Для начинающих людей начинаю делать обзоры, видеоуроки на разные самолеты, начиная от пропеллерных, заканчивая боингами и аирбасами.
Видеоуроки по виртуальной авиации. — Обучающие видеоматериалы
Ответов: 39
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
http://www.youtube.com/user/CDU976
Только одна просьба: сделай как — нибудь так — чтобы англоговорящие люди не могли просмотреть енту мануалку, а иначе у них будет баттхерт.
Только одна просьба: сделай как — нибудь так — чтобы англоговорящие люди не могли просмотреть енту мануалку, а иначе у них будет баттхерт.
А вы не «начинающий»?
Не стоит.
А вы не «начинающий»?
Не стоит.
Такими туториалами только вводят в заблуждение, зашел пробежал глазами, попал на третью часть, на mcp все пусто, фмц осталась не тронутой, температура горит +14, зачем-то включает обогрев двигаталей. ну вобще за 15 сек просмотра ошибок 10, на кой *** такой туториал. Есть официальные док-ты в комплекте с моделями, а так же форумы вроде этого, или avsim.com
Такими туториалами только вводят в заблуждение, зашел пробежал глазами, попал на третью часть, на mcp все пусто, фмц осталась не тронутой, температура горит +14, зачем-то включает обогрев двигаталей. ну вобще за 15 сек просмотра ошибок 10, на кой *** такой туториал. Есть официальные док-ты в комплекте с моделями, а так же форумы вроде этого, или avsim.com
Сообщение отредактировал camrad1983: 07 September 2012 — 07:32
Сообщение отредактировал camrad1983: 07 September 2012 — 07:32
Улыбнуло «… почемуто автоленд не работает…» да и хрен сним, так посадим.
Сообщение отредактировал TigerSET: 07 September 2012 — 10:36
Улыбнуло «… почемуто автоленд не работает…» да и хрен сним, так посадим.
Сообщение отредактировал TigerSET: 07 September 2012 — 10:36
P.S. автору от души рекомендую забацать мануал по оперированию с презиком, глядишь популяция в стране в гору пойдёт
P.S. автору от души рекомендую забацать мануал по оперированию с презиком, глядишь популяция в стране в гору пойдёт
Спасибо! Благое начинание. Давно хотел хорошее видео 737NG
а вы спец ак Boeing?
-очевидно для вас. Судя по отзывам других- благое начинание. Несогласны- покупайте DVD(там тоже полно огрехов).
Совершенно верно. Согласен с замечанием. И еще: не применяйте(!!) слова и фразы- «паразиты», «вуаля» и т.п., помните: «краткость- сестра таланта». Автор, видео уроки годятся больше для тех кто изучил оборудование кабины с- та. Назвали, второе: указали, третье: установили, четвертое: включили и перешли к следующей части, огласив название. Примерно так. Не пропускайте, т.е. не делите видео на части- «запуск двигателей» и «настройка цду»(как указывали сделайте видео в соотв с реальными поэтапными процедурами, т.е. запуск двиг с настройкой цду). Видео «настройка цду» все также оставьте отдельным . Ведь ввод данных в цду занимает немного времени. Размер цду увеличьте в panel cfg (или растяните мышкой), т.к. строки нечитаемы. Оборудование кабины NG относительно простое(как говорят интуитивно понятное… с надписями на панелях (в cockpit poster)
).
И никогда не поймете- чтобы «понять» требуется профподготовка, А для виртпила… самоподготовка(!). Если снова непонятно- читаем мануалы.
А если никогда не «поисправляет косяки и т.п.» вот тогда и
, крест. И теперь итог, самое важное(!): НЕ ОШИБАЕТСЯ ТОТ КТО НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ. Далее не занимаемся критиканством- далее конструктивно помогаем Автору видео улучшать его работу( указывать на ошибки, неточности и т.п). Видео для NG есть, и необходимо это видео всем знатокам улучшить. Заранее благодарю всех.
Сообщение отредактировал UR67393: 07 September 2012 — 20:12
Спасибо! Благое начинание. Давно хотел хорошее видео 737NG
а вы спец ак Boeing?
-очевидно для вас. Судя по отзывам других- благое начинание. Несогласны- покупайте DVD(там тоже полно огрехов).
Совершенно верно. Согласен с замечанием. И еще: не применяйте(!!) слова и фразы- «паразиты», «вуаля» и т.п., помните: «краткость- сестра таланта». Автор, видео уроки годятся больше для тех кто изучил оборудование кабины с- та. Назвали, второе: указали, третье: установили, четвертое: включили и перешли к следующей части, огласив название. Примерно так. Не пропускайте, т.е. не делите видео на части- «запуск двигателей» и «настройка цду»(как указывали сделайте видео в соотв с реальными поэтапными процедурами, т.е. запуск двиг с настройкой цду). Видео «настройка цду» все также оставьте отдельным . Ведь ввод данных в цду занимает немного времени. Размер цду увеличьте в panel cfg (или растяните мышкой), т.к. строки нечитаемы. Оборудование кабины NG относительно простое(как говорят интуитивно понятное… с надписями на панелях (в cockpit poster)
).
И никогда не поймете- чтобы «понять» требуется профподготовка, А для виртпила… самоподготовка(!). Если снова непонятно- читаем мануалы.
А если никогда не «поисправляет косяки и т.п.» вот тогда и
, крест. И теперь итог, самое важное(!): НЕ ОШИБАЕТСЯ ТОТ КТО НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ. Далее не занимаемся критиканством- далее конструктивно помогаем Автору видео улучшать его работу( указывать на ошибки, неточности и т.п). Видео для NG есть, и необходимо это видео всем знатокам улучшить. Заранее благодарю всех.
Сообщение отредактировал UR67393: 07 September 2012 — 20:12
Теперь без юмора. Я сам горю желанием сделать видеомануал для этого аппарата и думаю, если ничего экстраординарного не случится, я его сделаю, просто на данный момент чувствую, что пока ещё маловато опыта, думаю, что через годик эта работа будет намного более полной и корректной. К чему я — да к тому, что я этот самолёт изучал профессионально, вводился в строй с лучшими инструкторами компании, изучаю его можно сказать ежедневно и фанатично, но тем не менее, пока зеленоват для такого дела. Мысль думаю ясна? Дальше продолжать не буду, Камрад про тепловоз хорошо сказал
Теперь без юмора. Я сам горю желанием сделать видеомануал для этого аппарата и думаю, если ничего экстраординарного не случится, я его сделаю, просто на данный момент чувствую, что пока ещё маловато опыта, думаю, что через годик эта работа будет намного более полной и корректной. К чему я — да к тому, что я этот самолёт изучал профессионально, вводился в строй с лучшими инструкторами компании, изучаю его можно сказать ежедневно и фанатично, но тем не менее, пока зеленоват для такого дела. Мысль думаю ясна? Дальше продолжать не буду, Камрад про тепловоз хорошо сказал
Слишком сложно. 95% не поймут. Для тех, кто в танке. Если не разбираешься в чем-то, не стоит этому учить других.
Сообщение отредактировал Schrek: 07 September 2012 — 21:05
Слишком сложно. 95% не поймут. Для тех, кто в танке. Если не разбираешься в чем-то, не стоит этому учить других.
Сообщение отредактировал Schrek: 07 September 2012 — 21:05
Автор, посмотри хотя бы вот это, почитай как правильно исполняются cockpit flows. И как работают системы самолёта.
Автор, посмотри хотя бы вот это, почитай как правильно исполняются cockpit flows. И как работают системы самолёта.
Для юзера с конфигурацией компьютера P4_3.06 RAM1024 X800RX, вы офигенно разбираетесь в NGX. Не удивителен Ваш безумный высер
Для юзера с конфигурацией компьютера P4_3.06 RAM1024 X800RX, вы офигенно разбираетесь в NGX. Не удивителен Ваш безумный высер
это не будет сложно, это будет правильно так, что комар носа не подточит. Да и пацанов, достаточно хорошо знающих этот самолёт, не так и мало.
это не будет сложно, это будет правильно так, что комар носа не подточит. Да и пацанов, достаточно хорошо знающих этот самолёт, не так и мало.
Специально «Для юзера» разместившего такой коммент- вначале научитесь общаться, и только после размещать сообщения. И еще обратите внимание на следующее: первое- P4_3.06 RAM1024 X800RX минимально допустимая конфигурация пк для хорошей работы оптимизированного(!) сценария(т.е. сценария не имеющего ошибки в граф построениях 3D моделей) для мсфс2004(в т.ч. и модели с макс анимированной авионикой, с работающим погодным радаром).Приведенная минимальная конфигурация пк определена ранее мной и многими другими пользователями. С такой конфиг пк например сценарий ап Толмачево2012 имеет фпс не ниже 25(!), в пределах 25- 30 единиц. X800RX имеет достаточный разгонный потенциал, что позволяет летать без особых проблем в многослойной облачности. Запомните указанное. Воторе- если указанное неприемлиемо- далее не комментируйте мои сообщения. Эта тема для обсуждения видео.
Все оч. и оч просто. Кинематографическому исскуству обучают в специальных учебных заведениях(например во времена сссср существовал ЛИКИ- Ленинградский институт кинематографических исскуств). Вы занимались изучением настоящего с- та. И эт… то что необходимо для создания специализированного видео. Вы наверное помните поговорку: «век живи век учись». Далее совершенствуйте Вашу работу- не откладывайте «на годик». Исправьте сейчас что можете, если есть возможность. Мне оч ненравится отсутствие этапа настройки цду. Заранее подготовьте текст для правки видео, заучите текст. Думаю у Вас получится, как вобщем получилось у двух студентов- пилотов Балтийской академии. Хорошее аматорское видео для 737CL(авсимсу). Мастерство прийдет если постоянно учиться. Размещая свою работу для публичного пользования нужно быть готовым и к насмешкам недоброжелателей(оскорблениям и т.п.), и к благодарности мнгих пользователей, популярности. Две неразрывные вещи.
Камрад про тепловоз нехорошо сказал) «Я знаю что ничего незнаю»(хоть знаю немало). И вы камрад тоже ничего незнаете))) потому что изучать машины(тепловозы, самолеты, авомобили) можно бесконечно долго. Всегда окажется что вы и я(и не только мы) чего то незнаем. Всегда найдется человек который будет знать предмет лучше нас и других. Это истина. Так что, нам не создавать видео? Не ездить на автомобилях? Не летать на самолетах?) Кстати Камрад спасибо за видео- «не айс»), но тем не менее есть польза. Так что Автору спасибо еще раз- Ваша работа во благо. Ждем исправлений и желаем успехов. С уважением к Вам.
Сообщение отредактировал UR67393: 09 September 2012 — 12:37
Специально «Для юзера» разместившего такой коммент- вначале научитесь общаться, и только после размещать сообщения. И еще обратите внимание на следующее: первое- P4_3.06 RAM1024 X800RX минимально допустимая конфигурация пк для хорошей работы оптимизированного(!) сценария(т.е. сценария не имеющего ошибки в граф построениях 3D моделей) для мсфс2004(в т.ч. и модели с макс анимированной авионикой, с работающим погодным радаром).Приведенная минимальная конфигурация пк определена ранее мной и многими другими пользователями. С такой конфиг пк например сценарий ап Толмачево2012 имеет фпс не ниже 25(!), в пределах 25- 30 единиц. X800RX имеет достаточный разгонный потенциал, что позволяет летать без особых проблем в многослойной облачности. Запомните указанное. Воторе- если указанное неприемлиемо- далее не комментируйте мои сообщения. Эта тема для обсуждения видео.
Все оч. и оч просто. Кинематографическому исскуству обучают в специальных учебных заведениях(например во времена сссср существовал ЛИКИ- Ленинградский институт кинематографических исскуств). Вы занимались изучением настоящего с- та. И эт… то что необходимо для создания специализированного видео. Вы наверное помните поговорку: «век живи век учись». Далее совершенствуйте Вашу работу- не откладывайте «на годик». Исправьте сейчас что можете, если есть возможность. Мне оч ненравится отсутствие этапа настройки цду. Заранее подготовьте текст для правки видео, заучите текст. Думаю у Вас получится, как вобщем получилось у двух студентов- пилотов Балтийской академии. Хорошее аматорское видео для 737CL(авсимсу). Мастерство прийдет если постоянно учиться. Размещая свою работу для публичного пользования нужно быть готовым и к насмешкам недоброжелателей(оскорблениям и т.п.), и к благодарности мнгих пользователей, популярности. Две неразрывные вещи.
Камрад про тепловоз нехорошо сказал) «Я знаю что ничего незнаю»(хоть знаю немало). И вы камрад тоже ничего незнаете))) потому что изучать машины(тепловозы, самолеты, авомобили) можно бесконечно долго. Всегда окажется что вы и я(и не только мы) чего то незнаем. Всегда найдется человек который будет знать предмет лучше нас и других. Это истина. Так что, нам не создавать видео? Не ездить на автомобилях? Не летать на самолетах?) Кстати Камрад спасибо за видео- «не айс»), но тем не менее есть польза. Так что Автору спасибо еще раз- Ваша работа во благо. Ждем исправлений и желаем успехов. С уважением к Вам.
Сообщение отредактировал UR67393: 09 September 2012 — 12:37