двух абсолютно одинаковых самолетов Л-39 (да и не только Л-39!) в природе не существует.
Разница в лётных и технических данных бывает весьма разительна , даже в одной серии. А если ещё разные заводы делали … :crazy: , например МиГ-27. Они даже внешне отличались. Ещё большое влияние оказывает температура воздуха , техническое состояние ,и т.д. Так что ,действительно, спор может быть вечным.
GUMAR
17.10.2009 в 15:46
Да никто и не спорит, о том что у владельца Л-39 борт другой.
Я говорил о скольжении которое убирают рулем направления в виражах. Даже с креном 15 градусов надо педальку давать в установившихся виражах(на таких самолетах). А тут непонятно.
Tarzan
26.10.2009 в 13:37
Я говорил о скольжении которое убирают рулем направления в виражах. Даже с креном 15 градусов надо педальку давать в установившихся виражах(на таких самолетах). А тут непонятно.
[/quote]
Педальку не надо давать при виражах с креном даже 60 градусов (дави ручкой и следи за скоростью. Аи-25тл слабенький двигатель). Поверьте элка и так пойдет в горизонте. Педальку можно дать при переходе из одного виража в другой. Тогда не будет «прыгать» высота. Вы и ваш инструктор будут довольны.
Если нос самолета зарылся: уменьшите крен, переведите самолет в ГП и продолжайте выполнение задания. ВСЁ!
KukuruZZa
26.10.2009 в 13:51
Версия 1.2 доступна на Симмаркете.
«Бретлинг», много чего поправлено, кой-чего добавлено. Копи-пастить с буржуев — моветон. Сам разницы не почувствовал (ну кроме визуальных плюшек). Чтоб почувствовать разницу — надо было мне сперва полетать на ВСЕХ, и сейчас — на ВСЕХ. А мне — лень. 🙂 Кому не лень — что скажете?
Frion1
26.10.2009 в 14:44
Чего то у меня в аккаунте нет ссылки на апдейт :unsure:
KukuruZZa
26.10.2009 в 14:53
Frion1 (26 October 2009 — 19:44):
Чего то у меня в аккаунте нет ссылки на апдейт :unsure:
Апдейта нет.
Есть новый инсталлер.
Нужно переслить инсталлер с новой датой.
Segelflieger123
14.05.2012 в 08:41
Совершенно верно, в мануале описано, что температура двигателя ограничивается автоматикой, правда я не помню — обрезается топливо или полностью отключается двигатель. Но в любом случае надо курить мануал.
А отключить скорее всего не получится, по крайней мере в симе.
Tory573
14.05.2012 в 13:56
На левом пульте под верхней красной крышечкой переключатель EGT REG, он реализован в этой модели. Там на их сайте есть видеотюториал по модели, посмотри первую часть на временной отметке где-то 03:08. Если переключатель в положении «от себя», то ограничитель снят.
Segelflieger123
14.05.2012 в 14:33
Спасибо, надо будет попробовать сжечь двигло. :sarcastic:
Tory573
14.05.2012 в 14:49
Напишете, если получится, я сам не пробовал
Segelflieger123
14.05.2012 в 18:13
Я попробовал отключил автомат, поставил +35° на земле, чтоб быстрее запороть двигатель, и полетел.
Через какое-то время температура достигла 700С и загорелось желтое табло. Минут через 5 температура достигла 730С и загорелось красное табло. А потом загорелось табло вибрации двигателя, и указатель показывал действительно запредельную вибрацию (я даже не заметил, как она поднялась).
Segelflieger123
14.05.2012 в 18:18
Ну короче, потом кирдык — дигатель отрубается, генератор соответственно тоже, затем хлоп — вываливается аварийный ветряк из-под планера. Прикольно. Хотя ни дыма, ни огня снаружи не заметил.
Tory573
16.05.2012 в 17:11
Да, действительно прикол
SamosA27
20.05.2012 в 17:18
чего-то я не пойму: в перевернутом полете, сек. чрез 15 двигатель выключается, это нормально для Л-39 (малый топливный аккумулятор), вываливается аварийный гена, но !!! стоит перевести самолет в нормальный горизонтальный полет, и о чудо — двигатель сам запустился!!! Что за фикс модели???
ICanFlyMan141
20.05.2012 в 21:24
Если подержать подольше, то глохнет намертво. Если перевернуть как только аварийный генератор вышел, то подхватывает, возможно симуляция запуска от авторотации.
Peronium0
13.08.2012 в 15:45
как включить рулевое управление? а то поворачивать тормозами надоело уже)
Доброго всем времени! Давненько я уже на эльке летаю, без ума просто от неё. Но вот постоянно одна мелочь меня беспокоит. Самолет не загружается в состоянии cold & dark. C остальными всё в порядке, а тут все тумблера включены. Двигатель правда выключен, но хочется и все тумблеры в исходное.
Это возможно сделать?
Заранее спасибо.
ICanFlyMan141
22.02.2013 в 17:17
Отдельного конфигуратора нет, потому или руками, или править файл конфигурации вручную, менять единички на нолики. Если знать где-какие…
Что знаю точно — выключаешь все, что нужно, вышел из полета, потом зашел — половина тумблеров включена.
Teufel17
22.02.2013 в 18:57
Отдельного конфигуратора нет, потому или руками, или править файл конфигурации вручную, менять единички на нолики. Если знать где-какие…
Что знаю точно — выключаешь все, что нужно, вышел из полета, потом зашел — половина тумблеров включена.
Ну то что править руками нужно это я понял. Только вот какой файл и какие параметры?
gadalkin12
23.02.2013 в 12:39
Файл: FLTSIM.FLT
Х:Microsoft Flight Simulator XFlightsother
Ищите на форуме по названию файла, или — холодный старт.
Teufel17
24.02.2013 в 17:37
Вот спасибо! Попробую в параметрах поковыряться.
gadalkin
02.03.2013 в 15:08
Да зачем ковыряться? Здесь по поиску на форуме можно и файл скачать с холодным стартом. Или прочесть о параметрах. Все уже разжевано.
Major Kong
16.06.2013 в 16:34
Так удалось кому-нибудь загнать её в перевёрнутый штопор?? Дайте мастер-класс — сколько пытался, не получается… хотя, вроде, должна.
Quote
Разница в лётных и технических данных бывает весьма разительна , даже в одной серии. А если ещё разные заводы делали … :crazy: , например МиГ-27. Они даже внешне отличались. Ещё большое влияние оказывает температура воздуха , техническое состояние ,и т.д. Так что ,действительно, спор может быть вечным.
Я говорил о скольжении которое убирают рулем направления в виражах. Даже с креном 15 градусов надо педальку давать в установившихся виражах(на таких самолетах). А тут непонятно.
[/quote]
Педальку не надо давать при виражах с креном даже 60 градусов (дави ручкой и следи за скоростью. Аи-25тл слабенький двигатель). Поверьте элка и так пойдет в горизонте. Педальку можно дать при переходе из одного виража в другой. Тогда не будет «прыгать» высота. Вы и ваш инструктор будут довольны.
Если нос самолета зарылся: уменьшите крен, переведите самолет в ГП и продолжайте выполнение задания. ВСЁ!
«Бретлинг», много чего поправлено, кой-чего добавлено. Копи-пастить с буржуев — моветон. Сам разницы не почувствовал (ну кроме визуальных плюшек). Чтоб почувствовать разницу — надо было мне сперва полетать на ВСЕХ, и сейчас — на ВСЕХ. А мне — лень. 🙂 Кому не лень — что скажете?
Апдейта нет.
Есть новый инсталлер.
Нужно переслить инсталлер с новой датой.
Совершенно верно, в мануале описано, что температура двигателя ограничивается автоматикой, правда я не помню — обрезается топливо или полностью отключается двигатель. Но в любом случае надо курить мануал.
А отключить скорее всего не получится, по крайней мере в симе.
На левом пульте под верхней красной крышечкой переключатель EGT REG, он реализован в этой модели. Там на их сайте есть видеотюториал по модели, посмотри первую часть на временной отметке где-то 03:08. Если переключатель в положении «от себя», то ограничитель снят.
Спасибо, надо будет попробовать сжечь двигло. :sarcastic:
Напишете, если получится, я сам не пробовал
Я попробовал
отключил автомат, поставил +35° на земле, чтоб быстрее запороть двигатель, и полетел.
Через какое-то время температура достигла 700С и загорелось желтое табло. Минут через 5 температура достигла 730С и загорелось красное табло. А потом загорелось табло вибрации двигателя, и указатель показывал действительно запредельную вибрацию (я даже не заметил, как она поднялась).
Ну короче, потом кирдык — дигатель отрубается, генератор соответственно тоже, затем хлоп — вываливается аварийный ветряк из-под планера. Прикольно. Хотя ни дыма, ни огня снаружи не заметил.
Да, действительно прикол
чего-то я не пойму: в перевернутом полете, сек. чрез 15 двигатель выключается, это нормально для Л-39 (малый топливный аккумулятор), вываливается аварийный гена, но !!! стоит перевести самолет в нормальный горизонтальный полет, и о чудо — двигатель сам запустился!!! Что за фикс модели???
Если подержать подольше, то глохнет намертво. Если перевернуть как только аварийный генератор вышел, то подхватывает, возможно симуляция запуска от авторотации.
как включить рулевое управление? а то поворачивать тормозами надоело уже)
Носовая стойка самоориентируемая. Торможение раздельными (дифференциальными) тормозами
Доброго всем времени! Давненько я уже на эльке летаю, без ума просто от неё. Но вот постоянно одна мелочь меня беспокоит. Самолет не загружается в состоянии cold & dark. C остальными всё в порядке, а тут все тумблера включены. Двигатель правда выключен, но хочется и все тумблеры в исходное.
Это возможно сделать?
Заранее спасибо.
Отдельного конфигуратора нет, потому или руками, или править файл конфигурации вручную, менять единички на нолики. Если знать где-какие…
Что знаю точно — выключаешь все, что нужно, вышел из полета, потом зашел — половина тумблеров включена.
Ну то что править руками нужно это я понял. Только вот какой файл и какие параметры?
Файл: FLTSIM.FLT
Х:Microsoft Flight Simulator XFlightsother
Ищите на форуме по названию файла, или — холодный старт.
Вот спасибо! Попробую в параметрах поковыряться.
Да зачем ковыряться? Здесь по поиску на форуме можно и файл скачать с холодным стартом. Или прочесть о параметрах. Все уже разжевано.
Так удалось кому-нибудь загнать её в перевёрнутый штопор?? Дайте мастер-класс — сколько пытался, не получается… хотя, вроде, должна.