплавает. Звиняйте.
Знаю, что всех достало. Но только что заметил проблемы с ЯК-42 от Xomer. По поиску ничаго не нашел. Для него есть правленная динамика? Или воспользоваться от SKJ.
Сталкнулся с этой проблемой,решение SKJ!!! 😉 Ставь смело вот это!
Я очумел когда самолёт за пару секунд снизился с эшелона до 12000 футов.
Потом пролёт над торцом на высоте 7000 !!!
Уход на второй круг….
Это же из-за динамики,да?
Прикрепленные изображения
San Shin
24.08.2005 в 13:13
CD-1989, on 22.08.2005 14:48, said:
FSP A330-200 динамика петровича:
Я очумел когда самолёт за пару секунд снизился с эшелона до 12000 футов.
Потом пролёт над торцом на высоте 7000 !!!
Уход на второй круг….
Это же из-за динамики,да?
Может и не из-за динамики.
А например кривого FP.
У менят так не только FSP умеют, но и AIA тоже так шалят..
Очень часто такое происходит из-за того, что задан слишком высокий эшелон, а растояние между пунктом вылета и пунктом назначения наоборот маленькое!
CD-1989
24.08.2005 в 15:03
Прямо в ТОЧКУ!Это по ходу действительно флайтплан…Это флайт план Swiss International Airlines от Alexander Michael лежит на сайте МРАИ в Third party File library…При установке ни на что не ругается,но в симе самолеты стоят на стоянках и не летают или попросту вытворяют ТАКОЕ…Там только саабы по ходу правильно летают.Есть ли исправленный ФП или фп от другого автора на лето 2005.В MRAI’шном фп на зиму 04 5 присутсвуют лишние борты и нету Swiss sun.
San Shin
25.08.2005 в 12:18
Очень легко можно вылечить при помощи AI Traffic Mover makes 2а272
CD-1989
25.08.2005 в 14:18
Скачал-а как исправить не понимаю…
San Shin
26.08.2005 в 06:55
Все просто.
1. Из архива с флайт планом вынимаем 3 файла:
….. Например
Aircraft_MRAI_Wi04-05_CanadianNorth.txt
Airports_MRAI_Wi04-05_CanadianNorth.txt
FlightPlans_MRAI_Wi04-05_CanadianNorth.txt
2. Запускаем Aitmv2.exe и открываем сохраненный план «FlightPlans_MRAI_Wi04-05_CanadianNorth.txt»
2а. Если Aitmv2 ругнется на отсутствие самолетов в симе, просто не обращаем внимание, нажимаем, Нет…
3. Нажимаем Tools / Correct Flight Levels….
4. Сохраняем Флайт план.
4а. Еще можно из флайт плана убрать символ @, для того, что бы самолеты не исчезали и не появлялись, из не откуда.
5. Теперь файл «FlightPlans_MRAI_Wi04-05_CanadianNorth.txt» возвращаем обратно в архив, от куда его вытащили, заменив оригинал!
(Aircraft_MRAI_Wi04-05_CanadianNorth.txt и Airports_MRAI_Wi04-05_CanadianNorth.txt возвращать не обязательно, они не меняются)
6. Все готово, мы получили правильные (для сима) эшелоны всех самолетов..
7. Переустанавливаем по новой подкорректированный FP.
AI_FDE_An24RV.rar ( 10.42 килобайт )
Кол-во скачиваний: 105
Новая динамика для AI Ил-86 Виктора Шахта.
AI_FDE_IL86.zip ( 7.47 килобайт )
Кол-во скачиваний: 181
Петрович
А как у тебя Ан-24 с этой динамикой взлетает?
У меня так: какой бы не была длинна ВПП, АН-24 всегда пробегает всю её и буквально за несколько метров от торца уходит вверх.
При этом на взлете с коротких ВПП (но вполне пригодных для реального Ан-24) он очень часто бывает уходит с очень маленькой вертикальной и прошибив несколько строений и деревьев, растворяется. Видимо скорости маловато.
P.S. Кстати на длиной ВПП Ан разогнавшись приблизительно до 140-160 кнот (к середине длинны ВПП), на такой скорости и бежит до конца полосы, а затем отрыв и дальнейший набор скорости. (Специально засек — пролетев рядом на DC-3)
Может быть есть свежая версия динамики?
Петрович
А как у тебя Ан-24 с этой динамикой взлетает?
У меня так: какой бы не была длинна ВПП, АН-24 всегда пробегает всю её и буквально за несколько метров от торца уходит вверх.
При этом на взлете с коротких ВПП (но вполне пригодных для реального Ан-24) он очень часто бывает уходит с очень маленькой вертикальной и прошибив несколько строений и деревьев, растворяется. Видимо скорости маловато.
P.S. Кстати на длиной ВПП Ан разогнавшись приблизительно до 140-160 кнот (к середине длинны ВПП), на такой скорости и бежит до конца полосы, а затем отрыв и дальнейший набор скорости. (Специально засек — пролетев рядом на DC-3)
Может быть есть свежа версия динамики?
Хм… Я, если честно, за взлетом редко слежу. Поскольку наиболее проблематична посадка, то в основном уделяю внимание ей. Возможно, я что-то пропустил в этом Ан-24, но садится он точно нормально.
ОК, поковыряю динамику, если получится что-то достойное — выложу здесь. Но не ранее следующей недели.
Спасибо!
Абсолютно не факт что это минус. Да в реале может так и не бывает, но сим это сплошной компромис. «Чистое» крыло на взлете у вас отторжения не вызывает? Представте себе что-нибудь вроде EHAM — куча полос, но работают только две паралельные и весь трафик, который должен быть распределен по всем этим полосам плюхается на эти две. Тогда чем раньше самолет уберется с полосы, тем меньше пробки.
При данном уровне АТС нет смысла ИМХО ждать пока самолет как в реале пробежит все полосу.
Взлетает на скорости 125-130 узлов.
Пока не удалось побороть:
— отрицательный тангаж на эшелоне
— скорость в глиссаде 95-100 узлов
— едва заметная синусоида в глиссаде.
Динамика для FS9.
AI_FDE_AN24.zip ( 10.86 килобайт )
Кол-во скачиваний: 168
Просто смести центр тяжести вперед.
На сей раз правим Ту-134 от SKJ. Изменения делались для v2, но и для первой версии они тоже подойдут.
Исправлено: самолет стоит на земле, а не над землей; немного вытащены наружу нав. огни; добавлены отсутствующие проблесковые маяки.
Заменить в aircraft.cfg секции [Lights] и [Contact_Points] на следующие:
————————————————————————————————
[LIGHTS]
light.0 = 3, -20.80, 47.57, -3.50, fx_navgre ,
light.1 = 3, -20.80, -47.57, -3.50, fx_navred ,
light.2 = 5, 52.90, -2.20, -3.98, fx_landing ,
light.3 = 5, 52.90, 2.20, -3.98, fx_landing ,
light.4 = 1, 25.50, 0.00, -5.05, fx_beaconb ,
light.5 = 1, 23.70, 0.00, 4.90, fx_beaconb ,
[CONTACT_POINTS]
point.0=1, 40.00, 0.00, -10.4, 1181.1, 0, 4.5, 55.92, 0.6, 2.5, 0.9, 4.0, 4.0, 0, 220.0, 250.0
point.1=1, -7.75, -8.58, -10.7, 1574.8, 1, 4.5, 0.00, 1.0, 2.5, 0.9, 6.9, 6.9, 2, 220.0, 250.0
point.2=1, -7.75, 8.58, -10.7, 1574.8, 1, 4.5, 0.00, 1.0, 2.5, 0.9, 6.9, 6.9, 2, 220.0, 250.0
point.3=2, -14.17, -47.33, 0.00, 787.4, 0, 0.000, 0.00, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 5, 0.0, 0.0
point.4=2, -14.17, 47.33, 0.00, 787.4, 0, 0.000, 0.00, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 6, 0.0, 0.0
point.5=2, -54.00, 0.00, 2.83, 787.4, 0, 0.000, 0.00, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 9, 0.0, 0.0
point.6=2, 42.67, 0.00, -3.75, 787.4, 0, 0.000, 0.00, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 4, 0.0, 0.0
max_number_of_points=21
static_pitch=0.000
static_cg_height=10.2
gear_system_type=1
————————————————————————————————
Следующим будет Ил-96 SKJ v2.
Пересмотрел кучу фоток на a.net но так и не нашел, где у Ил-96 маячки расположены. Может кто подскажет?
Подправил БАНО.
[LIGHTS]
//Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing
light.0=3, -23.20, -87.90, 1.63, fx_navred ,
light.1=3, -23.20, 87.90, 1.63, fx_navgre ,
Знаю, что всех достало. Но только что заметил проблемы с ЯК-42 от Xomer. По поиску ничаго не нашел. Для него есть правленная динамика? Или воспользоваться от SKJ.
-=saZer=-, on 11.08.2005 03:58, said:
Знаю, что всех достало. Но только что заметил проблемы с ЯК-42 от Xomer. По поиску ничаго не нашел. Для него есть правленная динамика? Или воспользоваться от SKJ.
Сталкнулся с этой проблемой,решение SKJ!!! 😉 Ставь смело вот это!
Прикрепленные файлы
Aircraft.cfg 15.57К
28 Количество загрузок:
Я очумел когда самолёт за пару секунд снизился с эшелона до 12000 футов.
Потом пролёт над торцом на высоте 7000 !!!
Уход на второй круг….
Это же из-за динамики,да?
Прикрепленные изображения
CD-1989, on 22.08.2005 14:48, said:
Я очумел когда самолёт за пару секунд снизился с эшелона до 12000 футов.
Потом пролёт над торцом на высоте 7000 !!!
Уход на второй круг….
Это же из-за динамики,да?
Может и не из-за динамики.
А например кривого FP.
У менят так не только FSP умеют, но и AIA тоже так шалят..
Очень часто такое происходит из-за того, что задан слишком высокий эшелон, а растояние между пунктом вылета и пунктом назначения наоборот маленькое!
1. Из архива с флайт планом вынимаем 3 файла:
….. Например
Aircraft_MRAI_Wi04-05_CanadianNorth.txt
Airports_MRAI_Wi04-05_CanadianNorth.txt
FlightPlans_MRAI_Wi04-05_CanadianNorth.txt
2. Запускаем Aitmv2.exe и открываем сохраненный план «FlightPlans_MRAI_Wi04-05_CanadianNorth.txt»
2а. Если Aitmv2 ругнется на отсутствие самолетов в симе, просто не обращаем внимание, нажимаем, Нет…
3. Нажимаем Tools / Correct Flight Levels….
4. Сохраняем Флайт план.
4а. Еще можно из флайт плана убрать символ @, для того, что бы самолеты не исчезали и не появлялись, из не откуда.
5. Теперь файл «FlightPlans_MRAI_Wi04-05_CanadianNorth.txt» возвращаем обратно в архив, от куда его вытащили, заменив оригинал!
(Aircraft_MRAI_Wi04-05_CanadianNorth.txt и Airports_MRAI_Wi04-05_CanadianNorth.txt возвращать не обязательно, они не меняются)
6. Все готово, мы получили правильные (для сима) эшелоны всех самолетов..
7. Переустанавливаем по новой подкорректированный FP.