Hs.748 и Hs.780 Andover C.1

Турбовинтовой лайнер малой дальности Hawker Siddeley HS.748 был разработан фирмой Avro (впоследствии вошедшей в состав HS) в конце 50-х годов. Первый полет состоялся в 1960 г. Самолет может перевозить 40-58 пассажиров или в грузовом варианте 5 т груза на расстояние до 1700 км. Выпускалась также и грузопассажирская модификация. Всего за время производства по 1987 г. в Великобритании было построено около 300 самолетов данного типа в различных вариантах, включая базовый патрульный для ВМФ. Самолет также производился по лицензии в Индии под наименованием Hindustan Aeronautics HAL-748. Всего в Индии было построено 89 машин как для военного, так и для гражданского применения, в т.ч. самолет дальнего радиолокационного дозора с антенной РЛС над фюзеляжем по типу американского AWACS. HS.748 широко эксплуатировался по всему миру, и на сегодняшний день в гражданском авиапарке значатся порядка 60 машин, по большей части в странах третьего мира. Самым крупным эксплуатантом этого типа является Канада (26 шт.) Данные самолеты также используются в вооруженных силах многих стран в основном в Азии, Африке и Южной Америке.

Автор модели для FS2004 Rick Piper, который известен своими качествеными аддонами классических британских самолетов. Модель распространяется в виде 4 отдельных файлов. Base Package содержит только модель, панель и динамику без ливрей. Чтобы начать использовать эту модель в симуляторе вам кроме базового пакета как минимум необходимо скачать либо один из комплектов текстур от разработчиков, либо какую-либо отдельную ливрею от сторонних покрасчиков. 1-й и 2-й Texture Pack содержат в сумме 52 высококачественные ливреи, а в состав 3-го пакета кроме 34 новых ливрей входят дополнительные модели модификации с большим грузовым люком и индийского AWACS, а также различные исправления.

Скачать даные пакеты можно по этой ссылке http://library.avsim…=…&CatID=root

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

Ответов: 19

Визуальная модель выполнена на высоком уровне и полностью анимирована, включая двери и люки, фары, флюгирующиеся винты и прочие атрибуты любой качественной современной модели.

Пассажирский вариант:

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

Грузовой вариант с большим грузолюком:

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

Индийский AWACS (обтекатель антенны вращается):

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

Модель имеет полноценную 2D панель и полностью функциональную виртуальную кабину (скрин далее). В виртуальной кабине предусмотрено 2 вида освещения — белое и красное. Оба типа освещения можно использовать одновременно. В панели с хорошей степенью детализации смоделированы основные инженерные системы самолета: топливная, электрическая, противообледенительная, наддува кабины и кондиционирования. Предусмотрены выход из строя или остановка двигателей при их неправильной эксплуатации.

Поскольку самолет предназначен для авиалиний малой протяженности, на нем имеется только базовое пилотажное и навигационное оборудование, включающее в себя 2 радиокомпаса, 2 приемника VOR и ILS, автопилот с функциональностью примерно равной устанавливаемым на наших Ан-24. В панели также имеется дефолтный приемник GPS.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

Для облегчения вызова многочисленных дополнительных панелей на панели предусмотрен блок иконок, т.к. кнопок клавиатуры для этого не хватает. В качестве дополнительного удобства есть специальный прибор для раздельного или совместного управления правым и левым двигателем, который позволяет обойти известный баг симулятора. Также в панели имеются дополнительные справочные средства, такие как карточка взлета/посадки с динамически изменяющимися данными, нормальная и аварийная карта контрольных проверок, таблица регулировки подачи топлива в зависимости от высоты по плотности (скрин далее).

Как утверждают разработчики, динамика создавалась на основе реальной документации и тестировалась летчиками, летавшими на этих машинах. Как человеку, никогда не державшему штурвала в руках, мне сложно оценивать качество динамики, могу только сказать, что у меня она отторжения не вызывает и производит вполне благоприятное впечатление.

В комплекте с моделью поставляется подробная документация.

Здесь представлены почти все дополнительные панели:

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

Самолет HS.780 был создан на базе лайнера HS.748 для нужд вооруженных сил в качестве легкого транспортного самолета. Его основными отличиями от прародителя являются: упрочненная конструкция, удлиненный фюзеляж, измененное хвостовое оперение, грузовая рампа и «приседающее» шасси, облегчающее погрузку и выгрузку. Самолет может перевозить 44 пехотинца со снаряжением или 6300 кг груза на расстояние до 2600 км. Первый полет самолет совершил в 1965 г. и вскоре был принят на вооружение Королевских ВВС под наименованием Andover C.1. Всего был построен 31 экземпляр. В середине 70-х годов ВВС Новой Зеландии получили 10 машин этого типа, которые были выведены из эксплуатации в 1998 г. В настоящее время в летном состоянии находятся 8 машин, 3 из которых используются Королевскими ВВС (2 — для испытательных и тренировочных полетов, 1 — для полетов по программе «Открытое небо»), а 5 других летают в гражданских авиакомпаниях Африки.

Модель этого самолета для FS2004 в принципе соответствует всему, что было сказано выше про HS.748. Различия в визуалке, немного в динамике и несколькими приборами отличается панель. В целом это то же самое, только слегка в другой обертке, как, скажем, Ан-24 и Ан-26. В комплекте 2 текстуры, представленные на скринах.

Скачать эту модель можно по ссылке http://classicbritis…o…info&id=579

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

Сообщение отредактировано Freddie: 05 Сентябрь 2007 — 20:02

Основное шасси опущено, рампа открыта:

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

Панель с открытыми справочными средствами:

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

Виртуальная кабина. Все приборы и выключатели рабочие. Опускаются солнцезащитные козырьки:

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

для Hs.780 не надо качать отдельный пак текстур?

748 пробовал — летает отлично!

spotlight2000 (6.09.2007 11:16):

для Hs.780 не надо качать отдельный пак текстур?

Не надо, там установочный пакет идет сразу с 2 ливреями. В принципе, перекрасок для этой машины вообще существует не много.

lam5 (11.10.2007 22:05):

Самолет понравился! Особенно звуки, а ВК просто на 6 по пятибальной шкале.
Вот только где бы взять мануальчик?

Все, вопрос снят. Он вместе с пакетом идет.

Ra_ (11.10.2007 22:46):

Мануал скучный какой-то.. ни расход не указан, ни высоты ни режимы, ни скорости… только описание панели 🙁

И ещё у меян глюк непонятный, примерно через 40 минут полёта отключаются двигатели… как боротся?

У меня тоже самое :unsure:

Самолет понравился! Особенно звуки, а ВК просто на 6 по пятибальной шкале.
Вот только где бы взять мануальчик?

Мануал скучный какой-то.. ни расход не указан, ни высоты ни режимы, ни скорости… только описание панели 🙁

И ещё у меян глюк непонятный, примерно через 40 минут полёта отключаются двигатели… как боротся?

Ra_ (11.10.2007 21:46):

Мануал скучный какой-то.. ни расход не указан, ни высоты ни режимы, ни скорости… только описание панели 🙁

И ещё у меян глюк непонятный, примерно через 40 минут полёта отключаются двигатели… как боротся?

Режимы указаны в мануале, раздел 10 и далее. По расходу есть информация вот тут http://www.cbfsim.or…o…f=17&t=6493 http://www.cbfsim.or…o…f=17&t=5981 По-моему на том же форуме я видел информацию по высотам. Много полезной информации можно найти в планшете.

Двигатели отключаются либо от обляденения, либо от перегрева. Следите за температурой воздуха и вовремя включайте подогрев топлива и ПОС. Не забывайте отрегулировать fuel trim на эшелоне (таблица вызывается как доп. панель).

Сообщение отредактировано Freddie: 12 Октябрь 2007 — 02:28

Freddie (12.10.2007 02:06):

Ra_ (11.10.2007 21:46):

Мануал скучный какой-то.. ни расход не указан, ни высоты ни режимы, ни скорости… только описание панели 🙁

И ещё у меян глюк непонятный, примерно через 40 минут полёта отключаются двигатели… как боротся?

Режимы указаны в мануале, раздел 10 и далее. По расходу есть информация вот тут http://www.cbfsim.or…o…f=17&t=6493 http://www.cbfsim.or…o…f=17&t=5981 По-моему на том же форуме я видел информацию по высотам. Много полезной информации можно найти в планшете.

Двигатели отключаются либо от обляденения, либо от перегрева. Следите за температурой воздуха и вовремя включайте подогрев топлива и ПОС. Не забывайте отрегулировать fuel trim на эшелоне (таблица вызывается как доп. панель).

Спасибо! А двигатели у меня отключались от перегрева.
Сейчас уже разобрался)))

P.S. А на русском мануала случайно не у кого нет? А то много времени уходит на перевод.

Сообщение отредактировано lam5: 12 Октябрь 2007 — 08:41

О, спасибо огромное за ссылку на расход топлива!
И за пояснение об отключении, в следующий раз буду внимательней читать мануал…

А мне самолет понравился!!! Почти наш Ан-26))) И панель проработана очень, и динама отличная, на первый взгляд.

По динаме сказать могу немного, т.к. нет мануала под рукой. В целом ведет себя адекватно.
Но, в опциях «загрузка-топливо» устойчиво показывает предельно задние центровки.
Сопротивление шасси почти нет /исправил у себя в динаме срочно/

Плюшки панели в виде различных вариантов по флюгеру-5 Баллов!

Так же тримминг /по-нашему срезка топлива/ топлива добавляет адреналина…. Хотя, надо еще смотреть.
Таблица «срезки топлива» в VC не соответствует заявленым значениям.
«Режешь» топливо на эшелоне, ИКМ уменьшает показания, а скорость не падает.

Хотелось бы получить мануал /РЛЭ/ и практ-ю аэродинамику этого крафта!

Во всяком случае HS-780 заслуживает оценки 5!!!
Работа очень интересная!
Для рядового симмера то, что надо!!

Повсему, HS-780 — достойный того, чтобы обратить на него внимание!!!!

Сообщение отредактировано nso64: 18 Октябрь 2007 — 08:17