Тема для обсуждения модели Ил-86 для FSX
Пока мини-ЧаВо по модели:
Q: А будет ли версия для FS2004?
A: Нет, не будет. В визуальной модели и в ПНК есть очень много вещей, специфичных для FSX, аналогов которых в FS9 просто нет.
Q: А где звуки?
A: Со звуками есть проблемы с авторским правом. Когда они будут решены — звуки будут включены в новую редакцию модели
Q: А где TCAS и как установить код ответчика?
A: Пока не реализовано. В ближайшее время будет апдейт ПНК.
Q: Какие органы управления в ВК работают и Как с ними управляться?
A: Практически все. Управление трехмерными органами управления типа «крутилок» на пульте АП осуществляется по принципу «Зажал ЛКМ и потянул Куда нужно».
Например задатчик крена тянется влево и вправо, тангажа вверх/вниз.
Тумблера работают привычным образом. как в 2д
Задатчик режимов работы АП: правый клик- вправо на 1 позицию, левый — влево
Q: У меня не включается И-21 в ВК?
А: Для того что-бы И-21 работала в ВК её нужно хотя-бы один раз вызвать в 2д.
Q: Штурвал мешает обзору на ПНП и другие приборы.
A: Штурвал можно скрыть/проявить кликом по зоня левее сигнальных табло на «козырьке» панели Командира.
Q: Самолет нельзя правильно загрузить и заправить.
А: Самолет загружается через встроенный загрузчки. при этом для загрузки должны быть открыты двери. а для заправки Самолет должен быть установлен стояночный тормоз
Q: Как загружать Ил-86ВКП?
А: Топлива под завязки и загрузка 10 тонн.(пока так, с этими параметрами самолет соответствует заявленным ЛТХ в плане дальности, времени нахождения в воздухе и эшелонирования)
Сообщение отредактировал Kirill Konovalov: 31 December 2010 — 22:58
А: Есть. Входит в пакет. Поддерживаются. Находиться после установки по Адресу FSX/Редактор Перфокарт v.2.0/ Там-же и документация к нему.
Q: Где взять и как поставить ливреи? Подходят ли старые ливреи к новой модели.
А: Маппинг моделей одинаковый. Это значит что ливреи использовать можно. Но в связи с изменившимся форматом текстур и организацие файлов в модели, потребуется кое-что сделать с понравившейся ливреей прежде чем на ней можно будет летать.
Вы можете легко адаптировать ливреи сами:
— Возьмите текстуры наружки из 9-очной ливреи.(какие- посмотрите в новой модели в папках с ливреями)
— пережмите их ImageTool’ом в dds
— создайте папку в папке с самолетом и положите туда пережатые тексутры. (как обычно)
— скопируйте файлик texture.cfg из любой существующей ливреи в вашу новую.
— Сделайте thumbnail.jpg и положите туда-же в папку с ливреей.
— пропишите как обычно fltsim.секцию
Сообщение отредактировал Kirill Konovalov: 02 January 2011 — 16:37
А пульт Бортинженера реализовывать планируете?
Как-то несовсем правильно, самолет серьезный, а запускается через CTRL+E.
Пижма работает с истинными курсами, по этому, если используете модель в режиме реализма 1 — ни в коем случае не нажимайте кнопку «СОГЛ», БСКВ будет согласованна автоматически после загрузки полета. В режиме реализма 2, согласовывать БСКВ необходимо по истинному меридиану. Для этого, перед тем как нажать на кнопку «СОГЛ», нужно обязательно ввести магнитное склонение аэродрома вылета.
Курсы ВПП указываются всегда от 0 до 180 градусов. Если курс больше 180 градусов, то в Пижму вводится обратный курс, а переключателем на пульте взлета и посадки (ПВП) тумблером указывается, что курс ВПП находится в области от 180 до 360.
ПВП в ВК нет. 2D окно с ПВП вызывается с панели иконок, которое в свою очередь вызывается кликом по группе табло под козырьком приборной доски КВС.
Вызов_ПВП.jpg 58.95К
81 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал serg_p: 01 January 2011 — 01:37
+1 вот,и мне интересно
Про программу максимум, думать, наверное, вообще не стоит. Загадывать далеко наперед — глупо.
Сообщение отредактировал serg_p: 01 January 2011 — 01:41
В FSX не удалось перенести режим — самоориентирование. Но взлетно-посадочный режим управления от педалей (РП) и рулежный режим управления от рукоятки — работают так же, как в модели под FS9. Тумблер переключения режимов управления передней стойкой сейчас имеет два положения. В верхнем положении — взлетно-посадочный режим управления от педалей (РП). В нижнем положении включается — рулежный режим управления от рукоятки.
Положением тумблера можно управлять кнопкой джойстика, настроив ее в сервисном приборе на KEY EVENT — «18 NOSE WHEEL TOGGLE». Для переключения тумблера в нижнее положение нужно удерживать кнопку 3 секунты. Кратковременное нажатие кнопки джойстика переключает тумблер в верхнее положение.
Во взлетно-посадочном режиме управления от педалей (РП), управление может осуществляется, как с клавиатуры (стандартные назначения в симе управлением РП), так и осью джойстика, настроенной в СП на канал управления «3 RUDDER».
В рулежном режиме, управление передней стойкой осуществляется только рукояткой. Самой рукояткой можно управлять непосредственно мышью, вызвав 2D окно с ней или от оси джойстика, настроенной в СП на канал управления «15 NOSE WHEEL HANDLE».
Упр_Передней_Стойкой.jpg 84.88К
70 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал serg_p: 01 January 2011 — 04:28
Можно попробовать вот эти звуки.
(Ссылка на первую часть. Нужно скачать 4 части.)
Я, например, летаю с ними.
Сообщение отредактировал serg_p: 01 January 2011 — 11:48
Продольная балансировка самолета осуществляется стабилизатором. Практически на всех этапах полета продольная балансировка производится вручную, специальными кнопками. Автомат перестановки стабилизатора возможно включить только в режиме — «ЗАХОД».
Самолет всегда должен быть сбалансирован. Т.е. РВ должен всегда находиться в двух процентной зоне (от +2 до -2) отклонения. Об отклонении РВ сверх двухпроцентной зоны свыше 5 секунд сигнализируют сигнальные табло продольной балансировки. Положение РВ контролируется с помощью индикатора положения поверхностей управления.
Управление стабилизатором лучше всего настроить в сервисном приборе (СП), СП переставляет стабилизатор с более естественной скоростью. Для этого нужно настроить две кнопки джойстика на:
KEY EVENT: «1 STAB UP»
KEY EVENT: «2 STAB DOWN»
Настр_Упр_Стабилизатором.jpg 45.81К
37 Количество загрузок:
В модели реализован так же механизм триммерного эффекта РВ. Может использоваться для снятия остаточных усилий на ручке джойстика. Управление механизмом триммерного эффекта РВ, возможно двумя кнопками джойстика, настроенными в СП на:
KEY EVENT: «3 ELEVATOR TRIM UP»
KEY EVENT: «4 ELEVATOR TRIM DOWN»
В настройках управления симулятора нет ничего аналогичного, по этому управление механизмом триммерного эффекта РВ возможно только через СП.
Ни в коем случае не следует допускать одновременного задействования осей и кнопок в настройке управления, в самом симе и в СП.
Сообщение отредактировал serg_p: 01 January 2011 — 13:00
Пример полёта по маршруту, вычисленному ЦВМ приводится в {Папка Симулятора}Documents Il-86НК Пижма.doc
Более подробно — в РЛЭ. Сейчас РЛЭ можно свободно скачать с http://aviadocs.net/RLE/
Но пожалуй, кое-что опишу здесь.
Автопилот включается кнопкой «АП» на пульте режимов САУ (естественно перед этим должно быть включен тумблер «АП ВКЛ»):
АП.jpg 30.78К
52 Количество загрузок:
При этом включаются сразу каналы курса, крена и тангажа.
Курс_Крен_Тангаж.jpg 67.23К
53 Количество загрузок:
Для включения автомата тяги, необходимо нажать кнопку «АТ» на пульте режимов САУ. На задатчике скорости будет зафиксирована текущая приборная скорость, которая отображается УСИМ. Изменить заданную скорость можно ручкой задатчика:
АТ.jpg 27.25К
50 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал serg_p: 01 January 2011 — 14:32
АП_Кр_Т_ВК.jpg 47К
44 Количество загрузок:
Или теми же ручками на 2D панель автопилота, которая вызывается по shift+3:
Панель_автопилота.jpg 31.93К
42 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал serg_p: 01 January 2011 — 14:16
Непосредственное подключение, выбранного навигационного оборудования к автопилоту осуществляется нажатием на кнопку «ГОРИЗ», на пульте САУ. Перед нажатием кнопки «ГОРИЗ» должен быть установлен режим «НАВИГ»:
НАВИГ.jpg 24.95К
40 Количество загрузок:
Есть еще несколько режимов работы САУ, но об этом лучше прочитать в РЛЭ.
Сообщение отредактировал serg_p: 01 January 2011 — 14:49
2. При первом запуске модели, когда сим у Вас спрашивал запускать ли, нижеперечисленные dll и gau, Вы отвечали ДА?
STT_IL86X_1_015.dll
STT_Clock_V3_0.gau
STT_I21X_N2_V1_02.gau
STT_I21X_V1_02.gau
STT_IL62_N_V1_03.gau
STT_RP_PS_TCASX_V0_IVA.gau
Сообщение отредактировал serg_p: 01 January 2011 — 14:48
Да модель в FSX установил.
ПНК компилировался в VC9 (Microsoft Visual Studio 2008). В настоящее время много новых программ скомпилировано компилятором этого средства разработки. Но у Вас они могут не стоять.
Нужно скачать и установить рантайм-библиотеки для VC9.
ILYA1995
А вообще, перечисленные в посте — 17, gau и dll у Вас лежат в папке {Симулятор}SimObjectsAirplanesIlyushin Il-86Panel
Сообщение отредактировал serg_p: 01 January 2011 — 15:48
Обсуждалось также вот в этой ветке: Ил-86(БЭТА-2)
(В этой ветке вообще много чего обсуждалось.)
Подробно — в полном РЛЭ.
(где скачать — говорилось выше)
Сообщение отредактировано serg_p: 01 January 2011 — 15:50
Прикрепленные изображения
У меня спрашивал, я нажимал ВЫПОЛНИТЬ, ДА, ВЫПОЛНИТЬ, ДА.
Приборов в 2Д кабине вообще нет, даже табло, нажимаю шифт+1,2,3,4,5 — открываются панели без приборов, вместо них черно всё. ПОМОГИТЕ…
Но я не говорю о том,что нужно каждый АЗС задействовать и уделять этому так много внимания, да на самом деле — с ума можно сойти, если каждую систему подводить под свой конкретный автомат защиты сети…
На самом деле, когда я говорил о реализме, — я говорил о запуске и останове двигателей НК-86…
Короче, чего я разглагольствуюсь, с учетом той работы, которую Вы уже сделали, то реализация приборов контроля работы двигателя — ПКРД, у Вас много времени не займет, а это значит то, что если Вы чего-то не знаете, или не хотите знать, то Вам будут даны строгие параметры, от которых отходить далеко нельзя…
Короче, милости прошу к нашему шалашу, я всегда буду рад поправить заблуждающегося человека в том, в чем он с технической точки зрения не прав…, если конечно есть желание поправляться….
А вообще, чего я хотел сказать — не стесняйтесь и пишите в личку, потому что не каждому Художнику дано знать о физических процессах, происходящих в камере сгорания…