Выкат Airbus в UMKK а/п г. Калининград - Авиационные происшествия

04.01.2017 в 09:20

Видео

По словам собеседника информагентства, никто не пострадал, пассажиров из салона эвакуировали. Сейчас аэропорт временно закрыт.

А вот из других источников:

Калининградский отдел Северо-Западного следственного управления на транспорте СК РФ начал доследственную проверку по факту ЧП в аэропорту Калининграда. Об этом РИА Новости в среду, 4 января, сообщила помощник главы ведомства Мария Добрынина.

По ее словам, следователи, в частности, осматривают место происшествия и опрашивают свидетелей. Добрынина добавила, что после инцидента три пассажира выкатившегося за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП) самолета обратились к врачам, а у авиалайнера зафиксировано повреждение шасси.

Ранее 4 января сообщалось, что поздно вечером 3 января в калининградском аэропорту Храброво самолет Airbus A321 авиакомпании «Аэрофлот», летевший из столичного аэропорта Домодедово, при посадке выехал за ВПП. На его борту находились 167 пассажиров.

Людей из салона эвакуировали, самолет отбуксировали с ВПП, воздушная гавань была временно закрыта. О причине ЧП пока не известно.

https://lenta.ru/new…us_kaliningrad/

И еще:

Причиной происшествия в аэропорту «Храброво» с самолетом «Москва-Калининград» могло стать низкое сцепление на ВПП и сильный боковой ветер. Об этом заявили в пресс-службе авиакомпании, которой принадлежит лайнер.

https://news.rambler…proisshestviya/

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировано tserg: 04 January 2017 — 09:28

<div class="post entry-content">
<p>Видео</p>
<p></p>
<p> </p>
<p> </p>
<blockquote class="ipsBlockquote"><span style="font-family:helvetica, arial, sans-serif">По словам собеседника информагентства, никто не пострадал, пассажиров из салона эвакуировали. Сейчас </span><a class="bbc_url" href="https://www.avsim.su/wiki/%D0%90%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82" title="" rel="ugc">аэропорт</a><span style="font-family:helvetica, arial, sans-serif"> временно закрыт.</span></blockquote>
<p> </p>
<p><span>А вот из других источников:</span></p>
<p> </p>
<p> </p>
<blockquote class="ipsBlockquote"> 
<p><span style="font-size:12px">Калининградский отдел Северо-Западного следственного управления на транспорте СК РФ начал доследственную проверку по факту ЧП в аэропорту Калининграда. Об этом РИА Новости </span><span style="font-family:&#039;PT Serif&#039;, Georgia, &#039;Times New Roman&#039;, Times, serif;font-size:16px">в среду, 4 января, сообщила помощник главы ведомства Мария Добрынина.</span></p>
<p><span style="font-family:&#039;PT Serif&#039;, Georgia, &#039;Times New Roman&#039;, Times, serif;font-size:16px">По ее словам, следователи, в частности, осматривают место происшествия и опрашивают свидетелей. Добрынина добавила, что после инцидента <strong>три пассажира</strong> выкатившегося за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП) самолета <strong>обратились к врачам</strong>, а у авиалайнера зафиксировано повреждение шасси.</span></p>
<p><span style="font-family:&#039;PT Serif&#039;, Georgia, &#039;Times New Roman&#039;, Times, serif;font-size:16px">Ранее 4 янва</span><span style="font-family:&#039;PT Serif&#039;, Georgia, &#039;Times New Roman&#039;, Times, serif;font-size:16px">р<span style="color:#000000">я сообщалось, </span></span><span style="font-family:&#039;PT Serif&#039;, Georgia, &#039;Times New Roman&#039;, Times, serif;font-size:16px"><span style="color:#000000">ч</span>т</span><span style="font-family:&#039;PT Serif&#039;, Georgia, &#039;Times New Roman&#039;, Times, serif;font-size:16px">о поздно вечером 3 января в калининградском аэропорту Храброво самолет Airbus A321 авиакомпании «Аэрофлот», летевший из столичного аэропорта Домодедово, при посадке выехал за ВПП. На его борту находились 167 пассажиров.</span></p>
<p><span style="font-family:&#039;PT Serif&#039;, Georgia, &#039;Times New Roman&#039;, Times, serif;font-size:16px">Людей из салона эвакуировали, самолет отбуксировали с ВПП, воздушная гавань была временно закрыта. О причине ЧП пока не известно. </span></p>
</blockquote>
<p> </p>
<p><a class="bbc_url" href="https://lenta.ru/news/2017/01/04/proverka_airbus_kaliningrad/" title="Ссылка" rel="nofollow external ugc">https://lenta.ru/new...us_kaliningrad/</a></p>
<p> </p>
<p>И еще:</p>
<p></p><p></p><blockquote class="ipsBlockquote"> Причиной происшествия в аэропорту "Храброво" с самолетом "Москва-Калининград" могло стать низкое сцепление на ВПП и сильный боковой ветер. Об этом заявили в пресс-службе авиакомпании, которой принадлежит лайнер. </blockquote>  <a class="bbc_url" href="https://news.rambler.ru/incidents/35754471-chp-v-hrabrovo-ustanovlena-prichina-aviaproisshestviya/" title="Ссылка" rel="nofollow external ugc">https://news.rambler...proisshestviya/</a>
<div class="clearfix" id="attach_wrap">
<h4>Прикрепленные изображения</h4>
<ul>
<li class="">
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_01_2017/post-10006-0-86224100-1483507296.jpg" id="ipb-attach-url-507317-0-81284900-1483706245" title="Храброво.jpg - Размер 60.46К" rel="lightbox[3244810] ugc"><img alt="Храброво.jpg" class="attach" height="280" id="ipb-attach-img-507317-0-81284900-1483706245" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-10006-0-86224100-1483507296.jpg" style="width:420;height:280" width="420" /></a>
</li>
</ul>
</div>
<br />
<p class="edit">
							Сообщение отредактировано tserg: 04 January 2017 - 09:28
							
						</p>
</div>

04.01.2017 в 08:21

По левому борту и вокруг движка копоть или грунт реверсом размазало?

Сообщение отредактировано Artman: 04 January 2017 — 13:00

04.01.2017 в 08:44

http://kgd.ru/news/i…ilsya-na-bryuho

Судя по фото стойка подломилась вроде…

04.01.2017 в 08:48

Стойка-то не «вроде» подломилась. Вот только это причина или следствие? Т.е. выкатились и закоптились из-за того, что стойка подломилась или она подломилась в результате выката уже на грунте?

По второму борту то же самое. Наверное реверс работал уже когда по грунту шли, земли подняли, в двигатели накидали. А стойку уже об грунт сломали.

Теперь надо, чтобы кто-нибудь это в имуляторе повторил (на дефолтном 738 или там хотя бы на ПТ) и уже точно нам все причины и следствия доложил. Подождем немного.

Сообщение отредактировано Artman: 04 January 2017 — 09:03

04.01.2017 в 09:03

«Вроде» в том смысле, что выходила ли она изначально…

04.01.2017 в 12:04

сидите тут и ни хрена не знаете! небольшая катастрофа была!

04.01.2017 в 10:29

UMKK 040500Z 0406/0506 22008G15MPS 3000 -RASN BKN007 BKN010 TEMPO 0406/0415 27012G18MPS 0200 +SHSNRA BKN002 BKN015CB BECMG 0415/0417 02012G17MPS 9999 NSW TEMPO 0417/0422 04016G27MPS 1000 SHSN BLSN BKN003 BKN015CB BECMG 0422/0424 BKN020 TEMPO 0422/0506 03015G25MPS SCT007 BKN020

04.01.2017 в 12:16

UMKK 040500Z 0406/0506 22008G15MPS 3000 -RASN BKN007 BKN010 TEMPO 0406/0415 27012G18MPS 0200 +SHSNRA BKN002 BKN015CB BECMG 0415/0417 02012G17MPS 9999 NSW TEMPO 0417/0422 04016G27MPS 1000 SHSN BLSN BKN003 BKN015CB BECMG 0422/0424 BKN020 TEMPO 0422/0506 03015G25MPS SCT007 BKN020

Все таки инцидент произошёл 3 января вечером, поэтому прогноз, выпущенный 4 января в 5 единого и действующий с 4 января 6Z до 5 января 6Z здесь мало актуален. Посадка была в 22:55 местного (UTC+2), вот фактическая погода на аэродроме в момент происшествия:

UMKK 032100Z 18007MPS 1700 0200NE R24/0600 +SHSNRA BKN003 BKN014CB 00/00 Q0991 R24/59//32 NOSIG RMK QBB110 OBST OBSC QFE742/0990

UMKK 032030Z 18007MPS 150V210 1400 1300S R24/P2000N SHSNRA SCT004 BKN014CB 00/00 Q0992 R24/59//37 NOSIG RMK QBB120 OBST OBSC QFE743/0991

04.01.2017 в 18:41

Не могут вытащить самолёт. Когда аэропорт заработает — неизвестно. Пишут, что выкатился из-за сломавшейся стойки.
https://news.mail.ru…831/?frommail=1

04.01.2017 в 19:19

В Калининграде при посадке в аэропорту «Храброво» самолет Airbus A321 авиакомпании «Аэрофлот» выкатился за взлетно-посадочную полосу (ВПП). Об этом в среду, 4 января, сообщает FlashNord со ссылкой на источник в региональных экстренных службах.

По словам собеседника информагентства, никто не пострадал, пассажиров из салона эвакуировали. Сейчас аэропорт временно закрыт.
https://news.mail.ru…296/?frommail=1

Чего-то за последние полгода статистика по выкатам как-то выбивается в печальную сторону. Хотелось бы понять, в чем все-таки дело? В состоянии полос? Или в состоянии экипажей?

04.01.2017 в 19:30

В состоянии полос? Или в состоянии экипажей?

В состоянии полос у экипажей.

Точнее, их несоответствие…

04.01.2017 в 19:31

Статистика региона, в который входит Россия, каждый год выбивается в худшую после Африки, не только в этом году. Это что касается выкатов.

04.01.2017 в 19:57

Статистика региона, в который входит Россия, каждый год выбивается в худшую после Африки, не только в этом году. Это что касается выкатов.

Хотелось бы посмотреть на эту статистику. В Африке наверное зимой много аэродромов с низким ксц.

UPD. Не так пост ваш прочитал. Так то все верно, неумение летать + сложная погода делают свое дело. Но думаю что если бы у Азиатов и на Ближнем Востоке шел снег, то ситуация поменялась бы.

Сообщение отредактировано Night27: 04 January 2017 — 20:11

04.01.2017 в 20:06

Паксы наверное как обычно, только самолет полосы коснулся, сразу стали в ладошки хлопать, аплодировать, как в театре.. А тут на тебе, выкат за ВПП..

04.01.2017 в 20:13

Хотелось бы посмотреть на эту статистику. В Африке наверное зимой много аэродромов с низким ксц.

В Канаде много, в Европе много. Гугли runway excursion statistics.

04.01.2017 в 20:15

Паксы наверное как обычно, только самолет полосы коснулся, сразу стали в ладошки хлопать, аплодировать, как в театре.. А тут на тебе, выкат за ВПП..

Может быть, и нет. Пассажир нынче очень грамотный пошел.

«По словам пассажиров, посадка проходила при сильном боковом ветре. Потом раздался удар и скрежет, в салоне появилось задымление…..

По одной из версий (об этом говорит часть пассажиров), причиной того, что лайнер выкатился за пределы ВПП стала плохо почищенная от снега «взлетка», иными словами снежный накат.

…»Я и мой трехлетний сын были пассажирами этого рейса. Спасибо экипажу. Чего не могу сказать в адрес аэропорта «Храброво», — сообщила одна из пассажирок калининградскому изданию «Клопс.Ru». — Сегодняшнее происшествие показало, что аэропорт совершенно не готов к ЧС и неблагоприятным погодным условиям. Организация полностью отсутствует. Надеюсь, что наши комментарии будут звонком руководству калининградского аэропорта»

Как-то так.

Источник http://www.kaliningr…/26625/3645313/

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="witaneck" data-cid="3244994" data-time="1483545982">
<div>
<p>Паксы наверное как обычно, только самолет полосы коснулся, сразу стали в ладошки хлопать, аплодировать, как в театре.. А тут на тебе, выкат за ВПП..</p>
</div>
</blockquote>
<p>Может быть, и нет. Пассажир нынче очень грамотный пошел.</p>
<p>"<strong>По словам пассажиро</strong>в, посадка проходила при сильном боковом ветре. Потом раздался удар и скрежет, в салоне появилось задымление.....</p>
<p>По одной из версий (<strong>об этом говорит часть пассажиров</strong>), причиной того, что лайнер выкатился за пределы ВПП стала плохо почищенная от снега "взлетка", иными словами снежный накат.</p>
<p>..."Я и мой трехлетний сын были пассажирами этого рейса. Спасибо экипажу. Чего не могу сказать в адрес аэропорта "Храброво", - <strong>сообщила одна из пассажирок </strong>калининградскому изданию "Клопс.Ru". - Сегодняшнее происшествие показало, что аэропорт совершенно не готов к ЧС и неблагоприятным погодным условиям. Организация полностью отсутствует. Надеюсь, что наши комментарии будут звонком руководству калининградского аэропорта"</p>
<p> </p>
<p>Как-то так.</p>
<p>Источник <a class="bbc_url" href="http://www.kaliningrad.kp.ru/daily/26625/3645313/" rel="nofollow external" title="Ссылка">http://www.kaliningr.../26625/3645313/</a></p>
<br/>
</div>

04.01.2017 в 20:20

Может быть, и нет. Пассажир нынче очень грамотный пошел.

«По словам пассажиров, посадка проходила при сильном боковом ветре. Потом раздался удар и скрежет, в салоне появилось задымление…..

По одной из версий (об этом говорит часть пассажиров), причиной того, что лайнер выкатился за пределы ВПП стала плохо почищенная от снега «взлетка», иными словами снежный накат.

…»Я и мой трехлетний сын были пассажирами этого рейса. Спасибо экипажу. Чего не могу сказать в адрес аэропорта «Храброво», — сообщила одна из пассажирок калининградскому изданию «Клопс.Ru». — Сегодняшнее происшествие показало, что аэропорт совершенно не готов к ЧС и неблагоприятным погодным условиям. Организация полностью отсутствует. Надеюсь, что наши комментарии будут звонком руководству калининградского аэропорта»

Они могли бы и добавить что АК экономит на зимней резине.

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="Artman" data-cid="3244999" data-time="1483546525">
<div>
<p>Может быть, и нет. Пассажир нынче очень грамотный пошел.</p>
<p>"<strong>По словам пассажиро</strong>в, посадка проходила при сильном боковом ветре. Потом раздался удар и скрежет, в салоне появилось задымление.....</p>
<p>По одной из версий (<strong>об этом говорит часть пассажиров</strong>), причиной того, что лайнер выкатился за пределы ВПП стала плохо почищенная от снега "взлетка", иными словами снежный накат.</p>
<p>..."Я и мой трехлетний сын были пассажирами этого рейса. Спасибо экипажу. Чего не могу сказать в адрес аэропорта "Храброво", - <strong>сообщила одна из пассажирок </strong>калининградскому изданию "Клопс.Ru". - Сегодняшнее происшествие показало, что аэропорт совершенно не готов к ЧС и неблагоприятным погодным условиям. Организация полностью отсутствует. Надеюсь, что наши комментарии будут звонком руководству калининградского аэропорта"</p>
<p> </p>
</div>
</blockquote>
<p>Они могли бы и добавить что АК экономит на зимней резине. <img alt=":)" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.png"/></p>
<br/>
</div>

04.01.2017 в 20:22

В Канаде много, в Европе много. Гугли runway excursion statistics.

Уже погуглил, за 15й год азиаты нас (СНГ) перегнали.

Вот сам репорт подводящий итоги 2011-2015 и 2015 года в отдельности касательно безопасности полетов. Стоит заметить что где то с 14го года в нашем регионе дела пошли куда лучше чем раньше.

04.01.2017 в 23:22

Фото из группы вк

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировано Pashka-prom: 04 January 2017 — 23:23

<div class="post entry-content">
<p>Фото из группы вк<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_01_2017/post-80782-0-45217800-1483557612.jpg" id="ipb-attach-url-507343-0-42062700-1483709688" title="5GKTrXXsCxk.jpg - Размер 192.96К" rel="lightbox[3245123] ugc"><img alt="5GKTrXXsCxk.jpg" class="attach" height="800" id="ipb-attach-img-507343-0-42062700-1483709688" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-80782-0-45217800-1483557612_thumb.jpg" style="width:600;height:800" width="600" /></a>
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_01_2017/post-80782-0-43118400-1483557614.jpg" id="ipb-attach-url-507344-0-42068600-1483709688" title="aIQ7Mj5xxB4.jpg - Размер 135.35К" rel="lightbox[3245123] ugc"><img alt="aIQ7Mj5xxB4.jpg" class="attach" height="800" id="ipb-attach-img-507344-0-42068600-1483709688" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-80782-0-43118400-1483557614_thumb.jpg" style="width:600;height:800" width="600" /></a>
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_01_2017/post-80782-0-43185600-1483557616.jpg" id="ipb-attach-url-507345-0-42072100-1483709688" title="c9cYDj_VXtk.jpg - Размер 250.44К" rel="lightbox[3245123] ugc"><img alt="c9cYDj_VXtk.jpg" class="attach" height="450" id="ipb-attach-img-507345-0-42072100-1483709688" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-80782-0-43185600-1483557616_thumb.jpg" style="width:600;height:450" width="600" /></a>
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_01_2017/post-80782-0-57704500-1483557619.jpg" id="ipb-attach-url-507346-0-42075600-1483709688" title="Es7bde0U0Cc.jpg - Размер 295.05К" rel="lightbox[3245123] ugc"><img alt="Es7bde0U0Cc.jpg" class="attach" height="450" id="ipb-attach-img-507346-0-42075600-1483709688" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-80782-0-57704500-1483557619_thumb.jpg" style="width:600;height:450" width="600" /></a>
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_01_2017/post-80782-0-54948300-1483557622.jpg" id="ipb-attach-url-507347-0-42079400-1483709688" title="pqeLaF4I-bc.jpg - Размер 76.3К" rel="lightbox[3245123] ugc"><img alt="pqeLaF4I-bc.jpg" class="attach" height="450" id="ipb-attach-img-507347-0-42079400-1483709688" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-80782-0-54948300-1483557622_thumb.jpg" style="width:600;height:450" width="600" /></a>
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/uploads/" id="ipb-attach-url-507348-0-42085400-1483709688" title="qaPODY_pXc8.jpg - Размер 105.62К" rel="lightbox[] ugc"><img alt="qaPODY_pXc8.jpg" class="attach" height="450" id="ipb-attach-img-507348-0-42085400-1483709688" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-80782-0-59027400-1483557624_thumb.jpg" style="width:600;height:450" width="600" /></a>
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_01_2017/post-80782-0-79770500-1483557632.jpg" id="ipb-attach-url-507352-0-42097700-1483709688" title="YH55ztqWK0o.jpg - Размер 92.48К" rel="lightbox[3245123] ugc"><img alt="YH55ztqWK0o.jpg" class="attach" height="450" id="ipb-attach-img-507352-0-42097700-1483709688" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-80782-0-79770500-1483557632_thumb.jpg" style="width:600;height:450" width="600" /></a>
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_01_2017/post-80782-0-77114100-1483557630.jpg" id="ipb-attach-url-507351-0-42094700-1483709688" title="Wid8o5SCErc.jpg - Размер 91.69К" rel="lightbox[3245123] ugc"><img alt="Wid8o5SCErc.jpg" class="attach" height="450" id="ipb-attach-img-507351-0-42094700-1483709688" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-80782-0-77114100-1483557630_thumb.jpg" style="width:600;height:450" width="600" /></a>
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/uploads/" id="ipb-attach-url-507348-0-42087600-1483709688" title="qaPODY_pXc8.jpg - Размер 105.62К" rel="lightbox[] ugc"><img alt="qaPODY_pXc8.jpg" class="attach" height="450" id="ipb-attach-img-507348-0-42087600-1483709688" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-80782-0-59027400-1483557624_thumb.jpg" style="width:600;height:450" width="600" /></a>
</p>
<div class="clearfix" id="attach_wrap">
<h4>Прикрепленные изображения</h4>
<ul>
<li class="">
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_01_2017/post-80782-0-55356700-1483557626.jpg" id="ipb-attach-url-507349-0-42090300-1483709688" title="Sz9Ec1eDsUs.jpg - Размер 83.49К" rel="lightbox[3245123] ugc"><img alt="Sz9Ec1eDsUs.jpg" class="attach" height="450" id="ipb-attach-img-507349-0-42090300-1483709688" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-80782-0-55356700-1483557626_thumb.jpg" style="width:600;height:450" width="600" /></a>
</li>
<li class="">
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_01_2017/post-80782-0-55726600-1483557628.jpg" id="ipb-attach-url-507350-0-42092600-1483709688" title="w3enVmIC6TQ.jpg - Размер 53.81К" rel="lightbox[3245123] ugc"><img alt="w3enVmIC6TQ.jpg" class="attach" height="400" id="ipb-attach-img-507350-0-42092600-1483709688" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-80782-0-55726600-1483557628_thumb.jpg" style="width:600;height:400" width="600" /></a>
</li>
</ul>
</div>
<br>
<p class="edit">
							Сообщение отредактировано Pashka-prom: 04 January 2017 - 23:23
							
						</p>
</br></div>

05.01.2017 в 00:08

Новый 321-й угробили. Это Трансаэровский борт.

Он за Трансаэро и не летал ни разу, наверное…

Интересно, как его будут (и будут ли вообще) восстанавливать? Фото, приведённые выше, не добавляют оптимизма.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировано ILAS: 05 January 2017 — 00:10

04.01.2017 в 21:33

Они могли бы и добавить что АК экономит на зимней резине.

После того, как Вы открыли этот секрет, об этом скажут журналисты. А потом уже и пассажиры знать будут.

04.01.2017 в 21:56

Новый 321-й угробили. Это Трансаэровский борт.

05.01.2017 в 01:05

Кроме того, коэффициент сцепления почти все сутки передают 0,32, и весь день почти вся полоса покрыта мокрым снегом. Убирают ли её вообще? И не завышают ли коэффициент сцепления?

В METAR для российских портов дается нормативный Ксц, кроме Шереметьево. В ШРМ дают измеренный, как в заграничных портах. То есть, если Вы увидели, что Храброво дает нормативный 0.32, то измеренный только 0.23. Для отечественных бортов в РЛЭ указан нормативный Ксц, а для иностранных измеренный, но по желанию заказчика можно указать и эффективность торможения, как в FCOM Аэрофлота.Так вот эффективность торможения, соответствующая Ксц 0,23- ПЛОХАЯ или Poor.

Вот табличка:

Сообщение отредактировано isc: 05 January 2017 — 01:08

<div class="post entry-content">
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="Pantograph" data-cid="3245105" data-time="1483555917">
<div>
<p>Кроме того, коэффициент сцепления почти все сутки передают 0,32, и весь день почти вся полоса покрыта мокрым снегом. Убирают ли её вообще? И не завышают ли коэффициент сцепления?</p>
</div>
</blockquote>
<p><span style="font-family:verdana, sans-serif;font-size:14.4px">В METAR для российских портов дается нормативный Ксц, кроме Шереметьево. В ШРМ дают измеренный, как в заграничных портах. То есть, если Вы увидели, что Храброво дает нормативный 0.32, то измеренный только 0.23. Для отечественных бортов в РЛЭ указан нормативный Ксц, а для иностранных измеренный, но по желанию заказчика можно указать и</span><span style="font-family:verdana, sans-serif;font-size:14.4px"> эффективность торможения</span><span style="font-size:14.4px">, как в FCOM Аэрофлота.Так вот эффективность торможения, соответствующая Ксц 0,23- ПЛОХАЯ или Poor.</span></p>
<p><span style="font-family:verdana, sans-serif;font-size:14.4px">Вот табличка:</span></p>
<p><a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_01_2017/post-4025-0-23907900-1483563504.jpg" id="ipb-attach-url-507360-0-42103500-1483709688" title="FullSizeRender.jpg - Размер 89.45К" rel="lightbox[3245167] ugc"><img alt="FullSizeRender.jpg" class="attach" height="189" id="ipb-attach-img-507360-0-42103500-1483709688" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-4025-0-23907900-1483563504_thumb.jpg" style="width:600;height:189" width="600" /></a>
</p>
<br>
<p class="edit">
							Сообщение отредактировано isc: 05 January 2017 - 01:08
							
						</p>
</br></div>

04.01.2017 в 22:24

Новый 321-й угробили. Это Трансаэровский борт.

Теперь он стал потрёпаный, боевой, познавший жизни. То каким должен быть настоящий русский самолёт. Мужик одним словом. Как то лет 15 назад довелось лететь Ил-62М с помятым крылом в месте стыка центроплана и крыла, где зализ. Вероятно трапом зацепили. Нормально, не разбились, значит безопасность обеспечена.

04.01.2017 в 22:51

Аэропорт до сих пор закрыт… так и не могут вытащить его из грязи…. еще и снег весь день фигарит как дурной….

Сообщение отредактировано taliban399: 04 January 2017 — 22:51

04.01.2017 в 22:51

UMKK 032100Z 18007MPS 1700 0200NE R24/0600 +SHSNRA BKN003 BKN014CB 00/00 Q0991 R24/59//32 NOSIG RMK QBB110 OBST OBSC QFE742/0990

UMKK 032030Z 18007MPS 150V210 1400 1300S R24/P2000N SHSNRA SCT004 BKN014CB 00/00 Q0992 R24/59//37 NOSIG RMK QBB120 OBST OBSC QFE743/0991

Из метара за 21:00 (UTC) видимость по ОВИ 600 м. Это не ниже ли минимума? Длина полосы в Храброво 2500 м, при таком низком коэффициенте сцепления они превращаются где-то в 1800-2000 м. Скорее всего на пределе для такой дуры. Даже для Ту-154 при этих условиях посадочная масса проходит 68-70 тонн против 80 максимальных.

Кроме того, коэффициент сцепления почти все сутки передают 0,32, и весь день почти вся полоса покрыта мокрым снегом. Убирают ли её вообще? И не завышают ли коэффициент сцепления?

Зато пассажиры знают, что был сильный боковой ветер, при этом забывают застегнуть привязные ремни, отсюда наверное и появились пострадавшие

Сообщение отредактировано Pantograph: 04 January 2017 — 23:00

04.01.2017 в 23:15

Из метара за 21:00 (UTC) видимость по ОВИ 600 м. Это не ниже ли минимума? Длина полосы в Храброво 2500 м, при таком низком коэффициенте сцепления они превращаются где-то в 1800-2000 м. Скорее всего на пределе для такой дуры. Даже для Ту-154 при этих условиях посадочная масса проходит 68-70 тонн против 80 максимальных.
Кроме того, коэффициент сцепления почти все сутки передают 0,32, и весь день почти вся полоса покрыта мокрым снегом. Убирают ли её вообще? И не завышают ли коэффициент сцепления?
Зато пассажиры знают, что был сильный боковой ветер, при этом забывают застегнуть привязные ремни, отсюда наверное и появились пострадавшие

Минимум 60х550. Ксцеп. Частенько завышают, любят у нас это дело. И чистят хреново. При эвакуации в любом случае будут пострадавшие. Обязательно кто нибудь ногу подвернет или руку обожжет, пока по трапу скатывается.
Пока что по информации: сцепление по АТИС 0.32. Выкатились на боковую полосу безопасности. Во время движения по БПБ подломилась стойка.

Сообщение отредактировано Палыч: 04 January 2017 — 23:24

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="Pantograph" data-cid="3245105" data-time="1483555917"><p>
Из метара за 21:00 (UTC) видимость по ОВИ 600 м. Это не ниже ли минимума? Длина полосы в Храброво 2500 м, при таком низком коэффициенте сцепления они превращаются где-то в 1800-2000 м. Скорее всего на пределе для такой дуры. Даже для Ту-154 при этих условиях посадочная масса проходит 68-70 тонн против 80 максимальных.<br/>
Кроме того, коэффициент сцепления почти все сутки передают 0,32, и весь день почти вся полоса покрыта мокрым снегом. Убирают ли её вообще? И не завышают ли коэффициент сцепления?<br/>
Зато пассажиры знают, что был сильный боковой ветер, при этом забывают застегнуть привязные ремни, отсюда наверное и появились пострадавшие</p></blockquote>Минимум 60х550. Ксцеп. Частенько завышают, любят у нас это дело. И чистят хреново. При эвакуации в любом случае будут пострадавшие. Обязательно кто нибудь ногу подвернет или руку обожжет, пока по трапу скатывается. <br/>
Пока что по информации: сцепление по АТИС 0.32. Выкатились на боковую полосу безопасности. Во время движения по БПБ подломилась стойка. 
					
					<br>
<p class="edit">
							Сообщение отредактировано Палыч: 04 January 2017 - 23:24
							
						</p>
</br></div>

04.01.2017 в 23:36

Новый 321-й угробили. Это Трансаэровский борт.

А, вот откуда эти винглеты. Ночью так по глазам пассажирским стробы бьют, туда установленные

Сообщение отредактировано Tory: 04 January 2017 — 23:37

05.01.2017 в 01:53

А почему на фото RAT выпущена?

05.01.2017 в 06:11

Тут два варика, либо кто-то нажал кнопку, либо выпустился сам. Надо документацию читать, но может после отключения движков, самолёт «думал» что ещё в воздухе из-за повреждённых сенсоров на стойках.

05.01.2017 в 08:53

Он за Трансаэро и не летал ни разу, наверное…

Интересно, как его будут (и будут ли вообще) восстанавливать? Фото, приведённые выше, не добавляют оптимизма.

Хоть один то раз, наверное, слетал — из покраски до пустыни.

2773784.jpg?v=v40

Движки после такого под замену или отмыть можно?

Отремонтировать, наверно, дешевле, чем новый покупать. Хотя какое там состояние планера? Внешне то он может быть вполне ничего, а реально — под списание.

И что летчикам будет? На убытки то нацпер влетел, похоже, неслабые. И по самолету и по остановке работы порта. Дешевле было на запасной уйти и потом оттуда каждого пассажира отдельным самолетом вывозить (кстати, какие там запасные — на Калининград?).

05.01.2017 в 09:17

Хоть один то раз, наверное, слетал — из покраски до пустыни.

Движки после такого под замену или отмыть можно?

Отремонтировать, наверно, дешевле, чем новый покупать. Хотя какое там состояние планера? Внешне то он может быть вполне ничего, а реально — под списание.

И что летчикам будет? На убытки то нацпер влетел, похоже, неслабые. И по самолету и по остановке работы порта. Дешевле было на запасной уйти и потом оттуда каждого пассажира отдельным самолетом вывозить (кстати, какие там запасные — на Калининград?).

Самолет восстановить можно, только дорого это все встанет (перед фюзеляжа, стойки шасси, ну и движки скорее на замену). Аэрофлот вероятно подаст в суд на а/п Храброво, дабы погасить убытки. Вина аэропорта здесь очевидна. Нефиг было давать разрешение на прием ВС, коли не были готовы к его приему. А запасные а/п все враждебные — прибалты (Вильнюс, Рига) и поляки (Гданьск и Варшава). Ну разве что еще братья-белорусы (Гродно).

Сообщение отредактировано serg1007: 05 January 2017 — 09:36

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="Artman" data-cid="3245257" data-time="1483592003">
<div>
<p>Хоть один то раз, наверное, слетал - из покраски до пустыни.</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>Движки после такого под замену или отмыть можно?</p>
<p>Отремонтировать, наверно, дешевле, чем новый покупать. Хотя какое там состояние планера? Внешне то он может быть вполне ничего, а реально - под списание.</p>
<p>И что летчикам будет? На убытки то нацпер влетел, похоже, неслабые. И по самолету и по остановке работы порта. Дешевле было на запасной уйти и потом оттуда каждого пассажира отдельным самолетом вывозить (кстати, какие там запасные - на Калининград?).</p>
</div>
</blockquote>
<p>Самолет восстановить можно, только дорого это все встанет (перед фюзеляжа, стойки шасси, ну и движки скорее на замену). Аэрофлот вероятно подаст в суд на а/п Храброво, дабы погасить убытки. Вина аэропорта здесь очевидна. Нефиг было давать разрешение на прием ВС, коли не были готовы к его приему. А запасные а/п все враждебные - прибалты (Вильнюс, Рига) и поляки (Гданьск и Варшава). Ну разве что еще братья-белорусы (Гродно).</p>
<br>
<p class="edit">
							Сообщение отредактировано serg1007: 05 January 2017 - 09:36
							
						</p>
</br></div>

05.01.2017 в 10:40

Как правило,запасной у рейсов из Москвы,сама Москва.

05.01.2017 в 10:47

Хоть один то раз, наверное, слетал — из покраски до пустыни.

Движки после такого под замену или отмыть можно?

Отремонтировать, наверно, дешевле, чем новый покупать. Хотя какое там состояние планера? Внешне то он может быть вполне ничего, а реально — под списание.

И что летчикам будет? На убытки то нацпер влетел, похоже, неслабые. И по самолету и по остановке работы порта. Дешевле было на запасной уйти и потом оттуда каждого пассажира отдельным самолетом вывозить (кстати, какие там запасные — на Калининград?).

Сообщение отредактировано South_Victor: 05 January 2017 — 11:00

05.01.2017 в 10:56

А запасные а/п все враждебные — прибалты (Вильнюс, Рига) и поляки (Гданьск и Варшава). Ну разве что еще братья-белорусы (Гродно).

Не несите бред-если не в курсе. Рейс внутренний, нельзя выбирать запасной заграничный. Запасные у него 99% это Питер и Москва.

05.01.2017 в 11:12

Забудь, кирдык этой турбине.

А запасные а/п все враждебные — прибалты (Вильнюс, Рига) и поляки (Гданьск и Варшава). Ну разве что еще братья-белорусы (Гродно).

Палёной ватой аж завоняло.

Сообщение отредактировано camrad1983: 05 January 2017 — 11:14

05.01.2017 в 11:14

Самолет восстановить можно, только дорого это все встанет (перед фюзеляжа, стойки шасси, ну и движки скорее на замену). А

При наличии зап.частей работы на 48 часов.

Что Вы там сложного увидели? Вырванная стойка смущает — но не сильно.

05.01.2017 в 11:20

Глядя на фотографии,мы можем только гадать.Сделают бороскоп моторам,решат,что делать дальше.

05.01.2017 в 11:21

Забудь, кирдык этой турбине.

Тогда в цех на переборку…. У нас таких авиа цехов валом и инженеров с военной корочкой, хоть отстреливай…

Хотя… да! Лизинг, страховка покроет.

05.01.2017 в 11:29

В METAR для российских портов дается нормативный Ксц, кроме Шереметьево. В ШРМ дают измеренный, как в заграничных портах. То есть, если Вы увидели, что Храброво дает нормативный 0.32, то измеренный только 0.23. Для отечественных бортов в РЛЭ указан нормативный Ксц, а для иностранных измеренный, но по желанию заказчика можно указать и эффективность торможения, как в FCOM Аэрофлота.Так вот эффективность торможения, соответствующая Ксц 0,23- ПЛОХАЯ или Poor.

Вот табличка:

FullSizeRender.jpg

А теперь скажи пожалуйста, Вышка какой Ксц даст?

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="isc" data-cid="3245167" data-time="1483563952">
<div>
<p><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:verdana, sans-serif;font-size:14.4px">В METAR для российских портов дается нормативный Ксц, кроме Шереметьево. В ШРМ дают измеренный, как в заграничных портах. То есть, если Вы увидели, что Храброво дает нормативный 0.32, то измеренный только 0.23. Для отечественных бортов в РЛЭ указан нормативный Ксц, а для иностранных измеренный, но по желанию заказчика можно указать и</span><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:verdana, sans-serif;font-size:14.4px"> эффективность торможения</span><span style="font-size:14.4px">, как в FCOM Аэрофлота.Так вот эффективность торможения, соответствующая Ксц 0,23- ПЛОХАЯ или Poor.</span></p>
<p><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:verdana, sans-serif;font-size:14.4px">Вот табличка:</span></p>
<p><span rel="lightbox"><img alt="attachicon.gif" class="bbc_img" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/attachicon.gif"/></span><a class="bbc_url" href="https://www.avsim.su/forum/index.php?app=core&amp;module=attach&amp;section=attach&amp;attach_rel_module=post&amp;attach_id=507360" title="">FullSizeRender.jpg</a></p>
</div>
</blockquote>
<p> </p>
<p>А теперь скажи пожалуйста, Вышка какой <span style="color:rgb(0,0,0);font-family:verdana, sans-serif;font-size:14.4px;background-color:rgb(247,247,247)">Ксц</span> даст?</p>
<br/>
</div>

05.01.2017 в 11:46

При наличии зап.частей работы на 48 часов.

Что Вы там сложного увидели? Вырванная стойка смущает — но не сильно.

Турбина черпанувшая и засосавшая землю — тотал.

Стойки и крепления все в тотал.

Скорее всего там fuselage, skin/frame damage.

Kакие 48 часов, лол?

Спишут его на запчасти или будет он в ангаре очень долгое время.

05.01.2017 в 11:50

До ангара еще добраться надо….

05.01.2017 в 11:56

Сейчас выяснится что при этом Ксц боковая составляющая не проходила и тогда много споров будет.

05.01.2017 в 11:58

Сейчас выяснится что при этом Ксц боковая составляющая не проходила и тогда много споров будет.

Да какой там ветер был?

05.01.2017 в 12:06

Да какой там ветер был?

А это у старта спросить надо.

05.01.2017 в 16:06

Палёной ватой аж завоняло.

ватой не ватой,но запасной у Калининграда Шереметьево и Домодедово. Глупо брать запасной в Прибалтике или Польше. Ни у кого ни виз ни паспортов ни деклараций. Такая же фигня с рейсами в Ереван. Не берут запасным Баку, даже если там погода лимон на лимон. И наоборот.

Сообщение отредактировано Палыч: 05 January 2017 — 16:09

05.01.2017 в 16:09

В Калининграде пассажиры пытались вытолкнуть самолет за пределы России. (с)

05.01.2017 в 16:11

Турбина черпанувшая и засосавшая землю — тотал.

Стойки и крепления все в тотал.

Скорее всего там fuselage, skin/frame damage.

Kакие 48 часов, лол?

Спишут его на запчасти или будет он в ангаре очень долгое время.

через 3-4 месяца будет летать.

05.01.2017 в 16:13

ватой не ватой,но запасной у Калининграда Шереметьево и Домодедово. Глупо брать запасной в Прибалтике или Польше. Ни у кого ни виз ни паспортов ни деклараций. Такая же фигня с рейсами в Ереван. Не берут запасным Баку, даже если там погода лимон на лимон. И наоборот.

Ереван и Баку это из другой серии, ты можешь его взять, но лететь туда небезопасно из за давнего межнационального конфликта. А вот у Калинграда всегда запасные из МВЗ или Питер.

05.01.2017 в 16:37

А теперь скажи пожалуйста, Вышка какой Ксц[/size] даст?

Вы что не читаете, что написано?

05.01.2017 в 19:09

А, вот откуда эти винглеты. Ночью так по глазам пассажирским стробы бьют, туда установленные

Шарклеты в АФЛ у всех А320 в компоновке 8С/150Y и на А321 в компоновке 16С/167Y (16/170 для 6 самолетов из ТСО)

Стробы зато видны не только с передней полусферы, но и с задней

05.01.2017 в 19:11

Такая же фигня с рейсами в Ереван. Не берут запасным Баку, даже если там погода лимон на лимон. И наоборот.

Зачем брать Баку, когда проще и ближе Тбилиси? Часто именно туда на запасной уходят с Еревана

06.01.2017 в 06:05

Вот фото этого самого аэробуса в Храброво. Зачем выпустили RAT? Гидросистемы отказали?
Шо то нам не договаривают…

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировано victr3756: 06 January 2017 — 06:08

06.01.2017 в 04:05

Предлагаю посмотреть пост этого эксперта по взрывчатке, человека с опытом в СМИ, эксперта в авиации и прочего эксперта во всём. Сейчас так модно, быть экспертом.

https://www.facebook.com/azeigarnik

В своём посте поднял негодование среди людей в авиации, когда заявил что не слушал инструкции БП и нарочито брал вещи свои и своей семьи

Сам пост:

Цитата

Ну ладно, теперь мы уже добрались до наших друзей в Калининграде и могу рассказать о бесценном опыте пребывания в самолете #Аэрофлот, который выехал за пределы посадочной полосы и зарылся носом в землю. Рейс SU 1008 из Москвы в Калининград 3 января 2017 года. Про экипаж ничего не буду писать. Мне трудно оценить их действия вполне адекватно. Могу только сказать, что пилот не предупредил о проблемах при посадке и вообще о проблемах. Девчонки-стюардессы были напуганы больше всех, действовали по инструкции. Очень рад, что я не выполнил их напуганные указания. Теперь у меня есть мой ноут, все паспорта всех членов семьи, парочка моих камер, несколько памперсов и печенек для Марка, четыре мандарина и три больших хурмы. Но сейчас не о хурме.

Хочу поделиться как спасают тех, кто пережил очень странную посадку. С десяток семей были, кстати, с детьми и младенцами. В том числе и моя.

На летном поле вообще нет в принципе людей, которые хотя бы делают вид, что спасают. Принимают полуодетых людей в одеяла или что-то еще… Их нет вообще. Выезжаешь в чистое заснеженное поле и сам ищешь жену с ребенком. Но автобусы подкатили и привезли в аэропорт Храброво.

В Храброво сотрудники ведут себя очень странно. Они пытаются заполнить какие-то списки и анкеты (три раза). Информацию доносят почти бессвязную, бестолково и не всем.

Держат в зале как заложников. Ну прямо как в фильмах про заложников. Только без автоматов. Про психологическую помощь или еще какую-то я молчу. Между прочим это нехилый стресс. #Аэрофлот держит людей за скот. Они составляют списки от руки. Не объясняют как получить вещи (хотелось бы, получить их домой, а не ехать в этот чертов аэропорт). Они не организуют доставку людей по адресам. Мы взяли такси (у нас были деньги, которые мы не оставили в салоне по указанию экипажа).

Короче в аэропорте и в авиакомпании вообще очень мало людей, которые занимаются теми, кто пострадал от аварии. И по-моему, за это соотвпетствующие службы аэропорта и авиакомпании должны нести ответственность.

Больше информации в следующем посте

А потом пошли отмазы, в связи что на него полилось огромное кол-во правомерных гневных высказываний со стороны людей близких к авиации:

Цитата

В связи с последними постами о происшествии с самолетом я должен прояснить две вещи. Одну поясню здесь. Другую в следующем посте.

Стало появляться много постов и откликов относительно того, что я зря нарушал инструкции членов экипажа, когда перед прыжком на трап взял свой рюкзак и одежду жены и ребенка. На форумах авиаторов было немало нелестных и даже гадких комментариев. Большинство этих комментариев бессмысленны, потому что основываются на домыслах и богатом воображении.

Описываю как всё происходило: Останавливается самолет, в нем ничего не горит, дым от сожженных покрышек и тормозов. Это знакомый уже запах, такое было не раз. Самолет стоит ровно, крылья на весу (в них керосин, если кто не знает). Запах гари стремительно исчезает. Запаха керосина нет, открытого огня тоже. Почти весь самолет вышел (включая мою семью). Большинство из людей вышло со своими сумками. В самолете 5 человек. Я никому не мешаю. Доставать мне ничего не надо, все у меня в руках. На меня орут «оставь вещи». Понимаю, что есть риск, но я принимаю решение осознанно и только за себя, оценивая вероятности. Замедление больше от того, что на меня орут и мешают выйти с вещами.

Я ученый, горение и взрыв — часть моего образования. Я кандидат химических наук. И я получил эту степень, когда в России она что-то значила. Я знаю запахи, знаю, как что горит, что нужно для детонации, что нужно для возгорания, что и когда может взрываться и почему. Я просто это знаю, мне не нужно времени, чтобы подумать. Непротекающие емкости с жидким керосином не взрываются. Я могу любому показать как потушить небольшой огонь жидким керосином в условиях близких к тем, которые были (0-3 градуса по цельсию). Это элементарные знания для человека с моим образованием. Повторю: я принимаю решение только за себя и никого не задерживаю. Я даже потом подошел к стюардессе ее подбодрить.

Да, я считаю, что каждый может принимать решение за себя, не ставя под угрозу жизнь других. Да я считаю, что если вы сохраняете рассудок, уверены, что у вас достаточно знаний для оценки рисков, и способны быстро принять решение исходя из конкретных условий, то почему бы и нет — принимайте решение. Нет, я не считаю, что разумно всем и всегда принимать решения, идущие вразрез с инструкциями экипажа. Это очень опасно и рискованно.

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<p style="color:rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif">Предлагаю посмотреть пост этого эксперта по взрывчатке, человека с опытом в СМИ, эксперта в авиации и прочего эксперта во всём. Сейчас так модно, быть экспертом.</p>
<p style="color:rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif"><a class="bbc_url" href="https://www.facebook.com/azeigarnik" rel="nofollow external" title="Ссылка">https://www.facebook.com/azeigarnik</a></p>
<p style="color:rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif">В своём посте поднял негодование среди людей в авиации, когда заявил что не слушал инструкции БП и нарочито брал вещи свои и своей семьи</p>
<div style="margin:0px;color:rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif">Сам пост:</div>
<div style="margin:0px;color:rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif"><br/><p class="" style="font-size:12px;font-weight:bold">Цитата</p>
<blockquote class="ipsBlockquote">
<div style="margin:0px">Ну ладно, теперь мы уже добрались до наших друзей в Калининграде и могу рассказать о бесценном опыте пребывания в самолете #Аэрофлот, который выехал за пределы посадочной полосы и зарылся носом в землю. Рейс SU 1008 из Москвы в Калининград 3 января 2017 года. Про экипаж ничего не буду писать. Мне трудно оценить их действия вполне адекватно. Могу только сказать, что пилот не предупредил о проблемах при посадке и вообще о проблемах. Девчонки-стюардессы были напуганы больше всех, действовали по инструкции. Очень рад, что я не выполнил их напуганные указания. Теперь у меня есть мой ноут, все паспорта всех членов семьи, парочка моих камер, несколько памперсов и печенек для Марка, четыре мандарина и три больших хурмы. Но сейчас не о хурме.</div>
<div style="margin:0px">Хочу поделиться как спасают тех, кто пережил очень странную посадку. С десяток семей были, кстати, с детьми и младенцами. В том числе и моя.</div>
<div style="margin:0px">На летном поле вообще нет в принципе людей, которые хотя бы делают вид, что спасают. Принимают полуодетых людей в одеяла или что-то еще... Их нет вообще. Выезжаешь в чистое заснеженное поле и сам ищешь жену с ребенком. Но автобусы подкатили и привезли в <a class="bbc_url" href="https://www.avsim.su/wiki/%D0%90%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82" title="">аэропорт</a> Храброво.</div>
<div style="margin:0px">В Храброво сотрудники ведут себя очень странно. Они пытаются заполнить какие-то списки и анкеты (три раза). Информацию доносят почти бессвязную, бестолково и не всем.</div>
<div style="margin:0px">Держат в зале как заложников. Ну прямо как в фильмах про заложников. Только без автоматов. Про психологическую помощь или еще какую-то я молчу. Между прочим это нехилый стресс. #Аэрофлот держит людей за скот. Они составляют списки от руки. Не объясняют как получить вещи (хотелось бы, получить их домой, а не ехать в этот чертов <a class="bbc_url" href="https://www.avsim.su/wiki/%D0%90%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82" title="">аэропорт</a>). Они не организуют доставку людей по адресам. Мы взяли такси (у нас были деньги, которые мы не оставили в салоне по указанию экипажа).</div>
<div style="margin:0px">Короче в аэропорте и в авиакомпании вообще очень мало людей, которые занимаются теми, кто пострадал от аварии. И по-моему, за это соотвпетствующие службы аэропорта и авиакомпании должны нести ответственность.</div>
<div style="margin:0px">Больше информации в следующем посте</div>
<p> </p>
</blockquote>
<p> </p>
<p> </p>
<div style="margin:0px">А потом пошли отмазы, в связи что на него полилось огромное кол-во правомерных гневных высказываний со стороны людей близких к авиации:</div>
<div style="margin:0px"> </div>
<div style="margin:0px"><br/><p class="" style="font-size:12px;font-weight:bold">Цитата</p>
<blockquote class="ipsBlockquote">
<div style="margin:0px">В связи с последними постами о происшествии с самолетом я должен прояснить две вещи. Одну поясню здесь. Другую в следующем посте.</div>
<div style="margin:0px">Стало появляться много постов и откликов относительно того, что я зря нарушал инструкции членов экипажа, когда перед прыжком на трап взял свой рюкзак и одежду жены и ребенка. На форумах авиаторов было немало нелестных и даже гадких комментариев. Большинство этих комментариев бессмысленны, потому что основываются на домыслах и богатом воображении.</div>
<div style="margin:0px">Описываю как всё происходило: Останавливается самолет, в нем ничего не горит, дым от сожженных покрышек и тормозов. Это знакомый уже запах, такое было не раз. Самолет стоит ровно, крылья на весу (в них керосин, если кто не знает). Запах гари стремительно исчезает. Запаха керосина нет, открытого огня тоже. Почти весь самолет вышел (включая мою семью). Большинство из людей вышло со своими сумками. В самолете 5 человек. Я никому не мешаю. Доставать мне ничего не надо, все у меня в руках. На меня орут "оставь вещи". Понимаю, что есть риск, но я принимаю решение осознанно и только за себя, оценивая вероятности. Замедление больше от того, что на меня орут и мешают выйти с вещами.</div>
<div style="margin:0px">Я ученый, горение и взрыв - часть моего образования. Я кандидат химических наук. И я получил эту степень, когда в России она что-то значила. Я знаю запахи, знаю, как что горит, что нужно для детонации, что нужно для возгорания, что и когда может взрываться и почему. Я просто это знаю, мне не нужно времени, чтобы подумать. Непротекающие емкости с жидким керосином не взрываются. Я могу любому показать как потушить небольшой огонь жидким керосином в условиях близких к тем, которые были (0-3 градуса по цельсию). Это элементарные знания для человека с моим образованием. Повторю: я принимаю решение только за себя и никого не задерживаю. Я даже потом подошел к стюардессе ее подбодрить.</div>
<div style="margin:0px">Да, я считаю, что каждый может принимать решение за себя, не ставя под угрозу жизнь других. Да я считаю, что если вы сохраняете рассудок, уверены, что у вас достаточно знаний для оценки рисков, и способны быстро принять решение исходя из конкретных условий, то почему бы и нет - принимайте решение. Нет, я не считаю, что разумно всем и всегда принимать решения, идущие вразрез с инструкциями экипажа. Это очень опасно и рискованно.</div>
<p> </p>
</blockquote>
<p> </p>
</div>
</div>
<br>
</br></div>

06.01.2017 в 05:41

Зачем брать Баку, когда проще и ближе Тбилиси? Часто именно туда на запасной уходят с Еревана

а нечего, что в Тбилиси нужна провозка?

Сообщение отредактировано Палыч: 06 January 2017 — 05:43

06.01.2017 в 05:48

Предлагаю посмотреть пост этого эксперта по взрывчатке, человека с опытом в СМИ, эксперта в авиации и прочего эксперта во всём. Сейчас так модно, быть экспертом.
https://www.facebook.com/azeigarnik
В своём посте поднял негодование среди людей в авиации, когда заявил что не слушал инструкции БП и нарочито брал вещи свои и своей семьи
Сам пост:
Цитата

А потом пошли отмазы, в связи что на него полилось огромное кол-во правомерных гневных высказываний со стороны людей близких к авиации:

Цитата

даже не обращаю внимания на такие высеры. Этот человек не несет груз ответственности за 2 сотни душ. И ему очень легко рассуждать, что и как должны были делать. Командир забыл ему доложить, что выкатиться собрался и с одеялами его не встречали! Ох, опушки-воробушки. Голливудской хрени насмотрелся по ящику, чудик. (Как же сложно мат опускать).

06.01.2017 в 06:14

Шо то нам не договаривают…

Тебе разве что диагноз забыли сообщить.

06.01.2017 в 06:36

Вот фото этого самого аэробуса в Храброво. Зачем выпустили RAT? Гидросистемы отказали?
Шо то нам не договаривают…

Выше уже обсуждалось почему он мог быть выпущен.

06.01.2017 в 09:45

Зачем брать Баку, когда проще и ближе Тбилиси? Часто именно туда на запасной уходят с Еревана

Как не странно но берут МинВоды, Сочи, Астрахань.

Сообщение отредактировано ALZP: 06 January 2017 — 09:46

Выкат Airbus в UMKK а/п г. Калининград — Авиационные происшествия

Ответов: 59

Прикрепленные изображения

Прикрепленные изображения

Прикрепленные изображения

Прикрепленные изображения