Перед тем, как приступить к созданию модели, я почитал туториал «делаем модель с нуля». Затем пришла идея — попробовать сделать для симулятора модель мотодельтаплана. Затем я поискал в инете — на торрентах и некоторых других сайтах, посвященных симулятору, мотодельтапланов для MSFS2004 не нашел. Я знаю, что сейчас после этой фразы, вы приведете кучу ссылок на уже готовые мотодельтапланы для 2004-ки. Но я хочу сам сделать модель мотодельтаплана для симулятора и постараюсь сделать ее максимально-качественной. Даже если на это уйдет много времени. Затем я нашел подходящую реальную модель для того, чтобы благополучно скопировать ее для сима. И вот в течение месяца я моделировал в 3dMax 8.
Оригиналом является мотодельтаплан «Ветер-1», конструктор В.Д.Светлый, предназначенный для авиахим работ в сельском хозяйстве. Сегодня я первый раз попробовал компильнуть модель и сразу выявились несколько ошибок… Собственно, это я и хотел бы здесь обсуждать!
Ниже я приведу несколько скриншотов.
— оригинал мототележки..
А динамика от дефолтного дельта из Х не подойдёт?
там еще есть
А вообще, мотодельтапланы разные. На мотодельтапланах с одинаковой мототележкой могут быть установлены разные двигатели. Соответственно, меняется скорость, высота полета, расход топлива и пр.
Скачал эту http://www.flightsim….php?fid=125068 на картинке выше. Звуки там вполне приличные, но это явно не HIRT, скорее Ротакс. Но глядя на модель совсем не понял что имели в виду.Динамика.. как-то слабовата тяга для одноместной телеги. Скорость max явно завышена… а меньше 80 кмч не летит. Балансировачную скорость так и не поймал. В кувырок свалить не вышло, хотя в FS можно и Туполь кувыркнуть легко… Сплошные НО.. Но это всё лирика. Впечатления всёравно позитивные. Завтра я её «разясню»)))
А возможно ли создать правильную динамику для лелеги в FS? Или опять Як-52 получится? Всё же надеюсь что это возможно. Но делать динамику должен человек реально летающий. Уж очень трудно передать то, что чувствуешь носом и прочими частями тела))
А вобще. Интересную вы тему затеяли.
Сообщение отредактировано MIO: 12 Июль 2009 — 03:51
—
Размах крыла, м 10,2
Площадь крыла, м2 15,2
Максимальный взлетный вес, кг 450
Вес пустого, кг 180
Объем топливного бака, л 39
Экипаж, чел. 2
Тип двигателя HIRT 3203
Мощность двигателя, л.с. 65
Максимальная скорость, км⁄ч 135
Крейсерская скорость, км⁄ч 85-90
Скороподъемность, км⁄ч 6,8
Качество 5,6
Длина разбега, м 70
Длина пробега, м 70
Дальность полета, км 200
Расход топлива, л⁄час 13
Ресурс, час 750 в течение 6 лет
Тип амортизации пневмогидравлические амортизаторы с большой работоемкостью
Условия эксплуатации, ºС, не ниже -10
Тем-ра в кабине при -30ºС снаружи —
— в общем, пробую!
Лучшее на чём приходилось летать http://www.3dway.ru/…Sam/SamSam2.jpg
Очень жду советов от опытных моделлеров

Откровенно говоря, на скрине не видно что у тебя вышло. :umnik2:
Еще… мне почему-то кажется, что на фото.. двигатель на мотодельтаплане немного смещен влево… Я вижу, что край поддона, на котором он установлен, закреплен на вот этих черных штуках с кружочками. 😛 Или двигатель сам такой узкий.. или он все же смещен немного!
Еще я подумал вот о чем — у мотодельтаплана отсутствует киль, как у самолетов, что лишает его возможности использовать руль направления в воздухе для осуществления поворота. Но и убрать этот маневр из модели тоже нельзя, потому что у мотодельтаплана есть вилка с передним шасси, которая поворачивается, что даёт ему возможность поворачивать на земле. Убрав рули направления, мы не сможем вырулить на полосу или свернуть со взлетной полосы при посадке.
Возникает вопрос — может есть способ в динамике прописать условие типа: если мотодельтаплан стоит на земле, то у него есть возможность поворачивать; если он отрывается от поверхности, руль направления как функция отключается; и только после того, как он снова оказался на земле, функция включается, и он может рулить?
Сообщение отредактировано Stoz: 17 Июль 2009 — 14:23