У меня его нет,поэтому не вкурсе! 🙂 Порядок навел! 🙂
apatitysever
09.05.2013 в 23:43
OK!
Jazz
09.05.2013 в 23:55
Видео из домашних кокпитов не принимаются?
FireFly
10.05.2013 в 00:20
1. Видимость не более 3.000 метров (по желанию можно и меньше)
2. Боковой ветер, либо встречный не менее 11 м/с (по желанию можно больше)
Я в конкурсе участвовать не буду, но можно замечание? С видимостью 3000м и встречным 10 м/сек сядет даже чья-то бабушка.
8. Видео должно быть обязательно из ВК (на повторном видео захода вид на крыло приветствуется)
Вы уверены что целью конкурса действительно является «выявить мастерство и талант наших коллег» ?
Сообщение отредактировал FireFly: 10 May 2013 — 00:32
Zorgair
10.05.2013 в 02:17
не учавствую!))))
Artey
10.05.2013 в 02:50
Хороший конкурс!
DVR
10.05.2013 в 05:59
Довольно интересный конкурс.
Vladimir_76
10.05.2013 в 07:28
С видимостью что-то не так! 3000 м — это СМУ??
Сообщение отредактировал Vladimir_76: 10 May 2013 — 17:05
Den Yu
10.05.2013 в 07:44
Опечатка,поправил на 1.000 метров
DVR
10.05.2013 в 08:33
Ну ждём,кто первый?
Vladimir_76
10.05.2013 в 10:06
Надо какое-то условие предусмотреть, что-бы народ не накладывал туманчик пострашнее на готовое replay, снятое при чистой погоде
DVR
10.05.2013 в 11:05
Надо какое-то условие предусмотреть, что-бы народ не накладывал туманчик пострашнее на готовое replay, снятое при чистой погоде
В онлайне нужно снимать фсрекордером)))
FireFly
10.05.2013 в 14:09
Задание нужно давать с жёстко фиксированными условиями. 10м/сек сбоку или 10м/сек в лоб это на секундочку две большие разницы. И при это самому облетать раз 20 чтобы иметь полное представление как оно может выглядеть со стороны.
Сообщение отредактировал FireFly: 10 May 2013 — 14:11
Den Yu
10.05.2013 в 14:17
Хватит и таких условий с такой видимостью. Представление имею,как это выглядит и должно выглядеть.
Ру19300
10.05.2013 в 14:28
С видимостью что-то не так! 3000 м — это СМУ??
Не знаю, как у граждан, а в ВВС у транспортной авиации 3000м — это ПМУ, но 2999 — уже СМУ (днём).
Сообщение отредактировал Ру19300: 10 May 2013 — 14:29
FireFly
10.05.2013 в 17:05
Гражданские такого себе позволить не могут. Точного определения не знаю, но в голове крутится 2000м.
niculchenko
11.05.2013 в 11:08
Письмо Деду Морозу… Очень хочу сценарий Норильска. Но возникли вопросы к организаторам фестиваля конкурса. По пунктам:
1. О какой видимости идет речь? METAR озвучить много места не займет.
2. Про направление ветра Феликс сказал. Вообще, первым шагом к объективности было бы создание файлов погодной ситуации для соответствующих версий симулятора.
3. См. Выше.
4. Кто, и по каким критериям будет оценивать соблюдение выполнения)? Или с Flight Deck отдельным файлом track прикреплять? Формулировку условий этого пункта я не буду комментировать.
5. Т. е. допускается, что мастерства конкурсанта для входа в глиссаду без автопилота может не хватить, ну а с самой посадкой уж как-нибудь…
6. Чем обусловлен ассортимент? Ну, если выбор 154го предполагает анализ расшифровки МСРП, то чем вызвана такая скудность выбора по остальным типам?
7 и 8 пункты… Нет, похоже насчет расшифровки я погорячился… Если требования по качеству видео понятны ( но опять-таки не определены), то условие насчет именно ВК заставляет засомневаться в приоритетах при оценке мастерства. Хотя, с другой стороны, в СМУ что из ВК, что сидя верхом на самолете панорама одинакова. Не спокойно мне…
«.. будут определены путем наибольших оценок поста…» Ээээ.. «А судьи кто!?» (С).
А идея безусловно хороша. Просто надо определиться с образом победителей.
DVR
11.05.2013 в 17:58
Письмо Деду Морозу… Очень хочу сценарий Норильска. Но возникли вопросы к организаторам фестиваля конкурса. По пунктам:
1. О какой видимости идет речь? METAR озвучить много места не займет.
2. Про направление ветра Феликс сказал. Вообще, первым шагом к объективности было бы создание файлов погодной ситуации для соответствующих версий симулятора.
3. См. Выше.
4. Кто, и по каким критериям будет оценивать соблюдение выполнения)? Или с Flight Deck отдельным файлом track прикреплять? Формулировку условий этого пункта я не буду комментировать.
5. Т. е. допускается, что мастерства конкурсанта для входа в глиссаду без автопилота может не хватить, ну а с самой посадкой уж как-нибудь…
6. Чем обусловлен ассортимент? Ну, если выбор 154го предполагает анализ расшифровки МСРП, то чем вызвана такая скудность выбора по остальным типам?
7 и 8 пункты… Нет, похоже насчет расшифровки я погорячился… Если требования по качеству видео понятны ( но опять-таки не определены), то условие насчет именно ВК заставляет засомневаться в приоритетах при оценке мастерства. Хотя, с другой стороны, в СМУ что из ВК, что сидя верхом на самолете панорама одинакова. Не спокойно мне…
«.. будут определены путем наибольших оценок поста…» Ээээ.. «А судьи кто!?» (С).
А идея безусловно хороша. Просто надо определиться с образом победителей.
Выкладывайте видео! А мы уж как нибудь оценим))) Найдутся знатоки,это же сим а не реальность!
Ру19300
11.05.2013 в 20:30
А мы уж как нибудь оценим)))
Чисто моё скромное мнение — уже одна эта фраза говорит о «силе ветра» в голове организаторов.
Заход в СМУ или при минимуме погоды (МП) имеет фиксированные точки: точка входа в глиссаду (ТВГ), ДПРС, БПРС, порог ВПП. К этому также можно приплести: точка входа в схему коробочки (дальность, азимут), траверз ДПРС (дальность, азимут), точка 3-го разворота (то же самое), точка 4-го разворота (аналогично). Ну, а дальше уже плясать от того, что вы хотите увидеть, так как любой аэродром имеет несколько схем захода, можно вообще с прямой зайти без траверзов и 3-го разворота. Критерии оценки:
— вход в схему, траверз, 3-й и 4-й развороты — отклонения по азимуту, дальности, высоте полёта (плюс, выдерживание скоростей для выпуска шасси и механизации согласно РЛЭ ВС);
— после 4-го разворота — боковое отклонение от посадочной прямой, выдерживание высоты и скорости полёта, скорости довыпуска механизации согласно РЛЭ ВС;
— ТВГ — точность прохода точки по боковому и вертикальному отклонению, скорость полёта согласно РЛЭ ВС;
— пролёт ДПРС, БПРС и порога ВПП — пролёт точек на заданных высотах, боковые отклонения от посадочной прямой, выдерживание скорости планирования согласно РЛЭ ВС;
— посадка — точность касания ВПП в пределах зоны посадки, отклонение от осевой линии ВПП, вертикальная и приборная скорость касания, отсутствие повторных отделений;
— пробег — выдерживание направления на пробеге, использование реверса и колёсных тормозов согласно требований РЛЭ ВС.
Вот тогда можно будет и заценить. И никаких условий на наличие ВК и видов на крыло нафиг не нужно. И вообще, на чём основано условие, ограничивающее типы ВС? Из отечественного, значит, один Ту-154, а из иномарочного вся семья Боингов и Эрбасов? Это, как минимум, нечестно, как максимум — нелогично.
Den Yu
11.05.2013 в 22:13
Письмо Деду Морозу… Очень хочу сценарий Норильска. Но возникли вопросы к организаторам фестиваля конкурса. По пунктам:
А судьи зрители!,всем кому понравится-нажмут +
Все что выше,абсурд полный. Если niculchenko так хочет заморочится-ВЭЛКОМ. А вообще,условия прочтите заново и выкладывайте видео. На этом
Под Х-planе нет сценариев,которые идут призом 🙂
Ясно
но я вам по секрету скажу что те что идут призом отлично под него конвертятся) Только не подумайте, не срача ради спрашивал. Оффтоп закончил)
оk, тогда поправлю в шапке! Участвуйте 🙂
Интересно очень.Обязательно буду следить. Спасибо.
А почему P3D не участвует?!!!
» Екатеринбург, Новосибирск,Краснодар, Минеральные воды.»
Все данные порты в препаре на «ура работают»
Не порядок…!!!
У меня его нет,поэтому не вкурсе! 🙂 Порядок навел! 🙂
OK!
Видео из домашних кокпитов не принимаются?
Я в конкурсе участвовать не буду, но можно замечание? С видимостью 3000м и встречным 10 м/сек сядет даже чья-то бабушка.
Вы уверены что целью конкурса действительно является «выявить мастерство и талант наших коллег» ?
Сообщение отредактировал FireFly: 10 May 2013 — 00:32
Хороший конкурс!
Довольно интересный конкурс.
С видимостью что-то не так! 3000 м — это СМУ??
Сообщение отредактировал Vladimir_76: 10 May 2013 — 17:05
Опечатка,поправил на 1.000 метров
Ну ждём,кто первый?
Надо какое-то условие предусмотреть, что-бы народ не накладывал туманчик пострашнее на готовое replay, снятое при чистой погоде
В онлайне нужно снимать фсрекордером)))
Задание нужно давать с жёстко фиксированными условиями. 10м/сек сбоку или 10м/сек в лоб это на секундочку две большие разницы. И при это самому облетать раз 20 чтобы иметь полное представление как оно может выглядеть со стороны.
Сообщение отредактировал FireFly: 10 May 2013 — 14:11
Хватит и таких условий с такой видимостью. Представление имею,как это выглядит и должно выглядеть.
Не знаю, как у граждан, а в ВВС у транспортной авиации 3000м — это ПМУ, но 2999 — уже СМУ (днём).
Сообщение отредактировал Ру19300: 10 May 2013 — 14:29
Гражданские такого себе позволить не могут. Точного определения не знаю, но в голове крутится 2000м.
Письмо Деду Морозу…Очень хочу сценарий Норильска. Но возникли вопросы к организаторамфестиваляконкурса. По пунктам:1. О какой видимости идет речь? METAR озвучить много места не займет.
2. Про направление ветра Феликс сказал. Вообще, первым шагом к объективности было бы создание файлов погодной ситуации для соответствующих версий симулятора.
3. См. Выше.
4. Кто, и по каким критериям будет оценивать соблюдение выполнения)? Или с Flight Deck отдельным файлом track прикреплять? Формулировку условий этого пункта я не буду комментировать.
5. Т. е. допускается, что мастерства конкурсанта для входа в глиссаду без автопилота может не хватить, ну а с самой посадкой уж как-нибудь…
6. Чем обусловлен ассортимент? Ну, если выбор 154го предполагает анализ расшифровки МСРП, то чем вызвана такая скудность выбора по остальным типам?
7 и 8 пункты… Нет, похоже насчет расшифровки я погорячился… Если требования по качеству видео понятны ( но опять-таки не определены), то условие насчет именно ВК заставляет засомневаться в приоритетах при оценке мастерства. Хотя, с другой стороны, в СМУ что из ВК, что сидя верхом на самолете панорама одинакова. Не спокойно мне…
«.. будут определены путем наибольших оценок поста…» Ээээ.. «А судьи кто!?» (С).
А идея безусловно хороша. Просто надо определиться с образом победителей.
Выкладывайте видео! А мы уж как нибудь оценим))) Найдутся знатоки,это же сим а не реальность!
Чисто моё скромное мнение — уже одна эта фраза говорит о «силе ветра» в голове организаторов.
Заход в СМУ или при минимуме погоды (МП) имеет фиксированные точки: точка входа в глиссаду (ТВГ), ДПРС, БПРС, порог ВПП. К этому также можно приплести: точка входа в схему коробочки (дальность, азимут), траверз ДПРС (дальность, азимут), точка 3-го разворота (то же самое), точка 4-го разворота (аналогично). Ну, а дальше уже плясать от того, что вы хотите увидеть, так как любой аэродром имеет несколько схем захода, можно вообще с прямой зайти без траверзов и 3-го разворота. Критерии оценки:
— вход в схему, траверз, 3-й и 4-й развороты — отклонения по азимуту, дальности, высоте полёта (плюс, выдерживание скоростей для выпуска шасси и механизации согласно РЛЭ ВС);
— после 4-го разворота — боковое отклонение от посадочной прямой, выдерживание высоты и скорости полёта, скорости довыпуска механизации согласно РЛЭ ВС;
— ТВГ — точность прохода точки по боковому и вертикальному отклонению, скорость полёта согласно РЛЭ ВС;
— пролёт ДПРС, БПРС и порога ВПП — пролёт точек на заданных высотах, боковые отклонения от посадочной прямой, выдерживание скорости планирования согласно РЛЭ ВС;
— посадка — точность касания ВПП в пределах зоны посадки, отклонение от осевой линии ВПП, вертикальная и приборная скорость касания, отсутствие повторных отделений;
— пробег — выдерживание направления на пробеге, использование реверса и колёсных тормозов согласно требований РЛЭ ВС.
Вот тогда можно будет и заценить.
И никаких условий на наличие ВК и видов на крыло нафиг не нужно. И вообще, на чём основано условие, ограничивающее типы ВС? Из отечественного, значит, один Ту-154, а из иномарочного вся семья Боингов и Эрбасов? Это, как минимум, нечестно, как максимум — нелогично.
А судьи зрители!,всем кому понравится-нажмут +
Все что выше,абсурд полный. Если niculchenko так хочет заморочится-ВЭЛКОМ. А вообще,условия прочтите заново и выкладывайте видео. На этом
оффтоп закончен.