Из метара за 21:00 (UTC) видимость по ОВИ 600 м. Это не ниже ли минимума? Длина полосы в Храброво 2500 м, при таком низком коэффициенте сцепления они превращаются где-то в 1800-2000 м. Скорее всего на пределе для такой дуры. Даже для Ту-154 при этих условиях посадочная масса проходит 68-70 тонн против 80 максимальных.
Кроме того, коэффициент сцепления почти все сутки передают 0,32, и весь день почти вся полоса покрыта мокрым снегом. Убирают ли её вообще? И не завышают ли коэффициент сцепления?
Зато пассажиры знают, что был сильный боковой ветер, при этом забывают застегнуть привязные ремни, отсюда наверное и появились пострадавшие
Сообщение отредактировано Pantograph: 04 January 2017 — 23:00
Палыч
04.01.2017 в 23:15
Из метара за 21:00 (UTC) видимость по ОВИ 600 м. Это не ниже ли минимума? Длина полосы в Храброво 2500 м, при таком низком коэффициенте сцепления они превращаются где-то в 1800-2000 м. Скорее всего на пределе для такой дуры. Даже для Ту-154 при этих условиях посадочная масса проходит 68-70 тонн против 80 максимальных.
Кроме того, коэффициент сцепления почти все сутки передают 0,32, и весь день почти вся полоса покрыта мокрым снегом. Убирают ли её вообще? И не завышают ли коэффициент сцепления?
Зато пассажиры знают, что был сильный боковой ветер, при этом забывают застегнуть привязные ремни, отсюда наверное и появились пострадавшие
Минимум 60х550. Ксцеп. Частенько завышают, любят у нас это дело. И чистят хреново. При эвакуации в любом случае будут пострадавшие. Обязательно кто нибудь ногу подвернет или руку обожжет, пока по трапу скатывается.
Пока что по информации: сцепление по АТИС 0.32. Выкатились на боковую полосу безопасности. Во время движения по БПБ подломилась стойка.
Сообщение отредактировано Палыч: 04 January 2017 — 23:24
Tory
04.01.2017 в 23:36
Новый 321-й угробили. Это Трансаэровский борт.
А, вот откуда эти винглеты. Ночью так по глазам пассажирским стробы бьют, туда установленные
Сообщение отредактировано Tory: 04 January 2017 — 23:37
Night27
05.01.2017 в 01:53
А почему на фото RAT выпущена?
camrad1983
05.01.2017 в 06:11
Тут два варика, либо кто-то нажал кнопку, либо выпустился сам. Надо документацию читать, но может после отключения движков, самолёт «думал» что ещё в воздухе из-за повреждённых сенсоров на стойках.
Artman
05.01.2017 в 08:53
Он за Трансаэро и не летал ни разу, наверное…
Интересно, как его будут (и будут ли вообще) восстанавливать? Фото, приведённые выше, не добавляют оптимизма.
Хоть один то раз, наверное, слетал — из покраски до пустыни.
Движки после такого под замену или отмыть можно?
Отремонтировать, наверно, дешевле, чем новый покупать. Хотя какое там состояние планера? Внешне то он может быть вполне ничего, а реально — под списание.
И что летчикам будет? На убытки то нацпер влетел, похоже, неслабые. И по самолету и по остановке работы порта. Дешевле было на запасной уйти и потом оттуда каждого пассажира отдельным самолетом вывозить (кстати, какие там запасные — на Калининград?).
serg1007
05.01.2017 в 09:17
Хоть один то раз, наверное, слетал — из покраски до пустыни.
Движки после такого под замену или отмыть можно?
Отремонтировать, наверно, дешевле, чем новый покупать. Хотя какое там состояние планера? Внешне то он может быть вполне ничего, а реально — под списание.
И что летчикам будет? На убытки то нацпер влетел, похоже, неслабые. И по самолету и по остановке работы порта. Дешевле было на запасной уйти и потом оттуда каждого пассажира отдельным самолетом вывозить (кстати, какие там запасные — на Калининград?).
Самолет восстановить можно, только дорого это все встанет (перед фюзеляжа, стойки шасси, ну и движки скорее на замену). Аэрофлот вероятно подаст в суд на а/п Храброво, дабы погасить убытки. Вина аэропорта здесь очевидна. Нефиг было давать разрешение на прием ВС, коли не были готовы к его приему. А запасные а/п все враждебные — прибалты (Вильнюс, Рига) и поляки (Гданьск и Варшава). Ну разве что еще братья-белорусы (Гродно).
Сообщение отредактировано serg1007: 05 January 2017 — 09:36
Koenigsberg
05.01.2017 в 10:40
Как правило,запасной у рейсов из Москвы,сама Москва.
South_Victor
05.01.2017 в 10:47
Хоть один то раз, наверное, слетал — из покраски до пустыни.
Движки после такого под замену или отмыть можно?
Отремонтировать, наверно, дешевле, чем новый покупать. Хотя какое там состояние планера? Внешне то он может быть вполне ничего, а реально — под списание.
И что летчикам будет? На убытки то нацпер влетел, похоже, неслабые. И по самолету и по остановке работы порта. Дешевле было на запасной уйти и потом оттуда каждого пассажира отдельным самолетом вывозить (кстати, какие там запасные — на Калининград?).
Сообщение отредактировано South_Victor: 05 January 2017 — 11:00
Joe91
05.01.2017 в 10:56
А запасные а/п все враждебные — прибалты (Вильнюс, Рига) и поляки (Гданьск и Варшава). Ну разве что еще братья-белорусы (Гродно).
Не несите бред-если не в курсе. Рейс внутренний, нельзя выбирать запасной заграничный. Запасные у него 99% это Питер и Москва.
camrad1983
05.01.2017 в 11:12
Забудь, кирдык этой турбине.
А запасные а/п все враждебные — прибалты (Вильнюс, Рига) и поляки (Гданьск и Варшава). Ну разве что еще братья-белорусы (Гродно).
Палёной ватой аж завоняло.
Сообщение отредактировано camrad1983: 05 January 2017 — 11:14
NStK
05.01.2017 в 11:14
Самолет восстановить можно, только дорого это все встанет (перед фюзеляжа, стойки шасси, ну и движки скорее на замену). А
При наличии зап.частей работы на 48 часов.
Что Вы там сложного увидели? Вырванная стойка смущает — но не сильно.
Koenigsberg
05.01.2017 в 11:20
Глядя на фотографии,мы можем только гадать.Сделают бороскоп моторам,решат,что делать дальше.
South_Victor
05.01.2017 в 11:21
Забудь, кирдык этой турбине.
Тогда в цех на переборку…. У нас таких авиа цехов валом и инженеров с военной корочкой, хоть отстреливай…
Хотя… да! Лизинг, страховка покроет.
South_Victor
05.01.2017 в 11:29
В METAR для российских портов дается нормативный Ксц, кроме Шереметьево. В ШРМ дают измеренный, как в заграничных портах. То есть, если Вы увидели, что Храброво дает нормативный 0.32, то измеренный только 0.23. Для отечественных бортов в РЛЭ указан нормативный Ксц, а для иностранных измеренный, но по желанию заказчика можно указать и эффективность торможения, как в FCOM Аэрофлота.Так вот эффективность торможения, соответствующая Ксц 0,23- ПЛОХАЯ или Poor.
Что Вы там сложного увидели? Вырванная стойка смущает — но не сильно.
Турбина черпанувшая и засосавшая землю — тотал.
Стойки и крепления все в тотал.
Скорее всего там fuselage, skin/frame damage.
Kакие 48 часов, лол?
Спишут его на запчасти или будет он в ангаре очень долгое время.
Koenigsberg
05.01.2017 в 11:50
До ангара еще добраться надо….
ALZP
05.01.2017 в 11:56
Сейчас выяснится что при этом Ксц боковая составляющая не проходила и тогда много споров будет.
South_Victor
05.01.2017 в 11:58
Сейчас выяснится что при этом Ксц боковая составляющая не проходила и тогда много споров будет.
Да какой там ветер был?
ALZP
05.01.2017 в 12:06
Да какой там ветер был?
А это у старта спросить надо.
Палыч
05.01.2017 в 16:06
Палёной ватой аж завоняло.
ватой не ватой,но запасной у Калининграда Шереметьево и Домодедово. Глупо брать запасной в Прибалтике или Польше. Ни у кого ни виз ни паспортов ни деклараций. Такая же фигня с рейсами в Ереван. Не берут запасным Баку, даже если там погода лимон на лимон. И наоборот.
Сообщение отредактировано Палыч: 05 January 2017 — 16:09
thespaceweare
05.01.2017 в 16:09
В Калининграде пассажиры пытались вытолкнуть самолет за пределы России. (с)
thespaceweare
05.01.2017 в 16:11
Турбина черпанувшая и засосавшая землю — тотал.
Стойки и крепления все в тотал.
Скорее всего там fuselage, skin/frame damage.
Kакие 48 часов, лол?
Спишут его на запчасти или будет он в ангаре очень долгое время.
через 3-4 месяца будет летать.
ALZP
05.01.2017 в 16:13
ватой не ватой,но запасной у Калининграда Шереметьево и Домодедово. Глупо брать запасной в Прибалтике или Польше. Ни у кого ни виз ни паспортов ни деклараций. Такая же фигня с рейсами в Ереван. Не берут запасным Баку, даже если там погода лимон на лимон. И наоборот.
Ереван и Баку это из другой серии, ты можешь его взять, но лететь туда небезопасно из за давнего межнационального конфликта. А вот у Калинграда всегда запасные из МВЗ или Питер.
isc
05.01.2017 в 16:37
А теперь скажи пожалуйста, Вышка какой Ксц[/size] даст?
Из метара за 21:00 (UTC) видимость по ОВИ 600 м. Это не ниже ли минимума? Длина полосы в Храброво 2500 м, при таком низком коэффициенте сцепления они превращаются где-то в 1800-2000 м. Скорее всего на пределе для такой дуры. Даже для Ту-154 при этих условиях посадочная масса проходит 68-70 тонн против 80 максимальных.
Кроме того, коэффициент сцепления почти все сутки передают 0,32, и весь день почти вся полоса покрыта мокрым снегом. Убирают ли её вообще? И не завышают ли коэффициент сцепления?
Зато пассажиры знают, что был сильный боковой ветер, при этом забывают застегнуть привязные ремни, отсюда наверное и появились пострадавшие
Сообщение отредактировано Pantograph: 04 January 2017 — 23:00
Минимум 60х550. Ксцеп. Частенько завышают, любят у нас это дело. И чистят хреново. При эвакуации в любом случае будут пострадавшие. Обязательно кто нибудь ногу подвернет или руку обожжет, пока по трапу скатывается.
Пока что по информации: сцепление по АТИС 0.32. Выкатились на боковую полосу безопасности. Во время движения по БПБ подломилась стойка.
Сообщение отредактировано Палыч: 04 January 2017 — 23:24
А, вот откуда эти винглеты. Ночью так по глазам пассажирским стробы бьют, туда установленные
Сообщение отредактировано Tory: 04 January 2017 — 23:37
А почему на фото RAT выпущена?
Тут два варика, либо кто-то нажал кнопку, либо выпустился сам. Надо документацию читать, но может после отключения движков, самолёт «думал» что ещё в воздухе из-за повреждённых сенсоров на стойках.
Хоть один то раз, наверное, слетал — из покраски до пустыни.
Движки после такого под замену или отмыть можно?
Отремонтировать, наверно, дешевле, чем новый покупать. Хотя какое там состояние планера? Внешне то он может быть вполне ничего, а реально — под списание.
И что летчикам будет? На убытки то нацпер влетел, похоже, неслабые. И по самолету и по остановке работы порта. Дешевле было на запасной уйти и потом оттуда каждого пассажира отдельным самолетом вывозить (кстати, какие там запасные — на Калининград?).
Самолет восстановить можно, только дорого это все встанет (перед фюзеляжа, стойки шасси, ну и движки скорее на замену). Аэрофлот вероятно подаст в суд на а/п Храброво, дабы погасить убытки. Вина аэропорта здесь очевидна. Нефиг было давать разрешение на прием ВС, коли не были готовы к его приему. А запасные а/п все враждебные — прибалты (Вильнюс, Рига) и поляки (Гданьск и Варшава). Ну разве что еще братья-белорусы (Гродно).
Сообщение отредактировано serg1007: 05 January 2017 — 09:36
Как правило,запасной у рейсов из Москвы,сама Москва.
Сообщение отредактировано South_Victor: 05 January 2017 — 11:00
Не несите бред-если не в курсе. Рейс внутренний, нельзя выбирать запасной заграничный. Запасные у него 99% это Питер и Москва.
Забудь, кирдык этой турбине.
Палёной ватой аж завоняло.
Сообщение отредактировано camrad1983: 05 January 2017 — 11:14
При наличии зап.частей работы на 48 часов.
Что Вы там сложного увидели? Вырванная стойка смущает — но не сильно.
Глядя на фотографии,мы можем только гадать.Сделают бороскоп моторам,решат,что делать дальше.
А теперь скажи пожалуйста, Вышка какой Ксц даст?
Турбина черпанувшая и засосавшая землю — тотал.
Стойки и крепления все в тотал.
Скорее всего там fuselage, skin/frame damage.
Kакие 48 часов, лол?
Спишут его на запчасти или будет он в ангаре очень долгое время.
До ангара еще добраться надо….
Да какой там ветер был?
А это у старта спросить надо.
ватой не ватой,но запасной у Калининграда Шереметьево и Домодедово. Глупо брать запасной в Прибалтике или Польше. Ни у кого ни виз ни паспортов ни деклараций. Такая же фигня с рейсами в Ереван. Не берут запасным Баку, даже если там погода лимон на лимон. И наоборот.
Сообщение отредактировано Палыч: 05 January 2017 — 16:09
В Калининграде пассажиры пытались вытолкнуть самолет за пределы России. (с)
через 3-4 месяца будет летать.
Ереван и Баку это из другой серии, ты можешь его взять, но лететь туда небезопасно из за давнего межнационального конфликта. А вот у Калинграда всегда запасные из МВЗ или Питер.
Вы что не читаете, что написано?