В Калининграде при посадке в аэропорту «Храброво» самолет Airbus A321 авиакомпании «Аэрофлот» выкатился за взлетно-посадочную полосу (ВПП). Об этом в среду, 4 января, сообщает FlashNord со ссылкой на источник в региональных экстренных службах.
По словам собеседника информагентства, никто не пострадал, пассажиров из салона эвакуировали. Сейчас аэропорт временно закрыт.
https://news.mail.ru…296/?frommail=1
Видео
А вот из других источников:
https://lenta.ru/new…us_kaliningrad/
И еще:
https://news.rambler…proisshestviya/
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано tserg: 04 January 2017 — 09:28
По левому борту и вокруг движка копоть или грунт реверсом размазало?
Сообщение отредактировано Artman: 04 January 2017 — 13:00
Судя по фото стойка подломилась вроде…
Стойка-то не «вроде» подломилась. Вот только это причина или следствие? Т.е. выкатились и закоптились из-за того, что стойка подломилась или она подломилась в результате выката уже на грунте?
По второму борту то же самое. Наверное реверс работал уже когда по грунту шли, земли подняли, в двигатели накидали. А стойку уже об грунт сломали.
Теперь надо, чтобы кто-нибудь это в имуляторе повторил (на дефолтном 738 или там хотя бы на ПТ) и уже точно нам все причины и следствия доложил. Подождем немного.
Сообщение отредактировано Artman: 04 January 2017 — 09:03
сидите тут и ни хрена не знаете! небольшая катастрофа была!
UMKK 040500Z 0406/0506 22008G15MPS 3000 -RASN BKN007 BKN010 TEMPO 0406/0415 27012G18MPS 0200 +SHSNRA BKN002 BKN015CB BECMG 0415/0417 02012G17MPS 9999 NSW TEMPO 0417/0422 04016G27MPS 1000 SHSN BLSN BKN003 BKN015CB BECMG 0422/0424 BKN020 TEMPO 0422/0506 03015G25MPS SCT007 BKN020
Все таки инцидент произошёл 3 января вечером, поэтому прогноз, выпущенный 4 января в 5 единого и действующий с 4 января 6Z до 5 января 6Z здесь мало актуален. Посадка была в 22:55 местного (UTC+2), вот фактическая погода на аэродроме в момент происшествия:
UMKK 032100Z 18007MPS 1700 0200NE R24/0600 +SHSNRA BKN003 BKN014CB 00/00 Q0991 R24/59//32 NOSIG RMK QBB110 OBST OBSC QFE742/0990
UMKK 032030Z 18007MPS 150V210 1400 1300S R24/P2000N SHSNRA SCT004 BKN014CB 00/00 Q0992 R24/59//37 NOSIG RMK QBB120 OBST OBSC QFE743/0991
https://news.mail.ru…831/?frommail=1
Чего-то за последние полгода статистика по выкатам как-то выбивается в печальную сторону. Хотелось бы понять, в чем все-таки дело? В состоянии полос? Или в состоянии экипажей?
В состоянии полос у экипажей.
Точнее, их несоответствие…
Статистика региона, в который входит Россия, каждый год выбивается в худшую после Африки, не только в этом году. Это что касается выкатов.
Хотелось бы посмотреть на эту статистику. В Африке наверное зимой много аэродромов с низким ксц.
UPD. Не так пост ваш прочитал. Так то все верно, неумение летать + сложная погода делают свое дело. Но думаю что если бы у Азиатов и на Ближнем Востоке шел снег, то ситуация поменялась бы.
Сообщение отредактировано Night27: 04 January 2017 — 20:11
Паксы наверное как обычно, только самолет полосы коснулся, сразу стали в ладошки хлопать, аплодировать, как в театре.. А тут на тебе, выкат за ВПП..
В Канаде много, в Европе много. Гугли runway excursion statistics.
Может быть, и нет. Пассажир нынче очень грамотный пошел.
«По словам пассажиров, посадка проходила при сильном боковом ветре. Потом раздался удар и скрежет, в салоне появилось задымление…..
По одной из версий (об этом говорит часть пассажиров), причиной того, что лайнер выкатился за пределы ВПП стала плохо почищенная от снега «взлетка», иными словами снежный накат.
…»Я и мой трехлетний сын были пассажирами этого рейса. Спасибо экипажу. Чего не могу сказать в адрес аэропорта «Храброво», — сообщила одна из пассажирок калининградскому изданию «Клопс.Ru». — Сегодняшнее происшествие показало, что аэропорт совершенно не готов к ЧС и неблагоприятным погодным условиям. Организация полностью отсутствует. Надеюсь, что наши комментарии будут звонком руководству калининградского аэропорта»
Как-то так.
Источник http://www.kaliningr…/26625/3645313/
Они могли бы и добавить что АК экономит на зимней резине.
Уже погуглил, за 15й год азиаты нас (СНГ) перегнали.
Вот сам репорт подводящий итоги 2011-2015 и 2015 года в отдельности касательно безопасности полетов. Стоит заметить что где то с 14го года в нашем регионе дела пошли куда лучше чем раньше.
Фото из группы вк
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Pashka-prom: 04 January 2017 — 23:23
Он за Трансаэро и не летал ни разу, наверное…
Интересно, как его будут (и будут ли вообще) восстанавливать? Фото, приведённые выше, не добавляют оптимизма.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано ILAS: 05 January 2017 — 00:10
После того, как Вы открыли этот секрет, об этом скажут журналисты. А потом уже и пассажиры знать будут.
В METAR для российских портов дается нормативный Ксц, кроме Шереметьево. В ШРМ дают измеренный, как в заграничных портах. То есть, если Вы увидели, что Храброво дает нормативный 0.32, то измеренный только 0.23. Для отечественных бортов в РЛЭ указан нормативный Ксц, а для иностранных измеренный, но по желанию заказчика можно указать и эффективность торможения, как в FCOM Аэрофлота.Так вот эффективность торможения, соответствующая Ксц 0,23- ПЛОХАЯ или Poor.
Вот табличка:
Сообщение отредактировано isc: 05 January 2017 — 01:08
Теперь он стал потрёпаный, боевой, познавший жизни. То каким должен быть настоящий русский самолёт. Мужик одним словом. Как то лет 15 назад довелось лететь Ил-62М с помятым крылом в месте стыка центроплана и крыла, где зализ. Вероятно трапом зацепили. Нормально, не разбились, значит безопасность обеспечена.
Аэропорт до сих пор закрыт… так и не могут вытащить его из грязи…. еще и снег весь день фигарит как дурной….
Сообщение отредактировано taliban399: 04 January 2017 — 22:51